为什么国产车比合资车更加容易生锈?

生锈的原因是没有做底盘装甲，没有做防锈处理，所以会生锈。

很多合资车为了节约成本好多也不做防锈处理，也会容易生锈。

所以，生锈和是否为国产没有太大关系。车子买回来去修车店升起来看看，如果没有做装甲喷涂，就在修车店做一个，对底盘的防锈和隔音都有好处。

扩展资料：

随着环境日益恶化，连下的雨都是酸雨，而在这样的环境下我们的车则可能会增大损坏的可能。由于底盘经常会与污水、油腻等物质接触，而这些物质中的化学成分会慢慢腐蚀底盘以及底盘上的零件，因此对于底盘防腐蚀我们要更加注意。

除了刚才说的雨水、油泥会有腐蚀底盘的危险外，冬天用来融雪的融雪剂以及海水都可以腐蚀我们的底盘，特别是海水，如果你自己车去海边外一定不要将车开到海里，海水对底盘的腐蚀性会非常的强。如果很不注意将底盘与海水接触的话，请尽快用大量淡水或者中性清洗剂来冲刷底盘。

在冬季要对底盘进行养护就要彻底做底盘清洗及防锈处理。首先要对底盘进行彻底的清洁，如果底盘上的泥污过多，还要用去油污的清洁剂洗一遍，使底盘露出原有的“本色”，这样防锈护理才可以开始进行。

在专业的美容店里，可将汽车升到举升架上进行底盘清洗、擦拭，再进行防锈护理。在这中间要注意的是，在清洗后一定要等到底盘上的水分干透后，才能进行防锈护理。

在进行护理时，一定要保持均匀的喷敷涂层，形成一层保留持久的均匀防锈涂层。全部完工后再进行5-10分钟的自然风干，底盘防锈处理才算完成。

参考资料:

汽车底盘_百度百科找车网

喵哥经常看见有一些朋友在网上吐槽自己的国产车很容易生锈，喵哥今天就来跟大家聊一下，国产车容易生锈到底是车本身的问题，还是由于车子受伤后生锈所引起的误解呢?

第一，国产车是不是本身质量比较差，确实爱生锈呢?前些年的国产车由于防锈技术做的不到位，有一部分车子出现了生锈的情况，而且由于国产车品牌众多，有些品牌防锈技术不过关，久而久之就在老百姓的心目当中就形成了国产车爱生锈的固有观念。其实这几年的国产车由于防锈技术的提升，比如空腔注蜡，更好的冶金技术，更好的涂层技术加持，所以生锈的几率比前些年相对降低了很多，甚至几个畅销点的品牌防锈技术已经接近合资车了，在这点上还是要理性看待理性分析。

第二，不少朋友没有搞清楚生锈的原因，而误认为国产车爱生锈。喵哥看到不少吐槽国产生锈的主要是车子的裙边和车门，这些地方生锈，有相当一部分是由于车子受伤了之后处理的不到位所导致的生锈，而且这种生锈是从里面往外面锈，直接锈穿了，等发现锈穿之后是修不好的，只能把锈掉的切割之后重新焊接补上去。

由于不少国产车为了争夺市场，所以价格会相对比较低，因为车子买的比较便宜，用起来就相对更放肆，没有那么爱惜，车门被磕了或者车子裙边被刮伤了没有及时的处理，而且现在修理店做油漆的技术也就是把外面补一补，里面是不可能割开了重新去做防锈的，内面金属由于受到挤压之后产生了裂缝，或者里面的防锈层脱落了，加上空气潮湿，水汽进入后自然就生锈了，时间一长它慢慢地就从里面往外面锈穿了。

第三点，在成本控制防锈技术各方面其实国产车跟合资车之间还是有一定的差距的。由于在同等条件下合资车卖的比国产的会贵一些，利润也会相对更高一些，所以从这个角度来分析，合资车反倒有更多的空间去用更好的材料。再加上金属的防锈防腐蚀本身就不是一件很简单的事情，有很高的技术含量，这些国外的厂家虽然跟国内的厂家合资了，但是不可能把自己的核心技术全部都掏给你，他只会告诉你怎么去组装，而至于核心材料核心技术肯定是自行保管，不可能把技术白白吐出来。

以上几点就是为什么很多朋友经常会吐槽国产车容易生锈，比合资车防锈做的差一些，有客观的防锈技术的差距，当然也有主观的在用车过程中所造成的损伤，除此之外还有概率的事件，由于国产车的品牌太多，导致汽车鱼龙混杂，质量良莠不齐，加上有些车子材料技术不过关，质量把控又不到位，久而久之就造成了大家产生了国产车爱生锈的固有印象。

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相信有不少车主会发现自己所购买的国产汽车不到几年，车身上或者车内重要的配置都会出现锈蚀的现象。相比较于那些购买合资车或者是进口车的消费者来说，这种锈蚀现象发生的次数与频率是远远高于他们的。为什么国产汽车容易生锈?可以从两个方面来考虑：一个是我国国产汽车架构材料组成和技术匮乏的原因造成的，另一个是由我国自然环境造成的。

一方面，我国国产汽车在用料方面比较廉价，并且在制造汽车的过程之中偷工减料，像钣金、普通钢板这些材料成本较低，防腐性能差，质量得不到保证;另一方面，多数国产车所采用的喷涂工艺均未达到合资车与进口车的品质标准，导致制作出来的国产车的防护能力自然会大打折扣。正是这两个原因使得部分国产车在一到两年内便会出现较为严重的锈蚀现象。为什么进口汽车的锈蚀问题较我国国产汽车要轻微的多，最重要的原因是因为他们在汽车材料的使用上牢牢掌控住了质量这一重要关卡。

具体来说：欧美的汽车公司主要采用镀锌层钢板、镀锡铁合金及超高的热成型钢板，还有内涂膜板等耐腐蚀、锈蚀的金属板材料;欧洲部分高档车甚至还采用灌蜡工艺，防止汽车零部件衔接处发生锈蚀。再反观我们国家的国产汽车：我国大部分国产汽车车身至今仍采用的是冷轧钢板，而采用像镀锌层钢板、全热镀锌薄钢板制造的国产汽车企业少之又少;

且有些国产车品牌在制造生产的过程中舍本逐末，在较为重要的汽车配备上做好了充足的防锈准备，但是却极大的忽视了螺丝钉、边角料等小零件的防锈，不像欧美国家汽车品牌在衔接处的防锈工作上都做的极为仔细。可见，我国在汽车制造上的标准显然是低于欧美等发达国家的，制作的精细程度和车材的选择还有很大的一个改进空间。

国内环境比较恶劣，也是促成国产车容易生锈的一个因素。对比世界版图上其它的国家，我国幅员辽阔，南北东西跨度大，气候差异显著，各地都有不同的太阳辐射、大气环境、气候特征等等。目前，我国国产汽车制造所用的材料以金属为主，所以在驾驶的过程中很容易受到自然界湿热环境的影响。

举例来说：我国多数地区还处于工业快速发展的阶段，所以说工业污染等环境问题比较突出，酸雨等自然灾害容易发生，这是腐蚀、锈蚀汽车漆面的一个重要原因;在平整的道路之外，有因植被破坏严重而出现石漠化的地区，泥沙、碎石布满的地面会划破漆膜，久而久之也会造成车身的腐蚀;还有湿润与海洋性气候地区的车辆。被雨水浸渍的道路，加上大气中固有的湿润，其中的一些物理成分或者是化学成分也会推进汽车锈蚀的进程。

随着国产汽车在市场上的竞争愈加激烈，各国产汽车品牌逐渐开始以价格来取得市场，通过“价格战”来获取盈利。节约成本固然重要，但是消费者们的满意程度却更为重要。如果一辆国产车的零部件容易生锈，不仅仅会使驾驶者感到心烦意乱，更会危及到驾驶者们的人身安全;如果国产汽车不改进自己的制作技术，不转变自身的营销方式，那么热衷于关注与购买国产汽车的目标人群将会转至合资车或者进口车上去。