到底是什么原因导致国家大力发展电动汽车？

最先新能源技术汽车包含插电式混合驱动力，纯电动汽车，氢燃料电池汽车，氢燃料电池汽车，增程式电动车等别的新型能源汽车。纯电动汽车现阶段技术性相对性完善，因此市面上比较多，就很容易把新能源技术和纯电动汽车立即挂勾了。中国是原油应用强国，遗憾并不是生产制造强国，很多依靠进口的。而汽车拥有量的前所未有的巨大改变，当然对石油天然气的需求量也越来越大。因此在化石能源上非常容易被他国掐着喉咙。

而电力资源，大家就会有优点了，除去初期的火力发电厂外，水利水电工程，核电厂，风力发电都处全球领先水平!一般纯电动汽车的使用成本才几分钱一公里，相比汽油车，耗能相距10来倍。相对于使用人而言都是大大的控制成本了，也就值得发展趋势了。传统式汽柴油汽车是挪动污染物，其监督和处理的难度系数远远高于发电站的固定源排出。电动式汽车的污染物质曝露对居民健康危害远小于传统式汽油车废气排放，传统式汽柴油汽车污染排放关键取决于行车环节，处在群体密集的地方，并贴近人体呼吸相对高度，

电动式汽车污染排放关键取决于发电量环节，为高处长距离排出，远离人群，而传统的汽油车排出NOx 和PM10 的曝露效率是发电厂排出污染物质曝露高效率的10 倍之上。尽管中国是全球最大的汽车销售市场，可是技术性与技术创新能力仍落伍(中国汽车产业链与海外差别接近近百年，在传统式汽汽油车层面，早已无法超越了)，但在电动式汽车层面，我国的技术水平位于全球前端，在完成企业转型升级中具有优点，能够完成弯道超越。电动化、智能化系统、网联平台化、共享资源化正变成汽车领域的进步时尚潮流和发展趋势，汽车正由简单的运输工具向移动终端、数据室内空间和储能技术模块变化。

一方面，从世界世界各国、当地政府、汽车厂商发布的传统式汽油车禁卖方案看来，不论是为了能降低汽车废气排放、改进空气指数、达到空气污染物节能减排总体目标，或是为了更好地进行汽车产业转型，无一例外都是在表明一个问题：传统式汽油车逐渐退出市场是一个不可逆的国际性发展趋势。另一方面，伴随电力技术的不断发展，电力工程洁净度还在明显提高，毫无疑问促进汽车产业链向电动化转型发展变成汽车领域的进步时尚潮流和发展趋势。找车网

众所周知，目前国内

，不管是汽车市场还是工业市场，都在极力的追寻低碳、环保。从很多工业大型企业的“关门”到国六汽车排放标准的即将实施，无疑对很多企业以及车友造成了无形的压力。当然，对于国内的空气污染日益严重，这样做的好处都是有目共睹的，换成小编也是大力支持。别的不说，就拿汽车领域来讲，各大车企纷纷推出旗下的新能源品牌，目的也是为了迎合国六排放以及环保措施的实施。

久来说，奥迪的e-tron将投产、宝马ix3的亮相等等

。并且就连大众汽车也宣布了2025年将进行最后一批燃油车的生产，不管以后具体实施时间准不准确，但燃油车停产，新能源电动汽车将会取代的事实也是无法去反驳的。全球大力推广新能源汽车，仅仅只是为了环保这么简单吗?不一定吧。

久来说，奥迪的e-tron将投产、宝马ix3的亮相等等。并且就连大众汽车也宣布了2025年将进行最后一批燃油车的生产，不管以后具体实施时间准不准确，但燃油车停产，新能源电动汽车将会取代的事实也是无法去反驳的。全球大力推广新能源汽车，仅仅只是为了环保这么简单吗?不一定吧。

新能源电动汽车，大家想必也都有所了解，

虽说如今很多地方做的不是很完善，甚至还受到了很多车主的投诉，但是这比较是发展中的阶段，总会有一批不好的负面影响。不过，能源汽车的优惠以及环保旗号却让很多人为之心动，

新能源汽车就真的环保吗?懂知识的车友有很多，对于环保着一块，能源的的运用方式是有很多的，项目前世界上的风力发电、水力发电以及核电、火电等等，对于电的运用这么多，国内应用最多的就是火电，环保能够做得多好?并且，能源汽车的带动都是运用的电机以及锂电池，而电池本身的为好就很大，更何况是这种大续航、内部构造复杂的电池呢?一经损坏，请问要如何去销毁?可能在一方面来讲，新能源电动汽车比燃油车的污染危害还要大。

我国新能源汽车产销量之所以这些年来能够持续增长，自然离

不开我国政府的各种政策助力,包括补贴、牌照、限行方面的

优惠以及在客车、专用车等领域的政策干预等等。那么我们

国家为何要大力发展新能源汽车?综合来看，大体归纳如下。

一、能源结构急需改善。

燃油车的燃料原材料是石油，我国作为一个缺油少气，但石油消

费量排在全球第二的国家,石油供应极度依赖进口，这不管是对

我们国家以后的能源发展还是经济发展来说，都是十分不利的。

中国石油集团经济技术研究院发布《2017年国内外油气行业

发展报告》显示,2017年我国石油进口与对外依存度创下了历

史新高,其中石油进口已达3.96亿吨，对外依存度达67.4%。大

力发展新能源汽车,减少燃油车的产销，有利于我国的能源消费

结构从高度依赖石油向以电力消费为主转变，有利于解决我国

因缺油带来的各种问题。同时新能源车的发展是顺应能源结

构改革的必然结果，优化资源分配，减轻传统能源负担。综

上，随着石化资源的日渐枯竭，新能源的发展是当前的不二

之选。

二、环境问题日益迫切。

从目前来看，使用纯电动汽车代替燃油汽车，是将燃油汽车分散的

排放集中到了电厂的废气排放。而电厂的废弃排放可以集中处理，

无论是在技术上还是在经济上电厂的集中处理都要优于汽车的尾气

排放。电动汽车代替燃油汽车，可以大大降低CO和CH的排放量，

而随着技术进步和清洁能源发电的使用NOx和SOx的排放也将有所

降低。从长期发展来看，今后煤电的比例肯定越来越低，而核电、

光伏、风电、水电等新能源发电的比例将会越来越高。因此电动汽

车将会越来越环保。

据《中国环境状况公报》显示，在1997年我国城市空气质量就处在

较重的污染水平，一半以上的北方城市和近三成的南方重点城市年

平均二氧化硫浓度值超过国标二级(60微克/立方米)，北方以能源

消耗大省山东、河北、内蒙古、河南为代表，南方以高硫煤产区的

重庆、贵阳等为代表。近年随着我国经济的高速增长，工业制造业

等领域对能源的需求也在不断攀升，由于化石燃料的巨大消耗，目

前我国已经成为世界二氧化硫排放的头号大国，与此同时，近几年

刚步入大众视野的“雾霾”对环境造成的影响更是非同小可，而雾

霾中的颗粒污染物的主要来源之一便是汽车尾气，其中，使用柴油

的大型车(如公交车)更是排放细颗粒物的"重犯"。因此可见我国

当前的环境形势十分严峻，亟待能源的升级和重新布局以改善环境

质量是当前国人生存的刚需。

三、我国具备新能源汽车的发展优势。

在电池电机电控的技术和资源上我国拥有优势，我们完全可以凭借大

力发展新能源汽车,绕过发动机和变速箱这两座大山，靠着我国日渐强

大的新能源汽车技术，实现对现有其他汽车强国的弯道超车。

当前新能源电动车的储能电池主要是锂电池，而我国是锂资源储备的

世界第三大国，同时，目前普遍应用于电动汽车的永磁同步电机中电

机的转子需要用到稀土材料来制作，我国又是稀土资源大国，稀土储

备量居世界首位，国际稀土市场份额中我国占据九成以上，因此在能

源方面我国具备发展新能源电动车的天然优势;技术方面来看，传统

汽车领域一向对发动机变速箱等部件的机械结构设计等有着极为严苛

的要求。直到今日，国外尤其以欧美车系厂商在经过上百年的发展已

经具备了无可撼动的地位，有着丰富的技术经验和技术壁垒，但面对

新能源车这一新的领域，无论国内国外现在大家都处于同一起跑线，

因此当前我国具备发展新能源车的两大关键优势，抓住目前新一轮行

业竞赛机遇，我国有望在新能源汽车领域独领鳌头，实现“弯道超车

我国只有大力发展新能源汽车，才有可能改变能源结构、改善环境、

提升能源利用率以及成为汽车强国，才能在能源和技术方面不断地提

升,成为一个综合实力更强的大国。