国产车开3年，真的比合资车多亏5万吗？

国产车开3年，真的比合资车多亏5万吗?

3年车龄的国产车比合资车多亏5万，还是真的有可能的，只不过个别车型才会出现这种情况。

1.保值率最高和很低的车比，确实能差5万

车型、品牌等不一样，都会对保值率产生影响，所以个别车型出现保值率相差极大的情况还真的是有的。

中国汽车流通协会联合精真估发布的《2020年度中国汽车保值率报告》。上面讲：本田思域3年后保值率还能达到79.4%，是同级别中最高的了。

这里有一点要注意：我们平时说的“保值率”，是按照新车的指导价，以及二手车成交价来算的。也就是说：保险、购置税、现金优惠等等一切东西，是不包含在这个计算范围内的。

也就说：指导价169900的思域，3年后还能卖134900。而同年份的传祺GA6，指导价168800，最高配，3年后只能卖7万块钱左右。也就说：比思域多亏了5万块钱以上。

2.但是同样是合资，也是有好有坏

但是，同样是合资车，保值率也是有好有差的，有些合资车保值率甚至比国产车还差了。比如说：日系、德系都是算合资车中的尖子生，对吧?

还是参考刚才那个报告里的数据：紧凑车型保值率前10名全是日系车以及德系车，3年保值率均在65%以上。像法系、美系这种所谓的“差生”，保值率是比不上国产车的。

同样，紧凑车型3年保值率，法系46.65%，美系49.81%，国产倒反而是有50.81%了。

3.国产车保值率和合资车差距没有那么大

总体来讲：如果是主流的车型，国产车基本上都是15万以下的，3年多亏5万，可能性是不大的，因为国产和合资的保值率的差距没有大到这种程度。

J.D.Power联合其他平台在2020年3月发布了个《中国汽车保值率研究报告》，上面讲。3年车龄的保值率：合资车总体为49.6%;国产车44.3%，差距也就5.3%。我们拿15万来举个例子：合资车3年之后还能卖个74400，国产车差不多能卖个66450的样子。就是说：也就多亏了1万块钱不到一点点。

4.哪些因素导致国产保值率相对低一些

同样都是车，现在国产车配置还更高，保值率为什么就是比合资车要低一点的呢?

5.品牌差距导致保值率相差很大

马勇在《投资与合作》期刊上面发表了篇论文，《基于汽车保值率考虑消费者如何合理的买车卖车》，上面说。影响汽车保值率的因素有：竞争影响、二手车政策、生命周期、市场占有率、品牌印象、技术性能等等。

但是汽车品牌对保值率的影响是极其关键的一个因素。土话讲：哪怕东西差不多，贴的logo(标签)不太一样，价格就不太一样了。目前，国产的不少牌子的话，标签拼不过人家。

袁胜军、符国群在《软科学》期刊上面发表了篇论文，《中国消费者对同一品牌国产与进口产品认知差异的原因及分析》。上面说：中国消费者容易受到产品的原产地效应影响，原产地形象越好，价格接受度就越高。

6.买越贵的国产车，亏的钱就越多

另外，价格越贵、级别越高的车子，国产和合资的品牌差距就越明显，保值率的差距也就越大。也就意味着：买越贵的国产车，亏的钱就更多。

还是参考刚才的《中国汽车保值率研究报告》这个报告里的数据。日系、德系等等合资车，随着车型级别的增加，3年保值率基本上是越来越高的，而国产车的保值率则是越来越低的。

就好比：你今天不但捡到的10块钱是假钱，而且捡钱的时候，口袋里20块钱丢掉了，一进一出亏了不少钱。

7.国产车保值率低只是个别车型

所以总得来讲，国产车开3年，要比合资车多亏5万块钱，只存在于非常个别保值率特别低的这些车型上。正常主流的车子，合资车保值率确实比国产车是高一点，但没高了多少。

8.买新车有必要考虑保值率吗

虽然合资车保值率的确比国产车高，但是买车的时候，到底选国产还是合资?国产现在质量越来越好、性价比越来越高、配置越来越高、问题越来越少，而且买车的时候还有优惠，买还是不买?

为什么现在越来越多的年轻人都不愿意买大众?都去选国产车，要么就买日系车。然后法系车它们混得怎么样?美国车是不是都快完蛋了?

知瞭汽车/正琦

曾经国产车被不少老车友嫌弃，主要原因除了它们质量较差，故障率高之外，还有保值率堪忧。然而经过几十年的发展，国产车已经有了长足的进步。

目前，国产车中有不少

SUV

车型的保值率也可以和合资掰掰手腕了。但是令人惊奇的是，这些高保值率的车却大多是销量较小的冷门车型，这又是怎么回事呢?

1.坦克300问鼎紧凑SUV榜首，长城雄霸前三

国产品牌的紧凑级

SUV

在近几年基本站住了脚跟，有不少销量尚可的产品。其中

坦克300

无疑是其中最成功的产品之一，月销量经常过万的这款车型胜在定位明确。硬派越野加上出色的性能与可靠性让不少越野爱好者对其大加追捧。

坦克300的热卖也造成了这款车在市场上一车难求，4S店仗着销量拒不打折，因此二手车价也水涨船高。80.42%的三年保值率不仅冠绝国产紧凑型

SUV

车系，这样的保值率甚至能和一些日系“保值神器”掰掰手腕。

另外两款保值率较高的车型也是

长城

旗下的。分别是长城

哈弗M6

与

哈弗大狗

。这两款车一个胜在便宜，一个胜在销量大。哈弗M6实际售价不过5.68-7.78万，这样的价格可以买一台全系标配

倒车影像

，空间够用的紧凑型

SUV

。市场中的消费者自然趋之若鹜。

而哈弗大狗则靠着不高的售价与多功能的用途赢得了不少受众。在二手车市场上也取得了不俗的保值率。

长安

CS75 PLUS也靠着不俗的产品力在本月收获超2万销量的同时还获得了65.74%的保值率。

但同时，紧凑级

SUV

保值率排名前五中还有

北京BJ40

这种销量不过1200多台的小众车型。而在中型与中大型

SUV

保值率排行榜中国产小众车型更多。

2.溜背轿跑SUV保值率竟排第二，二手车越小众就越好?

北京BJ40的保值率高可能是由于其在越野爱好者中的口碑，以及北京吉普长期形成的品牌情怀。但在中型

SUV

与中大型

SUV

中，不少月销不过数百，甚至月销仅几十台的车型竟然位列其中。

中型

SUV

榜单中，保值率最高的是

广汽传祺

GS8。这台中型

SUV

在车身尺寸与动力上都可圈可点，全系2.0T，接近5米的车长与近2米的车宽配上2920mm的轴距，让这台车拥有了较好的动力与空间表现。

但是其上月销量不过1862辆，可能是由于其保有量不多，且性价比较高。再加上

广汽集团

与

丰田

、

本田

等厂家长期合作，在质量上继承了日系可靠性高的特点，所以在二手车市场上较受欢迎。

而长安旗下的CS85 COUPE车型入选保值率排行榜第二位就让人有些意外了。这款上月销量仅80台的冷门

SUV

无论是配置还是动力亦或是空间都在这个级别没有太多优势。

但这款起售价仅11.99万的CS85 COUPE拥有溜背轿跑造型，这在这个价位的国产

SUV

中是很少见的。可能是这种稀缺性导致了其较高的保值率。

除了长安的CS85 COUPE外，月销量2145的吉利

豪越L

与早已停产的

长安欧尚科赛Pro

分居第三和第四。第五位则被

红旗HS5

占据，这款车月销量7720台，但保值率却不及其他四台车。

一般情况下，一款车型销量越高，它的二手车价也应该越高，难道这条定律在国产

SUV

中不成立么?

3.国产中大型SUV保值率堪忧，车辆保值还看油车

在中大型

SUV

保值榜单中，排名靠前的国产

SUV

基本上清一色都是冷门产品。上月销量635辆的

哈弗H9

名列榜首，排在第二的

北京BJ80

上月怒砍20辆的销售业绩。排名第三的

荣威RX8

上月的销量更是只有可怜的8辆。并且它们的三年保值率没有一个超过70%。

这三款车除了都是冷门车型外，还有一个共同点，那就是它们全是纯燃油车。与此相对，销量火热的国产大中型

SUV

基本上全是新能源车。无论是销量排名前两位的

理想L7

、L8兄弟，还是分列三、四位的魏派蓝山、

坦克500

Hit都是混动车型。

而在上月，销量排在这四台车后面的

智己LS7

与

蔚来ES8

则都是纯电车。无论是纯电车还是混动车，受限于电池的寿命，其保值率都是远远不如纯燃油车的。

中国的本土企业很少有销量优秀的纯燃油中大型

SUV

。因此，也就出现了在国产中大型

SUV

保值榜中，前几位都被冷门车型占据的怪现象。

结语

目前国产

SUV

的保值率总体上还是与合资以及进口品牌有一定差距。这里既有产品力不足的原因，也有消费者对国产品牌认同度较低的问题。

不过，某些燃油车保值率高并不只是因为保有量以及产品力等因素。比如，在改装车市场上，有一个拿二手北京BJ80改装，伪装成大G撑面子的奇特产业。这些产业某种程度上也给一些车型的保值率提供了有效支撑。

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其实不是国产车的保值率低，而是国产车和合资车还有进口车他们之间的保值率的区别。

第一.你太看得起国产车了。国产车即便是你开几年之后你卖都卖不出去，何谈保值率?但是合资车可以轻松惬意的快速卖出去。

第二.国产车现在的价格也不便宜。随便一辆车也是十几万。兄弟，我建议你不要买国产车。除非你很有钱。找车网

第三.不要被配置影响你的抉择。国产车的配置非常高。合资车配置很一般。但是多年的积累导致了大家根深蒂固。合资车整体水平现阶段还是有所赶超。

第四.有很多人说国产车所有的一切都已经快全面碾压合资车了，你都说了快了。所以不在快的时候去选择。要已经全面超越之后让大家都认可的时候，你可以无条件的选择。

第五.国产的二手车可以入手。因为二手车随便挑特别卖的特别多。而且价格可以随便压。就挑准新车。

第六.国产车的一个最最最最最大的毛病就是油耗，不谈油耗的车都是耍流氓。你去看一下汽车排行榜前10的车，要么特别便宜，顺便还附带省油特效。大众丰田本田无一不是省油的车。你买一辆车最关键是什么?是用着省，这就是为什么国产车这几年一直不被看好，虽然说质量碰撞还有科技感，都完全碾压合资车。但是但是但是重要的说三遍油耗是永远解决不了的问题。

第七.国产车说油耗高，那就买一个新能源，怎么样?我告诉你新能源车。价格比合资高几万甚至10万。完全就是在薅羊毛。不可否认有一些优秀的。但大多数没那么优秀。而且用新能源车，到时候三年之后贬值，让你目瞪口呆。

第八.不谈贬值率的买车行为都是耍流氓。我不相信一辆车人家开到报废。有这样的人。那却有分两点，第一就是那个车确实卖不出去。第2点就是那个车特别好开。第3点就是亏损太大了，舍不得。

第九.汽车不和房子一样。汽车它是有交通属性的。贬值是很正常的现象，而且汽车不可能永远开下去，因为现在的排放法规特别严格。搞不对，10来年就基本上报废了，所以说提前卖掉是一种明智的选择。

第十.保值率不高。是市场的选择。是总是因为有缺陷。如果一个没有缺陷的国产车，它不存在贬值特别厉害。比如说坦克300。他这个车定价就非常合理，而且所属属性是越野基本上没有正面的竞争对手，有的竞争对手全部都是四五十万的，所以没有对比可言。再加上他自己强大的属性。强大的定点消费人群。所以导致了他上市即火爆，旧车比新车贵。但是前提前提前提。是他定价非常的合理。或者说便宜。导致了被持续热炒。这样一个打个比方。就坦克300定价二十几万就像什么呢?就像普通的国产2.0的SUV定价10万一样。你想想一个国产车如果2.0T的只卖10万块钱，你觉得他能贬值吗?贬不了他恨不得还增值。

所以一切的一切都说明了一点，贬值率高并不分国产与合资，合资的话可能品牌度稍微好一点点，他会卖的快一点，但是很大部分就是因为产品力的原因，产品力特别突出，你不可能贬值的，没人问津

。就像国产车几年前的10万左右的车基本上没人要。因为质量做的太差了。油耗也高。品质也差。所以这几年国产车努力发展10万以上的高级车，还有高端的品牌。这些高端品牌不要去买新车，买一个一年两年之内的二手车，你开个3四年，到时候卖也不亏亏不了多少。