皮卡内饰 长城炮黑色乘用皮卡图片-皮卡也能有乘用车的体验，被实用的长城炮乘用版吸引！

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长城炮黑色乘用皮卡图片-皮卡也能有乘用车的体验，被实用的长城炮乘用版吸引！

长城炮越野皮卡柴油8AT上市，售价17.68万-20.68万元

长城炮越野皮卡柴油8AT已于7月24日的成都车展上正式上市,官方售价区间为17.68万元-20.68万元。

从造型方面来看,长城炮越野皮卡有种非常经典的越野SUV设计,直接配备12项发烧级越野装备,包括三把锁、绞盘、涉水喉等。从外观设计上,全新柴油版长城炮越野皮卡与汽油版的长城炮趋于一致,前脸都采用了较为夸张的黑色大嘴中网。

下方则给消费者选装电动绞盘,车尾可提供装置防滚架以及后尾箱踏板。

内饰方面,长城炮越野皮卡比较中规中矩,整体内饰比较偏向城市SUV较为舒适感的内饰设计风格,配色以红黑经典撞色为主,与整体车辆霸气调性相呼应,中控区域配备9英寸彩色液晶显示屏以及7英寸彩屏组合仪表。

动力方面,长城炮越野皮卡柴油8AT搭载GW4D20M发动机,同时搭配最新一代采埃孚8AT变速器,最大扭矩高达400牛·米,官方数据所示百公里油耗8.5L。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

皮卡也能有乘用车的体验，被实用的长城炮乘用版吸引！

今年,ETC普及、双证取消、皮卡解禁范围扩大等一系列政策的陆续执行,让皮卡市场有了更好施展拳脚的机会。很多皮卡也选择在这一时间内推出旗下皮卡新品牌比如说长城炮这样的乘用皮卡。长城炮意图开启国内皮卡市场新篇章。众所周知,皮卡在国内一直都是以工具车形象出现,在消费者心中已有了根深蒂固的印象。而要想改变这一形象,就需要皮卡自身做出更大改变,同时还有着不输于乘用车的体验感。感觉长城炮就是一炮而红,相比传统皮卡外观更大气,同时又有着更丰富舒适的配置,最近在网上看车的时候也正好看中了长城炮商用版。

长城炮针对商用车市场推出的商用车版,整体采用美系风格设计。前脸设计的立体感十足,大气且高档。而两侧则布置有两颗大灯,且附带LED日间行车灯。车辆侧身则给人一种壮实、大气的感觉。

尾部加高的栏板让整体车身显得比较魁梧。

大灯造型与整个前脸看着非常的协调

在皮卡上配有天窗还是挺少见的

长城炮采用左右对称设计,并且提供了科技感纹理、棕色仿木纹饰板及棕白双色皮革材质三种搭配,整体看着也非常上档次,在商用版上则是黑色的面料,简单耐看。

动力方面,长城炮乘用版搭载的是一台与哈弗H9相同2.0T汽油发动机

有了四驱功能加持有着更强的通过性

因为尺寸比一般皮卡大,所以乘坐感觉还是非常舒适的

更大的货箱能装更多的货物,拉人拉货都很合适。

现在的乘用车市场,已经进入了一个平缓期,但皮卡市场却还有着更大的发展空间。长城炮就是捷足先登的典范,不仅大气的外观深入人心,同时有着出色的装载能力和丰富的配置,在同级别的皮卡中还是有着很强的竞争力的。

售价：11.78万元-16.68万元长城炮商用/乘用皮卡柴油版全国上市

9月12日,长城炮商用版皮卡/乘用版皮卡柴油版在海南全国上市,长城炮商用皮卡柴油8AT,售价区间11.78万元-14.08万元,乘用皮卡柴油8AT,售价区间13.38万元-16.68万元,新车动力最大扭矩达到400N·m,同时搭载采埃孚8AT变速箱。

新车上市,针对柴油8AT新购客户,长城炮推出了尊享四重好礼:

1、金融礼:购车可享2年0息金融政策;

2、置换礼:尊享5000元高额置换补贴;

3、互联礼:基础服务终身免费,娱乐服务3年免费,尊享服务1年免费;

4、质保礼:发动机和变速器享受4年或10万公里超长质保。

长城炮商用版皮卡

外观方面,长城炮乘用版和商用版的区别,商用版前进气格栅采用熏黑竖式曲线中网填充,乘用版车型则采用粗壮的横向线条填充,并且格栅周围大量使用镀铬饰条装饰,乘用版车身侧面带有金属踏板。

长城炮乘用版皮卡

长城炮尾部方面,乘用版大尺寸尾门两侧为熏黑式LED光源尾灯,同时后方龙门架为银色设计;商用版车型尾灯采用卤素光源,且货厢上方为黑色龙门架。

车身尺寸方面,长城炮商用皮卡有大/小双排两种车型可选,大双排车型长宽高分别为5602/1883/1884mm,轴距3470mm;小双排长宽高分别为5362/1883/1884mm,轴距为3230mm。乘用版车型长宽高分别为5410/1934/1886mm,轴距为3230mm。

长城炮商用版柴油皮卡

内饰部分,乘用版和商用版柴油长城炮皮卡内饰没有太大变化,商用版柴油8AT皮卡略有变化,主要是换挡杆周围,由于采用了全新的8速自动变速箱,因此采用了电子换挡杆,并且配备标准、经济和运动三种驾驶模式。

长城炮乘用版柴油皮卡 找车网

动力方面,长城炮乘用版和商用版皮卡搭载了长城汽车自主研发的GW4D20M2.0T发动机,发动机最大功率120kW/3600rpm,峰值扭矩达400N·m/1500-2500rpm。

传动部分匹配来自采埃孚的8AT自动变速箱。底盘部分,两车前部均为双叉臂独立悬架,商用版柴油8AT后部为钢板弹簧悬架,而乘用版柴油8AT车型则使用多连杆后悬架。两车均有四驱车型可以选择。

写在最后,长城炮商用版/乘用版柴油皮卡的上市,填补了皮卡柴油版的空白,这样长城炮系列的商用皮卡,乘用皮卡,越野皮卡不仅有2.0T汽油版,加上之前上市的长城炮越野皮卡柴油版,长城炮皮卡汽油版和柴油版已全部覆盖,让皮卡流行起来,长城炮皮卡给消费者更多选择空间。

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外观犀利 潍柴动力 中国重汽首款硬派皮卡曝光|卡车之友网

近日，《卡车之友网》记者从相关渠道获取一组 中国重汽 首款硬派皮卡，新车或命名为豪沃S6。此次曝光的中国重汽首款硬派皮卡的外观原创度很高，整体看上去非常的犀利。车身尺寸分短轴和长轴，动力上将提供柴油机和纯电动两款动力组合。

从外观上看，豪沃S6皮卡在外观设计上原创度非常高，并使用了当下流行的大嘴式设计。熏黑前格栅与熏黑贯穿饰条将犀利大灯连接在一起，灯腔内部为LED光源，大灯上方还加入回旋镖样式的LED日间行车灯，而中网的中间部分是中国重汽的LOGO，值得注意的是，中网上方还加入了中国重汽英文标识“SINOTRUK”，再次表明其身份。隆起的发动机罩和侧翼子板将车头衬托得更加立体，更具力量感。

来到车身侧面，凹凸有致的车身腰线赋予了该车在侧面的力量感，而且这条腰线并不是笔直的，而是在车头与车尾处进行了圆弧处理，从整个侧面看，是属于那种力量中带着柔美。新车分长轴/短轴两种车身尺寸，外形尺寸为5365（5645）x1895（1945）x1890mm，货箱栏板内尺寸为1520（1800）x1520x530mm，轴距为3230（3470）mm，外形尺寸与货箱栏板内尺寸基本与同级别产品基本保持一致。

来到车尾，豪沃S6皮卡车尾的设计手法与前脸相呼应，宽超1米9、高超1米8让豪沃S6皮卡的尾部看起来更霸气，在多条横向筋线和雕刻式的中国重汽英文品牌标识的营造下，尾门设计不仅时尚也更具层次感，另外还有贯穿式“L”形后尾灯这样主流的配置，点亮之后提升辨识度。

豪沃S6皮卡可选装行李架、侧踏板、轮眉、前雾灯、外绳钩；选装不同规格轮胎、不同样式轮辋；选装前部和后部LED灯具；还可选装前部和后部卤素灯具。

动力方面，豪沃S6皮卡将搭载潍柴WP2HQ190E61动力，最大功率为140kW；纯电动版豪沃S6皮卡则采用宁德时代磷酸铁锂电池，驱动电机侧使用代号为TZ230XSQ10电机，额定功率60kW，峰值功率130kW；另外，长轴版车型的接近角/离去角为29°/25°，短轴车型的接近角/离去角为29°/26°，轮胎型号为245/70R17和265/60R18两种型号轮胎。强劲的动力在加上不错的接近角与离去角，可以让豪沃S6皮卡在非铺装路面上表现的更加游刃有余。

写在最后，而至于这款全新硬派皮卡的内饰布局、配置以及变速箱匹配上我们还无从得知，待有更多消息后，我们在分享给广大卡友。

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比亚迪皮卡售价预计18万起 技术路线分析+概念图

自年初 比亚迪 皮卡谍照曝光以来，各种消息满天飞，随着 方程豹 品牌的发布和比亚迪首款乘用 非承载式 混动架构DM-o的曝光，我们得以从谍照信息与平台官方信息进行分析。先说结论， 我们分析比亚迪皮卡的起售价会在18万左右，采用大梁结构，搭配四轮独立悬挂，动力平台为DM-o架构，并在比亚迪郑州工厂进行生产，下面我们逐条进行分析。

概念图

谍照

首先，比亚迪DM-o架构是其首款适用于硬派越野和 皮卡车型的带大梁结构 ，比亚迪皮卡也必定采用这个平台，从曝光的实车谍照图来看。有三点信息，第一比亚迪皮卡采用的是 非承载式车身 ，这点从裸露在后轮拱内的后边梁结构可以得出。第二点，比亚迪皮卡的后桥与主流皮卡车型采用的整体桥不同，该车型的 后悬挂结构是双叉臂式 ，这点从后桥照片可以看出。第三，比亚迪皮卡的 后桥布置有电机 ，在谍照中后桥差速器牙包位置布置有电机总成，结合方程豹豹五的技术路线，比亚迪皮卡 不会有传动轴结构 。

前后轮拱内可见大梁结构

其次，在售价层面，比亚迪皮卡将会比方程豹系列门槛更低，这主要是皮卡车身结构带来的成本下降和皮卡货车属性带来的税费差别。

比亚迪想要凭借全新的平台和技术占领硬派越野车和皮卡市场是有一定挑战的。 结合方程豹车型低配预售30万的价格 ，实际售价很有可能进一步下探到28左右。由此分析，作为比亚迪进军皮卡市场的排头兵，首款皮卡极有可能将售价进一步 压缩到20万以内 。

DM-o大梁结构

技术路线上，比亚迪皮卡将会与方程豹大体相同 ，DM-o架构下，提供两种选择，分别为1.5T（143kW输出功率）+双电机和2.0T（180kW输出功率）+双电机，并且新车的发动机将采用纵置布局，与方程豹相似，综合功率将超过500kw。

皮卡也将采用DM-o架构

新车的0-100km/h加速时间预计可以达到4秒级，而在续航方面， 受制于皮卡本身的风阻和空力结构，可能会有微量的下降 。与方程豹豹5在CLTC工况下的综合续航突破1000km的水平略有下降。 比亚迪皮卡肯定会保留大功率的对外放电功能 ，预计将支持20kW功率的原地放电和6kW的对外放电功能，这将极大的拓展皮卡在户外的实用场景。

网友概念图

底盘方面， 笔者最为担心的是这套DM-o系统的稳定性和底置电池包的安全性 ，虽然通过电控和程序设定，这套四驱可以模拟出三把锁完全锁止的行进效果，但是在野外高温、潮湿或是极寒的工况下，电机电控的可靠性，笔者主观上还是存疑的，或者说极限重度越野的情况下，严重的托底、颠簸会不会损坏电池包、破坏控制电路，都是非常让人担忧的。

比亚迪皮卡后桥

方程豹后桥

最后，我们看一下比亚迪皮卡的外观和内饰，外观从想像图来看与曝光的谍照图已然非常相似，前脸采用C型的日行灯设计，匹配两个独立的 LED灯 珠，外加贯穿中网的车身同色饰条， 只能说有点福特电动皮卡F-150 lightning的神韵 ，视觉效果还是很赞的。

比亚迪皮卡货箱白车身

尾部概念图

内饰从曝光的谍照来看，没遮住的部分与方程豹没有区别 ，主要特点集中在中央通道上的，挡把控制按键上，造型功能如出一辙。与方程豹相同，车内采用了三块显示屏幕，还保留了较多的物理按键，方便用户进行操作，在配置方面，新车也是配备了流媒体后视镜/主动香氛系统/L2级辅助功能/车载冷暖压缩机冰箱，再加上座椅通风/按摩/加热（前排座椅）等功能。

方程豹内饰

比亚迪皮卡内饰

总体来说， 比亚迪皮卡会是一款方程豹豹五的换壳产物 ，低配售价预计18万左右，在郑州生产，外观内饰小改动，因为走量的定位，不适合去拉低方程豹的品牌调性。作为一台皮卡而言，DM-o架构绝对是先声夺人，大扭矩、低油耗、长续航、外放电，拳拳打在皮卡用户的痛点之上。 如果起售真的在18万左右，你会心动吗？

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