启辰t90为什么卖不好？

今天找车网小编为大家带来了启辰t90为什么卖不好？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、启辰t90为什么卖不好？
• 2、启辰t90用了什么发动机
• 3、启辰t90是什么级别的suv

启辰t90为什么卖不好？

T90评价差的原因有：外观毫无美感、车高太低、动力弱，提速慢、触控式空调面板存在安全隐患、配置低、售价高。

1、外观毫无美感。

相比内饰的科技感，外观上的变动依然让人提不起兴趣。全新东风启辰T90采用了更大的中网，但无论是中网还是两侧的大灯组，都被过多复杂的线条和镀铬饰条所装饰，显得前脸非常杂乱，廉价感满满。

车尾同样如此，臃肿的车尾，尾灯的设计也采用了时下常见的贯穿式尾灯，但质感很差，有种东施效颦的感觉，让颜值大打折扣。

2、车高太低。

全新东风启辰T90自诩为轿跑SUV，但如果不说，第一眼一定认为这是辆轿车，因为车高非常低。

据了解，全新东风启辰T90原先申报的正是轿车，只是后来成为了和轿车、SUV都不搭的跨界车型。而作为SUV车型来说，过低的车高不但影响车辆的通过性，而且对车内的乘坐空间也会造成一定的影响。

3、动力弱，提速慢。

在动力上，全新东风启辰T90搭载了2.0L自然吸气发动机，搭配CVT变速箱，最大功率110kW，峰值扭矩205N·m。这也正是日产逍客所搭载的那套动力总成，虽然启辰品牌进行了独立运营，但在核心技术上仍是拿来主义。

这套动力总成在实际使用上表现也并不佳，动力很弱，1-100km/h的加速时间要达到11.9秒，提速非常慢。不仅如此，在行驶中需要再加速进行超车时，发动机总显得力不从心，储备动力不足。

4、触控式空调面板存在安全隐患。

全新东风启辰T90将中控的空调控制区由原先的按键改为了钢琴烤漆的触控面板，虽然看上去更高级了，但是操作却十分不便。

首先就是触控式的按键在行车途中很难进行盲操作，分神去找按键极易引发交通事故。

其次就是其钢琴烤漆的触控面板，在强光下反光严重，按键更是看都看不清。 找车网

5、配置低。

全新东风启辰T90四款车型的高低配车型的配置差距非常大。

以最低配为例，诸如：前后驻车雷达（这项配置即使顶配也只有一个后驻车雷达）、倒车影像、定速巡航、天窗、全液晶仪表盘、座椅的通风加热、主副驾的电动调节等等全部没有搭载。

不光是最低配，可以说除了顶配车型，其余的三款车型在很多实用性配置上都存在缺失。如此看来，全新东风启辰T90非常不良心。

6、售价高。

可以说东风启辰售价太过自信。且不说这个价位的合资车和国产车的产品力已经远超启辰T90，就单看启辰自身的品牌力和车型的产品力都难以支撑这个售价。动力弱，配置低，外观丑，东风启辰T90用什么来让消费者买单。

启辰t90用了什么发动机

启辰t90搭载了1.4T涡轮增压和2.0L自然吸气发动机。

启辰t90是启辰汽车旗下推出的一款中型SUV，这款车的官方指导价格为10.98-15.48万元。

在动力方面，这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是1.4T涡轮增压和2.0L自然吸气发动机，其中，1.4T发动机的最大功率为103kw，最大扭矩为196牛米，2.0L发动机的最大功率为110kw，最大扭矩为205牛米。

在传动系统方面，1.4T车型匹配的是5挡手动变速箱，2.0L车型匹配的是CVT无级变速箱。

在全新一代车型中，东风启辰放弃了自主研发的上一代车型上搭载的1.4T涡轮增压发动机，在全新车型上使用的是日产MR20发动机，这款发动机也是日产汽车研发的全新一带明星产品。

值得一提的是，这台发动机经过了全新的调校和优化，发动机采用的是最新一代的技术，不仅在动力方面得到了大幅度的提升，在燃油经济性方面的提升也是非常优秀的，综合表现非常优秀。

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启辰t90是什么级别的suv

启辰t90是一款中型suv，这辆车有两台发动机，一台是1.5升涡轮增压发动机，另一台是2.0升天然气发动机。t长宽高分别为4805毫米，1865毫米，1577毫米，轴距为2765毫米。

启辰t90的1.5升涡轮增压发动机具有190马力和260牛米的最大扭矩。该发动机的最大功率转速为每分钟5500转，最大扭矩转速为每分钟1500至4500转。该发动机配备了气缸直接喷射技术，并采用了铝合金气缸盖气缸体。

7速双离合器变速箱与该发动机相匹配。

2.0升自然吸气发动机具有150马力和205牛米的最大扭矩。该发动机的最大功率转速为每分钟600转，最大扭矩转速为每分钟4400转。该发动机配备了缸内直接喷射技术和铝合金缸盖缸体。

与发动机相匹配的是cvt变速箱。

使用cvt变速箱可以提高换档平稳性和燃油经济性，cvt变速箱的可靠性和耐久性也比较好。

启辰t前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

多连杆悬架可提高汽车的操控性和乘坐舒适性。

基于双叉臂悬架改进的多连杆悬架。

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