五菱星辰混动怎么样值得购买吗

五菱星辰混动值得购买，省油还好看。

首先它是五菱的银标车型，其次这台车在去年9月份上市，到今年6月份它卖了接近10万台，有非常高的销量，主要是基于这台车打造混动，意味着，五菱可以帮更多的中国老百姓省油，因为这台车的外观和内饰，和老版车型几乎没有区别，所以我们单刀直入，直接从动力系统开始讲：

其实混动系统有很多种结构，P0，P1，P2，P3这个代表了电机在发动机和变速箱上的位置，这个听起来是不是很难理解，其实我劝大家完全没必要记，因为我们都不是工程师。

作为用户，只需要记住，混动就是发动机加电机，发动机与电机的关系，就像两个和尚抬水，能者多劳，谁的能力强，水桶就往谁的方向多倾斜一些，毕竟每一台混动车，它们的硬件性能不一样，工程师的标定逻辑也不一样，比如说一台混动车型，如果它的电机性能足够强，那么它一台混动车也，可以有开起来更接近电动车的感觉。

五菱星辰混动版这台车混动系统的结构是P1加P3，说的好理解一点，就和本田的那套混动系统的结构是类似的，相较丰田结构，但是它整个结构更加简单，技术实现的更加容易。

所以我们很多中国车企，比如说比亚迪的DMI系统，也使用的就是这种结构，这套系统的工作逻辑是尽可能让电机多工作，因为电机工作越多，它更有接近纯电动车的驾驶感受，所以这台车的扭距非常大320牛米，相较本田，丰田，甚至比亚迪的电机要有数据上的优势。

混动车之所以省油，除了电机可以帮助发动机，分担部分工作，另一方面是，发动机也要做到尽可能的高效，所以混动系统，它们都使用的是高热效率发动机。

比如五菱星辰混动版的这台2.0升的自然吸气发动机，它的热效率做到了41%，和本田，丰田的高热效率发动机的效率一样，不过谁无法违背物理定律，因为这种发动机，需要活塞进口的多做工，所以它们都采用了长型的设计。

不过这种发动机有一个缺点，就是它们的马力和扭矩并不强，车辆在高速巡航时，发动机保持一个匀速运转，是它们最高效的工作区间，这台车使用了电磁式的DHT变速箱，单档并不奇怪，最主要的是，这台车使用了电磁式离合器。

这项技术可以切换车辆的动力来源，比如说电机直驱车辆，发动机直驱车辆和发动机与电机共同驱动车辆，相较以前的液压式离合器，电磁式离合器可以让这个切换，动作变得更加快速和高效。

可能有人会问，用了电磁离合器，对我们开车有什么影响。

它就是让你感受不到，电机和发动机切换的过程，整个过程非常的自然和高效。

新能源汽车是大势所趋，我国往纯电转型的过程中，混动车型会存在很长一段时间，五菱这套系统不仅支持HEV，还支持PHEV，也就是插电混动。

目前在国内的新能源市场，出现两种技术路线，一种是比亚迪和五菱，这样的单档变速器，另一种是，长城和长安它们的多档变速器，未来我国的混动市场，也有可能是百花齐放，也有可能是多选1的结果，目前谁也说不准，但是有一点可以肯定，那些老百姓买得起用得起，用起来，真正省油的混动系统才能生存下来。

40。爱玛星辰106电动车采用的是48v的电瓶，最高时速在40码。爱玛科技集团股份有限公司成立于1999年，2004年步入电动自行车行业。公司主营业务为电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车的研发、生产及销售。

在当下的国内汽车市场里，新能源已经成为了一个绕不开的话题，可即便是充电技术日益发展、充电桩覆盖率越来越高，可实际充电功率与额定功率不匹配的问题、家充桩落地难的问题，还是让家庭用户很难接受新能源，或者说很难让用新能源车变得像用燃油车那么方便。

当然，这纯电、插混、增程带来的成本上涨与溢价问题，也会限制新能源进入千万普通家庭。可现在，常年致力于“为人民造车”的五菱是下了恒心，带来了一套高效率、低购车成本的五菱混动系统，而这拥有不少越级设计与配置的大空间SUV——星辰，就成为了首款搭载该系统的产品。这里，我们就来看看星辰混动版到底有怎样的综合表现。

像新能源车吧，其实很多时候最怕的就是动力不足、充电条件有限、续航这三大问题，像是纯电动车遇到高速驾驶，很多都会出现动力衰减问题，超车乏力会显得很尴尬，还有就是像SUV大部分都要面对大载重，无论是载上全家人集体出游、约上三五好友自驾，还是装上诸多行李或是给家里拉个什么小家具一类的大载重情况，都怕遇到爬坡。

可星辰混动版却有一台大扭矩电动机，320N·m的数据直接比肩2.0T发动机，一方面，它的五菱混动系统是通过串并联双电机，电机和发动机同时工作，在中低速下本身就能完成瞬时响应，更能够通过这样的大扭矩实现长坡道、陡坡道爆发，就算是坐满了人、塞满了行李也不会乏力。

此外，这样的串并联双电机还得到了混动专用DHT变速机构的支持，像我们很多时候都遇到过新能源车输出过程中的小顿挫，特别是中高速之间的相互切换，都会让驾驶显得不那么顺畅。可五菱混动的DHT便解决了这个问题，在中低速电驱与高速直驱之间能够实现无缝衔接，不光是平顺不顿挫，而且它在高速状态下能让2.0L混动专用发动机一直保持在最佳工况下运转，也是因此，星辰混动版得以实现低至5.7L/100km的WLTC综合油耗，比燃油车省下一半的油钱。

而这样的混动总成还有一个好处就在于，我们在享受高效率、低能耗的同时，也能彻底避开插混车需要充电等一堆麻烦事儿。可星辰混动版却能够凭借双电机时刻保持良好的“竞技状态”，电动机综合传动效率高达98%、内燃机热效率也能有41%，加满一箱油跑上1100km不成问题，这意味着星辰混动版不光能满足低耗通勤，更能直接开往平原、丘陵来一趟说走就走的远途出游。

当然，

五菱星辰

混动版的优势不仅限于这套星辰混动系统，它也通过2750mm的越级大轴距带来了舒适大五座空间、通过Ling OS灵犀系统带来了智能互联娱乐，更通过提供大角度调节后排座椅实现了灵活自由的舒适空间应用，这些都会不断强化五菱星辰混动版的综合能力。

当然了，说到底，五菱混动系统才是这台大空间SUV的核心竞争力，在没有充电烦恼、拥有高性能表现的同时，五菱星辰混动版也能通过这套混动系统时刻保持高效率，这些都会兑现五菱“为人民造车”的承诺。同时10.98万买到一台顶配混动SUV、不足10万就能买到家庭混动用车，而且本月还有至高9000元的现金优惠，五菱混动这次所做出的努力与汗水，是真的都用在了刀刃儿上。

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