都说新能源|与轿车同价的蔚来ET5 Touring会是爆款吗？

新能源汽车的绿色心脏：电机世界探秘

在汽车行业的绿色革命中，电机作为新能源汽车的核心动力源，正在逐步取代传统燃油车的引擎架构。电驱动系统，由电机、电控和减速器等组成，构成了车辆动力与控制的核心组件，其性能直接影响车辆的续航里程和性能表现。

技术演进的驱动力

驱动电机技术正朝着高效化、轻量化、高功率化和智能化发展，以满足现代消费者对长续航、高性能和智能驾驶的需求。比如，永磁同步电机因其高效稳定的特性，成为了许多新能源车厂商的首选。

知名企业一览

宇航汽车

: 以其创新的驱动电机技术，为新能源汽车提供强大动力支持。

蔚然(南京)动力科技

: 以其智能电机解决方案，推动汽车行业的绿色转型。

科惠电动车辆厂

: 以其可靠的产品，助力新能源汽车的全球布局。

创驱智能科技(浙江)

: 专注于电机研发，为电动车提供高效能保障。

方正电机股份

: 以其电机技术实力，贡献于电动出行的未来。

... (更多企业信息)

国内巨头与国际接轨

国内如比亚迪、宁德时代、特斯拉等知名企业，不仅在电机技术上引领潮流，还在全球市场中占据重要位置。他们的电机产品，如永磁同步电机，已经成为行业的标准设定者。

总结

新能源汽车的电机生产企业们，正在以科技创新和卓越性能，塑造一个清洁、高效的动力世界。通过持续的技术进步和品质提升，驱动电机正在成为推动绿色出行的关键因素，为全球汽车行业的可持续发展贡献力量。

近期多款新能源车型接连宣布涨价，此举引发消费者的广泛关注，再加上油价上涨破9，选择一款适合的新能源车，成为更多消费者的购车首选。而如今新能源车市场的可选车型众多，我们究竟该如何选择呢?下面我们就重点推荐三款纯电动SUV，它们都有着出色的智能水平和续航表现，在产品力方面值得肯定。

威马W6

指导价：16.98-23.98万元

调价情况：3月28日起上调2万元

作为一款纯电动中型SUV，

威马W6

整体有着出色的科技色彩，而且拥有智能座舱、智能驾驶这两大卖点，在辅助驾驶和自动泊车领域的优势显著，因此追求智能体验的消费者，相信非常适合考虑

威马W6

。值得一提的是，

威马W6

将于3月28日涨价，有意购买电动车的朋友不妨抓紧时间。

外观方面，

威马W6

采用“宇航科技”造型

理念

，整个车头的设计效果比较圆润，封闭式前脸配合造型独特的灯组，令前脸保持着不错的辨识度。车身侧面则有着大气稳重的造型，隐藏式门把手有助于优化风阻系数，侧面还营造出悬浮式车顶的效果，令侧面显得更有设计感。尾部最醒目的还是贯穿式尾灯组，可以看到前后灯的设计都非常出彩。

内饰方面，

威马W6

同样注重凸显科技观感，所搭载的双12.3英寸悬浮式中控屏、全液晶仪表非常醒目，下方还有着i-Touch车控屏，以此带来三屏联动体验。得益于搭载Living Mate全车交互系统，

威马W6

支持WIMI语音助手、华为娱乐生态、人脸识别系统、自定义场景编程等功能，打造出真正的智能座舱，在功能性和科技水平上都足够出色。

作为主打卖点之一，

威马W6

搭载多项领先的智能驾驶技术，包括360°全景倒车影像、APA自动泊车辅助、RPA遥控泊车辅助、HAVP自主学习泊车、PAVP高精地图泊车，这五项技术可以协助驾驶者解决泊车难题，对于驾驶新手将大有帮助。此外，

威马W6

还搭载Living Pilot 3.0

智行

辅助系统，集成多达16项驾驶辅助配置，包括AEB自动紧急制动、ICA智能车道跟随辅助等等，为出行带来更多安全守护。

动力方面，

威马W6

搭载一台最大功率160kW、最大扭矩225N·m的永磁同步电机，并提供两种NEDC综合工况续航版本可选，分别为520公里和620公里，出色的续航表现足以满足短途通勤和长途自驾的需求。

零跑C11

指导价：17.98-22.98万元

作为零跑旗下第三款量产车型，

零跑C11

同样属于纯电动中型SUV，NEDC续航最高可达610公里，官方零百加速最快仅需4.8秒，在性能方面有着领先实力。

外观方面，

零跑C11

的造型符合纯电动车一贯的简洁作风，前脸的封闭式设计显得非常简约，最醒目的

元素

当属前大灯组，有效拉伸前脸的宽度效果。而车身侧面则采用平直化的设计，有助于确保内部的空间表现，悬浮式车顶、隐藏式门把手等

元素

，则令侧面造型显得同样简约。

车身尺寸方面，

零跑C11

的长宽高为4750/1905/1675mm，轴距达到2930mm，出色的尺寸将带来可观的空间表现，配合5座的座位布局，能够实现宽敞五座的驾乘体验。

内饰方面，

零跑C11

的中控台布局舒展开来，三块屏幕横贯在中控台上，包括全液晶仪表、中控大屏以及副驾前方的屏幕，在满足驾驶者操作需求的同时，也能为副驾乘坐者带来更多乐趣。

得益于配备科技大屏，

零跑C11找车网

能够实现的智能体验也非常丰富，包括智能语音交互、三维立体人脸识别等，为出行增添更多便利。此外，

零跑C11

还搭载Leap Pilot智能驾驶辅助系统，集成22项智能驾驶辅助功能，并且可实现OTA在线升级，以此带来出色的行车安全体验。

动力方面，

零跑C11

提供后置后驱和四驱版本可选，NEDC工况续航里程最高可达610公里，其中四驱版本能在4.8秒实现加速破百，性能表现非常强势，显然对于追求性能体验的消费者，适合选择

零跑C11

。

小鹏G3

指导价：16.89-20.39万元

相比较前面两款中型SUV，小鹏G3属于纯电动紧凑型SUV，NEDC续航里程最高可达520公里，因此在空间和续航方面并没有太多优势，不过依然有着

小鹏汽车

一贯的科技性能。

外观方面，小鹏G3采用典型的家族式风格，前脸的灯带设计非常个性，也有着很高的辨识度。车身侧面则保持着紧凑饱满的姿态，与前面两款车型相同的是，小鹏G3也采用了悬浮式车顶和隐藏式门把手，视觉效果上确实出众。尾部的尾灯组采用宽幅式设计，呈现出的效果更富有视觉冲击力。

内饰方面，小鹏G3直接配备一块醒目的纵置中控大屏，并且在布局上向着驾驶者一侧倾斜，另有全液晶仪表、多功能方向盘，此外中控台再没有设计其他的操作区域，因此主要功能都将通过这块纵置大屏实现，内置Xmart OS 2.0车载智能系统，并支持整车OTA升级。

当然作为

小鹏汽车

旗下一员，小鹏G3也有着出色的驾驶辅助能力，借助搭载的毫米波雷达、超声波雷达、高清摄像头等装备，能够实现XPILOT Driving智能驾驶系统，以及XPILOT Parking智能泊车辅助系统，为出行增添更多安全和便利。

动力方面，小鹏G3搭载最大功率145kW、最大扭矩300N·m的永磁同步电机，并提供三种NEDC续航里程版本可选，分别为460公里、500公里和520公里，选择性上非常丰富。

写在最后：

此次推荐的三款车型都属于新能源车市场的佼佼者，其中

威马W6

有着出色的智能科技和续航表现，尤其是在辅助驾驶和自动泊车领域的技术优势，能够为驾驶者省去不少麻烦、避开诸多行车风险。

而

零跑C11

的空间表现非常出色，4.8秒加速破百的性能也不可小觑。至于小鹏G3的定位非常年轻化，在智能科技方面也可圈可点。因此这三款车型的实力都各有优势，对于近期准备购车的消费者而言，都是值得推荐的选择。

【本文来自易车号作者新车部落，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

易车原创

今年我最期待的一辆电动车，绝对就是

蔚来

的ET5 Touring。虽然国产首辆电动旅行车的名头早就被

荣威

的Ei5给抢走了，但是这辆旅行车的问世，还是会让我们觉得有些激动。毕竟敢在如今这个大环境下做旅行车真的是需要一些勇气的，另外就是这辆车它真的符合我们对于旅行车的所有构想。

什么是旅行车?

要了解ET5 Touring，或许你应该先明白什么是旅行车。我们经常把旅行车叫做“瓦罐”，是因为旅行车的英文就是“Wagon”。传统的旅行车是基于三厢轿车来打造，将后备厢加高到与车顶同样的高度，这样就可以提升车辆的装载能力，同时还能保留轿车的行驶质感。可以说旅行车就是兼顾实用和驾驶感受的车型。当然旅行车对于车辆整体线条的塑造有着很高的要求，并不是简单的延伸就可以了，所以想把旅行车做的好看也要花费不小的功夫。

而旅行车最畅销的市场无疑就是欧洲市场了，不过旅行车的诞生可是在美国。旅行车可以说是真正的“生于美国，兴于欧洲”，至于说为什么在欧洲比较畅销呢，当然还是因为旅行车更加适合欧洲的市场环境。欧洲国家整体的假期时间更长，欧洲人会有更多的时间去度假区开车旅行，而且欧洲整体的路况比较好，公路网络也比较发达，因为欧洲一体化的推进，从一个国家到另一个国家就和我们跨省一样方便。再有就是欧洲人习惯了出门采购，对于车辆的装载能力有着很高的要求，综合这些因素，旅行车在欧洲畅销也就不足为奇了。

旅行车在国内现状

至于国内市场，相比旅行车，当然还是空间更大，能承载更多人的SUV更适合我们的社会情况，所以旅行车在国内的的确确算是一种小众车型。而且中国消费者曾经一度认为“不是三厢的那都不叫车”，所以真正国产的旅行车可以说是少之又少。目前中国市场上不算多的旅行车也基本都依赖进口。

ET5 Touring究竟如何?会适合中国市场吗?

所以在这种情况下，蔚来依旧生产了一辆旅行车，不得不让人感觉有些惊讶，而且一辆纯电动的旅行车在国内究竟有没有市场前景也让人表示怀疑，不过在看过这辆ET5 Touring的实车之后，多少能打消一些我的疑虑。

首先为什么国内会有不少的旅行车拥趸，我认为很大一部分原因是因为旅行车修长的车身线条，的确有一种区别于普通三厢轿车的魅力。而且很多人会认为旅行车要比普通的三厢轿车更好看。从这一点来说，我认为ET5 Touring做的算是非常不错了，而且ET5轿车本身不低的颜值也让这辆ET5 Touring在设计上更加成熟。

外观设计方面，基于ET5轿车基础之上，ET5 Touring将尾部轮廓扩展，车顶曲线延伸至原生设计的后扰流板，呈现出掀背式设计的旅行车造型。至于其它的设计也延续了蔚来一贯的标志性的元素，如一体式X-Bar和Double Dash日间行车灯，结合饱满的前舱盖筋线和富有冲击力的Shark Nose，极富力量感。

至于在车身尺寸方面，ET5 Touring和轿车版完全保持一致，具体的长/宽/高分别为4790/1960/1499mm，轴距为2888mm。虽然车身尺寸并没有进一步加长，但是接近4.8m的车长还是造就出了旅行车一贯的优雅姿态，整车风阻系数仅为0.26。此外，ET5 Touring还可以选装车顶行李架导轨，价格为3000元。在行李架导轨上可安装车顶行李架，另外除了实用性之外，选装车顶行李架也可以让车辆的颜值得到提升。

另外ET5 Touring的尾部造型同样

优雅

。配合贯穿式的尾灯以及造型动感的底部扩散器，更增添了不少力量感。还支持选装电动拖车钩，价格为7500元，最大牵引质量为1.4吨。而且作为一款全球车型，这样的设计也能更适应欧洲地区的用车场景。

此次

蔚来ET5

Touring的车身配色也是亮点之一，不仅有2023年年度色“曙光金”，还有ET5 Touring和ET5独享的2种专属色，“镜空粉”和“云初黄”。另外还包含7种蔚来车型的经典色深空黑、云白、星灰、同温层蓝、极光绿、霞光橙、宇航蓝可供选择。当然除了深空黑、云白、星灰、同温层蓝之外，其余颜色均要花费10000元选装。

至于内饰，整体与ET5轿车版区别不大。重点改变的部分在于基于旅行车的设计，带来了更加充足的后排腿部及头部空间。先说说前排空间吧，前排的内部横向宽度达到了1542mm，在轿车版上被抱怨的前排高坐姿，根据官方的说法前排座椅降低了10mm，不过实际体验下来并不明显。

而蔚来ET5 Touring的后排座椅纵向空间达到1857mm，第二排内部横向宽度达1498mm。而后排空间方面，无论是腿部还是头部，相比轿车版车型都有了明显的提升。

至于后备厢容积为450L，最大容积达1300L。后备厢最大开口1037mm，储物高度661mm，最大纵深1827mm，尾门开启高度1830mm。其实后备厢的容积并不算太大，但是胜在空间比较规整，而且还为后备厢增加了许多挂钩、网兜甚至多功能手电，实用性相当高。

至于说智能硬件和性能方面，蔚来ET5 Touring也完全延续了ET5轿车版的水准。 33 个高精度感知硬件和0-100km/h的4s加速成绩都标志了ET5 Touring兼具性能和智能，这也是这辆纯电旅行车的一大卖点。

当然除了以上说的这些车辆本身的优势，蔚来最新的政策也对促进ET5 Touring的销量有不小的帮助。首先就是车价和换电权益不再绑定，而是当做一个选装包提供给用户，等于变相降价了3万。另外就是旅行版车型和轿车版最终同价销售，也让我们倍感意外，毕竟按照以往的惯例，旅行版车型至少要比轿车版贵上1-2万元，而现在同样的价格你就能拥有一辆空间更大更实用的车型，的确会让不小潜在的消费者心动。

编辑点评：

其实我个人对ET5 Touring的产品力是非常满意的。从设计、配置、性能再到智能驾驶，各方面都保持了蔚来一贯的高水准，而且这个价格的确是诚意满满。长远来看，我认为ET5 Touring可以分流掉不少原本想要购买轿车版的用户，至于说能不能达到1+1>2的效果还有待观察。当然，这辆ET5 Touring的意义绝不仅仅是在于国内市场，对于欧洲市场来说，它可能才是蔚来真正想要站稳脚跟的第一步。

打开易车App，点击首页“智能化实测”，多角度了解热门新车科技亮点，获得选购智能电动车的权威参考依据。