2023-11-10 01:45:00 | 找车网
乘联会统计数据显示,2022年3月,主流合资品牌的新能源车零售渗透率只有4.3%,与自主品牌的46%渗透率有着明显的差距。为了缩短差距,合资品牌加快了新能源车的推出速度。
2022年4月26日, 东风 本田 旗下的纯电小型SUV—— 本田e :NS1正式上市,补贴后售价为17.5-21.8万元。巧合的是, 本田e :NS1的车身长度与紧凑型SUV 元PLUS 接近,并且两者的CLTC纯电续航里程都能达510km,存在一定的相似度。只不过, 比亚迪 元PLUS 的补贴后售价更低,为13.78-16.58万元。那么, 本田e :NS1有能耐让消费者多花几万元么?今天,轱辘哥就通过 本田e :NS1与 元PLUS 的对比,告诉大家答案。
外观:都带有明显的纯电动车风格 找车网
搭载了全新“e:N Architecture F”智能高效纯电架构的 本田e :NS1采用了纯电车型常用的封闭式格栅设计,让人一看就知道是一款纯电SUV车型。不过, 本田e :NS1的前大灯之间配有黑色饰条,它的存在增加了前脸的层次感,也有效拉伸了前脸的视觉宽度。
跟 本田e :NS1一样, 比亚迪 元PLUS 前脸的两个大灯也有饰条进行连接,只不过饰条颜色不同,给人一种很精致的感觉。此外, 元PLUS 的车身还比较圆润饱满,看起来很有力量感。如果你喜欢比较运动的感觉,那 元PLUS 更适合你。假如你更喜欢不张扬的SUV造型,选 本田e :NS1。
灯光配置方面, 本田e :NS1全系标配LED大灯、LED日间行车灯、LED前雾灯以及自动头灯,并且除了入门版还都配备了自适应远近光,灯光配置可谓异常丰富。当然,售价更低的 元PLUS 其实也不差。具体来看, 元PLUS 全系标配LED大灯、LED日间行车灯以及自动头灯,并且多数车型都有自适应远近光功能。
在车身尾部, 本田e :NS1和 元PLUS 都采用了贯穿式尾灯设计,这一设计现在比较常见,因此同时出现在两款车身上并不是罕见的事。不过,为了彰显独特性,每个品牌都会加入自家的设计 元素 ,这点在 本田e :NS1和 元PLUS 上都有体现。至于哪种设计更好看,那就要看你的喜好了。
至于车身大小,由于 元PLUS 定位紧凑型SUV,所以车身要比小型SUV 本田e :NS1更大一些,其中轴距更是多了110mm。不过, 本田e :NS1的车身长度与 元PLUS 比较接近,看起来应该不会小太多。可以肯定,在格外在意车身大小的消费者眼里, 元PLUS 无疑会更受欢迎。
内饰:前卫VS个性
内饰部分, 本田e :NS1采用了非常前卫的纵置悬浮式中控屏设计,而且屏幕尺寸高达15.1英寸,刷新了很多人对 本田 车型的印象。此外, 本田e :NS1还全系标配10.25英寸的全液晶仪表盘,加上新潮的流媒体后视镜,进一步提升了座舱的科技感。
其实, 元PLUS 座舱的科技感也很不错,其中悬浮式中控屏不仅尺寸大,还支持旋转,可玩性很高。与 本田e :NS1不同的是, 元PLUS 的内饰加入了很多个性化设计,如哑铃片式的空调出风口,迎合了年轻人的审美。另外, 元PLUS 中控台还采用双色设计,看起来非常时尚。
从售价可以明显看出, 本田e :NS1的入门版车型比 元PLUS 的顶配车型更贵一些,如果选择价格相近的车型对比,那无疑是 元PLUS 的配置更为丰富。假如都选择顶配车型进行对比( 本田e :NS1的e境版对比 元PLUS 的旗舰型PLUS), 本田e :NS1的配置反而会更丰富一些。不过, 本田e :NS1顶配车型的售价明显更高,配置更丰富一些倒也正常。
续航:两者续航能力接近
动力方面, 本田e :NS1和 元PLUS 都只搭载了单电机,而且电机都是前置。不同的是, 本田e :NS1电机的最大功率有两种,分别为134kW和150kW,而 元PLUS 电机的最大功率只有一种,为150kW。加速性能方面,<a class="hidden" hre
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