星途追风ET-i深陷投诉泥潭，车主：“被厂家宣传骗了”!（中期改款星途追风上市 10.99万元起/内饰科技都有提升）

新能源汽车

“续航打折”

问题，始终是车主吐槽的重点。

近日，一位来自河北沧州赵先生在节目中反馈：

2022年4月15日购买的

星途追风ET-i

，自提车后出现诸多问题。

问题1：提车当天下午，

发现

天窗遮阳帘坏了，后排右侧门把手盖板缺失

。

问题2：2022年12月17日，

空调发生故障，没有暖风

。

赵先生吐槽：当时零下十几度，挨了半个月冻。

问题3：2023年1月2日去店内进行了系统升级，但赵先生表示：

这个升级是以牺牲动力的代价换来的。

问题4：2023年2月10日，车辆在行驶过程中

突然失去动力

，

仪表盘报出高压电池报警，发动机故障，EPC故障，蓄电池异常

，导致车辆无法启动与行驶，最终只能使用拖车脱离现场，严重危害人身安全。

问题5：

官方宣传满油满电可以跑1000公里+，实际只能跑500-600公里

，亏电油耗高达7.5L-9L，与宣传的严重不符，涉嫌欺骗消费者。

其实赵先生的遭遇不是个例。

来自四川成都的刘先生在节目中反馈：

2022年9月26日提的

奇瑞

星途追风

ET-i，使用过程中出现

车身异响、自动落锁功能偶尔失灵

。

2022年12月底进行了一次系统大升级，动力回收系统变混乱了，有时候有动力回收，有时候没有动力回收。

续航虚假：

官方宣传满油满电可以跑1000公里+，实际上在春季只能跑600-700公里，冬季只能跑400-500公里。

另外，在纯电续航方面，车主表示实际只有60到70公里左右。

另外，还有车主吐槽：受续航里程严重不及预期、口碑下滑等不利因素，

星途

目前新车已

对外开始了打7折销售，把老车主亏惨了。

网上也有很多星途追风ET-i车主

吐槽

：

写到最后：

从星途官方网站可以看到，追风ET-i使用的是第二代混动技术——星核动力ET-i全擎超混技术，该混动技术对标

比亚迪

DM-i、

长安

iDD、

长城

柠檬DHT。奇瑞对该技术寄予厚望，在早期宣发上花费了大量功夫。

但实际上，搭载该系统的追风ET-i

在实际驾驶中完全达不到官方宣传的指标，

让已经购买的车主希望有多大，失望就有多大。

最后再次提醒大家：

在购车时一定要提前做好功课，

不要盲目相信车企广告上的美好宣传

，毕竟汽车市场竞争越来越激烈，很多车企为了卖车“不择手段”，套路是一环套一环。

另外，我们还要奉劝各位车企用心造车，

重视车主们的投诉问题，不要让曾经信任你的消费者凉了心。

如果您的问题没有得到解决，可以扫描下方二维码填写信息报名。

【本文来自易车号作者参谋长说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

每次因为

星途

方面的事宜见到

奇瑞

的掌门人尹同跃，我总会听到他对这一子品牌的期许——要把星途打造成奇瑞家族的

奥迪

!从2019年诞生，到这几年的向上一跃，星途的确成为了奇瑞家族中的“豪华”向品牌。如果按照这个思路延伸，旗下的追风车型，完全可以被视作奇瑞家族中的“

奥迪Q3

”。从曾经的LX跨越到追风，这一车系诞生了三年半后终于迎来了中期改款的机会。

4月27日，

星途追风

的中期改款车型正式上市。和之前一样，追风依旧提供了燃油和混动两种形式多套动力总成可选。在星途的4S店中，如果你同时见到了改款前后的1代和1.5代车型，却分不清彼此，最好的办法就是毫不犹豫地拉开车门。

拉开车门，变化全在车内

追风中期改款的重点集中于车辆的内饰，新车采用流线型科技动感内饰，在打开车门的那一刻你会

发现

它在用料、观感、触感、体感等方面的全方位改变。当曲面屏不再只是桌面级的显示器，而是在你的车内充当人机交互的主要媒介，你会不会感叹这块24.6英寸的中控屏是车内的点睛之笔?

车内的功能岛被荧光色的线条勾勒包裹，与中控台装饰板遥相呼应。一体式运动座椅可以与造型独特的双辐式方向盘带来不错的驾控氛围，它的确是想抓住年轻用户的眼光，但女性用户是否真的喜欢这样的设计呢?欢迎在评论区与我留言互动。

在科技配置方面，追风家族采用了最流行的骁龙8155系列芯片，软件方面有最新的雄狮智云5.0系统与之匹配。这套车机系统最擅长的还是语音控制以及海量应用生态，满足车内娱乐等方面的使用需求。此外，540°全景高清影像、50W手机无线快充、多彩流光氛围灯、可开启式智能星幕全景天窗、FOTA云端升级系统的提供则让出行更加便捷、愉悦。

追风没有改变的是它的外形，依旧是我们熟悉的设计语言。设计者偏执地利用运动感强烈的前后包围，将追风塑造成年轻人喜欢的模样。星途设计师偏爱的横向线条元素以及折线元素均出现在了追风身上，一方面拉宽横向视觉宽度，另一方面让肌肉感继续凝结。比如车辆凹凸有致的车尾，横向贯穿式尾灯为其划分层次，内凹的折线配合双边共四出的尾排都是其运动属性的来源。

动力方面，燃油版的追风提供1.5T和1.6T两种动力，前者最大功率115千瓦，峰值扭矩230牛米，匹配可模拟9速的CVT变速器;后者最大功率145千瓦，峰值扭矩300牛米。令人遗憾的是，最受年轻用户喜欢的400T车型本次未出现在更新之列。

在奇瑞混动技术蓬勃发展的今天，10万级的追风也同样不会放弃成为新能源领域排头兵的机会，带来了追风PHEV车型。它搭载混合动力专用的1.5TCI发动机+永磁同步双电机作为动力系统，系统峰值扭矩为545N·m，7秒钟可完成零百加速。混动技术的不断进步，让整套动力系统的不同工况都能释放充足动力。为了达到这一目的，3挡DHT变速箱无疑贡献巨大。在它的帮助下，系统的WLTC工况最低荷电状态油耗百公里5.96L、综合1.76L的百公里综合油耗，同时WLTC工况纯电续航里程80km及高达1000km的综合续航里程。

中期改款后，追风怎么卖?

中期改款的追风囊括传统燃油与PHEV两种动力形式车型，共计5款产品。指导价区间为10.99万-16.28万元，此外官方还为用户提供了多重礼包，覆盖用户购车、用车、养车、修车、换车全生命周期。

在五款车型中，最令人看好的无疑是追风系列的PHEV车型。在以往，混合动力版本车型由于比传统燃油车型多了电机系统，指导价格往往要向上越级。而追风PHEV提供了前后两台电机，并搭载了含金量极高的3挡DHT系统，而价格能够与传统燃油版车型顺利承接，可直接成为车系的高配车型。

成本是技术推广的原罪，而1.5T DHT 御风行和1.5T DHT乘风起两款车型，能够获得15.28和16.28万元的指导价，首先应归功于技术奇瑞专攻新能源专利技术的决心，其次是得益于品牌庞大的产品矩阵，让技术成本可以分摊。因而，让PHEV版车型有望成为追风系列的主销产品。

追风定位于紧凑级SUV，这一领域的竞争早在十年前就已进化为红海，它既要面对长安CS75 PLUS等同级领域老牌劲旅的围追堵截，同时也要提防找车网

领克02

等备受年轻用户群追捧的同属性产品;而混动版车型，则更是要与宋PLUS DM-i以及

玛奇朵DHT

-PHEV正面竞争，与混动技术同样成熟的对手Battle，追风PHEV能在3挡DHT等技术方面占据优势。

面对竞争激烈的紧凑级SUV市场，曾经的LX是星途以奇瑞高端家族的身份入局红海的重要支点;LX化身为追风以后，它又成了星途“奥迪”化的重要象征。今天中期改款后的追风，继续跟进紧凑级SUV燃油以及紧凑级PHEV双赛道进程，仍然是星途走进年轻人心智的重要途径。正如追风的用户在发布会中所言，“追风对我而言不仅仅是出行工具，它更是与我拓界前行’懂我所想、给我所需’的可靠伙伴。“这就像Q3的用户，总是在换车时优先选择奥迪，追风很可能会成为用户走上星途的重要起点。

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燃油车领域，

奇瑞

汽车的确储备汽了大量的核心技术，自研的发动机无论在技术层面还是账面数据，在行业内均表现出了较高的水平，反应到市场方面，也有强势的销量数据。

但是在新能源领域，奇瑞虽然较早入局，但在目前的市场上奇瑞的新能源汽车却进入了瓶颈期。

2022年，

奇瑞新能源

依靠

奇瑞QQ

冰淇淋和奇瑞

小蚂蚁

两款主销车型，首次突破20万辆。其中，奇瑞QQ冰淇淋全年销量达到9.7万辆同比增长661%，奇瑞小蚂蚁的销量达到9.4万辆，同比增长22.5%。

但进入2023年，奇瑞新能源却遭遇了销量下行。

数据显示，今年第一季度，奇瑞新能源旗下的主力车型，奇瑞QQ冰淇淋的累计销量为9821辆，同比下降65.1%，而奇瑞小蚂蚁销量的累计销量只有5035辆，同比下降76.4%。

尤其是今年5月份，奇瑞小蚂蚁的销量仅为1429辆，环比下滑41.4%，与今年4月份的销量相比，下跌4成、

与此同时，奇瑞的插混车型的表现依然没有任何起色。目前，奇瑞在售的插混车型包括瑞虎7 PLUS 新能源、瑞虎8Pro新能源以及

瑞虎8 PLUS

鲲鹏e+，星途追风 PHEV和

捷途大圣

i-DM。

对于插混车型的销量，5月份奇瑞并没有具体给出相应的数据，只能查到今年4月份，星途追风 PHEV的销量只有1辆，环比4月份下滑94.1%。

星途追风PHEV

配备的是一套由1.5T发动机与两台电动机组成的插电混动系统，其发动机最大功率240kw，最大扭矩510N·m，该车的纯电续航为105km。

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了一套插电式混合动力系统，配备1.5T发动机+双电机的动力组合，在3个物理挡位的配合下，可实现，系统最大功率240kw、最大扭矩565N·m，并且纯电续航也为100km。

而

捷途

大大圣i-DM同样采用1.5T-3DHT动力系统采用双电机驱动、3组档位。系统最大功率或为240kw、最大扭矩545N·m，纯电续航100km。

当然作为世界首创，且具备3个“引擎”的动力系统，具备3挡9模11速，能输出多种动力组合，以此来覆盖汽车行驶中的不同场景，但是瑞虎8 PLUS鲲鹏e+和星途追风PHEV均使用代号为SQRE4T15C的发动机，这是一台热效率只有37%的发动机，其很早之前就在奇瑞

艾瑞泽5

上应用，并且这台发动机连缸内直喷都没有，还在使用电喷。

所以，我们能够看到的是，在目前的插混产品车型中，奇瑞的整体表现并不理想。尤其是奇瑞目前在售的瑞虎7 PLUS 新能源、瑞虎8Pro新能源以及瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，星途追风 PHEV和捷途大圣i-DM，也重挫了用户对奇瑞插混车型的信心。

价格上，瑞虎7 PLUS 新能源的售价为：14.99万-16.69万元;瑞虎8Pro新能源的售价区间为：15.99万-17.99万;瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的售价区间为：15.58万-17.18万元;星途追风 PHEV的售价区间为：15.28万-16.28万元;捷途大圣i-DM的售价区间为：14.99万-16.99万元。

而目前，五大汽车品牌中，

比亚迪

、吉利、

长安

、

长城

均推出了相应的新能源产品，比亚迪推出了宋Pro DM-I冠军版，售价区间为13.58万-15.98万。宋PLUSDM-I冠军版的售价为15.98万-17.98万，入门级车型的纯电续航也提升至110km。

长城

哈弗枭龙

的售价区间为：13.98万-15.68万;

哈弗枭龙MAX

的售价区间为15.98万-17.98万元。并且哈弗枭龙MAX全系配备Hi4电四驱，可实现最大功率205kW，最大扭矩585N·m.

而吉利推出的吉利

银河L7

的售价区间为1387万-17.37万，长安

深蓝S7

也正式迎来上市，增程版售价区间为：14.99万-16.99万;纯电版车型的售价区间为：18.99万-20.29万元。

这些新能源车型不仅涵盖了15-20万元的SUV新能源车型产品，同时在价格、配置化、空间、驾驶感受以及节能等方面均达到了非常高的水准。也就能反映出奇瑞目前在售的插混车型的竞争力的问题。

写在文末

这些年奇瑞汽车积累了丰富的造车经验并掌握了大量的核心技术，但是对于新能源汽车来说，奇瑞仍是起个大早赶个晚集，既没有在架构造车上占得先机，也没有在混动领域打造出爆款产品。面对比亚迪、吉利、长安、长城给出的压力，奇瑞要抓紧时间了!

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