id.6 crozz 大众 最高8.7万！一汽大众ID系列宣布官降，背后市场博弈加剧

为了庆祝

一汽找车网

集团70周年，一汽

大众

在7月6日推出了限时优惠活动，特别针对旗下ID纯电系列车型进行了不小的降价优惠。其中，

ID.4 CROZZ

的起售价下调至15.59万元，部分车型的最高降幅达到5.4万元，而

ID.6 CROZZ

长续航PURE+版的降幅更高，达到了8.7万元。与之前仅有两三万元的终端优惠相比，一汽大众此次的官降力度确实令人惊讶，那背后是否还存在其他深层次的原因呢?今天我们就一起来分析分析。

降低购车门槛，提升市场份额

2022年全年，上海大众ID系列交付了14.31万辆，市场份额相对较低，尤其在新能源汽车市场上表现不太突出。为了在激烈的市场竞争中占据更多份额，降价是一种吸引更多消费者的方法，同时也可以提高产品的性价比，对其它品牌也会造成一定的冲击。

从车型定位来看，ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ主打的是20-35万元区间纯电SUV市场。在此之前，由于相对参与者不多，因此这个价格区间没有真正进入激烈的竞争状态。而国内的新能源品牌如

比亚迪

、

埃安

、零跑、哪吒等主要销售的车型集中在10-20万元区间，因此并未和大众ID.家族形成正面竞争，不过这一局面在6月份之后发生了逆转。

以

极氪

X、

别克E4

/E5、

问界M5

、

腾势N7

、

小鹏G6

、

蔚来ET5

旅行车/ES6等车型直接将定价标为20—35万元之间，更多的入局者瞬间打乱了当前的细分市场竞争格局，未来更是通过车电分离的销售政策大幅拉低入门价格，最终让大众ID.家族的竞争压力陡增。借助此次70周年活动，大众ID.家族采取了果断行动，旨在通过提高产品性价比吸引更多消费者，从而扩大市场份额。

同级竞争ID.家族有竞争力吗?

从当前市面上主流产品的表现来看，大众ID.家族降价除了因为销量不如意之外，同行产品“内卷”化带来的越级配置也是影响其竞争力下降的核心因素，我们以指导价为23.79万的ID.4 CROZZ 2022款长续航PURE+版和20.98万的宋PLUS EV 2023款冠军版为例，虽然宋PLUS EV的售价相比ID.4 CROZZ还要更低，但在配置和产品表现上却更优?

先来看看两车的各项参数表现，宋PLUS EV的车身尺寸为4785/1890/1660mm，电动机总功率为160kW，最大扭矩为330Nm。而ID.4 CROZZ的车身尺寸为4592/1852/1629mm，电动机总功率为150kW，最大扭矩为310Nm。通过对比可以

发现

，宋PLUS EV的空间表现优于ID.4 CROZZ，同时还能输出更高的动力，从这点来看宋PLUS EV完全碾压ID.4 CROZZ。

而在智能化方面，大众ID.家族的配备也相对较弱，宋PLUS EV冠军版配备了NFC、手机蓝牙、手机无线充电等实用功能，同时配备了360度全景影像、后方碰撞预警、倒车车侧预警等等安全辅助功能。这些实用配置在大众ID.4 CROZZ上较为少见，在这样配置存在一定差异的情况下，大众ID.系列也只能通过降价的方式来参与竞争。

为未来发展积极布局

一汽大众ID.系列的降价并不意味着放弃电动车领域的发展，而是大众整体的一种战略性调整，根据此前官方的说法，大众将继续加大对电动车领域的投入，推出更多更好的产品和服务，并抓住政策机遇，积极响应国家对新能源汽车产业的支持和鼓励，努力实现2025年新能源汽车销量占比20%的目标。

一汽大众ID系列降价是一项明智的市场决策，考虑到了当前市场竞争和库存压力的影响，同时注重未来的发展潜力和政策导向，这一举措有助于提高产品竞争力、扩大市场份额、增强品牌影响力，为未来的战略布局打下坚实基础。

总结：

无论原因如何，商品价格的下降真正利好的就是咱们消费者群体，能以更低的价格买到不错的产品当然是一件划算的事情，目前大众也在积极推出更多的新能源车型，比如即将亮相的首款纯电轿车车型大众ID.7，此次降价不仅降低了车型的购车门槛，同时也帮助大众在未来战略布局打下了基础。

【本文来自易车号作者车之养护，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

受到国内汽车“价格战”的影响，国内合资品牌“大佬”之一的

大众

也被卷入其中，但和消费者预想不同的是，大众给出的优惠力度十分惊人，最近

ID.6 CROZZ

开启“限时官降”活动后，我们能够看到它的最高优惠幅度达到了8.7万元，吸引力不少用户。而伴随着ID.6 CROZZ新车的官降，它的二手车价格也受到了不小的影响，其中不少二手车价格直接降至15万左右，那么问题来了，花15万买台ID.6 CROZZ究竟值不值呢?

新车最高降8.7万，二手也降至15万以内

ID.6 CROZZ是大众在国内较早推出的一款纯电产品，定位中大型SUV，新车最大特点除了6/7座、纯电SUV身份之外，足够前卫的颜值、优秀的底盘素质，以及有别于大众之前燃油SUV的特征都让它受到了极大的关注，因此在上市初期不少考虑燃油SUV的朋友不少转头去购买了ID.6 CROZZ。

从ID.6 CROZZ最近1-2年的价格体系来看，优惠幅度是随着时间推移慢慢扩大的，例如在去年7-8月份的时候，ID.6 CROZZ优惠幅度普遍在2-3万元，而进入今年之后，优惠幅度扩大到了5-6万元，刚刚推出“限时官降”活动后，ID.6 CROZZ最高优惠达到了8.7万元。伴随着新车降价，二手ID.6 CROZZ的价格也有了较大变化。根据我们调查来看，目前二手市场上以2022款的ID.6 CROZZ居多，其中1年左右车龄、里程数在2万公里以内的“2022款 标准续航PURE版”，二手卖价普遍在15万元以内，而一些2021款车型的挂牌价甚至只有13万元，只不过这些二手车源偏少，即便想买也是可遇不可求。

作为一款纯电SUV，如果以超过25万元的指导价来看ID.6 CROZZ，似乎保值率一般，但实际上多数用户在购买这款产品时都是享受过较大幅度优惠的，少的也有3-4万，多的有5-6万，尤其是今年购买ID.6 CROZZ的用户，优惠后入门版车型价格普遍可以在20万以内，所以再回过头来看1年左右的ID.6 CROZZ能卖到15万元，其实也算同级纯电SUV的正常水平了。

15万买大众纯电中大型SUV，比国产靠谱?

国内纯电SUV市场中，ID.6 CROZZ算是一款性价比非常高的车型，首先它的整个价格体系就要比许多车型便宜不少，相比国产新势力中大型SUV动辄超过30万元的价格，ID.6 CROZZ起售价不到26万算得上良心价。

与此同时，相比国产新势力纯电SUV的花哨科技配置，ID.6 CROZZ则更讲究产品的机械素质，例如在当前多数纯电SUV最容易忽视的底盘方面，ID.6 CROZZ继承了大众品牌的优良传统，前麦弗逊+后多连杆的悬架结构被调校的非常有韧性，在日常行车时具有不错的高级感，同时还保留了不少运动方面的倾向。

在行驶方面，ID.6 CROZZ的加速能力可能不算出众，入门版配备的最大功率132kW电机数据上也不如同级一些新势力对手，但是良好的调校能够带给驾驶者非常熟悉的驾乘感觉，简单来说就是和开燃油车差别不大，不会让驾乘人员出现晕车感，同时保留纯电车型天生平顺性，这对于一些用户来说是相当有吸引力的。

另外，在配置方面大家可能主观上会觉得新势力的纯电SUV配置会更丰富，但其实ID.6 CROZZ的表现也完全算得上优秀水平，我们能够看到包括L2级驾驶辅助系统、倒车影像、全景天窗、12寸中控大屏、MOS智慧车联、方向盘加热、前排手机无线充电、皮质座椅、自动空调等在2022款车型上都进行了标配，中高配车型还有氛围灯、二排座椅加热、前排座椅加热和按摩、电动后备厢等，配置丰富程度没有任何问题。只是在智能车机方面，相比自主品牌或新势力，ID.6 CROZZ还有较大进步空间，当然，在日常的导航、车联网等方面使用上还是没有任何问题的。

除了配置，ID.6 CROZZ相比其它同级产品还有一个核心优势，那就是产品稳定性，这也是目前国内消费者购买纯电车型越来越看中的问题，而这里的稳定性也不单指车辆的可靠、耐用，还有电池的续航达成率、是否够准。在这方面，从之前用户普遍反应情况来看ID.6 CROZZ表现相当不错，城市日常行驶续航达成率在95%左右，即便冬季用车会有衰减，也不会低于80%，显然这在同级中已经算相当优秀的水平了。不过需要注意的是，2022款ID.6 CROZZ的入门版车型的CLTC纯电续航里程为460km，相较其它版本续航更短一些，所以如果有较高续航需求，选择二手ID.6 CROZZ尽量考虑更高的配置版本，价格上可能也就相差1-2万元。当然，如果用户有自己的充电桩，补能足够方面，那么花15万左右买台ID.6 CROZZ，即便是入门版也一样是不错的选择。

总结：

大众ID.6 CROZZ给出“限时官降”活动后，它的二手车价格也随着便宜了不少，其中2022款车型最低价格已经来到了15万元左右，并且还是车龄仅1年、里程在2万公里左右的优质车源，即便相比降价后的ID.6 CROZZ新车，也要便宜近5万元，因此单从价格上看，二手ID.6 CROZZ就有足够的性价比，再加上大众在造纯电SUV方面更注重产品可靠性、稳定性，虽然没有过于花哨的东西，但日常使用会更加靠谱，这显然会让那些偏保守的用户更容易接受，毕竟从以往来看，花15万能买一台大众的中大型SUV其实是一件很奢望的事。

【本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

先说一组来自乘联会的数据，今年国内新能源车的渗透率预计将会达到25%，而这个数字在两年前，还停留在约5%。

国内新能源车渗透率暴增，一方面是C端消费思维转变的结果，同时另一方面，越来越多的传统主机厂开始在新能源赛道发力，也让那些对传统品牌充满信任的消费群体跃跃欲试，并最终促进了国内新能源车渗透率的增长。

就以我这次试驾的

一汽

-

大众

ID.6 CROZZ

来说吧，就在刚刚过去的11月，

一汽

-

大众

ID.问世仅仅不到2年，就达成了累计10万辆的销量目标，反观新势力达成首个10万辆的销量，用了将近4年。

对

一汽

-

大众

ID.而言，首个10万辆销量的达成，无疑是一件里程碑式的重大事件，它不仅意味着ID.已经成为了一个成熟的品牌，亦反映出市场对

一汽

-

大众

ID. CROZZ

产品的青睐。

于是在岁末，我们再一次拿到

一汽

-

大众

ID.6 CROZZ

，希望能从中一窥

一汽

-

大众

ID. CROZZ

产品成功的秘密。

外观：IQ.Light领衔外观智能科技

一汽

-

大众

ID.6 CROZZ

是

一汽

-

大众

引入国内的第二款

ID. CROZZ

车型，少了发动机的束缚，让设计师有了更多的发挥空间，车身无论前脸还是侧面的线条都极具科技感和运动性。

值得一提的是，

ID.6 CROZZ

全系标配 Matrix LED 透镜矩阵大灯，内含13个独立的发光单元，拥有自动开启、随动转向、自动远近光等10种照明模式，不仅如此，独特的“ID.Welcome 迎宾功能”，当我靠近车辆时，车头的“VW”车标和两边灯组会依次渐亮，宛若迎接主人一般，如此这般的人车交互，为每次出行都带来满满的仪式感。

车身尺寸上，

ID.6 CROZZ

长宽高分别为4891mm、1848mm和1679mm，轴距为 2965mm，作为一款中大型纯电SUV，视觉上给人的体量感还是很足的，尤其再配上20/21寸两种规格的轮毂，令

ID.6 CROZZ

的气场全开。

内饰：智能座舱的空间魔术

ID.6 CROZZ

的内饰在我看来，可以总结为是一场“智能座舱表演的空间魔术”。

咱们首先来看看

ID.6 CROZZ

的智能座舱。值得肯定的是，

ID.6 CROZZ

在内饰用料和做工方面保持了

大众

汽车一贯的厚道与精致，无论前排还是后排，手触之处都采用了软材质包覆，前后排上的储物格内有植绒处理，降噪的同时亦不失豪华感。

12英寸中控屏搭载了MOSC 4.0 智慧车机系统，内容涵盖导航、车辆设置、座舱氛围灯颜色选择、手机互联、还有APP影音娱乐等功能，除了支持常规的触摸点按，另还可以用语音、方向盘触控和隔空手势来操作，可玩性很强。

如果你和我一样是一个专注驾驶的人，那么一定会对

ID.6 CROZZ

提供的语音操作和方向盘触控功能爱不释手。

ID.6 CROZZ

的语音控制特别之处在于除了能够实现对空调、多媒体、灯光等大多数功能的控制外，还支持定向拾音，能够聪明地识别出语音指令是主驾还是副驾乘员发出的，提升了语音识别的精准性;而智能语音的“多轮对话”功能，则允许我可以一次说出多个指令交给车机执行，不用重复唤醒;最后是这套语音系统还支持全场景打断，也就是说在车机播报指令时，我可以随时打断插入新的指令，AI语音助手都能随时理解和响应，用起来有种与人对话的熟悉感，而非机械地向车机灌输指令。

至于全触控方向盘，则是

ID.6 CROZZ

体现科技感的又一利器。方向盘的特别之处在于内置了矩阵式金属箔，使其拥有30余处触控区域，这些区域完全代替了实体按键，但与此同时触控区域又提供滑动和按压两种操作方式并带有震动回馈，无论是操作精准性还是响应速度，都让我充分感受到了科技带来的便捷与新奇。

细节之处，作为一台承载全家出行需求的中大型SUV，

ID.6 CROZZ

还提供了很多独立的设置来照顾每位乘客的个性化需求，例如主氛围灯和副氛围灯的颜色和亮度可以单独调节，三温区智能空调让主驾、副驾和后排的乘客都可以非常方便的调整到自己需要的温度，这些小细节从人性化的角度看，做得还是非常到位的。

除了座舱的智能化体验，基于全家概念打造的

ID.6 CROZZ

座舱的另一大特色，是2965mm轴距所带来的弹性车内空间。座椅布局上，

ID.6 CROZZ

提供带有第二排独立座椅的6座，还有我手中试驾车所采用的7座，无论6座还是7座设定，都有着不错的空间实用性。尤其是乘坐功能性上，

ID.6 CROZZ

的第二排不仅支持4向调节，让人很容易就能找到舒适的坐姿，并且独立头枕、后排出风口、双Type-C接口等功能亦是一应俱全，再加上头顶面积达2.1平方米的全景天幕，因此无论从乘坐舒适性还是内心的愉悦感，都让人感到满意。

并且得益于MEB纯电动平台的先天架构优势，让

ID.6 CROZZ

实现了四轮四角布局，因此即便坐在第三排，亦不会感到局促和压抑，真正做到满足全家人的出行需求。

值得一提的是，即便是满员乘坐，

ID.6 CROZZ

依然拥有不错的行李厢容积，在不放倒第三排座椅的情况下，目测

ID.6 CROZZ

的行李

【本文来自易车号作者城市车享汇，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】