凯迪拉克全尺寸纯电豪华 SUV Escalade IQ 比仰望U8还要大！凯迪拉克ESCALADE IQ发布 全尺寸/非承载/强动力/大电池，凯迪拉克凯雷德IQ发布

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本文目录一览：

• 1、凯迪拉克全尺寸纯电豪华 SUV Escalade IQ
• 2、比仰望U8还要大！凯迪拉克ESCALADE IQ发布
• 3、全尺寸/非承载/强动力/大电池，凯迪拉克凯雷德IQ发布

凯迪拉克全尺寸纯电豪华 SUV Escalade IQ

自5 月份首次展示了 IQ 的完整设计，并于 6 月份预告了其背面和镶嵌的前灯之后，8月9号，通用汽车发布了全尺寸纯电豪华 SUV 车型 2025 款 凯迪拉克 Escalade IQ。起价约为 130,000 美元（含运费），预计将于 2024 年底与传统 Escalade 一起销售。2025 款凯迪拉克 Escalade IQ是继通用首款电动汽车凯迪拉克 Lyriq和超豪华旗舰电动汽车凯迪拉克 Celestiq 之后推出的第三款纯电动车型，也是通用汽车实现 2030 年电动汽车年收入达到 900 亿美元的目标至关重要的一款车型。

Escalade IQ 将基于通用汽车的 Ultium 平台打造，配备 24 个模块的 200 kWh 电池，足够凯迪拉克预计 450 英里的续航里程。这款 SUV 将推出 CSS 充电功能，但凯迪拉克表示正在与 NCAS 合作，因此凯迪拉克也应该能够利用 特斯拉 充电网络。800 伏架构意味着该设备可以以 350 kW 的功率充电，在最佳条件下在 10 分钟左右即可行驶 100 英里。车载19.2 kW 充电器在家进行 2 级充电每小时可行驶 37 英里。

通用汽车声称 IQ 是最符合空气动力学的全尺寸 SUV，其外形更纤薄，阻力更小。 该SUV将配备独立的前后悬架以及自适应悬架来降低和升高车辆，与 悍马 电动车的蟹行模式一样，凯迪拉克凯迪拉克也可以进行对角线移动。Escalade IQ 双电机 eAWD 系统正常驾驶条件下可提供 680 马力和 615 磅英尺的扭矩，在“Velocity Max”模式下可提供高达 750 马力和 785 磅英尺的扭矩， 5 秒内加速到 60 英里/小时。

凯迪拉克 Escalade IQ车长为 约 5697.22 毫米 ，轴距 约 3459.48 毫米 ，将提供豪华和运动两种装饰级别，配备 24 英寸车轮和全景玻璃车顶。运动版将采用深色金属饰面，而豪华版则采用拉丝铝，两者都可以配置双色油漆和黑色屋顶，车身颜色有六种。

Escalade IQ有四种不同的内饰主题可供选择，有可定制的环境灯光，有 126 种颜色选择，配备了更大的 55 英寸柱对柱 LED 屏幕，该屏幕由 高通 Snapdragon 12 Cockpit 平台提供支持，55 英寸屏幕组合下方还有一个11 英寸触摸屏，可以调整五区气候控制和环境照明等功能，Escalade IQ 配备 19 扬声器 AKG Studio 音响系统，并可升级至 36 扬声器 AKG Studio Reference 选项。

Escalade IQ将与通用汽车旗下的 GMC 悍马、 雪佛兰 索罗德 和 Cruise Origin 班车等电动车型一起在底特律生产。

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比仰望U8还要大！凯迪拉克ESCALADE IQ发布

8月10日， 凯迪拉克 正式发布旗下第三款纯电动车型ESCALADE IQ。新车可以看作是凯迪拉克旗舰SUV 凯雷德 ESCALADE的电动化产品，将于明年夏季正式投产。

据了解，新车定位为纯电全尺寸豪华SUV，将基于通用Ultium B1T平台打造，与HUMMER EV、索罗德EV、Sierra EV等共平台，并配备容量为200kWh的锂电池组，最大续航里程约724公里。

新车外观在燃油版车型的造型基础上，加入了电动化元素，采用了凯迪拉克家族最新的电动化前脸，极富未来感和力量感，大尺寸黑晶光曜格栅搭配两侧标志性的流光星雨直列式LED大灯和竖置日行灯，点亮后具有不错的辨识度和视觉冲击力。 找车网

前脸的硬朗风格也延续到车身和尾部，新车传承了凯雷德的平直线条和大气风范，延续了平直的车顶设计，C柱和D柱造型与锐歌相似。虽然并未与燃油版车型采用完全相同的设计，但这也说明了凯迪拉克在电动化转型中作出了创新的尝试和努力。

新车的长宽高分别为5697mm、2389mm、1934mm，轴距为3460mm，离地间隙175mm，轮圈尺寸达到24英寸，尺寸超越了 比亚迪 仰望U8 。尾部的直列式后尾灯组造型和前大灯组相呼应，上下分段式设计点亮后的观感也更加抢眼。

内饰方面，新车同样运用了硬朗的直线条，采用激光蚀刻木质材料和皮质包覆，打造出有层次感的豪华车厢，同时配备双辐式多功能方向盘、55英寸超大LED曲面屏，以及中央岛台控制屏，搭载新一代 高通 Snapdragon智能座舱平台，内置强大的信息娱乐系统，拥有实用丰富的应用功能和流畅车机体验。而且，新车还配备了Super Cruise辅助驾驶系统。

值得一提的是，新车第二排提供行政座椅，拥有可收起桌板、双12.6英寸显示屏、后排控制屏幕、双无线手机充电板等功能。同时，新车还提供七座布局，第三排为电动折叠座椅，可以实现折叠平放。此外，新车后备厢标准容积为670L，最大可拓展至3374L，并且还设计了一个245.4L的前备厢。

动力方面，新车搭载前后双电机四驱系统，综合功率505kW，峰值扭矩为834牛米。在Velocity Max模式下，综合功率可达560kW，峰值扭矩达到1064牛米。新车还搭载了凯迪拉克MRC 4.0主动电磁感应减震系统和自适应空气悬架，标配四轮转向系统，可选配Cadillac Arrival模式和Low Ride模式等。

与此同时，新车搭载容量200kWh的锂离子电池组，可支持800V直流快充，最快可在10分钟内补能100英里（约161千米），最大续航里程为450英里（约724千米）。

凯迪拉克在国内的电动化发展并不抢眼，但它也有自己的节奏，目前已在中国市场投入了 LYRIQ锐歌 、 Celestiq 、ESCALADE IQ三款电动产品，其第四款电动产品 OPTIQ 此前已曝光，它的售价会低于LYRIQ锐歌，拉低品牌的准入门槛。在新能源汽车时代，有一部分曾经知名的汽车品牌可能一直都无法成为市场主流，但这并不妨碍他们持续为汽车发展带来多样化的产品和尝试。

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全尺寸/非承载/强动力/大电池，凯迪拉克凯雷德IQ发布

日前， 凯迪拉克 发布了IQ系列的第三款纯电动产品——ESCALADE IQ（以下统一称为 凯雷德 IQ）。新车将于明年夏季正式投产，明年年底开启交付，起价在13万美元（约93.74万元）左右，提供豪华版/运动版可选。

外观方面，凯雷德IQ采用凯迪拉克最新的电动家族设计语言，并与凯雷德方正硕大的车身完美融合。车头两侧是标志性的流光星雨直列式LED大灯，配合竖直日行灯把识别度拉满。黑晶光曜封闭式格栅融入了点阵式发光模块，但尺寸上相对保守，主要与主动进气的前杠开口和黑色前唇融为一体，彰显老大哥体量感的同时，风阻降至0.31。

侧面造型比起凯雷德燃油版的规整方正，多了几分锐歌的既视感。尤其是C柱之后的三角窗和下溜的上窗框，延续了IQ家族极简优雅的动感气息，但也可能会令凯雷德铁粉略有微词。车顶和A柱也进行了熏黑处理，使得D柱部分形成了独立与车身的“盖板”。24英寸双色半封闭轮圈搭配35英寸轮胎，但保留了常规门把手而非隐藏式。

尾部和其他IQ系列车型一样，采用上下两段式的示宽灯组。侧窗框镀铬饰条也在后挡风完成了环绕，后雨刷器则被隐藏起来。其他地方的设计谈不上新意，毕竟全尺寸本身就是辨识度。尺寸方面，得益于纯电平台的“四轮四角”设计，新车长宽高为5697/2389/1934mm，轴距3460mm，离地间隙175mm。车长仅比凯雷德ESV短68mm，轴距反倒长了53mm。

打开自动车门进入车内，扑面而来的就是堆屏。前排采用55英寸OLED曲面屏，其中仪表屏和中控触屏融为一体，副驾娱乐屏单独布置。由新一代 高通 骁龙智舱平台提供算力，内置系统基于5G和 谷歌 Built-in技术打造，支持免提通信、应用商店、获取实时交通、充电网络信息等功能，但不支持手机互联。悬浮岛台前方还有一块多功能触控屏，可通过旋钮进行控制。激光蚀刻木质材料搭配皮质包覆，配合126色氛围灯/4种主题配色，豪华感营造十分到位。

新车还搭载19喇叭/36喇叭环绕立体声音响，但加钱可选择40喇叭的AKG音响。第二排可选装行政座椅，配有座椅电调/通风/加热/按摩、旋转/收起小桌板、双12.3英寸娱乐屏、多功能控制触屏、双机位无线充电板、Type-C&HDMI接口、头枕扬声器等。标准版提供232七座布局和五区空调，第三排为电动折叠平放。后备厢容积为670L（标准状态）-1958L（三排放倒）-3374L（二三排放倒），还配有245.4L的前备厢，载物表现丝毫不逊于凯雷德燃油版。

智驾方面，凯雷德IQ全面提供三年安吉星Super Cruise订阅，覆盖美加两国超40万英里的高速公路，凭借高精地图、摄像头、雷达、GPS定位的融合感知，实现自动变道超越慢车的高阶辅助驾驶，同时监控驾驶员的头部和眼睛，确保注意力集中在路面上。该系统还包括盲区转向辅助、十字路口紧急制动、360°全景高清影像、增强型自动泊车、前方行人/自行车识别制动等功能。

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动力搭载双电机四驱系统，综合峰值输出为505kW、834N·m或者560kW、1064N·m（Velocity Max模式），后者破百5s内，最大拖曳能力3628kg。双层锂电池容量超200kWh，纯电续航724km。800V/350kW直流快充10分钟，最多补能161km，240V/7.7kW交流慢充充满约为30小时，240V/19.2kW交流快充充满约为13小时；此外还支持V2H外放电功能，用户可在此取电供独栋房屋应急使用。

由于凯雷德IQ基于奥特能B1T平台打造，也就是和索罗德EV、HUMMER EV、SIERRA EV一脉相承，所以保留了美式全尺寸特有的非承载式车身。底盘标配四轮转向（转弯半径12m）、MRC 4.0主动电磁减震和自适应空气悬架，后者可降低2英寸（50mm）或抬高1英寸（25mm），此外还可选配Arrival模式和Low Ride模式，前者可以让四轮转向以“蟹行”沿对角线移动，轻松出入狭窄车位，实用也很吸睛，后者能够在悬架完全降低时实现低速行驶。

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