国产车和合资车哪个性价比高？

国产车比合资车便宜的原因如下：

1.品牌影响力：相比合资车品牌，很多国产品牌成立较晚，品牌影响力较差。很多常见的合资车品牌进入国内市场较早，容易被消费者接受。

2.R&D成本：汽车的R&D成本决定了企业制造汽车的能力。许多外国合资品牌每年在R&D花费数千亿美元。国产车以自主R&D为主，也有很多自主品牌车企的反向R&D技术，还有一些直购技术，可以节省一部分R&D资金。

3.特别成就：很多合资车品牌都会有很多特色或者特别的发展，比如马自达的创驰蓝天、本田的大地之梦、宝马操控等。可以成为车企抬高车价的资本。很多自主品牌汽车都没有类似的成绩。

4.技术差异：虽然经过几年的发展，国产车的技术有了突飞猛进的变化，但是国产车和合资车在技术层面上还是有一定的差距，这也导致了车价比较低的现象。

5.关税：合资车很多零部件都是进口的，尤其是发动机等汽车重要零部件。进口零件需要支付关税，这增加了造车成本。

百万购车补贴

国产车现在一般都是性价比更高一些，比如说吉利汽车推出的新款车型都是高性价比，10万元以下的国产车比合资车配置要高很多。

10万以下的合资车，一般都是最低配，但是对于国产车来说十万元可以买到顶配或者标配车，所以说合资车在价格方面没有国产车要低。

因为合资车在性能方面应该会更高一些，国产车虽然技术上更高，但是不一定有合资车技术更加成熟。

合资车造车经验更成熟，技术更完善，投入更大，研发周期也很长，相较于国产车前期投入都反映在价格上。

国产车虽然研发不足，质量上还是相对于合资车差一些，但是价格上一直是很有吸引力，让国产车销量一直很高，适合入门级的人。

如果想体验高性价比，购买国产汽车是一个不错的选择，并且还能有高配置，合资车低配没有很多有用的功能，比如说雾灯。

菜不够用肉凑，中国肉比菜便宜，不需要进口，中国自己种的菜虽然不好但是能吃，尤其是电子产品。还有多方面原因导致这样的结果。

第一，国产制造成本低，大部分配件自己生产，即使用副厂的也是属于自己控股的企业，第二，各种费用低，包括税费，第三，设计研发成本投入低，第四，车辆百分之九十的配件不需要进口，相同配置的 车国产发动机变速箱至少没有进口税，和各种附加成本，自己再能生产底盘，综合以上情况一辆完全自主品牌车至少要比合资车成本低两万至三万，所以这是造成目前国产车高配置的主要原因。

这些高配置电子产品基本也是国产，采购成本也不高几千元就都可以配置齐全。这样一辆高配置的轿车或者SUV只卖10万以内。而合资车至少要15万以上。更高配置的超过15万的国产车合资车同样配置需要30万以上。如果非要说两者不能相提并论那就是大家认为的发动机变速箱了，还有底盘甚至还有底盘调教技术。零部件精加工技术等等，国产车的短板肯定有，但是差距真的没有那么大，无非就是品牌价值和保值性，和耐用程度，这几年国产车和合资车的品质差距越来越小了。

从国内公布的零整比数据看，拆开某奔驰车型，把零件单个卖，最终可以卖出8辆原车的价格。

国内车企如果想造出一辆一模一样的奔驰，不得不面对该车型配件的采购，虽然他们进货的价格不会有8倍这么高，但却深刻地说明了一点

自己无法生产高端配件，注定受制于人。

所以我们发现，相同配件的一辆车，因国内车企无法实现自主生产，通过采购组装的方式，造车的配件成本是高于国外品牌的。

而一辆汽车由上万个配件构成，所以可以采用部分配件进口，部分配件用国产的方法来造车。这样也在一定程度上降低了生产成本。

国产配件好不好?国内的精密加工水平怎么样?

你是否还记得“国内终于可以造圆珠笔笔头了!”

这样的新闻，

是的，是终于!

我们的精密加工终于赶上了国外能造圆珠笔笔头的时候了。

哀其不幸，怒其不争。

我不是车黑，客观地讲，我们国产车造车水平与百年积淀的外国品牌确实有差距，这个差距不是通过试驾就能全部感受的。

不过随着国内车企海外收购的加剧，同时国产制造水平也在蒸蒸日上，相信不久的将来，可以追上这些著名车企