游客从泸定桥坠入大渡河，警方称正在全力搜救，在出游时应注意什么？

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本文目录一览：

• 1、游客从泸定桥坠入大渡河，警方称正在全力搜救，在出游时应注意什么？
• 2、四川一游客从泸定桥坠入大渡河，这场事故是否可以避免？
• 3、1981年成昆铁路列车坠桥事故的介绍

游客从泸定桥坠入大渡河，警方称正在全力搜救，在出游时应注意什么？

在出游时应注意务必要量力而行之，合理的规划好行程。出游合理规划好旅游的路线，不要产生走的地方越多就越好的心理。老年游客以及未成年人应当避免参加危险、激烈以及刺激的娱乐项目，比如漂流、潜水、蹦极、滑雪、骑马等等。其他成年人也应当根据自身情况来进行选择，不要盲目。 在出游时应事先谨慎的评估自我身心状况以及出行风险。外出旅游，具备良好的身体状态很重要，良好的身体能带来更佳的旅游体验，而这就需要一定的体能储备作为支撑。如果忽视自己身体状况贸然前行，加上路途遥远，休息欠佳以及饮食、气候不适应因素，就会使旅游途中出现意外的概率增加。 在出游时旅游者乘坐交通工具在行驶的过程中，如果突然交通事故，务必要听从导游的安排以及指挥，千万不要慌张。发生人员伤害的时候，旅游者应当竭尽全力进行施救或者自救，要注意保护好现场，这样是为了避免损失进一步扩大。 在出游时搭乘快艇以及漂流伐木，参加一些水上活动的时候，务必按要求穿好救生衣，要听从工作人员的指导安排，乘坐快艇出游的时候，旅客们要注意抓好扶手，年龄比较小的或者是年龄比较大的老人不要坐船头，以免发生不测。

在出游时游客经过危险地段，比如陡峭、狭窄、潮湿的地段时，不可以拥挤，在前往比较险峻的景点观光的时候，应当先考虑自身具备的条件是否可行，不要抱有侥幸的心理，在游玩过程中，要注意适当的休息，避免过度疲劳。

在出游时参观景区浏览的时候，务必要听从导游的安排，不可以擅自的离开队伍，如果途中迷路，应当先原地等候导游到来，或者拨打电话求救，不可慌张。

四川一游客从泸定桥坠入大渡河，这场事故是否可以避免？

当然是可以避免的，这样的旅游景点每天接受那么多的游客，主要是按照当地场所的一些规范要求去做事儿，肯定是不会遇到这样的危险的， 所以在旅行的过程中也一定要遵守相关的规定。 找车网

自然因素带来的意外。白天里的意外有降雨、山洪、塌方等等，若是外出旅行遇上雷雨，千万不要在巨石下、山崖下和山洞口逃避雷雨，电流从这些当地经过时会发生电弧，击伤避雨者。若是山洞很深，能够尽量躲在里边。不要在雷雨中骑车或骑马，否则会引雷击身。

发现泥石流，要立刻与泥石流成笔直方向，向两头的山坡上爬，爬得越高越好，跑得越快越好，肯定不能往泥石流的下游走，不要躲在陡峻的山体下。需求提示的是，牢记不要上树逃避，由于泥石流的力气足以打扫沿途的全部妨碍。

遇见附近村民拦路，歹徒要钱的，钱乃身外之物，在具有危险的情况下，一定不要惹怒对方，这是我经常和我父母说的，出门在外，一定要备现金，金钱分开放，这样可以避免你被洗劫一空，遇见歹徒和要钱的一定要先给现金，在可以协商的情况下一定不要暴露各种支付密码。

当自己和队伍出现需要借助外界的力量救助才能脱险时，应懂得基本的求救、呼救方法。白天一定要在高处可能你认为有人烟的地方放烟，越浓越好，晚上要用火，多围几堆火，摆成三角形来求救，有手电筒，向可能有救援的方向不间断的发射求救信号，国际通用的求救信号是SOS，即三长三短，不断地循环。

当发生事故的时候可以快速找到适当的人和机构。比如当地的110电话一定要知道，如果真的不知道，可以拨打112。这次发生的游客从泸定桥坠入大渡河事故再次让旅游风险回到大众的视野，我们不要小瞧大自然的力量，更不可低估大自然隐藏的危险。

1981年成昆铁路列车坠桥事故的介绍

1981年成昆铁路列车坠桥事故，是1981年7月9日发生在中国成昆铁路的一起严重的旅客列车意外事故，事件共造成275人死亡或失踪，成昆铁路运营中断15天。也是中国铁路历史上旅客伤亡最为惨重的事故。

1、1981年7月9日凌晨1时30分许，大渡河支流利子依达沟爆发泥石流(流速高达13.2m/s，容重达2.32t/m3，且其中包含了大量的巨砾，直径8m以上者达数十块之多[2])，把沟口的17米高、百多米长的利子依达大桥冲毁。

2、7月8日由格里坪开往成都的442次旅客列车，在7月9日凌晨1时27分，正点到达距成都236公里的甘洛站，1时35分车站发出发车信号，但列车尚未出站车站突然停电，此事曾引起司机注意，但最终决定仍按常规运行。

3、1时41分，442次列车在尼日站与成都开往金江站（今攀枝花站）的211次快车交会之后，由尼日站开出。一分钟后，尼日站向前方乌斯河站（今汉源站）为442次列车报点期间发现电话中断，线路不通，无法联络。

4、1时45分，列车开上大渡河右岸，以时速40公里（25英里）速度驶进奶奶包隧道，在转过隧道曲线之后，列车司机王明儒忽然发现隧道出口的山沟旁的护路房倒塌，以及看不到前方利子依达大桥铁轨的反光，立即施行紧急制动。

由于从隧道通往大桥的路段是下坡段，坡度达14‰，列车未能在桥面中断位置前停下。

5、1时46分，两台东风型内燃机车、13号行李车、12号邮政车及3辆客车车厢（9至11号）从桥坠下，其中机车及11至13号车坠入大渡河中，9号和10号车则掉在岸边，8号硬座车厢在桥头的隧道内被强大的冲击力撞出钢轨，翻覆在隧道口外。

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