吉利icon造型成爆点，三缸机，是否依旧会是槽点？ 都是旗舰级！同为纯电轿车，蔚来ET7和极氪001谁更强？

操作

吉利帝豪

Ev电动汽车，需要先将发动机，然后接通汽车的电源，操作吉利帝豪Ev电动汽车具体的操作步骤如下：

1、踩下吉利帝豪Ev的刹车踏板。

2、按下吉利帝豪Ev的一键启动键。

3、吉利帝豪Ev的仪表亮起，车辆启动。

4、将吉利帝豪Ev的自动变速杆置于P位置，是长期停车档位。

5、将吉利帝豪Ev的自动变速杆置于R位置，进入倒档模式。

6、将吉利帝豪Ev的自动变速杆置于N位置，进入

空挡

。

7、将吉利帝豪Ev的自动变速杆置于D位置，进入自动模式。

8、轻轻地踩下吉利帝豪Ev油门，车辆就开动了。

吉利正式推出了icon这款极具未来气息的SUV车型，相信不少朋友对于这款车型，都是比较的期待，因为从之前所曝出的官方图来看，这款车型无论是外观，还是内饰方面中的出色表现，都非常吸引人，而且他在有着非常丰富的功能配置的同时，整体的起售价格很低，可谓是性价比十足。

icon整个的外观表现，给了人一种相当惊艳的感觉，这是因为吉利方面，在他的外观中，加入了许多极具未来感的气息，车辆前脸部分中的保险杠，采用到了全新的“水滴涟漪”的设计元素，看起来非常的灵动与活泼，中网部分中的进气格栅，采用到了封闭式的设计样式，且整体的位置比较靠下，比较容易给人一种新能源车型的感觉，左右两侧三体晶格样式的前部大灯组，运用到了当下非常流行的分体式设计，在有着优秀照明效果的同时，也极大的提升了车辆的辨识度。

在车身侧面中，有着十分流畅的线条感，许多细节之处的处理都很到位，没有体现出任何的粗糙感，除此之外，这款车型运用到了内凹式的腰线设计，这种腰线设计，不仅较为的简洁与耐看，还将上下车身之间的层次感，勾勒的非常明显，可以算得上是一个画龙点睛之笔，在车门处，用到了隐蔽式的门把手设计，看起来不仅有着浓厚的科技气息，也非常便于乘车者使用。

在内饰方面中，icon这款车型的整体表现，也堪称数一数二，车内整体的布局，虽然较为的简洁，但却不失层次感，大量质感出色的软包材料，与车辆内部72色的氛围灯一起，为车辆营造处出了一种很精致的感觉，中控位置处的设计，主要以简洁实用的风格为主，大量的实体按键都没有出现，所以看起来也是非常的利落;除此之外，车内的科技感也十分明显，像全液晶式仪表盘，悬浮式中控触摸屏，以及智能车机系统都配置，都应有尽有，能够让驾驶者在行驶的过程中，充分的享受到由科技而带来的便利与乐趣。

icon车身的长宽高尺寸，分别为4350/1810/1615mm，而轴距尺寸则是2640mm，在同级别市场中，有着不错的空间水平，但是后排整体空间性略差;车中有着31处人性化的小储物空间，能够让车内人的一些零碎物品，得到很好的规整与储存。

在动力方面中，icon拥有着两种不同动力的系统，第一种是一套常规的动力系统，由一台1.5T的三缸发动机和一款7DCT的变速箱组成，在此动力总成之下，能够为车辆提供到最大140KW的动力输出，对于大多数消费者的动力需求，都能轻松满足;第二种，则是一套全新的48V BSG轻度混动系统，该系统不仅有着较好的经济性，还有着非常优秀的动力表现，最大输出功率可达130KW，不过混动版本车型上市的时间，会比较晚。

从以上的多个方面中可以看出，icon这款车型的整体表现，优缺点都非常明显，优点则是外形靓丽，颜值很高，内饰做工精良，适合年轻群体购买;缺点也比较突出，三缸机的通病是抖的厉害，为了降低成本，三缸机成为此车最大的隐患，而空间上，后排略局促。所以说，这款车型将会呈现出两极分化的结果，一种是看一眼就喜欢，非买不可的消费者，一种是纠结三缸机和空间的消费者，所以这款车今后的走向如何，还需要消费者进店看一看，才能得到更多的反馈。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为

蔚来

旗下的首款纯电动轿车，

蔚来ET7

在去年年初就早已上市，只是到了今年的第一季度才刚开始交付。而作为几乎同期上市的吉利旗下全新品牌

极氪

首款纯电轿车

极氪

001在去年就已经陆续交付。两款车都是品牌旗下的首款轿车，虽然售价相差了十万元左右，但是均定位为纯电动中大型车，并且也都是各家的优秀代表作。那究竟谁才是国产纯电动轿车的天花板呢，下面我们就来看一看二者的对比。

外观：动感科技VS时尚轿跑找车网

蔚来ET7

在设计上采用品牌家族式设计，整体看起来简洁干净。前脸封闭式的格栅搭配分体式的灯组，两侧细长的日间行车灯造型十分犀利，下方加入梯形进气口，整个车头颇具科技气息。

而在

极氪

身上似乎看到了

领克

的感觉，尤其是前脸部分，与

领克

相似的分体式大灯组，一根横向的黑色饰板横贯车头并与大灯融为一体，日间行车灯设计在了前机盖上，使整个前脸具有较高的辨识度。

侧面部分，二者均采用隐藏式门把手以及无框车门设计，

蔚来ET7

的设计十分简约，圆润流畅的线条勾勒出优雅的车身轮廓，微微溜背的造型也让它看起来不是那么的呆板。

极氪

001则采用猎装造型，整体充满了跨界风格，这也是迎合了当下年轻消费者的审美。

在尺寸上，两款车虽然都定位中大型车，但是尺寸还是有些差距的。其中

蔚来ET7

的长宽高分别为5101/1987/1509mm，轴距为3060mm。

极氪

001的长宽高分别为4970/1999/1548mm，轴距为3005mm。在长度和轴距上，

蔚来ET7

都要高于

极氪

001，由此也可以看出

蔚来ET7

的车内空间将要比

极氪

001更加宽敞。

两款车的尾部设计都较为常规，均采用了时下流行并且辨识度极高的贯穿式尾灯组，其中

蔚来ET7

的尾灯为细长条状，充满未来感。而

极氪

001的尾灯更加粗犷，看起来十分动感。

内饰：简洁质朴VS潮流科技

当下很多新能源车都喜欢将内饰进行简洁化，仅用一块大屏就可以进行所有操作，

蔚来ET7

和

极氪

001也是如此，虽然与目前多数新能源车的内饰设计风格相差不大，但各自也有自己的特点。

蔚来ET7

把中控屏立在了中控台处，自家的语音助手NOMI放在了中控台上方的位置，方向盘采用了握感更好的两辐式设计，整体十分简洁。

极氪

001的中控屏采用悬浮式设计，这也是满满的

领克

味儿，但是

极氪

001在中控台保留了小部分的物理按键，并且还加入了氛围灯，使车内更具潮流动感的氛围。

在配置上，作为三四十万元的国产纯电动车型，两款车的配置都相当丰富，下面我们就来看看他们之间有哪些差异。

极氪

001配备了尺寸更大的21英寸轮圈、第二排座椅调节、后排座椅比例放倒以及陡坡缓降等功能，兼顾了实用性与舒适性，而

蔚来ET7

的优势则在于更高阶的舒适性配置，比如配备了全车隔音玻璃、全车座椅加热/通风/按摩和电吸门等，并且全景天幕比

极氪

001的尺寸更大，从而给车内带来更好的通透感。

动力：超长续航VS极速快充

动力方面，

蔚来ET7

采用全新材料打造的第二代高效电驱平台，搭载180kW前永磁同步+300kW后交流异步的双电机组合，综合功率为480kW，峰值扭矩为850N·m，0-100km/h加速时间为3.8s，0-100km/h制动距离33.5m。

极氪

001提供单电机和双电机两种版本，最大功率分别为200kW和400kW，双电机车型0-100km/h加速时间为3.8s。可以说二者在动力上基本差距不大，百公里加速均能达到3.8秒。

续航方面，

蔚来ET7

提供三种电池容量，其NEDC工况下续航里程分别超过500km、700km和1000km，不过150kWh的固态电池包预计在2022年第四季度才能交付。而

极氪

001提供两种电池容量，并分为三种续航里程，搭载100kWh三元锂电池的单电机车型在NEDC工况下的续航里程为712km，双电机版本则为606km，此外搭载86kWh电池组的双电机车型续航里程为526km。值得一提的是，

极氪

001支持最高360kW的快充能力，30%-80%充电时间为25分钟，最快可以达到充电5分钟、续航里程增加120km。

总结：

在越来越多的新势力加入到造车行业中，大家也不难看到似乎各家都更喜欢造SUV车型，而小鹏P7和

比亚迪

汉EV在市场上的高亮表现也让不少厂家进军纯电轿车领域，

蔚来ET7

和

极氪

001都称得上是目前两家中的旗舰级轿车产品，同时也证明了自主品牌在纯电轿车方面优秀的能力，至于这两款车到底选谁，还得看用户自身的需求。

【本文来自易车号作者DoNews汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】