重点升级内饰 广州车展雷克萨斯LS 500h新老款对比（广州车展丨中期改款雷克萨斯LS 正式在国内上市）

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本文目录一览：

• 1、重点升级内饰 广州车展雷克萨斯LS 500h新老款对比
• 2、2020广州车展丨中期改款雷克萨斯LS 正式在国内上市
• 3、2021广州车展：翻天覆地的变化 图解全新一代雷克萨斯NX

重点升级内饰 广州车展雷克萨斯LS 500h新老款对比

雷克萨斯这个至今仍在坚持进口引入的品牌，在一众豪华品牌中总能散发着凌寒独自开的气质。虽然旗舰轿车的销量无法媲美那些德系品牌，但它在豪华与舒适性方面的优势相信没人质疑。在2020年最后一次大型车展上， 雷克萨斯LS带来了新款LS 500h，不过，虽说是中期改款，但想要通过肉眼识别它与老款的差异，可能就要考验一下你对它的了解程度了。2021款LS 500h仍然提供了普通版与F SPORT两种风格的选择，而我们今天对比的两款车型，均为普通版的旗舰车款，也就是行政版。为了让大家能有更直观的阅读体验，除了老款车型的车侧图片以外，我们均选择了对比车型的实拍图片。

参与对比的新老车型均为LS 500h行政版，也就是全系顶配，不过，由于改款而引发的气质差异却不明显。此外，新款的旗舰车型，还将价格提升了8000元，达到了118万元。作为中期改款车型，2021款LS 500h并没对外观进行太大改动，前脸的变化也主要体现在大灯造型的差异上，而像纺锤形中网这样标志性的设计元素也只是增加了黑色高亮涂装而已。

车身侧面的设计同样没有什么变化，车身尺寸也仍然延续了5235/1900/1450mm的长宽高以及3125mm的轴距。整体造型修长且气质优雅，符合大型车应有的高级气场。轮圈造型差异明显，原本豪华感突出的高亮铝合金轮圈，变成了现在运动氛围更强烈的双色铝合金轮圈。不过，245/45 R20的轮胎尺寸并没变化，并且仍然为舒适系列的普利司通泰然者。

车尾造型同样没有明显变化，和车头一样，调整的重点仍然为灯体造型，不过变化要比头灯细微很多。其实如果不仔细观察的话，尾灯的变化有些难以发现，新款车型取消了尾灯中央的镀铬装饰，取而代之的是黑色高亮装饰条，由于整体造型与灯腔均未发生变化，因此美感差异也并不大。

内饰的布局基本也延续了老款的设计，只是中控屏幕与中控台上沿的造型略有差异，不过相比外观的变化，其实内饰的调整已经算是比较明显的了。

雷克萨斯LS的内饰门板一直都是奢华路线的设计风格，老款是菱形装饰搭配鱼鳞状的面板装饰，而现款车型则以大面积的水波纹路进行装饰，虽然设计元素不同，但是风格倒是保持得十分一致。三辐方向盘的造型仍然延续了老款的设计，并未改变，其红色缝线、木纹材质也只是由于内饰颜色不同而带来的差异。而尺寸也一如既往的偏大，握感也十分厚实。新款车型还增加了流媒体后视镜功能，当然老款车型上就有的自动防眩目还是正常的延续了下来。

座椅造型的差异也仅体现在装饰缝线上，至于坐感以及对比车型配备的主驾20向、副驾18向电动调节、前排加热/通风三挡记忆、座椅按摩等功能均与老款无差异。后排同样拥有电动调节、加热、通风和按摩功能，并且娱乐控制系统也无需选装，不过液晶屏幕需要选装。除此之外，后排座椅宽大且厚实，乘坐舒适性足以对得起雷克萨斯旗舰之名。

动力方面，搭载了V6 3.5自然吸气发动机+电动机混合动力驱动，发动机最大输出功率220kW，匹配E-CVT+自动变速箱（模拟10挡），LS采用多级全混动科技，踩踏加速踏板时，能获得更为直接迅速的加速响应，同时体验富于节奏的换挡过程。基于电子无级变速系统，和自动变速箱相结合而构成。这两个系统通过协同工作，扩大了发动机的整体传动范围，并可以使发动机在更为宽广的转速区间里保持高效强劲的动力输出。

编辑总结：如果看惯了德系品牌中期改款的变动幅度，那么你可能觉得雷克萨斯LS这次中期改款只能算得上是一次年度改款，但事实上，这样的程度对于很多品牌而言都是常规操作，针对细微之处去弥补或精进。不过，对于受众群体而言，这点变化根本不足以成为动摇他们选择的原因，但新款车型售价跨度变大则能够更好地覆盖不同预算的消费者，当然如果您正在考虑这辆并非爆款的豪华座驾，那么在这个新老交替的时期，终端优惠势必会对老款车型有着更高的友好度，您不妨可以到店了解一下。 找车网

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020广州车展丨中期改款雷克萨斯LS 正式在国内上市

在广州车展上迎来了 雷克萨斯LS的中期改款，完成国内首发上市，雷克萨斯LS推出5款车型，售价区间为87.8万-118万元。这一次中期改款雷克萨斯LS主要在外观方面及内饰上进行了小调整。

外观方面，中期改款雷克萨斯LS外观上与现款车型基本保持一致，针对部分细节上做了调整，重新设计的中网内部条幅，雷克萨斯LS前脸在气势上提升了不少，新车的大灯造型也有所改变，新增加了适应性远近光大灯系统。

车身侧面，新款雷克萨斯LS车身的腰线线条狭长，有种稳重又运动的设计感，车身尺寸方面与现款保持一致，作为D级轿车在空间方面是不用担心的。

内饰方面，新款雷克萨斯LS内饰中控上基本保持了老款设计，雷克萨斯LS车内氛围营造出非常豪华，大面积采用了皮革设计，加上木纹的点缀，使内饰显得格外奢华。

动力方面，雷克萨斯LS 500h车型均搭载3.5L V6自然吸气发动机+电动车+电池组构成的混合动力系统，百公里加速达到了5.4秒。

总的来说，相比传统的德系三强BBA来说，雷克萨斯LS在销量目前并不高，中期改款后的雷克萨斯LS不知未来能否与对手抗衡。

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2021广州车展：翻天覆地的变化 图解全新一代雷克萨斯NX

易车原创 优雅在雷克萨斯身上永远不会缺席，当全球汽车消费群体逐渐年轻化，雷克萨斯的设计师也“有求必应”，优雅尚存的同时融入了动感范儿。没错，咱说的就是全新一代雷克萨斯NX。自从2021年6月12日，新车发布之后，便收集到了诸多青睐的目光。

不需要质疑的是， 雷克萨斯 的武器库中，颜值和实惠永远是它品牌的王炸。但放眼现如今的汽车“斗兽场”，光靠颜值已无法收获高分，而实惠的前提是你得卖出去车。所以， 雷克萨斯NX 把目光聚焦到了安全，为此全新一代NX引入LEXUS 雷克萨斯 最新的先进安全技术，为消费者带来更加安全的未来出行方案。接下来，我们就来具体看看，新车究竟有哪些产品点。

就外观来说，全新一代 雷克萨斯NX 着实给了我们不少惊喜，尤其是终于用上了家里的TNGA平台。新车相较于上代车型整体造型更加饱满，但是依旧延续了 雷克萨斯 品牌当下的家族式设计风格，纺锤形进气格栅得到了保留，但内部全新的造型设计，使得整个造型更加精致。而下包围的设计则是整个前脸最提气的部分，感觉一下子摆脱了油腻家用车的感觉。

车灯部分，雷克萨斯NX放弃了现款车型分体式大灯的设计，而是与大灯组合二为一，这也是和新款的ES和LS相同的设计语言。就前脸整体来看，全新雷克萨斯NX采用了更加流畅饱满的设计风格，相比现款在精致感和豪华感上都有不小的提升。

来到车侧部分， 雷克萨斯NX 的长宽高分别为4660/1865/1640mm，轴距2690mm相比现款车型有不小的提升。而 宝马X3 在车身尺寸上长宽高分别为4737/1891/1689mm,车身长度较改款前加长了20mm，而轴距没有变化依然为2864mm。不难 发现 ， 雷克萨斯NX 和主流的豪华品牌加长车型相比，还是逊色一些。

设计方面， 雷克萨斯NX 采用了双段式腰线设计，车顶线条搭配侧窗镀铬装饰，流线型设计使得整车看起来更加优雅。此外，新车针对不同的外观风格需求，还将提供F Sport运动套装可选。

雷克萨斯NX 车尾的亮点自然就是贯穿式的尾灯组了，不仅拉宽了整车的视觉效果，同时两侧尾灯组造型也与前大灯组相互呼应。这样一来，既提升了设计感，也增加了夜间识别度，同时从整体上看更注重型面层次感的打造。

另外，牌照框进一步放大，同时两侧下方排气和风道区域辅以镀铬饰条修饰，保险杠区域质感也进一步提升。

很遗憾本次车展并没有拍到新车内饰，我们根据官图来参考一下。 雷克萨斯NX 和现款车型差别还是比较大的，新车采用了来自LF-30概念车的TAZUNA缰绳概念座舱，非对称的中控台和双色内饰自然是 雷克萨斯 的拿手好戏。之前 雷克萨斯 的设计风格是夸张前卫，但是这次的新车一反常态，采用了非常简洁的设计风格。

科技配置方面， 雷克萨斯NX 配备的大尺寸中控屏给足了大家新鲜感的同时，也增加了不少科技感，同时内饰颜色看起来也有一种与众不同的豪华。

全新一代NX带来了LEXUS雷克萨斯首次应用的Advanced Park智能泊车系统，通过App实现数字钥匙、360度远程监视、远程遥控泊车辅助，遥控泊车功能使驾驶者可以通过智能手机在车外完成泊车，如遇到陌生或狭窄的泊车场景还是非常实用的。

动力部分，在中国市场全新雷克萨斯NX将推出NX260车型，搭载2.5L自然吸气发动机；NX350h混动版本车型，搭载2.5L混合动力系统；NX400h+插电式混动版车型，搭载由2.5L发动机、电动机和电池组构成的插电式混合动力系统。

车展总结：

经过了7年销售周期， 雷克萨斯NX 终于迎来换代，终于用上了家里的TNGA架构。不仅如此，全新一代NX作为 雷克萨斯 品牌旗下首款搭载插电式混合动力系统的车型，毫无疑问的是它的出现，将进一步加速品牌电气化进程。

总体来看，全新一代 雷克萨斯NX 的外观设计依旧是豪华品牌中独树一帜的存在，内饰设计另辟蹊径化繁为简，最起码现在看着感觉是非常不错的。特别是插混版本的加入，丰富了车系产品序列的同时让 雷克萨斯 品牌狙击一线豪华品牌增添了一把利器。

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