比国产车售价还低，三款合资SUV推荐，最低售价仅6.18万元（合资也疯狂，中大型纯电SUV卖20万多，比蔚来便宜26万）

近几看来随着SUV市场越来越火热，自主品牌顺着这股潮流迅速发展了起来，同时为了能够与合资品牌相抗衡，自主品牌在配置上更加丰富，售价较低，以高性价吸引了越来越多消费者的认可。如今国产SUV已非常强势，不少合资品牌纷纷感受到了压力，同样也开始走高性价比路线，今天刊哥就给大家介绍三款比国产车售价还要低的合资SUV，最低售价仅6.18万元。

第一款：雷诺e诺

指导价：6.18-7.18万元

雷诺e诺作为一款纯电动合资SUV，其性价比还是很高的，它集中体现 了雷诺在小型车及电动车开发技术上的雄厚实力。雷诺e诺外观造型比较可爱，还有种跨界风格，前脸中网采用了类似烤漆面板的材质，中间还有两条U型镀铬装饰，并与两侧分体式大灯组相连，上方为LED日行灯+转向灯，下方则是晶钻式卤素大灯。

车身侧面看起来非常紧凑，不过比例还是非常协调的，熏黑处理的车顶行李架，宽厚的轮眉以及轮毂，颇有几分野性，车身尺寸上为3735*1579*1515mm，轴距为2423mm。尾部造型比较圆润，两侧尾灯造型比较突出，下方大尺寸保险杠还有银色护板，彰显出了较强的运动氛围。

内饰上 雷诺 e诺整体布局比较简洁，不过相比它的售价还是非常不错的，左侧三幅式方向盘，前方液晶仪表盘，中控还配备了内嵌式显示屏，用料上采用了大量的硬塑料材质，材质廉价感比较强。

动力上搭载了一台最大功率33kW，最大扭矩125牛米，采用风冷系统的电池组，NEDC续航里程271km，家用完全足够。

第二款：奕跑

指导价：6.98-8.28万元

随着自主品牌越来越强，不少合资车型压力越来越大，其实韩系车最为明显，其中奕跑的定价可以说比同级别的国产SUV售价还要低，单从价格上这款车的性价还是非常突出的。作为一款面向年轻消费者的车型，奕跑在外观设计上还是非常时尚、动感的，同时车身尺寸为4100*1735*1533mm，轴距为2570mm，这样的车身尺寸在同级别车型属于主流水准。

内饰上起亚奕跑整体布局还是比较出色的，整体车厢内呈现出了较强的时尚感与科技感，左侧三幅式多功能方向盘，中控制内嵌式显示屏，配置上配备了胎压监测、车身稳定控制、后驻车雷达、倒车影像、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动等，配置还是非常丰富的。

动力上搭载了1.4L自吸发动机，最大功率100马力，最大扭矩132.4牛米，传动匹配了6速手动和6速手自一体变速箱，悬架采用了前麦弗逊+后扭力梁组合，虽然动力参数表现比较一般，它对于日常家用买菜还是没有问题的。

第三款：捷达VS5

指导价：8.48-11.28万元

捷达是大家比较熟悉的车型，捷达VS5是捷达品牌旗下首款SUV车型，不管是品质还是硬件基础都是值得信赖的。动力上搭载了1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛米，传动匹配了5速手动和6速手自一体变速箱，悬架采用了前麦弗逊+后多连杆组合。这套动力系统相比前两款车型表现更加明显，在低速加速时动力充足。

虽然捷达VS5的售价与国产车相差不大，但却使用了前后四轮独立悬架，在驾驶过程中可以明显的感觉到它与其它大部分大众车型比较类似，悬架整体调教偏硬，支撑力不错，底盘调都比较运动，虑振一般，所以在连续颠簸路面的时候，车内乘客可以明显感觉到有些颠簸。

空间方面捷达VS5的整体表现还是可以接受的，车身尺寸上为4419*1841*1616mm，轴距为2630mm，在前排调整好之后，后排对于175cm的体验者而言，腿部有一拳多的空间，同时后捷达VS5的后备厢空间表现也是比较一般，不过相比其较低的售价和可靠的品质，性价比还是较高的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在燃油汽车时代，如果说合资品牌比国产品牌更有性价比，是会被人打的。可是到了新能源汽车时代，诡异的现象出现了，很多合资品牌打造的车型竟然比国产品牌更便宜。

我们可以做两组对比，先对比纯电动B级车：比亚迪海豹售价21.28-28.98万元，一汽丰田bZ3售价16.98-19.98万元，不是合资车比国产车更便宜呢?

再对比纯电动中大型SUV：蔚来ES7售价46.80-54.80万元，别克E5售价20.89-27.89万元，别克E5的入门价格要比蔚来ES7大约便宜了26万，现在说合资品牌更有性价比是不是就十分正常了呢?

很多朋友可能很好奇：别克E5到底是辆怎样的车型呢?它能在激烈的竞争中能“生存”下来吗?这就要从别克E5的产品力说起了。

首先，它的价格在同级车型中很有优势，我查询了国内在售的所有纯电动中大型SUV，发现别克E5的价格是最低的，没有之一，这让它保持了很强的竞争力。

第二，别克E5是别克首款基于奥特能平台打造的纯电SUV，它是基于电驱平台打造的，而不是“油改电”。只要你查询一下那些销量好的新能源汽车，就会发现，它们几乎都是电驱平台打造的。从这方面来看，别克E5也没有“掉队”。

第三，别克E5的外观设计显得很大气、很时尚，虽然某些设计显得相对“保守”，可是对于大部分消费者来说，不怪异、不激进、不另类就很容易接受。封闭式中网内的水波纹风格饰条、车侧的隐藏式门把手、车尾的贯穿式尾灯……还是很有辨识度的。

第四，别克E5定位中大型SUV，它的长宽高分别为4892毫米、1905毫米和1655毫米，轴距为2954毫米，比大众ID.6更长、更宽，况且它还采用了5座布局，车内空间就可想而知了。

第五，别克E5提供单电机前驱车型和双电机四驱车型，前驱车型的最大功率为150kW/180kW，最大扭矩为330N·m，8.6秒/7.6秒就能完成0-100km/h加速，CLTC纯电续航里程为545km和620km。四驱车型的最大功率为211kW，最大扭矩为465N·m，6.7秒破百，CLTC纯电续航里程为603km。

第六，别克E5搭载了全新一代VCS智能座舱，汇集30英寸一体弧面6K屏幕(液晶仪表盘和中控屏幕是一整块大屏，屏幕像素密度可达200PPI)、高通骁龙8155芯片、新一代别克eConnect车载智能系统等，系统运行起来极其流畅、智能交互体验也很好，还支持多模块OTA并行刷新和5G车联网等，让用户的智电出行始终与时代同行，顶配车型还配有14喇叭的BOSE音响，无论是功能还是配置，这款车都可圈可点。此外，它还全系标配Super Cruise超级辅助驾驶系统(L2级别)。

第七，它的电池组支持快充，0.45小时就能充至最大电量的80%。它的百公里耗电量为13.5度，相当于一公里7分钱，用车成本很低。

第八，别克E5采用了宽体人机工学座椅，座椅宽度可达520mm，配有双硬度发泡技术，坐上去十分贴合身体，再配合悬浮式头枕(带两侧耳片)，能够带来轻松惬意的驾乘体验。配置上，方向盘加热、手机无线充电、前排座椅加热、全景天窗等都是全系标配，入门即高配，也是别克E5的“卖点”之一。

第九，在隔音效果方面，该车也有很好的表现，它通过前排双层隔音/夹胶玻璃和2.5道隔音胶条来降低车外噪音，车内采用声学降噪技术来提升静谧性。整个的静音效果可圈可点。

综合来看，别克E5在价格和产品力方面都很有诚意，是一个综合实力很强的全新“选手”。最后，对于别克E5，您有什么看法?

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哈喽大家好!我是陈杰

这几年，合资车越卖越便宜，自主车型的价格却一直在向上突破。不过如果具体到同一个级别的车型中，合资车普遍还是要比自主车型贵上不少。

但凡事也有例外，有些合资车型因为各种各样的原因，已经和同级自主车型卖到了相似的价格，甚至更低。今天我们就来介绍几款这样的合资SUV，来看看它们为啥这么便宜，是不是好的选择?

福特

翼虎

优惠：6万起

优惠后起售价11万左右

翼虎

很多人都不陌生，曾经也是和CR-V、

途观

等争雄的车型。不过如果现在跟别人提到

翼虎

，对方大概率可能会先问：“这车还在卖吗?”

是的，虽然大多数人都不知道，但这款车已经升级到了国六排放，仍然在售。并且目前的价格十分给力，在

北京

地区在指导价的基础上直接优惠6万，入门版车型价格已经低至11万左右，最走量的次低配车型，价格也只有12万左右。这已经完全看齐

长安CS75 PLUS

和H6等国产车了。

那这款车的产品力怎么样呢?说实话这款车老是老了点，但还是有一些优势的。找车网

翼虎

搭载了1.5T和2.0T两款动力，最大马力分别为181匹和237匹，都匹配6AT变速箱。

1.5T车型181匹的动力在同级中算是很出色了，第三代H6上的那台1.5T，也只有169匹。这款6AT算不上先进，但也算比较成熟可靠了。如果和大多数同级国产车型搭载的双离合相比，我更愿意选择这台6AT。

空间一直不是

福特

的强项，

翼虎

也不例外，不过

翼虎

的空间也是足以满足日常家用的。

至于外观内饰的设计，那妥妥已经是上一个时代的东西了，不过这只是和自主品牌相比。在内饰上，如果和RAV4、

威兰达

等相比的话，

翼虎

好像也并没有差太多。

​总的来说，

翼虎

确实很老了，但动力还算强劲，动力总成也比较成熟。重要的是看在价格的面子上，很多缺点也是可以接受的。这款车现在的销量非常惨淡，但我想最大的问题倒不是老旧，主要是人们根本不知道这款车还在卖，而且这么便宜。

斯柯达

柯珞克

优惠：2万起

优惠后起售价：11万左右

对于

斯柯达

的SUV估计很多人都是傻傻分不清，

柯珞克

是一台紧凑型SUV，大小和

大众

途岳

差不多。它还有个弟弟叫

柯米克

，基本对标

大众

探歌

。还有个大哥

柯迪亚克

大概可以看做

斯柯达

版的

途观L

。

柯珞克

的优势就在于，尺寸、空间和

途岳

基本一致，动力一模一样，但价格却便宜了很多。依然以

北京

为例，入门版

柯珞克

基本可以优惠到11万左右，最走量的次低配也只要12万出头。其它地区优惠会有所不同，但也并没有比这个价格高出太多。

动力上，

柯珞克

全系搭载的是1.4T+7DCT的组合，这套动力大家实在是太熟悉了，在

大众

的车型上已经搭载了太多。最大马力150匹，算不上强劲，但也不差。7DCT虽然是干式双离合，但平顺性和可靠性已经被

大众

调校的非常优秀。

空间上，

柯珞克

轴距为2688mm，相比

途岳

的2680mm还略长了8mm，所以空间表现完全不用担心，日常家用完全是够了。

对于这种价格直逼国产车的合资SUV，很多朋友一定会担心配置是不是会极为寒酸，其实这还真没有。以最走量的次低配为例，其标配了疲劳驾驶提示、倒车影像、定速巡航、驾驶模式调节、自动驻车、主驾座椅电动调节、前排座椅加热、车联网、自动大灯、自动空调等。

也就是说，如果你不是对配置有特殊要求，那次低配车型就完全可以满足日常使用了。总的来说，

大众

途岳

优惠已经很大了，

柯珞克

因为品牌的原因，性价比其实更高。并且并没有因为低价让配置缩水太多。

所以，用一个国产车的价格，买一台配置、空间、动力都不差的正宗德系SUV，是完全可以实现的，这就是

斯柯达

柯珞克

。

当然了，如果你对品牌完全不在意，那其实还有两个性价比更高的选择，那就是

捷达VS5

和VS7，这两款车搭载

大众

、

斯柯达

同款1.4T发动机，并且变速箱用的都是爱信6AT，相比

大众

的干式双离合，这款爱信6AT从口碑、可靠性上都更被认可。

并且VS5的价格其实比

哈弗H6

、

长安CS75 PLUS

等还要更低，当然空间也更小一点。而VS7空间更大，价格也并没有高多少，是实实在在的比国产车型更便宜的德系SUV。

现代ix35

优惠：1-2万

优惠后起售价：12万左右

目前只要说某款韩系车表现还不错，或是值得买，一定会有网友表示：“都今天了，买国产车不香吗。还有什么理由买韩系车”。作为相对弱势的合资品牌，面对快速进步的国产车，网友的这种言论可以理解。但是大家的钱包其实很诚实，

现代ix35

这款车虽然名不见经传，但销量却还是不错的，一直是