粗中有细的多面手 长城2023款乘用炮值得“冲”吗？

最近经常有小伙伴私信询问粗中有细的多面手 长城2023款乘用炮值得“冲”吗？相关的问题，今天，找车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、干重活里边最懂过日子的？2023款长城商用炮登场
• 2、越野迷的专属产品 2023款长城越野炮焕新登场
• 3、粗中有细的多面手 长城2023款乘用炮值得“冲”吗？

干重活里边最懂过日子的？2023款长城商用炮登场

皮卡在国内市场的形象，很多时候都谈不上高大上，先天的工具属性使得低端形象深深刻进了大家的脑海。仅靠那些进口大皮卡来扭转，可以说是微不足道。

2019年， 长城 炮开创了时尚商用皮卡新品类，这一举措使得皮卡形象有了一个很大的转变，改变了大家对皮卡就是低端工具车的固有印象。

5月18日，2023款商用炮在广州焕新上市，2.0T汽油版指导价为9.98-13.58万元，2.0T柴油版指导价为10.68-14.28万元，匹配 采埃孚 8AT变速箱是一大亮点，同时提供标箱/长箱选择。

初看商用炮还是原来的味道，细看会 发现 它针对外观也进行了升级，变化主要集中在了前脸。全新的V型网状矩阵式中网使得新车更为霸气，配合上尺寸更大且采用开眼角设计的大灯，车头的攻击性变强了不少。要说前脸最吸引眼球的，莫过于那个尺寸巨大的炮专属车标！

长箱版长宽高分别为5653/1883/1882mm，轴距3470mm，的确是个大家伙。新车配备的右前盲区监测以及可选装的百万像素360环视系统，可以降低在窄路驾驶的压力。长箱版货箱尺寸为1760/1520/540mm，标箱则为1520/1520/540mm。新车新增外绳钩，给物品固定带来了便利。

新车标配金属防滚架，给安全增加了一份保障。商用炮还配备了金属底盘护板，也使得车辆多了一层保护。据称，新车车身采用镀锌板材，盐雾试验超过1000小时，使得整车的耐腐蚀性有了一个不小的提升。

对于一台商用皮卡而言，商用炮的内饰可以说是很有质感了，无论是设计还是包覆材料的选用，都颠覆了我们对一台商用皮卡的认知。换句话说，坐进这个车厢的时候不会觉得这是一台皮卡！此前第一次接触炮的时候，觉得方向盘上没有logo很突兀，后来发现硕大的炮标其实就在眼前……不得不说炮对于大真的很执着！

智能化方面，商用炮也是做了功课。12.3英寸的中控屏集成了新一代智能车联网，支持AI智能语音、车辆 远程 控制、FOTA无线升级、在线地图、智慧停车等功能。

底盘采用高强度梯形车架，前双叉臂独立悬架+后钢板弹簧非独立悬架的设计。也许后钢板弹簧对后排乘客不是很友好，但对于商用炮来说，承载能力是要被优先考虑的。装得多，才能赚得多！

另外，新车还全系标配ESP车身稳定系统，集成刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助、陡坡缓降等功能。

对于皮卡而言，拓展性也是很重要的一环。在这方面，商用炮原厂就自带了牵引资质，后边能有怎样的拓展就看大家的发挥了~

2023款商用炮搭载2.0T汽/柴油发动机，2.0T汽油发动机最大功率190Ps，最大扭矩360N·m。2.0T柴油版发动机最大功率163Ps，最大扭矩400N·m。变速箱除了有6速手动选择外，商用炮还提供了采埃孚8AT！商用炮配备博格华纳电控分时四驱系统，车辆最小离地间隙215mm，涉水深度高达500mm。

连续25年销量第一，全球累计销量已突破200万，对于长城皮卡来说是一个了不起的成就。那么当下的表现如何？据统计，1-4月国内终端市占率超50%，也就是说中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。长城炮的市场表现很抢眼，上市三年多，累计32个月销量过万，是首个突破40万台的中国高端皮卡品牌。

持续引领皮卡作为民生车，更好的帮助每个个体、融入每个家庭、服务各个行业，创造更大的社会价值，这是长城炮正在做的事情。不得不说，在改变皮卡低端工具车形象这件事上，长城炮有很大的功劳。

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越野迷的专属产品 2023款长城越野炮焕新登场

国内能把一款皮卡玩得风生水起的非 长城 莫属，从风骏到长城炮，也因为长城这样的专业和执着，把皮卡从纯工具车慢慢演变为更具玩乐性的出行工具，同样长城不断的进化自己的产品，用“炮”&“弹”结合的方式，再次放大皮卡玩乐性。

如果你现在要更好地出游，既想要SUV的舒适性，又想要非承载式车身所带来的出色越野性，再加上货厢带来的实用性，还非皮卡莫属，当然如果你要想玩法再刺激一点，可以开着它去越野。毕竟越野是一种实力的体现，越野更是一种对待生活的态度。

6月16日，在深圳的粤港澳大湾区车展上，“全球智能豪华越野皮卡”2023款长城越野炮再次焕新登场，可以说炮系列皮卡自2019年4月16号于 上海 车展首次亮相以来，就很好地把握住时代步伐，也很好地拿捏住玩家的心态，炮系列皮卡的出现，也带出了中国越野圈层中皮卡专属文化，它让越野卡迷们有一个专属于自己的产品。

2023款越野炮既有越野型也有越野范儿，在外观上采用熏黑的冠军腰带中网结合豹眼式的双透镜LED熏黑大灯，眼神凌厉让整车显得更为野性和霸气，2023款长城越野炮的长宽高尺寸，分别为5444/1958/1893mm（选装行李架，高度1918mm），车身轴距为3230mm；货箱采用封闭式设计，长宽高为1520/1520/540mm，并支持后尾箱电动开关。 找车网

它依然配备了越野爱好者喜闻乐见的“三把锁”，加持了12项发烧级越野装备，让它拥有700mm涉水喉、9500磅绞盘、3mm厚高强度底盘护甲等硬核装备，使车辆拥有极高的通过性，同时出厂自带的蠕行模式、 坦克 掉头功能，让车辆可以应对各种极限路况，比如原厂配备K-MAN氮气越野减震器、前后桥电控式差速锁、宽大的黑色轮眉搭配18寸百路驰KO2全地形轮胎、前后铁质竞技杠等硬核装备，出厂就具备专业改装水平。

在内饰上，采用了 坦克300 的富有机械感的排挡杆，结合12.3英寸智联触控屏+7英寸彩色液晶仪表双悬浮设计，标配的540°全景影像可以应对复杂路况也可以及时感知周边路况，L2级辅助驾驶系统，结合全新车联网技术，能够实现包括智能语音控制、智能动态信息服务等功能，而50瓦无线快充、加热通风真皮座椅、真皮方向盘、自动大灯、电动天窗、蓝牙钥匙在科技上加分不少，同样这些科技装备也让长途出行变得相对轻松。

越野除了是技术活以外也是“体力活”，在动力上2023款越野炮搭载2.0T+8AT黄金动力组合，配合汽油、柴油两款2.0T发动机；汽油发动机的最大功率140kW，峰值扭矩360N·m；柴油发动机的最大功率120kW，峰值扭矩400N·m；传动方面，则继续使用8AT手自一体变速箱，即使偶遇坎坷也能轻松脱困。

为了让你玩得更安全、更舒适、更尽兴，它可以提供雪地、泥地、沙地、2H、4H、4L六种驾驶模式的皮卡；更同级率先开发越野专家模式，可以支持关闭ESP让你放心去豁沙，而越野必备的海拔、气压、坡度、指南针4件套让你可探险不涉险。

全新坦克平台植入使得炮系列皮卡拓展性更强，它可衍生不同尺寸、不同动力、不同驱动形式的百余款车型，作为长城炮“炮弹计划”首款个性化越野改装产品，此次亮相的2023款越野炮，以硬派的形象和亲民的价格，更好地满足不同用户的进阶越野需求。

2023款长城越野炮本次亮相6款车型，指导价分别为16.98-18.88万元、同时登场还有2款限量版车型指导价：19.98/20.68万元，2023款长城火炮，则提供了1款车型，指导价为18.28万元。燃油系统有汽油和柴油车型，相信长城炮必有一款车型圆你心中皮卡梦、越野梦。

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粗中有细的多面手 长城2023款乘用炮值得“冲”吗？

皮卡车型作为长时间“游离”在乘用车之外的选择，并不属于家用车“传统三大件”（轿车、SUV、MPV）的序列，因此对于大多数家庭用户来说其实比较陌生。然而，随着“皮卡解禁”的呼声愈发高涨，皮卡市场正在悄然升温，越来越多在产品阵列中有皮卡车型的汽车品牌和厂商，都将“精致化皮卡”作为了重要的新品研发方向。

连续25年在皮卡市场获得销量第一的 长城 无疑是最早嗅到了该细分市场变化的车企之一，2019年，长城推出全新的皮卡系列“长城炮”以来，便在用户层面获得了高度关注；而长城炮系列也细分出了“乘用炮”和“商用炮”两个类别，以满足不同诉求的消费人群。

“商用炮”很好理解，用容积更大的货斗和钢板弹簧的结构以保障更强的装载性能，而“乘用炮”的产品力又如何？

注重质感的细节设计

2023款的乘用炮实际上在外观总体层面并没有太多变化，但前脸格栅换成了更为粗壮的镀铬样式，为整车增添了不少的气势感；而在LED的前后大灯等细节处，则能体现出长城乘用炮精致化的取向，这也使得整车的视觉观感更为贴近“家用消费者”的审美偏好。

圆润饱满的线条也为乘用炮的外观提升了更多柔和的风格，除了皮卡车型标志性的货斗之外，光看乘用炮的前半部分，这款车几乎就是一款魁梧的SUV。

但作为皮卡车型，编者个人认为乘用炮的车门其实还有优化的空间，如果侧窗尺寸、特别是后排侧窗的尺寸可以更大一些的话，对于整车的驾乘氛围来说会有更好的车内视野。

乘用炮的内饰几乎不会有太多“粗糙”的感觉，类似 坦克 车型上搭载的换挡杆造型别致且握持感充盈，加之尺寸适中的方向盘和高高在上的驾驶坐姿，整车的驾驶氛围显得十分硬核。

而中控台的大量软质材料和木质饰板的拼接，让乘用炮的内饰氛围具有一定的档次感，这是同价位皮卡车型中比较罕见的一种特质，毕竟在以往的认知中，皮卡往往与“粗糙”相结合，而长城凭借着在乘用车市场多年来的耕耘经验，将精致化的乘用车内饰设计理念“搬上”皮卡，也丝毫不显得违和。

跟市面上常见的家用SUV类似，长城炮采用全液晶仪表盘和中控多媒体大屏幕的元素来为车厢内部增添了更多的科技功能，并且车机支持多种APP拓展，包括导航、影音娱乐等，而挡杆前方的无线充电面板的存在也极大提升了车内的便利性。

满足家用的乘坐条件

既然是“乘用炮”，那么在乘用表现上注定要有比较高的说服力，乘用炮的做法是将车内的座椅设计倾向“乘用化”，前后排的座椅填充都相对厚实饱满，靠背感受也足够的舒适贴合，满足长途驾驶的需要。

相较而言，前排座椅权益要比后排更高，主要是后排的座椅靠背角度因为皮卡车型造型限制的缘故显得直立，而且由于后排侧窗尺寸较小的缘故，如果乘用炮的后排乘客身材较为魁梧高大，则会有一种略微狭窄的主观感受。

但是好在后排地板几乎全平，释放出了后排的腿部空间，一般家用条件下满足三四人一同出行的场景还是够用。

等同于中大型SUV的驾驶感受

跟“商用炮”不同的是，“乘用炮”的悬挂结构跟大多数家用SUV相似，采用多连杆后悬挂的设计，跟搭载“板簧”的商用炮对比起来，乘用炮在经过减速带和碾轧路面偶尔出现的碎石道路时的确会有比较明显的车尾稳定性，从而让整车的驾驶舒适度更高。

试驾的汽油版本乘用炮采用的是2.0T涡轮增压发动机和8AT手自一体变速箱的动力总成，最大马力190匹，峰值扭矩360牛米，对于这么一台两吨出头的皮卡来说这样的数据并不算出众，但是也同样是因为它是皮卡，本身不适合用来激烈驾驶，因此保障了驾驶过程中的平顺性表现基本能够胜任这款车大多数的用车场景。

总体而言乘用炮的驾驶风格跟一款中大型SUV很接近，不会有“工具车”的粗糙感，或许是得益于乘用炮车100余处采用隔音、吸音设计处理，采用双层隔音玻璃等隔音配置带来的NVH表现，从而使得整车在公路上驾驶时并不会有太多不适。何况2023款的乘用炮带有L2+级智能驾驶辅助级别，在原有ACC自适应巡航、并线辅助等功能的基础上，新增交通拥堵辅助、智能过弯等诸多配置，更进一步突出了乘用炮的“家用感”。

结语：多元化用车的“新方案”

随着越来越多的城市开展“皮卡进城”的试点工作，皮卡的受欢迎程度越来越高，而长城炮系列的皮卡车型则更注重乘用化的体验，包括精致化的座椅设计、内饰布局以及科技性足够高的智能化驾驶、娱乐配置，这些细节的体验将会让皮卡的功能性不再单一。而在皮卡车型本身的装载性和道路通过性的表现上，长城乘用炮依旧保留了较高的水准，这对于有远行和一定程度郊外驾驶诉求的消费者来说无疑是一个福音。

因此如果是所处城市已经“为皮卡开了绿灯”，并且在日常通勤有所保障的前提下，还想有一款性价比足够高，装载性能出众且通过性比一般SUV要来得更为优异的“综合车型”来保障自身的长途自驾游或者露营野餐等多元化的汽车生活乐趣的消费者，定价在12.28-15.78万元的汽油版自动挡长城乘用炮，将会是一个非常具有考虑价值的购车选项。

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