新车探秘：大众ID7售价25万起，击败比亚迪汉有希望吗？

最近经常有小伙伴私信询问新车探秘：大众ID7售价25万起，击败比亚迪汉有希望吗？相关的问题，今天，找车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、新车探秘：大众ID7售价25万起，击败比亚迪汉有希望吗？
• 2、这个7月挺热闹 一大堆新车要上市 腾势N7/大众ID.7
• 3、大众ID.家族再扩容 纯电旗舰ID.7全球首秀

新车探秘：大众ID7售价25万起，击败比亚迪汉有希望吗？

11月4日，第一电动获悉， 大众 ID7 VIIZZION将有可能在11月底上市，并且实现上市即交付，店内展车将在近期逐渐到店。

大众ID7 VIIZZION作为目前大众最新的旗舰级纯电轿车，相比起大众此前的三款车型而言，将在智舱，智驾等领域有着较大提升，以符合目前用户的需求。

同时，第一电动从部分渠道得知：大众ID7 VIIZZION将有可能售价在25万元左右起，相比起 比亚迪 汉高了近4万元。那么它能否击败比亚迪汉呢？

配置揭秘：舒适化同级无惧对手

大众ID7 VIIZZION作为大众的旗舰级纯电轿车，在定位上是一款中型到中大型的轿车，这一点与目前比亚迪汉EV在整个比亚迪品牌序列中的定位可谓不谋而合。

从尺寸上来看，大众ID7 VIIZZION的轴距甚至要超越比亚迪汉，并且在车身三维尺寸方面与比亚迪汉相比也是不相上下的，因此两台车会成为直接的竞争对手。

设计方面，大众ID7 VIIZZION仍然将延续目前大众ID系列的家族式设计语言，贯穿式的IQ LIGHT大灯在夜间具有极高的识别度，封闭式的进气格栅和下方横向铺开的黑色线条会使得车辆拥有出色的视觉冲击力。

而汉EV则是使用了比亚迪传统的龙脸设计造型，大灯由一条较为粗壮的银色哑光饰条链接，下包围则采用了收窄的设计方式，使得整个前脸较为紧凑。

侧面设计上，大众ID7 VIIZZION的腰线自大灯尾部一直延续到了尾灯处，立体感较强，也很好的拉伸了车辆的侧面线条感。门把手为了将低风阻使用了隐藏式的设计，使得车辆始终保持了低风阻造型，但考虑到实用性，因此与ID4一样，为内抠式开启。车顶线条增加了撞色设计也让车辆的设计元素再度提升。

比亚迪汉的侧面设计则中规中矩，立体化的腰线在C柱位置进行了提拉，提高了一定的视觉运动感，隐藏式的门把手以及溜背的造型同样是为了增加运动感。

尾部设计上，大众ID7 VIIZZION的尾灯借鉴了很多大众现款燃油车的设计，贯穿式的粗犷与IQ LIGHT自带的精致很好的融为一体。下包围的位置上采用了大量的反光灯条，使得车辆在夜间也会被人一眼看到。

比亚迪汉的尾部则较为具有层次感，贯穿式的镀铬饰条配上尾灯组的设计，让人感觉厚重而不失运动，但整体的尾部造型凸起点在中央位置，显得略有臃肿。

内饰设计上，此次大众ID7 VIIZZION相比起过去的ID系列车型可谓颠覆，整体设计上采用了全液晶仪表盘融入式的设计，整个中控台唯一突出的便是那块15英寸的中控屏。考虑到仪表盘仅有3-4英寸因此大众ID7 VIIZZION标配了AR-HUD。

材质方面，大众ID7 VIIZZION的内饰采用了大量的搪塑材质和仿炭纤维塑料饰板，在两侧的门板位置上则是增加了一些翻毛皮。

比亚迪汉的内饰非常的传统，12.3英寸全液晶仪表盘配上15.6英寸的悬浮式中控屏，但是在内饰用料上，比亚迪汉使用了大量的钢琴烤漆、皮革以及搪塑，相对而言高级感更强。

在基础型配置上，我们目前无法确定大众ID7 VIIZZION是否会配备感应尾门，其定位而言，电动尾门的配备应当没有悬念。

远程 启动功能上，两台车都没有遥控泊车的功能，但是预计APP启动之类的功能将会有配备。同时，此次大众ID7 VIIZZION还将配备手机无线充电功能，但是否有行车记录仪还有待确定。

舒适性功能方面，两台车均有配备座椅通风、座椅加热功能，并且支持前排座椅 电动调节 ，但比亚迪汉没有座椅按摩，而大众ID7 VIIZZION则目前没有公布这方面的信息。

总的来说，大众ID7 VIIZZION在配置上和比亚迪汉EV是一个五五开的局面，实际上这殊为不易，大众向来不热衷于配置竞赛，此次如此齐整的配置已经相当良心。

全新个性化车机系统

有消息称，此次大众ID7 VIIZZION的车机系统背后有 小鹏 团队的影子，截至发稿前，大众对此并未作出正面回应。

大众ID7 VIIZZION的中控屏采用了一块15英寸的2K屏幕，这也是目前大众有史以来使用的最高规格的屏幕，内置芯片型号不明，但考虑到全新系统的体验，应当会在芯片上进行大幅度升级。而比亚迪汉所使用的芯片是骁龙690和麒麟710A，考虑到其中端芯片的定位，因此流畅度上表现并不出色。

在系统层面，大众ID7 VIIZZION此次将搭载ID OS2.0版本，该版本将基于安卓系统进行研发，采用高德地图来作为整个系统的底层应用，在上方覆盖多个应用组件，形成桌面。

在系统功能上，由于接入了安卓底层，因此APP商店的APP保有量应当会有质的提升。同时在界面设计以及UI动画方面，此次大众ID7 VIIZZION也搭载了一些个性化的设置，比如多色的UI界面，以及一些AI头像等等。

在交互能力上，大众ID7 VIIZZION此次的语音助手全面升级，语音反馈及交互能力达到了合资的天花板，包括更快的反馈速度以及多任务执行的能力，分区语音识别等。

智驾方面，此次大众ID7 VIIZZION将搭载TravelAssist 3.0功能，根据此前2.0版本的能力，3.0版本将支持更为出色的车道保持和自适应巡航功能。有消息称包括打灯变道等功能此次也会出现在TravelAssist 3.0的功能名单中。

相比起智舱的全面升级，大众ID7 VIIZZION的智驾能力仍然是一个秘，但考虑到竞争对手比亚迪汉在智驾方面同样也是短板，因此，大众ID7 VIIZZION在智舱升级之后，智能化程度已经不输给比亚迪了。

找准定位才能成功

大众ID7 VIIZZION能否具有击败比亚迪汉的潜质？答案肯定是有的，不论这款车的车机系统是否是大众与小鹏联手打造，但他的出现，已经是德国人服软的表现。

但是，25万的价格如果是真的，那就证明了一汽大众的高层相比起上汽大众而言，腰虽然弯了，但脖子仍然有些硬。

上汽大众ID3的成功论证了在2023年，大众这个老牌的燃油车企在新能源市场上并不具备任何的品牌溢价，当你的价格虚高时，用户就是可以直接的拒绝你，然后转投其他国产品牌的怀抱。

比亚迪汉EV的20万定价并非是草率而单纯的卷，在中国市场中，25-30万元价格段是拥有像小鹏P7i、 极氪 001乃至 蔚来ET5 等一批全能型选手的，极氪的性能操控、小鹏的智舱智驾、 蔚来 的换电体验，每一个产品都有自己的核心产品爆点，同时在其他方面短板也并不明显。而大众ID7 VIIZZION缺乏这种产品爆点，因此难以竞争。尤其是在智驾较为初级的状态下，更是如此。

相较之下，在20万元起的价格段，虽然有比亚迪汉EV这样的巨无霸型选手，但是后继的一些车型相对并没有太强的竞争能力， 零跑C01 等产品在基础品质等方面相比起大众ID7 VIIZZION还是有一定的差距的。

大众ID7 VIIZZION如果成功落位20-25万元价格段，它的合资品质，机械素质将成为卖点，同时弥补过去智舱的遗憾之后，它的竞争力将会超过目前除汉EV以外的其他同级车型。

换言之，大众ID7 VIIZZION在这一价位段，不需要和汉EV去争老大，只需要把零跑他们的份额抢过来，做好自己的合资产品同级第一即可。至于价格段的销冠，如果大众ID7 VIIZZION二次降价，或许也有竞争的可能性。

写在最后：

大众ID7 VIIZZION是否值得期待？对于一些不认可国内造车新势力品质，又对比亚迪确实无法动心的用户而言，它是值得期待的。在补上了过去的短板之后，大众ID7 VIIZZION几乎一跃成为了合资新能源车中最智能的车型。

但是我们也不可否认，相比起现在很多造车新势力的产品，大众ID7 VIIZZION的优势点，诸如机械素质，制造工艺等等，还是比较隐性的。因此大众ID7 VIIZZION需要一个契机，一个能让用户到店的契机。目前该车型将于11月中旬开始逐渐到店，或许到时候大家就能了解到它的真实热度了。

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这个7月挺热闹 一大堆新车要上市 腾势N7/大众ID.7

这个7月，咱们即将迎来一大波新车上市，其中不乏 腾势N7 这类期待值很高的车型。以往在夏季，车企往往不太乐意发布新车，因为气候的原因买车的人数也会变少。但是近几年，尤其是今年以来，各大厂家开始慢慢卷起来了，推新车的频率，以及新车的诚意，都变得更高。那么我们今天就来看一下，这个7月，都有什么值得关注的新车。

一汽-大众 ID.7

大众 的ID.7作为一款轿车产品，从定位上来说是要替代 帕萨特 / 迈腾 这个级别的燃油车的。因此也一直备受瞩目，有消息称ID.7将会在7月中旬上市，算一算时间其实应该差不多，因为之前就有传闻说ID.7将会在 上海 车展上市，但最终还是仅仅展出了一下。

在造型方面，大众ID.7的设计，属于比较规矩的，和现在那些新能源车显得有些格格不入。倒不是说难看吧，反而ID.7有着这个级别车型该有的氛围感。不夸张，但是能看出它是一台新能源车。

腾势N7

腾势 品牌在D9成功后，算是盘活了。之后推出新车也就变得顺理成章。腾势N7的定位是中型SUV，车身长度达到4860mm，轴距2940mm。从视觉上来说更像是一台轿跑SUV。前脸使用了一种比较激进的设计，X型的前包围，部分带有灯光。

侧面能看到一根平直的腰线，但是轮拱的部分向外突出，有一定的肌肉感。尾部自然是贯穿式的尾灯，两侧有箭头装的灯光。底部包围做了一定的运动化处理，没有做装饰排气之类的。

车里边的设计还是能看到一些 比亚迪 的影子，比如悬浮式的中控大屏、带有中文的按键等。而不一样的是它在副驾驶前方做了一块屏幕，用来给副驾驶的人员娱乐。

新车在电池技术上有一个很有意思的地方，支持双枪快充，也就是用两把充电枪进行充电，这点在比亚迪的卡车上已经有过成熟的应用。

东风本田英仕派

英仕派 在之前一直卖得不怎么样，月销量小几千台，5月份卖得不错，应该是趁着 雅阁 换代的时机，当然自身的优惠也有一定的关系。

本田 英仕派是本田雅阁的姐妹车，后者在5月份刚刚完成换代。但其实底层的东西都没变，只是造型设计和内饰设计变化了。英仕派也是一样，和老款车型的设计上变化很大，但底盘发动机基本就是老样子。

改款后的车型内饰变得更干净了，视觉上更讨喜，这也是目前一些新能源品牌的一大优势。先期上市的应该是燃油版，也就是使用1.5T发动机的车型。而之后应该还会推出插混版，但是从雅阁插混版的表现来看，多少有些难以接受。

福特蒙迪欧1.5T车型

这一代 蒙迪欧 上市有一年的时间了，一直是2.0T的版本，15.98万元起步的价格确实很有诚意，不过很多消费者面对美系车的2.0T，还是有些不敢下手，油耗高是一个问题。而且他们也不需要那么强大的动力。 找车网

1.5T车型的出现正好解决了他们的问题，降低25%的排量，油耗势必会更低，而且售价也进一步下探，卖到15万元以下应该不成问题。而且动力的下降不多，1.5T发动机可以输出最大190Ps，还是匹配8AT变速箱。

新车在造型方面和现款的2.0T车型保持一直，内饰也是同样的设计，但是那块超长的27英寸屏幕，在低配的1.5T车型身上应该是见不到了。只有高配才有。预计会推出四款车型，高配版搭载主动安全系统。而2.0T的版本有可能也会有所调整，让配置更合理。

今年夏天的“反常”，证明咱们的汽车市场是越来越卷了，大家都在努力推进新车的上市。不过还是那句话，只有足够强的产品力，加上合适的价格，才能让消费者买单。我们前面聊的这四款车，都非常有潜力，现在就要看是不是有合适的价格了。

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大众ID.家族再扩容 纯电旗舰ID.7全球首秀

4月17日，在 上海 车展开幕之际的 大众 ID.之夜上，ID.家族最新成员纯电旗舰轿车 ID.7 完成了全球首秀。新车定位于中型纯电轿车，标配有AR增强现实抬头显示系统以及搭载多项智能技术。ID.7 VIZZION将于今年下半年正式上市，并由 一汽 -大众生产销售。

外观方面，大众ID.7延续着ID.系列的家族风格，车头采用贯穿式一体灯组，并配备IQ.Light全LED大灯。此外，在前唇部分还采用有空气动力学设计，包括车头两侧导流槽，从而带来更高能效和更长续航表现。

车身造型也十分简洁，拥有流畅的车身线条，车顶曲线一直延伸到车尾，营造出类似轿跑的律动感。尺寸方面，新车长宽高分别为4956/1862/1537mm，轴距为2965mm。大众表示，ID.7定位B级轿车，但内部却能拥有比肩C级车的空间。

在内饰方面，ID.7则进行了全新设计，取消了传统液晶仪表盘的设计，取而代之的是新车将会标配AR-HUD抬头显示系统，新增驾驶辅助显示及布局优化。而中控悬浮式显示屏尺寸达到了15英寸并支持2K分辨率，同时还配备Anti Reflective涂层技术，不仅可以减少指纹残留，还可以降低蓝光，智能更护眼。

车机系统内置搭载为大众最新的ID OS 2.0系统，优化了操作系统在UI视觉体验。尤其是在导航功能较上一代有了全面更新，除了全新的设计布局外，还新增有专属于新能源车的导航推荐，多种交互模式及人性化设计将为用户提供更好的导航体验。

其他部分，内饰提供有30种多色渐变格调氛围灯、以及生态环保内饰材质。

配置方面，大众还为iD.7提供了隐藏式智能空调系统、智能天幕等科技。同时智能辅助驾驶系统也升级到了Travel Assist 3.0，驾驶员可通过方向盘左侧快捷按钮开启/关闭驾驶辅助功能，当功能开启时，MFK高清摄像头会时刻采集行驶车道的标识线，通过图像处理获得汽车在当前车道中的位置参数，持续地进行横向控制。同时，结合ACC控制器进行纵向车速控制：当无前车时，按设定的车速行驶；当有前车时，按前车速度或指定距离跟随。当驾驶员拨动转向拨杆时，系统会判断周围环境是否安全，并在合适时机自动完成变道动作。

动力方面，根据此前的消息，新车将会提供单电机后驱和双电机四驱两种动力布局，其中电机最大功率150千瓦，配备来自时代一汽动力电池公司生产的三元锂电池，容量为77kWh，其最大续航里程可超过700km。

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