长城炮乘用版可以进入市区吗  长城炮乘用版和商用版哪个好

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本文目录一览：

• 1、2023款长城炮焕新上市 将皮卡高端化乘用化进行到底
• 2、长城炮乘用版可以进入市区吗  长城炮乘用版和商用版哪个好
• 3、粗中有细的多面手 长城2023款乘用炮值得“冲”吗？

2023款长城炮焕新上市 将皮卡高端化乘用化进行到底

你会买辆皮卡吗？如果是放在几年前，很多车迷的答案大多是否定的，因为进口 福特 F150、 丰田 坦途 等车型价格不低，但 长城 炮的出现，圆了很多人的皮卡梦。和之前那些国产低端皮卡不同，长城炮采用乘用化设计，其定位并非低端小货车，而是变成了爱车人的大玩具，很多越野爱好者、自驾游爱好者成为它的车主。

准确的市场定位和长城原有皮卡车型积累下的良好口碑，让长城炮在上市之后销量迅速提升，巩固了长城汽车在皮卡市场的领跑者地位。数据显示，长城皮卡连续25年销量第一，每卖出两台皮卡就有一辆长城。今年1-5月，长城皮卡全球累计销售86073辆，同比劲增18%，长城炮5月销售14006台，累计33个月销量过万，蝉联皮卡销量冠军。自上市以来，长城炮累计销量突出45万辆，如今的长城炮，已经包括乘用炮、越野炮、商用炮、 金刚炮 、 山海炮 、火炮、旅装炮、电装炮、黑弹、龙弹等多款车型，可以满足不同需求的消费者。

虽然长城炮在上市以来表现不俗，但它并未停止更新的脚步。今年4月19日，2023款乘用跑正式上市，增配不加价的它，在智能、舒适、安全等方面，进一步升级。智能安全配置方面，它升级达到L2+级智能驾驶辅助级别，在原有ACC自适应巡航、并线辅助等功能的基础上，新增交通拥堵辅助、智能过弯等配置，并增加了全自动泊车系统，让日常出行更轻松。智能配置方面，它配备了新一代车联网，支持 远程 车辆控制，可实现远程解锁/上锁车门、启动/关闭发动机等操作，并支持FOTA无线升级，7英寸彩色液晶仪表+12.3英寸智联触控屏，也进一步增强了内饰的科技感，更符合当下年轻人需求。

行驶性能方面，2023款乘用炮搭载2.0T+8AT动力组合，匹配五连杆后悬架和TOD智能四驱，配合全车100余处采用隔音、吸音设计处理和双层隔音玻璃的应有，整车性能表现与SUV基本无差别。为了给车主带来更多便利，2023款乘用炮还配备隐藏式货箱上车踏板，上下车更便利，出厂自带货箱电子锁。同时，它自带拖挂资质，可拖拽房车、路亚艇、摩托等。

在2023款乘用炮上市不仅的5月18日，2023款商用炮之后也正式登场。外观设计方面，商用炮进行了焕新，前脸采用大面积V型网状矩阵式中网，内饰也全面升级，采用智慧悬浮屏设计，搭载12.3英寸智联大屏，并使用大面积软质材料包覆，还有无钥匙进入、一键启动、自动驻车、电动天窗、自动大灯等高阶智能装备。同时，它配备的新一代智能车联网系统支持AI智能语音、车辆远程控制、FOTA无线升级、在线地图、智慧停车等功能。

虽然商用炮是炮家族的入门级车型，但依然全系标配ESP，集成刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助、陡坡缓降等功能；还搭载右前盲区监测、胎压监测等配置，并可选装百万像素360环视系统，它不仅树立了同级别车型的安全标杆，也让车主日常使用更安全、更便捷。

如果说乘用炮、商用炮是工作生活兼顾的车型，那越野炮则更像是给越野爱好者准备的大玩具，其2023款车型于6月16日上市，定位为越野爱好者的“专业玩伴”。和另外两款车型一样，2023款越野炮也加量不加价，它升级越野侧踏，直接固定于车架，坚固可靠；并新增540度全景影像，升级高性能散热系统，搭配特有的越野热管理模式，让越野更安心。作为“原厂改装”车型，越野炮配备前后桥电控式差速锁、分时四驱、K-MAN氮气减震、T-MAX专业绞盘等。它标配涉水喉，抬高了发动机进气口位置，能够有效提高涉水深度、增强进气质量；此外，越野炮还配备850W高性能冷却风扇、越野侧踏、前后铁杠等专业装备。内饰方面，2023款越野炮采用全新设计，智能化水平和舒适性进一步提升。

2023款越野炮全系标配ESP车身稳定系统，集成牵引力控制、防侧翻、刹车辅助、上坡辅助、陡坡缓降、二次碰撞缓解等功能。它的高阶智能驾驶辅助系统涵盖ACC自适应巡航、AEB主动刹车、碰撞预警、智慧躲闪、车道保持等十余项智能驾驶辅助功能。被动安全性方面，2023款越野炮配备6安全气囊、高强度笼式车身、高强度车门防撞梁、碰撞断油/解锁等功能；同时，它还标配3mm厚底盘金属护甲，100%覆盖发动机、变速器、油箱等重要零部件。

越野性能方面，2023款越野炮提供包括雪地、泥地、沙地、2H、4H、4L等在内的六种全地形驾驶模式，让新手也可以从容应对各种复杂路况； 坦克 转弯功能可大幅减少转弯半径，在狭窄的山路更从容；它还拥有蠕行模式，进一步降低恶劣路况下的越野难度。越野炮采用高底盘设计，接近角30°、离去角26°、最小离地间隙228mm，涉水深度700mm。

小猫心蓝观点

让皮卡流行起来，这是长城炮的口号，从过去三年的销量走势来看，炮走进了很多家庭，改变了国产皮卡低端工具车的旧有印象。总结长城炮在市场上的受宠的原因，乘用化、高端化是重要原因。在车辆的内饰设计、配置水平方面，长城炮已经达到主流SUV水平，2.0T发动机+ZF的8AT变速箱也是同价位车型中少见的高档货；高端车型越野炮更是通过原厂改装减少了车主后期改装的麻烦，并可以实现验车无忧。

凭借多连杆后悬架、 采埃孚 8AT变速箱、L2级智能驾驶辅助系统、智能网联等乘用车核心技术，长城炮改变了皮卡被固化的商用特性，开创了中国皮卡乘用化、高端化的全新时代。2023长城炮家族已经上市，产品力的进一步提升也会增强它的竞争力，让更多爱车人选择它。

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长城炮乘用版可以进入市区吗  长城炮乘用版和商用版哪个好

长城旗下新一代长城炮乘用版正式上市，无论是价格或是尺寸，这台长城炮都成为了长城全新的旗舰皮卡，身为国内皮卡多年的销量冠军，这台长城炮的上市，也意味着长城也终于展现出美式风格的大皮卡了。近几年来，随着福特猛禽丰田坦途这些美式大皮卡越来越受到欢迎，皮卡在人们的心中也从工具车逐渐向实用的家用车形象转化，甚至成为很多人的大玩具。

长城炮乘用版可以进入市区吗

不同的地区，对于长城炮乘用版本车型进城市有着一定划分，主要是根据当地规定为主，长城炮乘用版也属于皮卡车型，部分地区对皮卡进城有着一定的时间限制，一定要注意皮卡车型进市区时间。最近几年国内对于皮卡车型的政策也是逐渐的利好，很多城市逐渐取消对于皮卡车型进入市区的限制，取消货箱贴反光贴，取消车门喷字等。

长城炮乘用版和商用版哪个好

乘用版更好一些。乘用版前脸看起来比较精致，中网采用了大面积镀铬装饰，整体看起来更为霸气豪华，同时乘用版在大灯设计上更为简洁一点，后货箱也没有配备黑色货架，看起来工具属性弱一点。商用版的中网则采用了蜂窝状熏黑中网，看起来明显没有乘用版那么精致。同时后货箱两侧都配备了黑色货架，能更好地固定住货物。其次相比起商用版，乘用版的内饰用料更为优秀，门板和中控都采用了更多的软性材料包裹，看起来更上档次。

汽车之家报价

粗中有细的多面手 长城2023款乘用炮值得“冲”吗？

皮卡车型作为长时间“游离”在乘用车之外的选择，并不属于家用车“传统三大件”（轿车、SUV、MPV）的序列，因此对于大多数家庭用户来说其实比较陌生。然而，随着“皮卡解禁”的呼声愈发高涨，皮卡市场正在悄然升温，越来越多在产品阵列中有皮卡车型的汽车品牌和厂商，都将“精致化皮卡”作为了重要的新品研发方向。

连续25年在皮卡市场获得销量第一的 长城 无疑是最早嗅到了该细分市场变化的车企之一，2019年，长城推出全新的皮卡系列“长城炮”以来，便在用户层面获得了高度关注；而长城炮系列也细分出了“乘用炮”和“商用炮”两个类别，以满足不同诉求的消费人群。

“商用炮”很好理解，用容积更大的货斗和钢板弹簧的结构以保障更强的装载性能，而“乘用炮”的产品力又如何？

注重质感的细节设计

2023款的乘用炮实际上在外观总体层面并没有太多变化，但前脸格栅换成了更为粗壮的镀铬样式，为整车增添了不少的气势感；而在LED的前后大灯等细节处，则能体现出长城乘用炮精致化的取向，这也使得整车的视觉观感更为贴近“家用消费者”的审美偏好。

圆润饱满的线条也为乘用炮的外观提升了更多柔和的风格，除了皮卡车型标志性的货斗之外，光看乘用炮的前半部分，这款车几乎就是一款魁梧的SUV。

但作为皮卡车型，编者个人认为乘用炮的车门其实还有优化的空间，如果侧窗尺寸、特别是后排侧窗的尺寸可以更大一些的话，对于整车的驾乘氛围来说会有更好的车内视野。

乘用炮的内饰几乎不会有太多“粗糙”的感觉，类似 坦克 车型上搭载的换挡杆造型别致且握持感充盈，加之尺寸适中的方向盘和高高在上的驾驶坐姿，整车的驾驶氛围显得十分硬核。

而中控台的大量软质材料和木质饰板的拼接，让乘用炮的内饰氛围具有一定的档次感，这是同价位皮卡车型中比较罕见的一种特质，毕竟在以往的认知中，皮卡往往与“粗糙”相结合，而长城凭借着在乘用车市场多年来的耕耘经验，将精致化的乘用车内饰设计理念“搬上”皮卡，也丝毫不显得违和。

跟市面上常见的家用SUV类似，长城炮采用全液晶仪表盘和中控多媒体大屏幕的元素来为车厢内部增添了更多的科技功能，并且车机支持多种APP拓展，包括导航、影音娱乐等，而挡杆前方的无线充电面板的存在也极大提升了车内的便利性。

满足家用的乘坐条件

既然是“乘用炮”，那么在乘用表现上注定要有比较高的说服力，乘用炮的做法是将车内的座椅设计倾向“乘用化”，前后排的座椅填充都相对厚实饱满，靠背感受也足够的舒适贴合，满足长途驾驶的需要。

相较而言，前排座椅权益要比后排更高，主要是后排的座椅靠背角度因为皮卡车型造型限制的缘故显得直立，而且由于后排侧窗尺寸较小的缘故，如果乘用炮的后排乘客身材较为魁梧高大，则会有一种略微狭窄的主观感受。

但是好在后排地板几乎全平，释放出了后排的腿部空间，一般家用条件下满足三四人一同出行的场景还是够用。

等同于中大型SUV的驾驶感受

跟“商用炮”不同的是，“乘用炮”的悬挂结构跟大多数家用SUV相似，采用多连杆后悬挂的设计，跟搭载“板簧”的商用炮对比起来，乘用炮在经过减速带和碾轧路面偶尔出现的碎石道路时的确会有比较明显的车尾稳定性，从而让整车的驾驶舒适度更高。

试驾的汽油版本乘用炮采用的是2.0T涡轮增压发动机和8AT手自一体变速箱的动力总成，最大马力190匹，峰值扭矩360牛米，对于这么一台两吨出头的皮卡来说这样的数据并不算出众，但是也同样是因为它是皮卡，本身不适合用来激烈驾驶，因此保障了驾驶过程中的平顺性表现基本能够胜任这款车大多数的用车场景。 找车网

总体而言乘用炮的驾驶风格跟一款中大型SUV很接近，不会有“工具车”的粗糙感，或许是得益于乘用炮车100余处采用隔音、吸音设计处理，采用双层隔音玻璃等隔音配置带来的NVH表现，从而使得整车在公路上驾驶时并不会有太多不适。何况2023款的乘用炮带有L2+级智能驾驶辅助级别，在原有ACC自适应巡航、并线辅助等功能的基础上，新增交通拥堵辅助、智能过弯等诸多配置，更进一步突出了乘用炮的“家用感”。

结语：多元化用车的“新方案”

随着越来越多的城市开展“皮卡进城”的试点工作，皮卡的受欢迎程度越来越高，而长城炮系列的皮卡车型则更注重乘用化的体验，包括精致化的座椅设计、内饰布局以及科技性足够高的智能化驾驶、娱乐配置，这些细节的体验将会让皮卡的功能性不再单一。而在皮卡车型本身的装载性和道路通过性的表现上，长城乘用炮依旧保留了较高的水准，这对于有远行和一定程度郊外驾驶诉求的消费者来说无疑是一个福音。

因此如果是所处城市已经“为皮卡开了绿灯”，并且在日常通勤有所保障的前提下，还想有一款性价比足够高，装载性能出众且通过性比一般SUV要来得更为优异的“综合车型”来保障自身的长途自驾游或者露营野餐等多元化的汽车生活乐趣的消费者，定价在12.28-15.78万元的汽油版自动挡长城乘用炮，将会是一个非常具有考虑价值的购车选项。

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