凯迪拉克锐歌优惠8万，要跟蔚来ES6杠上了？ 凯迪拉克电动车lyriq

众所周知，国内汽车市场已经相当“内卷”，降价和变相优惠此起彼伏，主流豪华车企与新势力之间的火药味，也越来越浓了。此前，蔚来通过解绑车主权益、取消免费换电等权益换来3万元的降价，从而拉低全系车型的售价。

而近日，凯迪拉克LYRIQ锐歌也“降价”了，通过权益调整和限时定金膨胀的方式，综合优惠高达8万，以此实现价格门槛的下调，强势冲击35万级别豪华纯电市场的核心战场。

豪华品牌和新势力之间已成对垒之势，咱们不妨就用凯迪拉克LYRIQ锐歌和全新蔚来ES6来比拼一番，看看两个车型之间，到底谁的表现更“硬核”?

蔚来“极简风格” VS. 凯迪拉克“先锋设计”

全新蔚来ES6，相比老款前脸有了一些变化,双层进气口被取消，采用了封闭式前脸和分体式大灯设计,狭长的日行灯造型让车辆看上去更加犀利。

整车造型十分简洁，并将雷达探头等融入到车身当中，将功能性与造型相结合，多处采用了隐藏式设计，如纯平侧窗、隐藏式的前后雨刮器等等。

而LYRIQ锐歌在外观设计造型上打破了传统油改电的“一成不变”，采用了凯迪拉克全新的设计语言，与此前的汽油车以及电动车有着相当大的区别。既没有像主流豪华品牌电动车那般保守，也没有像造车新势力品牌电动车那般设计用力过猛，而是在细节之处下功夫。

像封闭式的“黑晶光曜格栅”，就是LYRIQ锐歌的一大“亮点”。中网内部嵌入的灯带以及凯迪拉克盾形车标都能点亮，发光纹理通过激光蚀刻的形式制造出来，视觉效果相当出彩。

LYRIQ锐歌车尾的设计更加大胆，溜背的风格倾斜角度很大，从D柱延伸至车尾的流光飞翼尾灯，看过之后让人印象深刻，还可以进一步增加它的视觉长度。

总体来看，凯迪拉克LYRIQ锐歌造型前卫却不浮夸，注重细节和设计感，是一款与时俱进的豪华品牌车型;而蔚来ES6的设计相对简洁，没有那种标新立异的夸张元素，设计基本采用了如今新能源车的主流元素。当然，就外观而言，两款车都有各自的风格，至于哪台车的颜值更高，就各花入各眼了。

ES6强调“智能”，锐歌看重“体验”

至于科技感方面，蔚来ES6一直在线，无论是NIO Pilot还是NIO OS都做到了行业主流，这也是不少消费者选择蔚来的核心原因之一。

其中，全新蔚来ES6搭载Banyan 2.0.0系统，包含NOMI语音助手，可实现丰富的拓展功能，为驾驶者提供语音/车辆控制、导航、音乐播放等多种服务。只可惜蔚来独有的NOMI小助手，并不是标配的硬件，需要花4900元进行选装。

而驾驶辅助的硬件配置上，蔚来ES6全系标配33颗高性能感知硬件，不仅传感器丰富，还包括一颗激光雷达，可识别前方500米距离的车辆和物体，四颗Orin X芯片的算力更是高达1016TOPS。

值得注意的是，蔚来NOP+即增强领航辅助功能，是需要付费订阅的，按380元/月的收费标准订阅。如果不用这个NOP+，双Orin芯片和激光雷达就有点浪费了。

因此，作为主流豪华品牌，凯迪拉克LYRIQ锐歌也有自己的核心优势：更加别出心裁的设计，以及更加“接地气”的交互体验。

相比于蔚来ES6传统的两块屏幕，凯迪拉克LYRIQ锐歌更有新意地选用了一整块33英寸环幕式超视网膜屏，来替代传统的仪表盘和中控屏。人性化的曲面屏设计，加上9K的分辨率，观看起来更舒适。屏幕的功能也很丰富，支持5G网络，无线Carplay手机互联，OTA升级，智能导航，百度语音等功能，日常使用便利性还是很棒的。

另外，凯迪拉克LYRIQ锐歌全系标配全新一代的Super Cruise超级辅助驾驶系统，依靠多个高精感知硬件与高精地图，可以完成包括车道居中辅助、自动或指令变道超车等在内的一系列高阶智驾操作。另外，凯迪拉克LYRIQ锐歌还具备DMS驾驶员注意力监测系统，当驾驶员开小差时，双区电容感应方向盘和专利Haptic震动座椅会通过灯带闪烁、座椅震动或蜂鸣音提示，多重安全警示让人车交互也更加人性化，也给驾驶员更强的安心感。

空间都是“免检项”，锐歌配置一步到位

一款车尺寸的大小，除了给人的气场有所不同以外，更重要是影响车内的空间。更大的尺寸，往往意味着拥有更好的空间表现和舒适性。

全新蔚来ES6长宽高分别为4854*1995*1703mm，轴距为2915mm。与老款ES6相比，新款车型的长度、宽度都有提升，轴距更是拉长了15mm，空间表现比上一代车型更加优秀。

但和凯迪拉克LYRIQ锐歌相比，还是有些差距，毕竟两者定位不同。LYRIQ锐歌尺寸更加修长，长宽高分别为5003*1977*1637mm，轴距达到了3094mm，作为一台尺寸超过5米的中大型SUV，LYRIQ锐歌的体量感和空间感显然更好。

具体到乘坐空间上，两款车的后排腿部空间都是“免检项”。不过凯迪拉克作为主流豪华品牌，在处理用户乘坐体验上经验更加丰富。

LYRIQ锐歌的座椅设计灵感源自豪华躺椅品牌“伊姆斯”，无论是在座椅材料的选择，还是做工的细节上，豪华感舒适感都很到位。同时，前排座椅全系标配电动调节，加热/通风/按摩功能一应俱全，后排座椅则可以电动放倒，加上标配的19扬声器AKG高保真录音室级音响系统、26色氛围灯、全景天幕/电动天窗等等，在视觉、触觉、听觉等多个层面上的乘坐体验，都被拉到很高的水平线上。

而蔚来ES6的座椅则基于自研平台打造，提供前排座椅加热、坐垫长度调节、记忆、舒适进出等功能，其全新升级的女王副驾更是拥有多达22向调节。不过，“女王副驾”需要多花8500元进行选装，而且前排座椅通风/按摩，以及后排的加热功能，同样需要支付额外的费用。

ES6性能出众，锐歌两种动力可选

在高端定位之下，蔚来ES6全新标配双电机四驱系统，零百加速可达4.5s，足以跻身性能SUV的行列。相较于蔚来ES6，凯迪拉克LYRIQ锐歌则提供了单电机和双电机两种动力方案，供消费者根据实际用车情况进行选择。

其中，后驱车型搭载了最大功率255kW，峰值扭矩440N·m的驱动电机，零百加速时间6.35秒。四驱车型采用了前后双电机，总输出功率为375kW，总输出扭矩为710N·m，百公里加速时间为4.6秒。整体来看，两款车型数据相差不大，加速能力都相当出众。

续航方面，蔚来 ES6提供75kwh和100kWh 两个版本，CLTC纯电续航分别为490km、625km，支持换电和充电两种补能方式。

而凯迪拉克锐歌全系标配容量为 95.7kwh 的大电池，有了这块经历过针刺、挤压、跌落试验后的抗“造”性十足的电池包，用车安全也得到了保障。并且正是因为奥特能纯电平台带来的底气，锐歌在续航上也更有竞争力，后驱版车型在CLTC 工况下综合续航 653km，四驱版本综合续航 608km。当然ES6也可以增加5.8万元预算，选装100kWh的电池。

小结

在35万区间的纯电SUV市场中，凯迪拉克锐歌和蔚来ES6都是有一定“实力”的选手。一款是百年豪门的电动新星，一款是后起之秀的老牌爆款，两者都是新能源时代下的佼佼者。

其中，凯迪拉克锐歌先锋的设计、豪华的品质、丰富的配置，确实能迎合大部分用户的购车需求。而且背靠通用集团，凯迪拉克也拥有强大的技术研发能力和完善的供应链体系。在质量稳定性、人机工程学等方面，百年大厂也是更加出色，能给到消费者一种放心的感觉。

而蔚来ES6在智能驾驶和性能方面则十分抢眼，加上服务和精致化营销，有其独特的卖点。通过上述的对比，你认为谁更值得考虑呢?欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。

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1、作为一款纯电动汽车，凯迪拉克LYRIQ的内饰设计自然融合了许多新能源汽车的流行设计元素内部尽可能简化，并装配了许多反映科技感的配置其中最引人注目的是车上搭载的33英寸圆形弧形超级视网膜屏幕官员们说，它的分辨率可以达到;另外，凯迪拉克引以自豪的电磁感应悬挂也没有见到，被阉割了所以，还是做等等党吧传统豪华品牌出品的纯电动 汽车 ，凯迪拉克LYPIQ 来自通用全新的奥特能平台好不好，不知道但是可以这么说，电动时代真的来了不再是。

2、进入车内，你同样会一眼认出这样的内饰设计来自凯迪拉克不同于当下新能源车上常见的极简设计，凯迪拉克为LYRIQ锐歌选择了一套简洁但保留了相当多豪华感的设计风格大面积的皮质覆盖，优秀的内饰材质选择，在LYRIQ锐歌车内;电池质保8年或者16万公里LYRIQ是基于奥特能电动车平台打造的纯电动车核车搭配的永磁同步电机和后驱系统，可实现最大总功率255kW，接近燃油车的水平。

3、车况检测代驾服务，两大贴心权益“体验如一”在核心增值权益之外，LYRIQ首任车主还可享两大贴心权益，包括终身车况免费检测服务，限时3年6次免费代驾服务作为凯迪拉克品牌旗下首款纯电动车，又是基于Ultium奥特能纯电动;易车讯 11月7日，官方公布了凯迪拉克LYRIQ锐歌四驱高性能尊贵版官图，此前公布的新车售价为4797万元，并将于2022年12月下旬陆续交付官方表示，即日起11月18日，在IQ App内面向所有四驱高性能版大定用户开通外观套装选择;正面屏蔽进气格栅采用纯电动汽车普通封闭式设计，采用大量条幅LED灯条进行装饰，配以发光的车辆标识，大大增加了正面的科幻感和认受性值得一提的是，凯迪拉克的前照灯组一直受到好评这次lyriq搭载的垂直分体式前照灯组充满;易车讯 5月16日，上汽通用凯迪拉克LYRIQ正式公布中文名“锐歌”同时除了去年首发亮相的后驱长续航豪华版，此次还带来后驱长续航尊贵版和四驱高性能尊贵版两款车型，为用户带来更丰富的选择新车于去年正式开启预售，首发车型。

4、整体来看，对于目前的汽车智能座舱而言，LYRIQ的设计都是比较超前的，只能说在燃油车内饰设计上保守的凯迪拉克，到了电动车上终于激进了一把空间坐感舒适 功能奢华 LYRIQ定位中大型SUV，车身长宽高为500319771637mm，短;l开头的是凯迪拉克首款电动车Lyriq 凯迪拉克LYRIQ或于3月21日在美正式量产 纯电动领域，凯迪拉克Cadillac，美国通用汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，1902年壬寅年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律，一百多年来，凯迪拉;上周展示了五款跨界SUV，随后进行市场推广，与奥迪E美元捷豹I美元竞争歌词代表了凯迪拉克在本世纪末转向全电动汽车的先锋，每一款搭载Lyriq上市的凯迪拉克新车;凯迪拉克电动车lyriq好凯迪拉克的首款电动车LYRIQ公布预售价了，4397万作为一个车长超过5米，续航650公里的大家伙，LYRIQ的定价比同级的奥迪etron和奔驰EQC便宜了几十万，猛一看性价比还挺高其定价策略显然是参考了。

5、8月7日凯迪拉克官方发布了全新纯电动SUVLyriq概念车，该车将基于通用最新的第三代全球电动车平台打造，定位中型SUV，并将于2022年开始量产交付值得一提的是，新车也会于随后以国产的形式进入国内市场外观方面，凯迪拉;电动车相较于燃油车有着更低的日常用车成本，不过即便如此，对于凯迪拉克LYRIQ这种中大型SUV而言，每个月几百块的充电费还是要的而免费充电的权益则能让用户实现真正的用电自由自车辆交付之日起，LYRIQ的首任车主可连续三。

6、在智能电动汽车市场蓬勃发展的时候，凯迪拉克LYRIQ终于在广州车展上首次亮相中国电动汽车市场，我们基本实现了纯电动汽车市场份额的阶段性飞跃在整个电动车市场中，智能电动车是最抢眼的战场无论是先造车的新势力，还是后;佰咖 汽车 ·新能源新车资讯近日，凯迪拉克官方发布了纯电动车Lyriq的内饰官图，车内最引人注目的莫过于33英寸的曲面显示屏构成的驾驶席，可根据不同需要切换显示内容据悉，新车将于8月7日全球发布，将于2021年;正面屏蔽进气格栅采用纯电动汽车普通封闭式设计，采用大量条幅LED灯条进行装饰，配以发光的车辆标识，大大增加了正面的科幻感和认知性值得一提的是，凯迪拉克的前照灯组一直受到好评这次lyriq搭载的垂直分体式前照灯组充满。

在当前汽车产业全面电气化的背景之下，作为美系豪华品牌的凯迪拉克，其电气化进程也正在按部就班地推进之中，例如此前就推出了量产车型LYRIQ，以及不久后即将上市的OPTIQ，还有足够吸引眼球的旗舰概念轿跑车型Celestiq，多款新能源新车都有带品牌重新冲击高端的意思。而为了坚定电气化发展和重回高端的决心，凯迪拉克就在近日，将自家的图腾SUV车型凯雷德也进行了电气化转型，推出了凯雷德IQ。凯雷德作为全尺寸SUV以巨大的尺寸以及出众豪华感被人们熟知，那么此次电气化转型后的它，还能不能延续高端豪华的定位，又能不能带领品牌，重回高端呢?

凯迪拉克新车推出的凯雷德IQ是基于奥特能Ultium B1T平台打造，同平台的还有HUMMER EV、索罗德EV、Sierra EV等美国小伙伴，不，应该说是“大朋友”，因为这几位的尺寸也都非常魁梧，不难看出这一平台致力于打造大尺寸的新能源车型。而凯雷德IQ则相比其他几位，会更加注重豪华感和档次感一些。

从外观方面来看，凯迪拉克凯雷德IQ采用了凯迪拉克电动家族最新的设计元素，并融入了凯迪拉克一直以来标志性的钻石切割设计理念。纵向的日行灯，搭配流光星雨直列式LED大灯组，有着超高的辨识度，能够一眼分辨出它的身份。前脸采用大面积参数化阵列式线条点缀，还融入了灵感来源于LOGO的盾牌造型黑晶光耀格栅设计，前包围两侧还带有类似獠牙的造型设计。整体风格接近LYRIQ锐歌和此前发布的Celestiq，不过细节比例上有所区别，显得更加硬朗，凸显其旗舰的车型定位。

凯雷德IQ的整体轮廓极具力量感，简洁干练的腰线贯穿车身，车侧曲面富有张力，很好地化解掉了厚重的车身带来的笨重感，黑化的车顶形成了双色车身的形态，与车身同色但造型被打断的D柱设计，在凯雷德上算是创新性元素。车身同色的轮眉，为它收起了一些野性，更加强调豪华感。此外，车身线条经过优化，底盘设置更加平滑，以及加入了主动式格栅，一系列措施让它的风阻有大幅降低，据悉凯雷德IQ的风阻系数仅为0.31Cd，作为美系的全尺寸SUV，已经达到了许多轿车的水平了。

车身尺寸方面，凯迪拉克凯雷德IQ虽然视觉上的比例给人的体量冲击，不如燃油版的凯雷德来得那么震撼，但实际上新车的车身尺寸有着全面的提升。其车身长度与凯雷德ESV加长版相同，为5697mm，但得益于新能源车型的构架，能够将四个车轮尽量向车身四角布置，因此轴距进一步提升至3460mm，而在展开后视镜后其车宽达到2389mm，车身高度则为1934mm，从参数上来看就足够夸张。下方轮圈尺寸达24英寸，来保障对如此大尺寸车身的视觉支撑感，轮圈内部为半封闭式样，能够减小滚动时的风阻，还采用多辐条设计带有更加复杂样式的参数化线条，也进一步凸显了新能源车型身份。

车尾设计比较简约明快，尾灯造型没有LYRIQ的设计那么跳脱，但也足够让人眼前一亮，采用上下两段式的处理，上半部分设置在了D柱后方，高位刹车灯还带有一个小凸起，比较别出心裁，下方的主光源内部还融入了阵列式图形发光单元，纵向的排布方式还是非常具有凯迪拉克的元素。后挡风玻璃下方还加入了贯穿式的镀铬饰条，营造豪华感。

内饰设计上，简单粗暴则绝对是对美式豪华比较贴合的形容词。车内设计非常简洁，黑色/综合皮质材料双拼，挺有豪华感，并大量采用横向线条，例如贯穿内饰的空调出风口，还带有长长的金属材质饰条点缀，配合激光蚀刻木质饰板，的确有着很浓的美式豪华的风味。不过更加粗暴的绝对就是中控上这块尺寸达55英寸的贯穿式OLED曲面大屏幕，视觉感受非常震撼，内部由骁龙驾驶舱平台支持，加上中控岛前部的控制屏，功能整合度足够高，让中央控制区除了两个金属材质做工细腻的旋钮以外，几乎都看不见多少实体按键，搭配上128色氛围灯，让内饰增添了不少科幻气息。

舒适性配置方面，新车提供双无线充电面板，第二排则提供行政座椅，还带有按摩功能，头枕内也配备了扬声器。前方具有可收起的小桌板，还配备了双12.6英寸的后排娱乐显示屏幕，第二排中央扶手处的控制屏幕也支持例如电动控制车门开关等功能，因此可以看到车门具有电动开闭以及电吸功能，提供很强的乘车仪式感。如果配备了行政套件，就将会包含一套多达40扬声器的AKG音响系统，带来的声场效果非常强大，入门版车型则配备了19扬声器，中高配车型也配备了36扬声器。

凯雷德IQ提供七座布局，第三排座椅也支持电动折叠，放倒后能够将常规的670L容积扩展至1958L，并形成一个平坦的地台，而如果将第二排座椅也放倒，则能够进一步扩展至3374L，大幅提升空间的利用率。此外，作为电动车型，新车还具有一个245.4L的前备厢储物空间。

智能化配置方面，作为凯迪拉克的旗舰新能源SUV，凯雷德IQ自然是集合了品牌高精尖配备于一身。凯雷德IQ标配Super Cruise，在北美已经能够覆盖超过40万英里的高速公路。在高精地图和GPS定位的辅助下，搭配车辆摄像头以及雷达等感知单元，能够实现高阶辅助驾驶，具有自动变道的能力，还支持盲区转向辅助、十字路口紧急制动，以及前方行人/非机动车识别制动等功能。低速泊车工况下还带有高清的环绕影像系统，并配备了增强型自动泊车。在车内也能够对驾驶员面部进行监测，确保驾驶员注意力集中。

动力系统部分，新车配备了双电机四驱系统，电机的综合功率达到505kW，峰值扭矩834N·m，还提供一个提升动力释放的Velocity Max模式，能够将综合功率提升至560kW，峰值扭矩能够提升至1064N·m，让这款全尺寸SUV的零百加速时间进入到5秒以内。此外新车还可以提供8000磅(约3632kg)的牵引能力，以满足“老美”对于牵引拖拽的高需求。

电池方面，凯雷德IQ配备了24模组的锂离子电池组，容量为200kWh，官方表示其最大续航里程为450英里(约合724km)，对应以往的燃油凯雷德来说，经过简单计算，可以发现凯雷德IQ的电耗并不算高的离谱。需要提到的是新车支持800V高压直流快充，充电10分钟即可增加约161英里的续航里程，并且还支持V2H车家双向充电技术，还带有V2L对外放电功能，更加能够将要户外用车需求，功能的拓展性得到大幅提升。

底盘方面，凯雷德IQ毫不意外地配备了凯迪拉克引以为傲的MRC 4.0主动电磁感应式减震系统，能够以毫秒级扫描路况来实时对悬架软硬回弹等进行调整，高度提升操控与舒适性的兼顾。此外，新车配备的自适应空气悬架，能够支持1英寸(约25mm)升高与2英寸(约50mm)降低的调节幅度，以保证通过性和高速行驶时的稳定性。

新车还配备了四轮转向系统，低速后轮反向角度转向能够将车长超过5.6米的凯雷德IQ转弯直径控制在12米左右，更加灵活，高速后轮同向角度也能提升高速行驶时的稳定性和操控性。新车还可选配Cadillac Arrival模式，能够将车沿对角线进行移动，便于出入狭窄的车位。

写在最后找车网

奥特能平台相信各位比较熟悉了，这一平台下，产出了许多产品力出众的车型。而凯迪拉克在汽车产业电气化的趋势之下，虽然并没能成为先驱，但基于奥特能平台加持，转型和发展还是非常稳健的。例如产品力不俗的LYRIQ锐歌，以及呼之欲出的OPTIQ，其新能源车型产品线正在逐渐完善。

此次推出的凯雷德IQ，官方表示起售价大约在130000美元(当前汇率下约合人民币937490元)，作为品牌旗舰SUV产品力无需多言，从核心产品力动力续航，以及车内的科技性配置，在科技感和豪华感的营造上，都能够撑得起凯雷德这一多年的大IP。在新车上能够看到具有历史性的传承，无疑能够让人对凯迪拉克的新能源车型，提升认知力，并产生更强的信任感。此次新车的推出，象征着凯迪拉克的电气化发展势必会越走越远，也相信它能够与Celestiq一同，带领品牌重回高端。

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