mg新能源电动车 以MG4 EV为首，上汽MG持续扩大中国电车的全球影响力

如今的中国车很争气，在国内新能源汽车市场，大有所向披靡之势。把合资品牌和豪华品牌，打得有些没有脾气。但要放眼于全球市场，真正令国人扬眉吐气，不是

比亚迪

，也并非蔚小理，这份殊荣仅且只属于

MG4 EV

。

MG4 EV，已经成为了中国汽车工业历史上首款“海外月销破万”的全球车。

社友们可能要问了，MG4 EV能在国际舞台上崭露头角，是骡子是马拉出来溜溜，敢不敢跟国内热销车也比一比呢?

好主意，今天车透社就选取了MG4 E出海冠军版V，与同级热销的国产纯电竞品比亚迪

海豚

，进行一场捉对厮杀，看看到底谁更能以技服人呢?

一比底盘与驾控

说起这个对比项，车透君发现，乃是国人和欧洲人买电动车的核心差异点之一。

国人买电动车爱比智能化，比享受，所以配齐“沙发、彩电和冰箱”的理想很吃香。

但欧洲人则更看重车辆本身的素质，底盘和驾驶质感，就是最直观的体现。

这方面，其实考验的是一家车企的真正功底。

很多新势力，看似在销量上实现了弯道超车，但在真功夫上，其实还是欠火候。

作为在欧洲的畅销爆款，MG4 EV在底盘与驾控方面的实力，显然是受到了欧洲消费者的一致认可。

具体展开技术层面，MG4 EV采用的是后驱结构，而比亚迪海豚采用的是前驱结构。

差别在于，前驱的电动车更容易产生推头和转向不足等问题，而后驱的电动车从驾驶角度上来看，则是更优解。

MG4 EV对于驾控质感的追求是毫不吝啬的，明显优于竞品。

论轴荷比，MG4 EV是50:50;比亚迪海豚是58:42。前者能更好控制弯中的动态平衡性。

论前稳定杆，MG4 EV是24mm，比亚迪海豚是22mm。前者能更好提高车头方向的响应。提高车辆稳定性，并改善操控性。

论最大功率和扭矩，MG4 EV是125kW和250Nm，比亚迪海豚是70kW和180Nm。这差别就如使用1.5T和1.5L的不同感受。

论零百加速和最高车速，MG4 EV是7.7秒和160公里/小时，比亚迪海豚是10.4秒和150公里/小时。俨然就是小钢炮和买菜车之间的差距。

MG4 EV出海冠军版还配备了SUPER XDS(弯道控制系统)，在高速过弯过程中，能有效降低内侧车轮动力输出，将更多动力给予对向车轮，让车辆在弯心中拥有更好的操控性，有效抑制转向不足，同时增添驾驶乐趣。找车网

悬挂结构方面，同样立见高下。

MG4 EV用的是五连杆独立悬挂，比亚迪海豚用的是扭力梁悬挂。

扭力梁悬挂，常见于货车，无法对车轮单独滤震，因此舒适性较差。

五连杆独立悬挂，常见于高级轿车和

SUV

，可以很好地对后轮进行单独滤震，因此舒适性和驾驶质感上，更胜一筹。

二比空间与用料

国人买车，通常会把空间也放进核心考察项。

但用于城市通勤，一味的追求空间大，有时并不意味着就实用。

因为车大，开起来不灵活，穿行、停车等，都不方便。

MG4 EV，对此拿捏得比较到位。车长4287mm，轴距2705mm，优秀的轴长比，出一个塑造车身姿态低趴流畅运动的两厢造型。

车高，同级最低。车宽1836mm，与

帕萨特

相当，同级最宽。所以它的横向空间十分充裕。

比亚迪海豚，车长4125mm，轴距2700mm，车宽1770mm。

横向比较的话，MG4 EV的长宽轴距，都较比亚迪海豚大了一圈。乘坐空间自然也大幅领先。

功能性方面，MG4 EV同样考虑周全。

独创了悬浮式平台设计，在控制台面板上方，专设了隐藏式的USB线孔，方便车主为手机充电。

悬浮台下方则进行了掏空设计，支持12V电源、USB接口，还有两个杯托。

全车拥有28处便利储物空间，扶手箱、后储物盒、置物网兜等功能性的设计，都能用于储物。

后排座椅支持4:6放倒，加上规整的后备厢，纯平的地台，更低的尾厢门槛，装载大件物品甚至搬运小冰箱，也能一车搞定。

而比亚迪海豚二排放倒后，仍有明显凸起的小台阶，装载实用性因此大打折扣。

除了实用的空间，MG4 EV在车内用料方面也狠下功夫，使用了大量的环保材质，车内甲醛经检测仅为0.015mg/m3，是国标的六分之一，绝对的健康座舱。

车透君在此想补充的一个小故事是，欧洲并没有关于甲醛的标准，但MG4坚持全球品质，严苛地要求自己的健康座舱，必须是遥遥领先于业界的。

相比之下，比亚迪海豚的内饰用料，就算比较普通了。海豚的后排座椅放倒后，并不平整。位于车头位置的充电口，也对充电环境造成些许不便。

三比智能与安全

智能电动车时代，智能化当然是好中选优的核心参考项。

上汽作为国内互联网智能车机系统的开创者，凭借多年积累的前沿技术和大数据库，自然智能实力雄厚。

MG4 EV出海冠军版，装备的是12.3英寸窄边框车机屏幕，不仅提升了车机屏幕分辨率，还增加了360°全景影像以及透明底盘功能。

智能交互方面，搭载了

斑马

维纳斯智能系统，支持90秒免唤醒对话，接入了阿里生态服务，出行生态非常便利。

相比之下，比亚迪海豚的配置要比MG4 EV冠军版低不少。透明底盘等实用功能，也都缺失了。

车内智能体验，也不及MG4 EV。语音交互，仅支持一次一说。

至于安全性方面，MG4 EV荣获的是非常严苛和高含金量的Euro NCAP欧洲五星安全认证，安全性能堪称达到了卓越级。

抗扭刚度、高强度钢比例、热成型钢比例，都是同级罕见的。可以说，MG4 EV虽价位在10万级，但论其安全和技术底子，却绝对是按照20万级以上的高标准打造。

此外，魔方电池能够经受住双针刺实验的考验，安全稳定性出色。MG4 EV使用了“星云”平台躺式电芯技术，电池组还拥有“零燃科技”的加持，在全球已经交付的约20万台MG4 EV做到了“零自燃”，且无一“热失控”。

罗辑车评：

对了，MG4 EV的海外市场战绩和口碑，非常傲人。今年9月和10月连续两个月，欧洲市场交付量均达到了1.1万辆。1-10月，它在欧洲市场累计销量达到了61076辆，因而赢得了“欧洲纯电紧凑型车销量冠军”的称号。

要知道，这是中国汽车此前在欧洲从未取得过的高度认可，MG4 EV是当之无愧的中国汽车之骄傲。

自上市以来，MG4 EV已累计获得全球近60个权威奖项荣誉，并于近日被授予澳洲最大汽车网站carsales最高奖项“年度最佳车型”和“泰国2023年度车型大奖”，成为首款揽获“英法德澳泰年度车型大满贯”的中国汽车，赢得了全球消费者和权威媒体的高度认可。

经过上述的一番对比，也不难发现，MG4 EV名副其实，确实拿出了出海冠军的实力，全面领先包括比亚迪海豚在内的一众同级竞品。

外观飒爽、驾趣丰富、空间灵动、智能贴心、极致安全，相信它在国内新能源市场也将随着口碑相传，销量渐入佳境。

车透君认为，在10万级纯电车这个细分市场中，MG4 EV绝对是个闭眼入的优选项。

【本文来自易车号作者车透社V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

近几年的

名爵

，在国内市场表现并不突出，但在欧洲市场混的那可是风生水起，作为历史悠久且备受尊崇的品牌，以及上汽对于产品定位的成功，名爵在欧洲市场销量屡创新高。

名爵

MG4 EV

，原名 名爵木兰，为了更好适应国际市场，将其改名为名爵4EV，并推出了G4 EV出海冠军版。这款名爵4EV出海版在海外市场表现如何，以及为何会得到外国消费者的喜爱呢?

外观设计方面，名爵MG4 EV出海冠军版延续了现有车型的设计理念。其前脸采用了俯冲式设计，采用了当今电动车型流行的封闭式设计，形成“X”型设计。

前包围和大灯组设计锐利，立体感十足。两侧装备了宽大的导风槽，中央还设有熏黑处理的进气口，整体呈现出强烈的运动氛围。

名爵MG4 EV出海冠军版的车身侧面设计流畅自然，呈现出俯冲感。轮毂造型的独特性也很吸引眼球，窗线经过熏黑处理，呈现出悬浮感。

尾部设计突显层次感，顶部的双幅定风尾翼不仅提升了性能，也增添了动感氛围。贯穿式尾灯和两侧独特的分叉设计吸引了视线，为整体造型增色不少，呈现出现代感。下方的熏黑运动尾唇更进一步突显了战斗氛围。

这款车的车身尺寸为4287毫米(长) x 1836毫米(宽) x 1516毫米(高)，轴距达到了2705毫米。定位为一款紧凑型车。

新车的内饰风格保持了简约设计，延续了现款车型的特色。配备了全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，上下平底运动方向盘，搭配上贯穿式的空调出风口和旋钮式的换挡机构，显得非常吸引眼球。

中控屏幕尺寸由10.25英寸升级至12.3英寸，同时新增了360°全景影像功能。不过，MG4 EV出海冠军版取消了外后视镜自动折叠，后排安全带未系提示等功能。

MG4 EV出海冠军版在动力方面提供了两种配置。首先是单电机后驱版本，搭载一台驱动电机，最大功率为125千瓦，峰值扭矩为250牛·米，电池容量为49kWh，根据CLTC综合工况测试，其纯电续航里程达415公里。

另外，还有XPOWER双电机版本，搭载两台电机，总功率达到315千瓦，峰值扭矩高达600牛·米。这一版本的0-100公里/小时加速时间为令人印象深刻的3.8秒。四驱版本的最大续航里程为460公里。此外，该车型还支持快速充电功能。

此外，它还搭载了同级别中较为少见的前麦弗逊式和后五连杆式悬架，配备了SUPER XDS(弯道控制系统)。这一设计使得驾驶时的操控性能得到了显著的提升。

名爵MG4 EV海外冠军版车型的官方指导价为13.98万元。而在上市当天，名爵MG4 EV还提供了高达2.4万元的现金优惠政策，将起售价降至11.58万元。该版本的推出，显然是为了与国内的

比亚迪

海豚

以及

大众

的ID3进行竞争。

拿海豚来说，虽然名爵在国内的影响力不如比亚迪大，但是名爵MG4 EV的综合实力确实不逊色于比亚迪海豚。尺寸上，名爵MG4 EV的4287/1836/1516mm相比比亚迪海豚的4125/1770/1570mm，除了高度稍差一点，其他方面都全面领先于海豚。

名爵MG4 EV在悬挂系统上采用了前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂，配备了SUPER XDS(弯道控制系统)，在驾驶操控性能和舒适性方面表现非常出色。相比之下，比亚迪海豚采用了前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂，操控性能和舒适度稍显不足。

海豚和MG4 EV作为自主品牌的新力量，都在各自的领域展现出了出色的表现。海豚在国内受到了极高的喜爱，其可爱的外形和实用的功能赢得了许多消费者的心。

而名爵则在国际市场上展现出了中国新能源汽车的实力，通过性能和品质吸引了众多海外消费者的青睐。这两款车的成功也代表了中国新能源汽车产业的崛起和发展。

不可否认，海豚和MG4 EV都是优秀的新能源车型，它们各自具有独特的特点和适用场景。海豚可能更适合喜欢可爱风格的女性消费者，而MG4 EV则着重于操控和驾驶体验，更适合追求运动感的男性消费者。选择一款符合自己需求和喜好的车型非常重要!

【本文来自易车号作者车茶一味，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

“机会面前人人平等，抓住了机会就有可能改变人生。”2024年开年热播剧《繁花》，拉开了90年代改革开放深入推进下，时代高速发展的帷幕。

在那个变幻莫测、遍地黄金，处处充满机遇与希望的

上海

滩，上海企业抓住对外出口机遇，不断转型升级，1978年便率先对外开放的上汽，就是其中之一。

当时，我国外贸出口产品结构开始从以初级产品为主，转向以工业制成品为主，上海外贸发展也从改革开放初期的探索发展，到浦东开发开放后的快速增长，再到加入WTO后的全面提速，进出口总量四十多年间增长了160多倍，成为引领全市乃至全国经济发展的重要力量。

2023年，我国汽车出口量491万辆，同比增加57.9%，首次超越日本跃居成为世界第一大汽车出口国。其中，上汽连续8年海外销量勇夺第一，以120.8万辆的总销量领跑中国车企出海阵营，为中国汽车出口贡献了24.6%的市场份额。特别是MG品牌，更是以超84万辆的全球销量，连续第五年蝉联“中国汽车单一品牌出口冠军”。

中国出海最强在MG

作为我国汽车产业的佼佼者，MG品牌一直以来都在全球市场上发挥着重要作用。去年，MG品牌再创佳绩，全球销量超84万辆。这一成就不仅彰显了MG品牌的强大实力，也体现了我国汽车产业在国际市场的竞争力。

并且，不同于其他出口销量主要集中在东南亚的品牌，MG品牌在发达国家市场也取得重大突破。

去年，MG品牌在西欧+澳新16国以近38万辆的成绩远超极星、

比亚迪

、

欧拉

、

蔚来

等其他品牌之和，代表中国汽车首次在发达国家市场站稳脚跟，同时，欧洲也成为上汽首个“二十万辆级”海外市场。

当然，MG品牌出海成功的背后，也离不开

MG4 EV

的大放异彩。MG4 EV是MG品牌旗下第一款真正意义上的电动车，也是中国汽车工业史上首款真正意义上的全球纯电车，于2022年9月正式推出，并在近30个欧洲国家同步上市。

一经上市，市场反响热烈，即便是德国、英国等一些汽车发达国家，在每月销量榜单的靠前位置，也都能看到MG4 EV的身影。去年下半年，MG4 EV海外销量持续破万，成为首款海外月销破万的全球车，而且12月还在英国市场超越了

特斯拉

，一举夺下欧洲纯电紧凑车销量冠军。目前，MG4 EV已登陆全球六大洲80余个国家，去年全年海外累计销量接近14万辆。

电动钢炮MG4 EV的实力

MG4 EV能在全球市场脱颖而出，主要得益于精准的产品定位。新能源时代的到来，使得燃油时代的经典钢炮车型逐渐消亡，人们渴望出现一款能够取而代之的电动钢炮，但种种因素的限制却让消费者的期待不断落空。直到MG4 EV的出现，才让消费者电动时代的钢炮梦想得以延续。

MG4 EV传承了MG品牌的“钢炮基因”，基于业界操控基因最好的高端纯电架构“上汽星云”打造，整车极限更高姿态更稳。

其前脸采用X型的设计，整体造型犀利，车身后部设计紧凑，镂空的上扰流设计及富有立体感的贯穿式尾灯，1507mm同级车身高度最低、1830mm同级车身宽度最宽，也打造出低趴姿态高宽比最小车身，更显“钢炮”姿态。

作为全球首款电动钢炮，MG4 EV在性能方面表现尤为卓越，最大功率330kW，最大扭矩600N·m的动力输出，让MG4 EV成为唯一20万以内零百加速时间3.8秒的车型。

不仅如此，在490mm超低质心+50:50黄金轴荷比下，MG4 EV还被赋予卓越的前后桥平衡性与先天操控基因。再加上MG4 EV基于后驱架构设计，这种常见于高端车的后驱布局，可最大化利用电动机的加速性能，减少前轮打滑和加速跑偏现象，起步更快、加速更好。匹配五连杆后悬架、DP-EPS转向系统，同级独有XDS弯道动态控制系统，大幅提升极限过弯性能，让整车可随时释放MG与生俱来的运动激情。

立足欧洲的主要原因

把驾控做好的同时，MG4 EV把舒适性也做到极致。虽然定位于紧凑型轿车，但MG4 EV却并没有因为运动在车内空间上做减法，同轴距更大的乘坐空间，使得车内乘客拥有宽敞舒适的乘坐环境，悬浮式的中控操作台，也极大地释放了内部储物空间。

小巧灵活的车身，让MG4 EV更适合在拥挤的欧洲街道生存，并且其出色的性能和加速成绩在同价位车型中，也很难找到对手。较为综合的产品力及一个比较不错的性价比，是欧洲消费者为之买单的重要原因。

更关键的是，MG4 EV达到欧洲五星级安全，以严选品质环保材料呵护内舱，安全防护满级。车身抗扭刚度达到传统燃油D级车水平的31568Nm/deg，白车身高强钢使用比例高达84%、超高强度热成型钢达到28%，远超传统同级车型水准。而且，MG4 EV还通过欧盟ECE&EMARK认证、符合REACH法规，对于缺少欧洲标准的舱内甲醛含量、仅为国标的1/6，真正做到全球统一高品质。

从这里也能看出，在当前全球汽车产业面临深度调整的背景下，MG品牌能够取得如此优异的成绩，实属不易。这背后离不开我国政府对汽车产业的支持，也离不开企业自身的努力。

当然，MG品牌在全球市场的出色表现，既是我国汽车产业发展的一个缩影，也是中国品牌走向世界的生动例证。在新的征程中，相信MG品牌将继续发挥优势，加大在国际市场的布局，不断刷新成绩，为我国汽车产业的全球化战略贡献力量。同时，随着中国汽车工业的不断发展，也希望能有更多的中国汽车品牌通过借鉴MG品牌的成功经验，生产出一批像MG4 EV这样的全球车型，进一步推动中国新能源汽车在全球市场的竞争力。

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