东风本田的思铭如何

传承思域经典DNA 思铭优势显著

思铭是东风Honda首款自主研发车型，定位A级车市场。作为东风Honda的第四款车型，思铭担当起进一步丰富东风Honda产品线，填补第九代思域取消LXI版本后的市场空缺的重任。面对如此重任，这一次东风Honda选择让思铭站在巨人肩膀上，使用已获得广泛好评的思域平台进行车型开发，打造出这款思域的兄弟车型。

思铭外观设计无疑相当的前卫动感，车体视觉前低后高犹如猛兽蓄势待发。前脸与引擎盖过渡平滑，一定程度上中和了“刀锋”中网和鹰眼大灯所散发出来的腾腾杀气，为思铭车头平添几分深邃。车顶侧线越过C柱后没有急于下收，而是顺势“滑”至车部尾端，形成“两厢半”设计，摆脱了传统轿车带给人的审美疲劳。

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本田思铭作为东风本田的自主品牌车型，整体造型上继承了八代思域的外观，两部车其实只要换一下标志，感觉都是差不多的：

1、外观时尚漂亮，车身线条流畅自然;内饰简洁，布局合理，做工精细;配置丰富;空间宽敞充裕，实用性高;悬挂调校软硬适中，舒适性和运动性表现较好内饰用料一般;方向盘设计过时;动力一般，发动机噪音过大;小毛病较多;

2、整车的隔音效果一般，只能给到3星吧，而且路噪比较大，一上高速不开响点音乐都不行，不过对于用手动挡的人来说，根据发动机声音来换挡，这一点算是塞翁失马吧相比原来国产思域采用了美规的FA1外观来说，思铭的FD1曾经是很多思域车主梦寐以求的。稍稍改个包围，就能变身为“FD2”恐怕也是很多车主买这车的因素之一吧。内饰基本保持了八代思域的做工，现在看起来还是很漂亮，很喜欢，就是塑料感重了点;

3、内饰造型简洁，精细的做工和丰富的配置，中控布局合理，个人尤其满意中控台的设计，上下分层的仪表盘很有科技感，面板上的按钮很精致，操作起来还很方便。思铭车身长度增加了45mm，宽度、高度和轴距上与思域相同，预计车内空间与老款思域基本相同，整体驾乘空间宽敞舒适，丰富、人性化的储物空间;同级别车型来算，思铭的空间算是大的了，蛮舒服的;坐后排腿部空间也不错麦弗逊式独立悬挂+有稳定杆的前速控制连杆的前悬，双横臂式独立悬架+有稳定杆的反作用连杆的后悬，在这个价位，能买到关键的三大件已经是不错的了，也不奢求什么了;

4、1215kg的重量配1.8排量+MT，发动机技术成熟，动力输出够用，起步可以说是杠杠的。特别是适合市区道路的调校，无论抢道、插队，还是高速路加速，油门轻轻一点就有思铭的整体操控一般，变速箱挡位清晰，换挡平顺性不错;视野开阔;不过自重稍轻;高速行驶起来，方向盘轻，不过一般车子都会这样，过弯侧倾感比较明显;悬挂调校软硬适中，舒适性和运动性表现较好;

5、有比较多的小毛病燃油经济性一般，油耗稍微偏高整车舒适度高，空间宽敞，无论是驾驶座，还是后排乘客，都能体验到不错的行驶乐趣，就算是开长途，感觉也不会很累市场保有量小，养护费用偏高;维修保养比较方便，但配件供给慢且费用偏高;4S店整体服务比较不错。

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其实思铭就是思域改款的，只是标志和外形稍微改装了一下，发动机变速箱也是原装思域。只是思铭是纯国产的，技术是日本的，发动机重要部件都是在中国生产而已，思域属于合资车，重要部件是在国外装好，思域部件在武汉武装。思铭在第八代思域的基础上打造，而为了与老款国产思域进行区别，思铭选用了日本第八代思域的外观设计，在前大灯和尾灯的设计上与老款思域有较大的区别。可以看到谍照中的思铭已经选用了全新的自主品牌LOGO，而且尾部也可以看到思铭的英文名称CIIMO的字母。从车身尺寸上看，思铭与国产第八代思域也并不是完全一致，车身长度增加了45mm，而在宽度、高度和轴距上则没有变化，预计车内空间也会与老款思域基本相同。思铭是东风Honda首款自主研发车型，定位A级车市场。作为东风Honda的第四款车型，思铭选用前麦弗逊后双横臂悬挂设计，这种前后独立悬挂在A级车中相当难能可贵，使得整车的操控性保持了较高水准。同时悬挂的调教偏于欧洲风格，十足的韧性保证了滤震的厚实感，在激烈操控中也具有相当好的侧向支撑性。再加上强劲的动力系统，东风Honda思铭是台谓名副其实的“驾驶者之车”。

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