蔚来新能源电动车铝合金 蔚来et5铝合金用量

易车原创

前有

捷豹XJ

、

路虎

揽胜

、

奥迪A8

，后有

蔚来ES8

、

宝马5系

都采用了全铝车身设计，因此铝车身给人的印象一直都是豪华、高档车型的专属。但从今年来看，越来越多的平民级车型，特别是新能源汽车，更钟爱铝车身，例如

小鹏G6

、

特斯拉

Model Y

的铝压铸车身，而

奇瑞

最近也发布了国内首个铝基轻量化平台S5X，将全铝车身技术下放到15万元级的

奇瑞eQ7

身上，让大家彻底感受到轻量化铝车身也不再是那么遥不可及。那么铝车身到底好不好，“全铝”会成为未来的趋势吗?

全铝车身非“全铝”材料

很多人会把全铝车身理解为车身全部由铝合金材料制造，实际上全铝车身中的“车身”主要指车体乘重的框架主体结构，也叫“白车身”，而全铝车身中的“全铝”指的是白车身的主要材料为铝合金，白车身内一些影响碰撞安全的重要结构仍然会使用高强度热成型钢。也就是说，全铝车身其实也是钢铝混合车身，100%铝合金制造的全铝车身在量产车中是不存在的。

例如当年以全铝车身闻名的

捷豹

首款国产新车XFL，车身铝材应用比例也只有75%，这些由诺贝丽斯开发的RC5754高强度铝合金，主要应用在

捷豹XFL

的多处车身结构件上。如AC600铝合金应用于车身加强件、AC300铝合金应用于防撞梁结构、AC170铝合金应用于外板包边和侧围覆盖件等。

另外一款号称全球量产的全铝车身中铝材应用比例最高的是蔚来ES8，车身铝材的使用率也只是高达96.4%，不过这依然使得ES8如此巨大的车身尺寸，白车身重量却仅有335公斤。

铝车身优势明显

铝车身的优势很多，众所周知的一点就是轻量化。俗话说，“一白遮百丑，一重毁所有”，在汽车上增加一马力往往不如减重一公斤，轻量化对于

现代

汽车的重要性不言而喻，更轻的车身意味着更低的能耗，更好的加速、操控和制动性能。

而使用铝合金无疑是当下车辆减重的最有效手段之一。有数据表明，以铝代替传统的钢铁，整车可减重30-40%;用铝制造的发动机，可减重30%;铝制散热器比相同的铜制品轻20%至40%。

例如当初第四代揽胜采用了全铝车身，成功实现了近200公斤的瘦身，

福特

F-150采用全铝车身减重超过300公斤，而采用全铝车身的奇瑞eQ7车身减重也达到了30%。显然，用铝材代替钢铁，减重效果显著。

其次，全铝车身还有耐腐蚀的特性。大家应该知道，铝制品在接触空气后会迅速在表面形成一层致密的氧化膜，这层薄膜的厚度虽然只有十万分之一厘米，但是非常坚韧和稳定，它可以阻止内层铝材被侵蚀。找车网

所以铝车身一般更耐腐蚀，除了车身寿命更长，还能节省工艺成本。例如奇瑞eQ7由于采用了独创短流程铝基工艺，直接省去了传统白车身的冲压和涂装两道工序，制造能耗降低91.7%，环境污染下降了63%。

此外，铝车身在结构强度上也会有一些优势，虽然同等结构下铝合金的强度不如高强度钢，但经过合理的结构设计，依然能够在保证轻量化的同时提高车身刚度。有计算数据显示，同等强度的钢材和铝合金，厚度比为1:1.4，而重量比仅1:0.5，简单来说，同等强度下，铝合金要比钢材重量轻一半。

奇瑞官方介绍中表示，eQ7的铝合金车身采用一次挤压成型工艺和铝合金压铸工艺，使得侧碰入侵量减少60%，扭转刚度高达39800N·m/deg，基本是传统钢车身的两倍左右。

同时铝合金材料的溃缩吸能性能也更好，用于车身前后防撞梁溃缩区可以更好吸收能量，缓冲撞击，从而保证乘员舱“软着陆”，降低碰撞伤害。

新能源车更需要全铝车身

回溯国内燃油车的发展历程，从当初的拼发动机排量逐渐转向追求燃油经济性，在这个过程中，没有核心技术，油耗降不下来的车企基本都被淘汰出局。

再看现在的新能源车行业，正在经历当初燃油车的发展过程，早期大家都在拼电池容量，但当行业内卷到一定程度，开始有人提出“我们不比电池容量，我们比能耗”。

小鹏G6上市时就提出，下一代智能电动车的续航，将不再是电池容量的竞争，而是电耗水平的竞争。这将是新能源车下半场的拐点之一。

而降低电耗的方法，除了采用效率更高的800V碳化硅SiC平台，降低风阻系数，提升热管理水平，还有就是车身轻量化。特别是新能源车由于增加电池，本身就比同级别的燃油车更重，因此减重更是势在必行。

而相比前三者的技术活，车身轻量化反而是大家从燃油车时代就一直在研究的方向，执行起来没那么难，而且效果看得见摸得着。数据证明，若汽车整车重量降低10%，能耗效率可提高6%-8%，续航里程可增加5.5%。

但就目前而言，现阶段可以实现量产的电池都是化学电池，它们的能量密度还没有出现爆发式的提升，因此重量很难减轻，那么从车身上减重就是最理想的方案。因此全铝车身在新能源领域仍能起到不可替代的作用。

铝车身也有短板

凡事都有两面性，全铝车身也不例外。

首先是制造工艺问题，简单来说加工难度大，成本高。因为针对钢铝这两种差异很大的材料相拼接，采用传统的焊接技术其难度将非常之大，并且焊接强度难以保证。

另外铝板的韧性差，一般较难冲压，铝板的冲压成型与钢板相比要求设备与工艺的精度更高。所以要想实现钢铝混合车身，就势必要开发更多材料拼接工艺，例如铆钉、胶合等，其复杂程度要远高于传统车辆，也会造成制造成本上升。

不过新能源车相比燃油车有一点优势就是，使用全铝车身造成的成本上涨可以通过电池找补回来。因为车身减轻了，在续航不变的情况下电池容量可以相应减小，自然可以省下一部分电池成本。

其次是强度问题，无论用什么工艺，同等结构下，全铝车身在刚性和保障乘员舱完整性方面相比有热成型钢加持的车身还是不占优势。在全球汽车安全体系要求一年比一年严格的情况下，很多车型不得不放弃全铝车身设计。例如奥迪A8，第三代车身从全铝变成了含钢量达到8%，再到第四代车身，钢的含量已经提升到了40%。

最后是维修问题，铝的延展性很差，一旦发生事故，铝合金车身覆盖件很难钣金修复，而如果遇到较大的碰撞事故，那就只能整面更换，维修费用分分钟就可能接近新车的价格。

虽然奇瑞表示，其新的S5X平台在铝车身制造上进行了创新，将模具投资降低40%，材料利用率提升50%，可以解决以往铝车身令人担忧和饱受诟病的超低维修性价比问题，但效果到底如何还有待新车的市场反馈。

编辑点评：

总体而言，虽然铝车身的成本和后期维护依然是个问题，但同等条件下它能带给车辆的高安全、高操控、低能耗和耐腐蚀已经证明了它的价值。至于未来是否会是全铝的天下，奇瑞作为全铝车身的拥趸企业，将它用在15万元级别的奇瑞eQ7身上，本身就是答案。

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*文中部分图片来自网络

蔚来全铝车身占比

蔚来汽车是一家中国新能源汽车企业，成立于2014年。该公司主要生产高端电动车，其中包括了第二代电动轿车蔚来ES8，第三代电动轿车蔚来ES6和全新小型SUV蔚来EC6。蔚来汽车是全球第一家将F1车手榜前三名的比赛成绩实时直播到车上的汽车厂商。其中，它的蔚来ES8是全球首款量产纯电动七座SUV，并在纽约证券交换所成功上市。蔚来汽车备受瞩目，其全铝车身占比则更是受到广泛关注。

蔚来全铝车身意义重大

全铝车身内部的金属骨架由铝合金高强度一体压铸而成，通过加工和各个部分的标准化组装形成最终整体。其中，具有大面积平板、等截面构件轻型化和刚度增大的特点，可以缩小车重并提升车辆的性能表现。同时，全铝车身具有优异的抗腐蚀性和成本效益比，可大大降低车辆维修成本和使用成本。因此，蔚来汽车采用全铝车身设计不仅提升了整车的安全性能和性能表现，还极大地降低了整车的使用成本和维修成本。

蔚来全铝车身占比的比较

在中国汽车市场，全铝车身设计总体还处于起步阶段，但是随着消费者对于汽车使用体验的重视、政府环保政策的支持以及新能源汽车的蓬勃发展，全铝车身的应用也逐渐引起了消费者的关注。目前，国内很多汽车厂商也积极跟进这一潮流，如奇瑞、广汽新能源、比亚迪、一汽等厂商，在其新款车型上也开始逐渐运用全铝车身设计。但是，蔚来汽车的全铝车身占比却是众厂商中数一数二的，证明了蔚来在技术方面的领先地位和创新精神。

蔚来全铝车身占比的优秀表现

首先，蔚来汽车的全铝车身占比是世界最高的之一，采用的是新一代大面积蜂窝式铝合金板材技术，比钢铁的密度更低，强度更高，弯曲性能更好，抗氧化性能也更好，同时，全铝材料重量较轻，可以降低整车重量，减少油耗和尾气排放量。其次，蔚来汽车所使用的全铝车身设计具有极高的优化性和成本效益比，车辆的开发和生产成本明显低于其他方法。总的来说，蔚来全铝车身占比达到了80%，可以极大地提升车辆的安全性能和性能表现，降低使用成本和维修成本。

蔚来汽车未来发展趋势

随着社会的不断进步和科技的不断发展，新能源汽车行业将会进入一个更快发展的时期，而全铝车身设计也将成为新的主流趋势。在目前的国内汽车市场中，蔚来汽车在全铝车身设计方面已经站在了行业的前沿，成为了该领域的佼佼者。未来，除了不断改善产品性能和智能化水平之外，蔚来汽车还将持续推进全铝车身设计相关技术的研究和开发，为消费者创造更加安全、环保、节能和高性能的新能源汽车，成为新能源汽车技术的领导者和行业的领先品牌。

结语

蔚来汽车采用全铝车身占比的设计，不仅提升了整车的安全性能和性能表现，还极大地降低了整车的使用成本和维修成本。作为目前国内使用全铝车身设计最多的汽车制造商之一，它的技术和创新精神在业内颇受赞誉。在未来，蔚来汽车将会继续发挥技术优势，推动新能源汽车行业科技创新和产业升级，努力创造更为优秀和出色的产品，为消费者提供更加完美和高品质的出行方案。

蔚来et5合金用量是不到5公斤用铝很多。2021年12月18日消息，蔚来汽车在2022NIODAY上发布旗下第五款车型ET5，定位中型智能电动轿跑。新车搭载蔚来新一代自动驾驶系统NAD。ET5售价32.8万元起，计划明年9月开启交付。根据相关资料查询蔚来et5铝合金用量不到5公斤。2022年9月25日，据新浪科技消息，蔚来联合创始人、总裁秦力洪在欧洲表示，在10月7日举办的NIOBerlin2022上，蔚来将在欧洲发布ET5。