对事不对人，长城举报比亚迪排放不达标应获得支持 突发！长城汽车举报比亚迪

小编今天整理了一些对事不对人，长城举报比亚迪排放不达标应获得支持 突发！长城汽车举报比亚迪相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、车圈宫斗大戏：长城比亚迪正面开战 ，股价双双下滑
• 2、对事不对人，长城举报比亚迪排放不达标应获得支持
• 3、突发！长城汽车举报比亚迪

车圈宫斗大戏：长城比亚迪正面开战 ，股价双双下滑

车圈互撕不是健康生态。

作者 | 迩言

编辑 | Juice

刚刚， 比亚迪 用“不正当竞争”对 长城 关于污染物排放违规的控诉予以反击!

今日，长城公开了曾经举报比亚迪污染物排放的信息，并表示将持续关注。而比亚迪方面则是直接回应“检测无效”，支持有关部门随时调查。

截至今日A股收盘时间15:00，比亚迪和长城的股价双双下滑，分别下降2.41%和下降6.17%。虽然目前并不确定此次争论背后的真相究竟是什么，但是两家民营巨头摆擂台也将行业互撕正式摆到了明面上。

而行业互撕的焦灼并不旨在传统车企，理想CEO李想本月也宣布被同行举报，暂停公布真实周销量。零跑、 小鹏 、 蔚来 更是先后成立法务部，扎堆微博，打击水军。

从比亚迪和长城互相转换注册的的“魏”商标和“登陆舰”商标，长城魏派负责人呼吁天下车企一家亲，到现在撕破脸皮，互相指责，比亚迪和长城之间到底发生了什么？行业互撕还有那些车企“被动入局”？

01 .

长城比亚迪 两份声明正面开撕

整个事件的起因是，今天上午长城汽车公开了曾在一个月前举报比亚迪汽车污染物排放不达标的消息，而今天正好是比亚迪宋Pro DM-i冠军版正式上市的日子！

▲长城公开举报信息

长城汽车在这份声明中表示，长城汽车曾4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

作为举报者，长城汽车方面表态，将密切关注本案进展。

不到两个小时，比亚迪发布声明表示，经了解，测试的比亚迪车辆由长城购买、保管并安排送检，中汽中心(天津) 按长城的要求进行了相关项目的检测。测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时里程仅为450~670公里。

▲比亚迪声明

简单来说，就是：1、长城带头检测不合规！2、送检车辆未达监测门槛！综上，比亚迪方面认为，检测无效，比亚迪不对此负责！

而针对这一问题的传播，比亚迪表态，我们的产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证。“欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测。”

比亚迪在开头和结尾还表示，“坚决反对任何形式的不正当竞争行为，并保留法务诉讼的权利”、“比亚迪作为全球第一家推出插电式混合动力汽车产品的企业，在插混技术上有二十多年的积累和迭代，不像有些同行想的那么简单！”

不得不说，这则声明可谓是火药味十足，其言语机锋不是一般的激烈。而截至A股收盘时间15:00，长城股价出现暴跌，下跌6.17%。

▲长城今日股价下跌6.17%

而比亚迪股价也受到影响，下滑2.41%。

▲比亚迪今日股价下滑2.41%

02 .

销量卷周报李想被举报

新势力法务部集体上岗

在传统民营双强长城、比亚迪激烈开撕之前，今年行业“互撕”的导火索已被新势力点燃。

整整十天前，李想发布微博称，理想被同行举报，五月份不能发布真实的销量数据。同时质疑了同行的销量数据，并表示“ 理想汽车 五月第二周的的上险量不是造假数据发布的不到6K，而是7K，特此纠正”，其讽刺意味已然十分明显。

▲李想被同行举报

而李想指的是一份没有标注来源的中国新势力销量成绩单。榜单显示，2023年5月第二周（5月8日到5月14日），小鹏汽车销量0.61万辆占据当周销冠，理想汽车销量0.58万辆位列第二。

▲五月第二周中国新势力品牌销量（图源网络）

理想是从今年四月开始以“周”为单位公布上险量，由此卷到多家新势力车企按周公布销量表现。

除了车企面对面直刚外，车企和媒体的法务过招本质上也是行业互撕的投射。

此前，李想曾怒斥了一则“理想汽车砸钱雇媒体营销”造谣事件的帖子，并喊话“理想法务部开始干活”。

▲李想怒斥造谣

而小鹏汽车和蔚来汽车则分别在本月的8日和9日开通法务部官微。5月15日，蔚来汽车在蔚来法务部官方账号表示，蔚来对抖音账号 " 小牛说车 " 持有人顾宇波提起的诉讼已获法院正式立案。

而同样是5月15日， 零跑汽车 正式开通 " 零跑汽车法务部 " 官方账号，起诉“优视汽车损害零跑形象”并索赔50万元。

03 . 找车网

结语：车圈互撕可能会两败俱伤

今天这场热闹的精彩程度不亚于《甄嬛传》那场“滴血认亲”的宫斗高光剧情。而大多数吃瓜网友的心态差不多也和我一样，有网友更是评论“汽车圈开撕都是相约自首，刺激！”

虽然谁是谁非现阶段难以评价，但车圈需要一些互相监督，有利于加强车企的品控。但必须注意到的是车圈互撕肯定不是健康生态，更多的还是需要打造好自己的核心竞争力。

只有老老实实搞产品，打造核心竞争力，塑造优势品牌，才能更好地在市场竞争中占据优势地位。车圈互撕可能会导致两败俱伤。

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对事不对人，长城举报比亚迪排放不达标应获得支持

5月25日， 长城 汽车官方公众号发布一则《声明》称，2023年4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就 比亚迪 秦PLUS DM-i（产品型号：BYD7152WT6HEVC2）、宋PLUS DM-i（产品型号：BYD6470ST6HEV2）采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

根据《环境行政处罚办法》规定，环境保护主管部门对涉嫌违反环境保护法律、法规和规章的违法行为，应当进行初步审查，经审查，符合下列四项条件的，予以立案：

1. 有涉嫌违反环境保护法律、法规和规章的行为；2、依法应当或者可以给予行政处罚；3、属于本机关管辖；4、违法行为发生之日起到被 发现 之日止未超过2年，法律另有规定的除外。违法行为处于连续或继续状态的，从行为终了之日起计算。

什么叫常压油箱，用在车上会怎样？

被举报的比亚迪车型都为DM-i车型，也就是混动车型。混动车型最大的特点就是燃油消耗量会减少，导致的结果是燃油蒸发量多。面对这个问题，车企的解决方案一般有采用高压油箱或加大碳罐的方式。高压油箱能够减少汽油蒸汽挥发，减少对环境的污染；增大碳罐能通过内部活性炭增加对燃油蒸汽的吸附，再通过管路和电磁阀的控制把燃油蒸汽送回到燃烧室，从而达到环保要求的同时也节省了燃油。

比亚迪如果真的采用常压油箱，从成本上每台车将节省几百元。被举报车型秦PLUS DM-i以及宋PLUS DM-i都是其对应档次车型的销售冠军，成本节约数额可想而知。

从网上可以查询到，比亚迪被举报的两款车型是配备了碳罐和电磁阀机构的，所以本次举报中，常压油箱首当其冲地成为了众矢之的。

如果实锤，比亚迪将会面临什么处境？

如果本次举报成为证据链确凿的事实，那比亚迪最先要做的就是车辆召回，对排放标准不达标的原因进行查缺补漏和升级。面对如此巨大的销量，比亚迪无疑将付出重大代价。

此外，比亚迪将面临巨额罚款。对比此前 长安 汽车排放标准不合格2000万的罚款，比亚迪的数额应该远超这个数字。

目前，长城举报的依据为国家标准：《GB18352.6—2016《轻型车汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，简称“国六标准”。

庆幸的是，比亚迪应该不至于面临国际上的处罚，联想之前大众汽车排放标准作弊的事情对大众汽车造成的影响来看，比亚迪应该觉得这是不幸中的万幸，同步应该尽快把环保标准牢牢记在心里。

在2022年比亚迪长沙工厂就爆出了环保问题，周围居民相信自己呕吐、流鼻血甚至晕厥都与比亚迪长沙工厂排放化工废料有关。在随后长沙市雨花区公示的比亚迪冲压、焊装、涂装技改项目环境影响报告书显示，环评机构指出，比亚迪现有工程中，喷涂废气仅对漆雾采取了水旋湿式漆雾净化措施处理，挥发性有机污染物（VOCs）未采取处理措施。

在另一项检测中，比亚迪在中建嘉和城张贴三月份环境检测报告，三次检测结果分别为44.9 mg/m、48.6 mg/m和46.4 mg/m，均低于标准限制50 mg/m。但是，小区业主质疑，一是检测时间避开了气味最重的凌晨时间段，二是排放标准实际高于国家核发给比亚迪排污许可证上规定的40 mg/m。

这也是可以理解的，对于刺激、有毒气体，每个人的反应程度是不一样的，一家真正在乎环保和生态的企业是不应该以国家标准作为基准线的，因为国家标准是法律层面的约束，而法律的约束往往已经是底线，永远不会是评分优秀的标准。

在环保层面的自我约束不仅仅体现了企业文化重视的方向，同样也能体现企业在产能快速发展过程中，有没有将“隐性”安全标准做长远规划。

为什么要批评长城？

长城此举意义深远但不乏私心。蓬勃发展背后很可能发生标准滞后，执法不严的情况，车企确实需要被公众以及业界监督，这样才能促成良性发展，并且发展更加长远。请不要把这件事情上升到国产车互黑、拖了国产汽车工业发展这个高度，制造工艺、思维进步是应该随着销量上涨共同进步的，否则国产汽车制造业和“大跃进”有何区别？而长城举报的行为应该也有私心，在行业内卷的时代，成本无限制的下探无疑挤压了规规矩矩的老实人。

所以期待国产品牌能正向发展，追求中略带克制。

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突发！长城汽车举报比亚迪

5月25日， 长城 汽车官方微信公众号发布声明，表示其已于4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就 比亚迪 秦PLUS DM-i（产品型号:BYD7152WT6HEVC2）、 宋PLUS DM-i（产品型号 BYD6470ST6HEV2）采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

常压油箱和高压油箱最大的区别是油箱内部压力不同。常压油箱箱内燃油蒸气压力达到4~7kPa时，位于燃油箱上的燃油蒸气阀打开，燃油蒸气将被释放到炭罐内。高压油箱一般可以承受35-40kPa的蒸气压力，油气会在高压下继续留在油箱内，到发动机运行的时候才会经过碳罐进入歧管。据了解，混动车型在工作时油箱长时间处于高压状态，因此对油箱有着更高的要求。有汽车博主表示，“如果PHEV不用密封高压油箱，一般无法通过国6燃油蒸发测试，不排除黑科技的出现”。

针对此事，比亚迪官方发表声明称，公司坚决反对任何形式的不正当竞争行为，并保留法务诉讼的权力。

比亚迪在声明中表示，经了解，长城所说的情况，测试车辆由长城购买、保管并安排送检，中汽中心（天津）按长城的要求进行了相关项目的检测。测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时，里程仅为450至670公里。鉴于以上，比亚迪认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据。

比亚迪公关总经理李云飞、公关副总经理杜海忠、 腾势 汽车总经理赵长江表示：“吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明！阻挡别人的路，也不会让自己行得更远！”

长城汽车和比亚迪均是国内知名汽车制造商，特别是长城汽车，旗下 哈弗H6 曾连续多年霸榜SUV销冠。然而，在比亚迪宣布停产燃油车后，PHEV和EV车型销量全面增长，超越 一汽 - 大众 成为2022年最畅销的乘用车企业，全年销量同比增长208.64%至186.35万辆，而长城汽车全年销量同比下滑17.12%至106.17万辆。

在市场环境压力下，长城汽车也正在积极向新能源转型，特别是 哈弗 品牌，宣布自2030年起开始停售燃油车，但目前长城新能源车销量表现一般。日前，哈弗推出枭龙（13.98-15.68万元）/枭龙MAX（15.98-17.98万元），均被业内直指针对比亚迪 宋Pro /宋PLUS的竞争车型，而今日比亚迪宋Pro冠军版正式上市，售价区间为13.58-15.98万元。

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