5月29日汽车要闻 比亚迪秦自燃 蔚来一季度亏15.7亿 大众威然上市 新能源汽车“自燃”已成常态 比亚迪秦Pro EV 再次着火

5月29日汽车要闻 比亚迪秦自燃 蔚来一季度亏15.7亿 大众威然上市 新能源汽车“自燃”已成常态 比亚迪秦Pro EV 再次着火很多朋友对这方面很关心，找车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、5月29日汽车要闻 比亚迪秦自燃 蔚来一季度亏15.7亿 大众威然上市
• 2、新能源汽车“自燃”已成常态 比亚迪秦Pro EV 再次着火
• 3、比亚迪秦Pro起火自燃 汉搭载新电池将避免

5月29日汽车要闻 比亚迪秦自燃 蔚来一季度亏15.7亿 大众威然上市

05月29日汽车行业要闻：
12.99万起 长安马自达CX-30正式上市；
28.68-39.98万 上汽大众威然上市；
奥迪Q3轿跑今晚上市；
宏光MINI电动车开启预售 预售价2.98万起；
蔚来一季度财报：总收入13.7亿人民币，同比减少15.9%；
日本八大车企4月全球销量下跌54.4%；
赚钱更多了 汽车利润4月同比上涨29.5%；
比亚迪秦Pro EV自燃 整车被烧毁；
日产汽车计划三年内 削减120万辆产能。
每日要闻1：12.99万起 长安马自达CX-30正式上市
官方消息，5月28日，长安马自达CX-30通过线上直播形式上市，指导售价为12.99-17.19万元，共提供2.0L+6MT和2.0L+6AT两种动力系统，8款车型。新车定位于紧凑型SUV，是长安马自达品牌目前在售的第四款车型。
每日要闻2：28.68-39.98万 上汽大众威然上市
5月28日，上汽大众Viloran威然正式上市；新车共推出了330TSI 商务版、330TSI豪华版、380TSI尊贵版、380TSI旗舰版四款车型，官方指导售价为28.68-39.98万元。
新车定位于一款中大型MPV，采用2+2+3座椅布局。新车长宽高分别为5346/1976/1781mm，轴距为3180mm。
新车基于大众MQB平台开发，采用了大众家族化设计语言，看上去颇具时尚感。动力方面，上汽大众威然全系均搭载2.0T发动机，根据配置不同提供低功率（330TSI）和高功率（380TSI）两个版本，最大功率分别为186马力（137千瓦）和220马力（162千瓦），峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米。传动方面与之匹配的是7速DSG双离合变速箱。
每日要闻3：奥迪Q3轿跑今晚上市
5月29日晚19：00-20：30，奥迪Q3轿跑将正式上市。凭借“掀背造型的设计之美”、“动感撩人的时尚科技”与“舒适随心的驾乘体验”三大魅点，奥迪Q3轿跑展示出了独特的时尚型格。
新车在普通Q3设计风格基础上，加入了溜背等轿跑跨界元素，整体造型更加时尚动感。动力上，该车搭载1.4T与2.0T涡轮增压发动机。其中1.4T发动机最大功率110kW，最大扭矩250N·m。2.0T发动机最大功率分别是137kW和162kW，最大扭矩分别是320N·m和350N·m。传动系统，匹配7速双离合变速箱，部分车型配备quattro四驱系统。
每日要闻4：宏光MINI电动车开启预售 预售价2.98万起
5月28日，上汽通用五菱旗下首款四座新能源车——宏光MINI电动车正式开启预售。新车共有3种配置车型，预售价格区间为2.98万至3.88万元。
宏光MINI电动车车身尺寸2917/1493/1621mm，续航为120KM和170KM。
每日要闻5：蔚来一季度财报：总收入13.7亿人民币，同比减少15.9%
5月28日，蔚来发布2020年第一季度财报，总收入13.7亿人民币，同比减少15.9%。经营性亏损15.7亿人民币，环比收窄44%，同比收窄40%，优于市场预期。
蔚来预计今年二季度交付数达9500-10000台，将创季度交付记录。其中蔚来今年4月已完成交付3155台。蔚来汽车创始人李斌在财报电话会议上透露，蔚来中国公司有可能在中国上市。
每日要闻6：日本八大车企4月全球销量下跌54.4%
根据路透社的统计，日本最大八家汽车制造商4月份的总销量下降了54.4%。其中，丰田汽车包括大发（Daihatsu）和日野（Hino）在内的新车全球销量下降45%，至472703辆，连续第四个月下滑。丰田的业绩受到了日本以外市场下滑51%的拖累。本田汽车的全球销量下降43%，日产汽车的销量比去年同期下降近42%。日产汽车周四公布了11年来首次年度亏损。
每日要闻7：赚钱更多了 汽车利润4月同比上涨29.5%
5月27日，国家统计局发布的统计数据显示，4月汽车行业利润同比增长29.5%，对比来看，3月利润为下降80.4%。
据悉，1-4月，汽车制造业实现营业收入19520.8亿元，同比下降20.7%；利润总额680.8亿元，同比下降52.1%。销量上，1-4月汽车累计销量完成576.1万辆，同比下降31.1%。
国家统计局表示，4月份利润明显改善一定程度上与当月投资收益大幅增加、同期基数偏低有关。就接下来走势看，受市场需求尚未完全恢复、工业品价格持续回落、成本压力依然较大等多重因素影响，包括汽车在内的工业企业累计利润仍现较大降幅，盈利形势不容乐观。
每日要闻8：比亚迪秦Pro EV自燃 整车被烧毁
2020年5月28日，有微博网友曝出一辆粤B牌照的电动车在公共充电站发生起火的视频。从传出的视频来看，事故车辆为比亚迪秦Pro EV。目前，该事故车辆起火原因未知，比亚迪官方也未就此起事发表声明。
每日要闻9：日产汽车计划三年内 削减120万辆产能
日产汽车28日在日本总部发布了2020~2023年的三年事业改革计划，计划在未来3年里通过将全球产能从720万辆削减到600万辆，减少20%的产品数量，减少固定费用和管理费用开支，以及集中资源深耕日本、中国和北美三大市场等策略，最终实现营业利润率超过5%的目标。
2019年，日产汽车全球销量下滑8.4%至517.6万辆。2019财年（2019年4月1日~2020年3月31日），日产汽车营业收入、营业利润和净利润均出现大幅下滑，其中净利润为亏损6712亿日元，为过去10年首次年度利润为负。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车“自燃”已成常态 比亚迪秦Pro EV 再次着火

近期，新能源汽车“自燃”不断，威马汽车更是把“自燃”事故推向了极致，一个月时间不到已经发生了5起自燃事故，威马汽车也成了新势力造车因“自燃”而召回的第一车企，销量不高的威马汽车也因“自燃”而“火”爆新能源汽车市场。新能源汽车市场可谓“火”红一片。

威马汽车的“自燃”事故还没有结束，10月28日，在烟台长宁路特来电充电站内，一辆比亚迪汽车 秦Pro EV在充电完成后发生了“自燃”事故。反应极快的比亚迪汽车这次有点慢，两天时间过去了，截至发稿时，比亚迪汽车还没有任何回应。

来自网上的截图可以获悉，这辆比亚迪秦Pro EV是在晚上23：59：14完成了充电，充电桩和车辆参数均正常，次日凌晨2点，车主将充电枪从车上充电口拔出，2点5分，车主在启动车辆的过程中车辆底盘部位异响并冒烟自燃，随后拨打了119火警电话。截至目前还没有人员伤亡的信息。

威马汽车“自燃”事件的高峰期，比亚迪秦Pro EV再次发生“自燃”，让更多消费者对新能源汽车充满了迷茫，威马汽车自燃是因为中兴高能的电池电芯出现了质量问题，而比亚迪汽车可是全球知名电池厂家，技术也是全球领先，“自燃”事故也是连续不断实在是不应该。

比亚迪汽车“自燃”事故并非一起，就在今年的5月份，深圳也是一辆比亚迪秦Pro EV在充电站发生了自燃，相同都是在充电完成后发生了自燃，车型全为比亚迪秦Pro EV，针对比亚迪秦Pro车型自燃事故，比亚迪至今没有公布自燃原因?。

写在最后，关于新能源汽车“自燃”事故，我们一直都在关注，特斯拉，北汽新能源，长安新能源，理想汽车，威马汽车，欧拉汽车都有过“自燃”事故，威马汽车已经成为“自燃”事故的“典范”，但这些个车企的电池都是选购其它配套厂家，“自燃”居多处于被动中，而比亚迪汽车却不一样，自己给自己生产电池，连续不断的“自燃”事故，作为电池生产商的比亚迪，该有什么感想呢？ 找车网

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪秦Pro起火自燃 汉搭载新电池将避免

5月28日清晨，一辆比亚迪秦Pro EV在深圳某充电站发生起火事故，因火势较大，车身被燃烧至仅存车架，但所幸未波及周边车辆。目前比亚迪针对这一起火事件尚未作出回应，事故原因在调查中。
秦Pro EV采用的是三元锂电池，比亚迪旗下同样采用三元锂电池的车型包括秦、唐、元的纯电版以及e系列的S2。不过，比亚迪在3月29日发布磷酸铁锂刀片电池，汉将成为搭载该电池的首款车型，王传福董事长宣布要将“自燃”从新能源车字典里抹去，避免车辆起火，预计比亚迪未来的纯电动车型将陆续搭载磷酸铁锂电池。（部分图片来源于网络）
前段时间，比亚迪和宁德时代作为国内新能源车电池生产商，因为电池针刺测试的问题隔空互怼，导致磷酸铁锂电池和三元锂电池哪个更安全引发热议。需要指出的是，秦Pro EV采用的是三元锂电池而非磷酸铁锂，此次起火事件之后，比亚迪或将更加坚定走磷酸铁锂路线。
3月29日，比亚迪旗下独立子品牌“弗迪”发布了第一款重磅产品—正极材料采用磷酸铁锂的刀片电池。据了解，刀片电池相比三元锂电池，磷酸铁锂电池拥有更好的热稳定性，理论上磷酸铁锂电池在温度超过500℃后才有可能发生燃烧。
相比于传统的磷酸铁锂电池，刀片电池内芯采用特殊的极耳结构设计，使其内部出现短路的几率极低；即便发生极端情况，电芯内部也不会出现剧烈反应，进一步降低了自燃风险。相较传统的方壳电芯有模组电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，体积能量密度已经达到了主流三元锂电池的同等水平。
汉所采用的刀片电池延续了磷酸铁锂技术的长寿命优势，可实现循环充放电3,000次以上、行驶120万公里以上的水平，并且还可减缓电池容量衰减。需要指出的是，比亚迪刀片电池还通过了针刺测试，该项测试通过钢针刺入，导致电池内部短路，造成短时间内能量的集中爆发和释放，有可能产生冒烟、漏夜，甚至起火爆炸，在此测试中，刀片电池无明火、无烟，且电池表面温度仅为30-60摄氏度，有效避免自燃现象的发生。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是找车网为大家带来的5月29日汽车要闻 比亚迪秦自燃 蔚来一季度亏15.7亿 大众威然上市 新能源汽车“自燃”已成常态 比亚迪秦Pro EV 再次着火，希望能帮助到大家！