预算不够买了国产车，越用越后悔（在国产汽车中，哪款车的故障率是最低的？）

预算不够买了国产车，越用越后悔

买国产车主要是因为预算不够而不是喜欢

首先，很多人买国产车并不是觉得有多好的，而是预算不太够，迫不得已才选了国产车，客观存在的，便宜、实惠。

J.D.Power发布了一个《2020中国弃选客户研究》，里面就有提到。

在主流车品牌当中，自主品牌的弃选率，就是放弃选择的率是72.3%，远高于排名在第2名的日系品牌。

这里所谓的“弃选客户”，指的就是在购车过程中完全不考虑某一品牌的这种人。换句话说就是：如果有选择的话，国产车很多人看都不会看一眼的。

但很多时候买车其实也是没得选的，或者说是比较纠结的。像一些朋友本身购车预算就是锁定在那边的，但是空间就是想要大一点的，有可能最后选来选去，又回到国产车上面来了。

比如说：一些国产品牌的B级中型车价格和一些合资的A级小车是差不了多少的。

举个例子：2021款丰田亚洲狮，最低配的指导价142800;作为B级车的2021款吉利博瑞，最低配指导价只要131800，还便宜点的SUV市场一样的，同样价格预算，你也能买到尺寸更大、空间更大的国产车的。

勉强的选择会导致不满意的产生

但是这种被迫选择国产车的朋友，其实最开始的选车、买车的环节，可能就已经没有达到自己心理预期了。

这个时候已经埋下了叫做“后悔”的这么个种子了。

江林发表在期刊《成人高教学刊》上面的一篇论文，《消费者预期——一种应当予以高度重视的消费心理现象》，上面讲到。

由于消费条件所限和不确定因素的影响，预期标准过高，达到标准的可能性随之降低，对吧?好理解，消费者满意程度也会相应减少的。

开起来没面子

特别是本身比较在乎面子的车主朋友们，买了个国产车确实很容易后悔的。

毕竟同样20万不到的车子，买辆奥迪A3：“你买个什么新车?”

“我买个奥迪”是吧?和“我买了个吉利”，有些人真觉得别人投过来的目光是不太一样了。

别人投过来目光其实是一样的，但是被投的那个人就觉得别人投过来的目光是不一样的，会有这种情况，我有几个朋友也是这样的。

养起来还贵

再说养车费用，不要看国产车价格便宜，但养起来没有想象中那么廉价的，油钱、保养费用说不定比合资车还高。

拿养车成本里面的大头，“油钱”来说好了。目前，国产的汽车技术和国外比，接近但不是说一样，差距还是存在的。国产车的油耗相比合资车，一般情况下都偏高一点点。

最后卖的时候发现亏了一大笔

开着不舒服，就有可能想：要么卖掉了?最近生意好，或者是我下次憋波大招，直接上个BBA，或者更高的东西。

卖的时候发现，没开多久，已经亏了好几万了，这个时候也没别的想法，反正满脑子就是：「哎呀」我kao!我当初在想什么?就有可能是有后悔。

按照整体情况来看，国产车的保值率的确没有合资车高。

想要不后悔，买的时候想明白图什么

所以，总得来讲，买国产车，如果买的时候就不满意，用的时候又遇到了其他合资车，也会遇到的糟心的地方，有可能就开始后悔了，这个后悔就让你去卖车了，卖车的时候又亏了一大笔钱。

如果是第1台车，第1次卖二手车，心里就更难受，更难受就更后悔，越来越后悔。

想要买了国产车不后悔，买的时候就得想明白：买国产车到底图个什么东西嘛?日常用车、养车可能会出现的问题要明白。

国产车故障率其实是不比其他合资车要来得更高的，质量还是挺好的。

只不过是车都要修，劳斯莱斯也要修的，再贵的车子也要修的，合资车会遇到的问题，国产车也会遇到的。.

就要有这么个心态去看问题，不要觉得就是因为国产车才会车子会有异响，奔驰S600都异响的，我跟你说。

不要去乱想这种事情：「哎呀」觉得买个国产车没面子。没有什么没面子的。

你去统计一下，整个全中国10多亿人，有车的人，不管什么车，只要有台车是在你名下，是你自己的车，就叫“了不起”。找车网

还面子不面子的，搞清楚，有车就是了不起，不要看牌子。

因为国产车和合资车在稳定性和性价比上有优势，消费者在选车时难免会纠结，但最终往往会被合资车的优秀品质口碑所影响，选择放弃性价比更高的国产车。国产车真的不可碰吗?近几年国产车进步很快。不仅车型越来越有竞争力，质量稳定性也在逐步提高。今天以100辆车故障清单为参考，给大家介绍一下燃油车领域排名前5的车有哪些，是否值得入手。

第一名：吉利博越

价格：8880-1568万元

每百辆车的故障数(PPH): 67

虽然早期吉利博越逆向开发了丰田RAV  4，但并不可耻。比起漫无目的的走弯路，不如借鉴前人的成功经验，让自己成长的更快。也许是因为RAV4，吉利博越一直被人诟病燃油经济性差，市场上似乎没有太多质量问题。此外，吉利，收购沃尔沃后，品牌形象和造车技术都上升到了更高的水平，博越也逐渐向更好的方向发展。

在质量方面，博越也是一款非常适合家用的SUV。它的性能在各方面都很均衡，车辆没有不可忍受的缺点。外观采用家庭式设计语言，“背式”进气格栅特别有辨识度。4544*1831*1713mm的车身尺寸和2670mm的轴距，既满足了家用的需求，又保证了造型足够大气，脸不掉风。

内部配备了全液晶仪表板和12.3英寸触摸屏，内置吉利， GQUI智能汽车系统，对追求科技感的消费者极具吸引力。动力方面，提供1.8T涡轮增压发动机，最大马力184马力，峰值扭矩300Nm。搭配7速双离合变速箱，百公里油耗7.5L，比老款有明显提升。

第二名：荣威i5

价格：68900-115900元

100辆车的故障数：73

说起自备车的品牌名称，你可能首先会想到吉利帝豪和长安逸动，两位有实力进入排名前十的选手，但他们对其他品牌的印象并不深刻。这里说的荣威i5可以称得上是默默发大财的车型之一。虽然它的存在比较低，但月销量可以维持在近万台的水平，即使在一些销售旺季也能达到一万台以上，实力不容小觑。而且在销量这么高的前提下，依然可以达到73的PPH值，证明其质量稳定性远超同级别的竞争产品。谁说国产车质量不好?看看这五款，故障率还是很低的

荣威i5外观规范，倡导稳健发展。醒目的设计不多，但这不是它的缺点。毕竟不能要求起步价6.89万，终端优惠2万的车就完美了。而且内部的8寸中控显示器支持苹果CarPlay手机的互联，在功能上是很好的补充。

动力方面，配备1.5L自然吸气发动机，最大马力120马力，峰值扭矩150Nm。配一个5速手动和CVT变速箱，动力不强，但比足够省油要好。每100公里油耗才5.5L.

第三名：荣威RX5

价格：9980-1398万元

100辆车的故障数：74

在品质排行榜上，荣威可谓是车加SUV，自己的SUV  RX5也榜上有名。在一个家家户户都在纠结配置和空间的时代，荣威RX5另辟蹊径，跳出传统造车理念，选择了消费者非常看重的智能车作为卖点，在车系上下了很大功夫，打造了首款互联网SUV，得到了众多消费者的认可。

在整车开发方面，RX5顺应市场环境，推出了外形和内饰更为先进的“超级杯”车型，取名为RX5 PLUS。新车外观采用荣威，最新的家庭式设计，巨大的进气格栅具有独特的“林荣图案”设计，与车身周围的荧光绿色装饰条纹相匹配，使整车看起来特别轻薄活泼。

动力方面，配备上汽自研2.0t发动机，最大马力173马力，峰值扭矩275Nm，搭配6速手动和7速双离合变速箱。

第四名：吉利帝豪

价格：6980-9980万元

100辆车故障率：80

除了其卓越的产品实力之外，一款大众汽车往往还有其他独特的秘籍，而帝豪独特的秘籍就是卓越的质量稳定性。在100辆汽车的故障列表中，帝豪在燃油汽车中排名第四，超低的80点。作为榜单上的第二辆吉利车，不难发现吉利已经把造车技术作为自己品牌的第一梯队。

谁说国产车质量不好?看看这五款，故障率还是很低的帝豪的制胜点从来不是外形或内饰，但它更依赖于卓越的乘坐舒适性来打动消费者。车身长、宽、高为4632*1789*1470mm，轴距为2650mm，与合资主流A级车的尺寸差不多，在车内空间上是一个跨越式的存在。另外，车内有足够厚的座椅，在开车或长途骑行时不会造成太大的疲劳。

动力方面，配备1.5L自然吸气发动机，最大马力109马力，峰值扭矩142Nm，搭配5速手动和CVT变速箱。

第五名：领克05

价格：17.58-23.58万元

100辆车故障率：86

由于消费升级，近年来越来越多的自主品牌开始走向品牌向上，市场上出现了许多新的高端品牌。在来自众参，的参赛者中，领克表现得特别好。三年来不仅发布了许多车型，而且由于沃尔沃，的技术支持，它在三大件的质量稳定性方面取得了巨大的胜利。

领克品牌自诞生以来一直是主流时尚，在第一款05款后滑款中，设计师放开了手脚，全新的网状造型，大胆的对比设计，极富动感的后滑设计，走在路上总会引来路人好奇的目光。此外，内部采用全新的设计语言，全LCD仪表盘主题完全更新，中控屏处理器换成骁龙820 a，大大提高了操作流畅度。

动力是领克05的亮点之一，搭载沃尔沃Drive-E  2.0T涡轮增压发动机，最大马力254马力，峰值扭矩350Nm。搭配8速自动手动变速器，高端车型可选择博格华纳适时四轮驱动系统。

总结

事实上，总的来说，虽然有五款车型，但它们实际上属于吉利和荣威。细心的朋友可能会发现，这两个品牌背后都有外国汽车公司，比如吉利，的沃尔沃通用和荣威的大众。这也从侧面告诉我们，在购买国产汽车时，我们可能希望更多地关注目标车型和合资品牌之间的关系。

一说车再提三大件就特马一笑话!现在生产的 汽车 无论发动机、变速箱、底盘正常保养使用跑个二三十万公里都可以!所谓的质量是全车设计匹配如何;车身钢度和防腐蚀工艺及隔热降噪处理;车机系统整合等整车使用感!目前十万左右的代步车国产合资都半斤八两，某些合资可能还不如国产。二十以上就有区别了，但二十以上的国产车很少但正在突破!原因很简单无论技术和品牌都需要积累。花五十万买个吉利或长安您乐意不，不还是那个标吗!三大件!唉!常柴锡柴云内单缸机头八九十年代的纯国产发动机你来给我开坏一个看看你坏了它都在转(故障率范围内是允许的哪怕德国工业也有故障率)!变速箱自动的起步晚差了点手动的好像正在淘汰，基本用的全球技术买买买。底盘就更不提了匹配调校问题就看哪个品牌舍得花钱了!所以国产要赶上的是研发和品牌!至于质量，东西和装配工艺都一样的了您觉着会有多大差别!如果买，最笨的办法就是同级别车照着销量前十买!以上是一个90年代的汽修工的瞎扯淡!

连个油耗都将不下来，就不要提性能了。要知道国产现在还是以中低端车型为主，买这些车型的都是穷人，谁愿意要油耗高的。不要提车重安全，车重也不一定安全，国产不是不想把车做轻点省油，技术不行，一个紧凑型车重1.3吨，轮胎宽205，不这样高速没法跑，所以只能牺牲油耗，一些吹国产的还说大吹厂家良心厚道，你是真傻还是装傻，知不知道那是做不出来，技术缺陷。

首先我可以很负责任的说，自主某些车型的质量是高于合资车的，只是整体水平还有差距。而且自主品牌的水平也参差不齐，自主一线品牌和二三线品牌的水平差距也非常大。所以不能一概而论。

决定一个 汽车 的质量一般就分为几个大的板块：零部件质量、生产质量

这一部分主要取决于供应商的质量管控水平，目前自主品牌和合资品牌在供应商选择上都逐渐在重叠，自主品牌为了提示产品质量，也在不断的寻求更优秀的合作伙伴。但是基于成本因素，也确实会选择一些国产供应商。但是国产并不代表质量差。随着不断的积累，国产零部件供应商也涌现出了许多优秀的供应商。大家都是在不断进步的。

这一部分主要取决于主机厂自身的水平，尤其是在焊接、涂装、总装三个车间特别能体现出水平差距。这一部分主要取决于工厂的设备水平以及工艺经验积累。像吉利、长安最近新建的制造工厂，他们的制造水平以及达到或者超越了合资水平。虽然我们硬件水平提升了，但“软件”水平却需要持续提升。自主品牌在经验积累和传递上做得确实不如合资，导致我们总是在犯同样的错误。

另一方面，自主品牌人才流失非常严重。在同一个公司工作10年以上的技术人员非常少。即便是工作10年以上的，很多人都从技术岗转入了管理岗。

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国产 汽车 的质量能不能赶上合资车呢，这个问题其实是比较大的，因为它关系到了整个国产 汽车 行业的发展，严谨一点儿说，有很多国产 汽车 的质量是超过了合资 汽车 的，比如说吉利，长城，长安，奇瑞，广汽这些 汽车 品牌，这些 汽车 品牌的质量是相当可靠了，装配也是国际一流的自动化装配化，和国际一线大品牌如丰田，本田，大众，福特相比，并不弱，也不处于下风。这里说的是质量方面。之所以要说 一点儿。因为实际 汽车 的使用，还有一个技术方面的体验，以及它的经济性，这个也是衡量 汽车 综合好坏的一个方面了。

国产 汽车 在核心技术方面，与合资 汽车 如丰田和大众还是有差距的，不过差距在一步步的缩小，比如发动机技术基本上已经赶上来了，但是变速箱和底盘技术，还是差一些，这就是分开来看。

所以说国产 汽车 的质量是没有问题的，现在想看到 汽车 在半路上抛锚真的是非常困难了，而现在 汽车 这么多了，为何半路抛锚的少了，很鲜见了呢，就是因为质量都很OK，那么结果也就很明显了，因为市场也说明了这一点儿。国产 汽车 综合技术略差表现出来的就是国产综合调校会差一些，油耗就会高一点儿，然后使用多年之后的一些异响控制也会差一些。当然也与国产 汽车 价格低，不乐意用料有一些关系。

不否认国产车这几年有进步，但主要体现在与行驶不太关联的外壳、内饰和配置上，而不是最重要的动力系统核心技术三大件，想想看这样的国产车质量会赶上合资车?痴人说梦吧。离开国内市场，试问哪个自主车企能生存?为什么会这样?就是质量达不到国标标准，在国内雇水军吹牛逼忽悠消费者，在国外行吗?

国产车和合资车最重要的差距还是制造工艺方面，其实 汽车 制造最花钱的就是技术工艺方面，这些不是人工能替代的，都需要各种更好的精密设备来改善，精密设备少则几十万，多则几百万，花钱如流水，我相信合资车这方面要比国产车多不少。

研发就是RMB，但也是创造利润的途径，国产车能真正研发的企业真不多，也只有奇瑞、长城、长安研发比较厉害点，吉利都算不上，拿来主义比较像。

国产车也许还需要一个10年才能赶得上合资车，研发和创新太花时间，随随便便一个验证都要几个月或者一年。国产车路还很长，现在还只是处于技术不够，装备来凑的阶段，我只能说“加油，国产车企业”。

这话不能说绝对，只能说目前国产几个大品牌的高端车质量已经超越合资车中比较差的几个品牌的中低档车了。和纯进口车之间差距还是巨大的，特别是在三大件方面。当然现在国产车在配置的丰富性上基本上可以碾压同价位任何合资品牌了。反正一边学一边超，我对国产车有信心，我对民族品牌有信心。奇瑞、长安、长城、吉利、比亚迪、传祺、荣威、宝骏这几家还是很有未来的!

现在国产车技术虽然比不上合资车，但是国产车也很不错，经过这些年的发展，和改进，国产车进步多了。毕竟国产车起步晚，没有优势，毕竟有个过程，比如，奇瑞，吉利，哈佛，红旗，一起奔腾，广汽传祺，其实都很不错，经过这几年的改进，现在的国产车也不比合资车差。

你要看哪些方面的质量了， 目前来说国内造车水平的起点确实落后其他国家挺多年的，要想这么短时间就赶上人家实在是有点困难，但国产车的方向很好，价位不高的情况下有着合资车绝对没有的配置。 但就算如此在发动机等三大件方面还是稍微有一点不足。 就目前而言十万左右的车还真的是国产车更占优势，随着时间发展国产车能赶上合资车是没问题的。

中国品牌最大的不足是——它是中国品牌。对某些中国人来说，朝死里喷中国品牌是一种生活上的习惯、道德上的要求、程序上的正义、政治上的正确……

动不动就国产车漏油，傻的很