新款冠道/缤智/锐·混动齐上市 广汽本田全新SUV家族售12.78万元起（又要高颜值又要大空间 表里如一的荣威RX5 eMAX了解一下）

找车网小编给大家带来了新款冠道/缤智/锐·混动齐上市 广汽本田全新SUV家族售12.78万元起（又要高颜值又要大空间 表里如一的荣威RX5 eMAX了解一下）相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、新款冠道/缤智/锐·混动齐上市 广汽本田全新SUV家族售12.78万元起
• 2、又要高颜值又要大空间 表里如一的荣威RX5 eMAX了解一下
• 3、短途试驾荣威RX5 eMAX！动力切换更加细腻

新款冠道/缤智/锐·混动齐上市 广汽本田全新SUV家族售12.78万元起

（文/张祁有）3月31日，广汽本田开启了一场以“游弋新都市生活GO FOR URBAN LIFE CRUISING”为主题的线上发布会，在本次发布会上新款冠道、2020款缤智以及皓影锐·混动车型悉数亮相。其中新款冠道共推出8款车型，指导售价区间为22.00-33.28万元。2020款缤智共推出7款车型，指导售价区间为12.78-17.68万元。而皓影锐·混动车型现已全面到店，其共推出有4款车型，指导售价区间为20.98-25.28万元。

新款冠道

新车是冠道中期改款车型，其主要针对外观细节做出了细微调整，同时对配置也进行了改动。与此同时，新车共推出有8款车型，指导售价区间为22.00-33.28万元。

外观方面，新车整体依旧延续了现款车型的设计风格，其主要对进气格栅、前保险杠造型做出了调整，使其前脸看上去显得更为简约干净，少了几分霸气，但多了几分时尚气息。车身侧面，新车与现款车型保持一致，不同的是其配备有全新样式的19英寸轮圈。

尾部方面，新车采用了重新设计的LED尾灯组，以及搭配了双边共四出的镀铬排气，提升了车辆的精致度和运动感。尺寸方面，新车的长宽高为4858/1942/1670mm，轴距为2820mm。

配置方面，据了解新款冠道1.5T高配车型将配备有LED前雾灯、全景天窗、LED前大灯、侧视摄像头、倒车影像、倒车雷达、主动安全系统等配置，而2.0T四驱高配车型还新增有主动安全系统、全景影像、前驻车雷达和双色车身等配置。动力方面，新车继续搭载1.5T和2.0T发动机，其最大功率分别为141千瓦和200千瓦，与发动机相匹配的是CVT无级变速箱和9速手自一体变速箱，部分车型还搭载四驱系统。

2020款缤智

2020款缤智同样也是中期改款车型，其在外观造型有着细微调整，同时针对配置以及动力进行了优化升级。此外，新车共推出了搭载1.5L和1.5T两种动力的7款车型，指导售价区间为12.78-17.68万元。

外观方面，新车依旧采用现款车型设计，整体造型风格与海外版车型保持一致。粗壮的单横幅镀铬饰条与两侧造型锋利的前大灯相连，饰条下端的倒梯形及其口则使其更显运动感。此外，新车的前保险杠下沿采用前铲状的设计，与其两侧雾灯组合搭配，呈现出强烈的年轻气息。

尾部方面，新车依然维持了现款车型的设计风格，标志性的獠牙式尾灯得以延续。值得一提的是，新车新增的1.5T车型将提供双边共两出的排气布局，提升了整车的运动氛围。

内饰方面，新车相比现款车型也没有较大变化，简约的三辐式方向盘搭配嵌入式中控大屏，副驾联排空调出风口更显时尚感十足。另外，新车的内饰还将采用“酒红色+黑色”的搭配，使内饰氛围更为活跃。配置方面，新车将全系标配防眩目内后视镜、魔术座椅、ABS防抱死系统、电子制动力分配系统、牵引力控制系统、紧急刹车预警、电子驻车、胎压监测等。

动力方面，新车提供有1.5L和1.5T发动机，其最大功率分别为96千瓦和130千瓦。传动方面，与发动机相匹配的是6挡手动和CVT无级变速箱，同时两种动力总成均满足国六排放标准。

皓影锐·混动 找车网

在本次线上发布会上，皓影锐·混动车型正式上市，新车共推出有4款车型，指导售价区间为20.98-25.28万元。新车的设计风格与普通燃油版车型保持一致，其将搭载2.0L阿特金森循环发动机+双电机所组成的混合动力系统。

[配图为现款燃油版车型]

外观方面，新车的整体造型和CR-V非常相似，采用了本田最新的家族式设计风格，横条式镀铬中网为其增添了档次感。此外，新车的前脸相比CR-V显的更具攻击性，其使用的大灯造型极度类似于雅阁，视觉效果狭长锋利。

[配图为现款燃油版车型]

车身侧面，新车运用了黑色饰条进行修饰，熏黑的前后轮眉散发着野性。尾部方面，新车并没有采用L型尾灯造型，而是使用了细长立体的横条式LED尾灯，下方配备了双边共两出的矩形排气，整体尾部看上去时尚动感，富有运动气息。

[配图为现款燃油版车型]

内饰方面，新车整体造型延续了本田家族化设计 无论是三辐式方向盘还是中控台布局，都彰显出了本田简约大气的设计理念。配置方面，新车搭载了Honda CONNECT 2.0智导互联系统，其可支持在线FM音乐、天气预报、车载支付（支付宝 Alipay）等功能。

[配图为现款燃油版车型]

动力方面，新车将采用本田第三代i-MMD混合动力系统，其由2.0L阿特金森循环发动机+双电机所组成，综合最大功率为158千瓦。传动方面，与发动机相匹配的是E-CVT变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又要高颜值又要大空间 表里如一的荣威RX5 eMAX了解一下

汽势Auto-First|梁树一

毫无疑问，集燃油车、纯电动车以及HEV车型优势于一身的插电式混动车型是目前最受一线城市消费者关注的车型，之所以如此是因为插电式混动车型是长续航、低油耗、易上牌三大优势。但不可否认，在插电式混动车型细分市场并无太多亮眼的产品，要么配置低、要么价格高。

值得一提的是，在11月22日，上汽首款“电动化×智能座舱”战略车型——全球首款量产插电混动智能座舱荣威RX5 eMAX正式上市。新车共推出3款车型，补贴后全国统一零售价仅为19.58-23.58万元，而荣威RX5 eMAX的到来恰好满足了消费者的这一购车诉求。

作为基于荣威RX5 MAX打造的一款插电式混合动力车型，荣威RX5 eMAX在外观方面高度延续了荣威RX5MAX的设计，是对荣威家族化设计语言律动设计的全新演绎，高颜值是外界对这辆车的第一印象。

首先，荣威RX5 eMAX在“舒展、韵律、洗炼”的基础上，首次融入了“强韧”美学理念，颜值极高。

新车前脸，舒展却锋利的线条是其最大的亮点，用官方的话来说叫做多刃时引擎盖，而该设计也进一步让新车整体看起来非常霸气，带给外界更大、更硬派的视觉效果，杀伤力十足。

当然，在线条运用之外，荣威RX5 eMAX的悬浮鲸翼格栅也同样傲视群雄，其前格栅采用悬浮设计，搭配上“星海战舰”LED大灯，再次以符号化的演绎表达全新的智能科技。不仅如此，“星海战舰”还寓意着向国产航母和万吨驱逐舰致敬，凸显国货之光的雄壮气质。

在车身侧面，在时空穿梭双腰线设计的加持下，荣威RX5 eMAX线条同样非常硬朗，而搭配上4647/1891/1725mm的车身长宽高以及2760mm轴距，毫不夸张的说，新车的视觉效果是不亚于传统中型SUV的。此外，当悬浮式车顶设计已经让外界感到审美疲劳时，荣威RX5 eMAX率先采用了半悬浮式车顶设计，并用一条镀铬饰条包围了车顶下缘，搭配上10幅19寸风云铝合金双色轮毂，整体显得分外精致。

荣威RX5 eMAX的车尾同样设计感十足，丰富的横线线条营造出宽体的视觉效果，而用一条镀铬饰条将两侧的尾灯相连也与前脸相互呼应。值得一提的是，新车车尾弃用了荣威品牌LOGO，而是换用了“ROEWE”字母标识，简洁大方。

纵观荣威RX5 eMAX的外观，毫不夸张的说，新车相比当下各大自主品牌SUV车型是具有明显领先的，甚至是不输合资车型的，而之所以如此，正是得益于“律动”设计的奥妙所在。

尽管荣威RX5 eMAX的颜值是毋庸置疑的，但在大多数消费者看来是“好的皮囊千篇一律”……的确，相比颜值的高低，对于一辆家庭用车而言，对驾乘者的呵护才是最为关键的。在内饰方面，新车的设计主题为“赋空间以情感，赋智能以情商”，尽管听起来略显缥缈，但确实很讨人喜欢，尤其是越级的乘坐感受以及安全配置。

首先在空间方面，得益于匹敌中型SUV的车身长度以及2760mm的超长轴距，荣威RX 5 eMAX的空间表现堪称越级，在实际体验中，178cm的体验者进入车内，前排座椅调节到合适位置，在保持前排座椅不动的情况下，体验者的腿部空间可以到达3拳，头部也有1拳，为用户打造出i-MAX剧院级别的空间享受。

不仅如此，新车的座椅设计非常符合人体工程学，包裹感、支撑性均表现出色，而座椅的材质方面，皮质包裹的座椅非常柔软，缝线工艺也非常考究，且前排座椅还提供电动调节，主驾驶位甚至提供座椅记忆功能。此外，由于荣威RX5 eMAX的内饰用料比较考究，凡是车内乘客能触及到的地方均为皮质或软质搪塑，大大提升了整车豪华感和舒适度。

对于后排乘客而言，空间大、座椅舒适是一大优点，而全景天窗的加持则进一步减少了后排乘客长途乘坐时所带来的压抑感。据了解，新车的全景天窗尺寸为0.85㎡，而可开启面积为0.51㎡，面积均处于同级绝对领先水平。

当下，某些新能源品牌车型动力电池频频被曝自燃，而这一现象让很多消费者望而却步，显然这一情况在荣威RX5 eMAX上不可能发生。

汽势Auto-First注意到，荣威RX5 eMAX的动力电池使用了高能量密度ESS锂电池，该电池按照美国UL2580安全标准（国际最高安全标准）研发，并采用国内领先的智能电池均衡技术，可有效管理电池的一致性，延缓电池衰减。而在智能电池均衡技术的加持下，车辆可以根据综合电芯容量、SOC（State of Charge，荷电状态）、温度及工作状态等特征，分时择机对电芯进行均衡管理，规避电芯过充或过放的危险，确保电池包处于最佳容量状态，再加上智能余量保护系统实时为电池充电，有效提升综合续驶里程，延长电池包使用寿命。

此外，在安全性方面，荣威RX5 eMAX搭载了满足L2+级别自动驾驶的AI Pilot智能驾驶辅助系统，配合激光焊接工艺打造的超高强度钢结构笼式车身、6安全气囊等被动安全防护，打造固若金汤的车厢安全。而360°全景影像的加持也大大减少了车内盲区，避免发生剐蹭，保证行车安全。

在汽势Auto-First看来，荣威RX5 eMAX是一款颜值极高、空间越级、安全配齐的插电式混合动力车型。而在此之外，新车动力表现更是出类拔萃，最大功率90kW、峰值扭矩230Nm的电动机搭配上最大功率124kW、峰值扭矩250Nm的发动机，新车百公里加速仅7.8s、综合油耗低至百公里1.4L，加之科技感十足的智能座舱。毫无疑问，新车是最值得买的插电式混合动力车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

短途试驾荣威RX5 eMAX！动力切换更加细腻

荣威RX5 eMAX是上汽首款“电动化×智能座舱”战略车型，代表着品牌下插电混动车型的最高水平，同时以车为单位的终端智能化应用，如刷脸启动、AR实景导航、自动驾驶辅助、车信等功能，大大提升了便捷性。那么车辆在“双芯动力”与“10速EDU二代智能电驱变速箱”的匹配究竟可以带来什么样的驾驶体验呢？接下来，就让我们通过动态试驾具体了解一下这款车。

外观特点及智能座舱

车辆基于荣威家族式的律动设计语言打造，在表达的“舒展、韵律、洗练”三个特点的同时，荣威RX5 eMAX还将“强韧”美学风格融入设计当中。

星海战舰全LED大灯，以灯光演绎科技，扁平式LED主光源，集更小体积和更广照明度于一身，矩阵式布局犀利动感。“LED日行灯带”发光均匀且辨识度高。荣威RX5 eMAX将雾灯设置在了前杠靠下的位置，兼顾了功能性与实用性。

强韧车身曲面采用双腰线设计，上腰线横向贯通，下腰线刻画有力蓄势待发。19英寸的大轮毂设计，配合经典10幅双色工艺，尽显锋锐之气，运动十足。车身尺寸长x宽x高分别为4647/1891/1725mm，轴距为2760mm。

车尾造型营造出了非常理想的层次感，银色防擦板与单出双排的排气管设计，增添了不少SUV“野性”元素。LED交互尾灯，首创“尾灯迎宾”功能，高辨识度“3D荣鳞甲”激光花纹，层次丰富发光精致。

剧院式内部空间，前排视野开阔，在多种高级材质巧妙搭配下，营造出浓郁的豪华氛围。分层式设计由上而下，不同材质的过度极为耐心而缜密，全系标配三面双侧隔音玻璃并覆盖95%隔音材料，使车辆的隔音达到了剧院级水准。

14.3英寸曲面中控大屏是荣威史上最高的屏幕工艺，2.5D倒角玻璃面板与中控台无界融合，观感极度舒适，IPS显示技术色域更广，且色彩更逼真。12.3英寸虚拟仪表可实现四种全景显示模式（标准、全景智能、全景地图、全景AR），并且带有普通和运动两种显示风格。

高品质材质的运用搭配，与上汽荣威超前的现代化设计，让车辆营造出较强的质感。例如贯穿式出风口、德国Bader进口小牛皮双色座椅、门板木纹/金属拉丝饰板、电镀多功能方向盘、256色随心交互式氛围灯、BOSE立体声音响系统、空气净化、I-MAX巨幕级全景天窗等，处处彰显豪华领先配备。

荣威RX5 eMAX智能座舱包含SKY EYE天眼系统、BYOD多用户随心控、AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0、互联网汽车智能系统3.0-Pro、车信、闪念助手等功能，为新能源汽车量身定制了一套专属智能配置，带来更加便利、温暖的绿色出行体验。另外，AI 人工智能语音3.0系统，首创双核语音引擎，该系统联合NUANCE＋阿里云ET，带来更强的语音识别能力，可实现中英文混合、在线/离线精准识别。

另外车辆还搭载了L2级别的AI Pilot智能驾驶辅助系统，硬件上搭载了3个毫米波雷达、6个高清摄像头、12个超声波雷达。可实现全速段自适应巡航、高速车道居中保持、低速拥堵辅助跟车，大幅度减轻了驾驶员的疲劳，让行驶更安全。

荣威RX5 eMAX的动力系统由1.5T发动机/电动机和动力电池组组成。其中发动机的最大功率为124kW，最大扭矩为250N·m。驱动电机的最大功率为90kW，最大扭矩230N·m。动力电池组容量为16.6kWh，纯电续航里程为70公里。传动部分匹配第二代10速EDU智能变速箱，在平行轴布局的紧凑结构下，单电机侧向布置，实现发动机6挡变速、电机4挡变速。这套系统的0-100km/h加速时间为7.8秒，百公里油耗仅为1.4L，最高车速200km/h。

动态试驾体验，无感换挡平顺且细腻

荣威RX5 eMAX定位为紧凑型SUV，补贴后全国统一零售价19.58-23.58万元，用户可享8000-12000元置换补贴。插电混动系统是目前最为复杂的汽车动力总成，不仅要实现多种动力模式输出，而且还涉及到油电切换的平顺性，发动机、排放、电动机、电池、充电每个因素都要考虑，但驾驶起来确并没那么复杂。

进入车内后，系上安全带、踩下刹车，车辆应时启动，这是SKY EYE天眼系统通过人脸识别完成的便捷操作，另外还恢复了个性化设定，如座椅位置和娱乐系统等，告别了钥匙与一键启动，化繁为简的感觉非常新颖，且富有科技感、仪式感。车辆起步带给驾驶者是种平顺的体验，动力充足而且没有突兀，10挡位齿轮无缝交替切换丝毫感觉不到顿挫，甚至感觉不到已换挡位，只能通过仪表指针的回落来判断升降挡位，上汽荣威这款10速EDU让驾驶感受提升不少，而且行驶中NVH的表现也比较令人满意。

驾驶模式和EV的设定在挡把下方，通过切换可得到想要行驶模式，但频于切换往往会让人产升倦怠。荣威RX5 eMAX搭载的IEM智能能量管理功能，让运行模式和动能回收最大化的去繁为简，结合车机导航系统，选择最合适的动力输出，根据畅通、拥堵、山路、夏季等路况智能识别，快速自适应调节电量储备，保证发动机和电机工作在最佳效率区间。而且还能主动学习车主的驾驶风格，智能调节油门响应，合理分配油电输出比例，这就是“智能化＋电动化”的完美结合体现，完全由车辆控制，我们做到傻瓜驾驶就好了。

刹车踏板与油门踏板间距略窄，脚大需适应。动力输出有些偏“稳重”，124kW/250N·m的发动机动力＋90kW/230N·m的电动机输出并不激进，有些像奔驰的调校，急踩之下才会迅速爆发，初次接触让人感觉车辆沉重，且操控不够灵活，但1881kg的整备质量并不太高。刹车的线性让驾驶者时刻都能感到安全，让你觉得一切都在控制中，并且刹车踏板的行程也很适中，总之很舒服。

前麦弗逊、后多连杆的悬挂装备比较令人欣慰，这是目前高端车的普遍舒适性搭载。底盘调校的干脆感觉像极了德系车，细碎路面振动可隔离，而过减速带时，双液压悬挂和优化过的衬套，可有效提高车辆的紧凑感，而且还有清晰的路感反馈。

框架式副车架，能够保证车辆的行驶稳定性，方向盘指向也很准确。但高速中的左右并线，后排乘客感觉还是比较明显的，转向比方面的调校或许还应做些调整，而且转弯半径也有些大了。

总结：荣威RX5 eMAX拥有双芯动力以及10挡变速箱方面的技术优势，是上汽荣威灵魂的所在，在本次试驾中动力表现令人称赞，输出力量充足，动力切换无顿挫感已属行业领先标准。另外，在设计、智能座舱以及材料运用方面也是标杆级的存在，如果你想买一辆拥有国际化工艺水平的插电式混合动力车型，荣威RX5 eMAX完全可以胜任。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是找车网小编给大家带来的新款冠道/缤智/锐·混动齐上市 广汽本田全新SUV家族售12.78万元起（又要高颜值又要大空间 表里如一的荣威RX5 eMAX了解一下），希望能对大家有所帮助。