极氪进化日：中国最速量产纯电车001FR！ 试驾极氪001：一脚油门下去推背感很强，吐槽也少了很多 实拍极氪001，降至26.9万起，颜值高又好开

今天找车网小编为大家带来了极氪进化日：中国最速量产纯电车001FR！ 试驾极氪001：一脚油门下去推背感很强，吐槽也少了很多 实拍极氪001，降至26.9万起，颜值高又好开，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、极氪进化日：中国最速量产纯电车001FR！
• 2、试驾极氪001：一脚油门下去推背感很强，吐槽也少了很多
• 3、实拍极氪001，降至26.9万起，颜值高又好开

极氪进化日：中国最速量产纯电车001FR！

一年一度的 极氪 进化日上

品牌发布了五大核心技术

其中最耀眼的

当属纯电猎装轿跑的开创者

极氪001的性能版

001 FR首次公开亮相

极氪001 FR搭载

全栈800V高压系统

电机输出功率更大

充放电能力更强

匹配100kWh麒麟电池

从10%充电至80%仅需15分钟

四个极氪自研的

高性能SiC永磁同步电机

最大马力1265Ps

实测零百加速2.36秒

最高车速280km/h

使用不含起步时间的方法测试时

零百加速仅为2.07秒

成为中国境内加速最快

极速最快的量产纯电车型

001 FR轮端峰值扭矩

可以超过一万牛米

能实现不挑路面的 坦克 掉头

还可以自定义旋转角度

除坦克掉头外

001 FR还搭载了另一项黑科技

ZVC极氪扭矩矢量控制

这是行业首个量产的

四轮扭矩矢量控制系统

它可以在车辆行驶的全程

实时监测四个电机转速

通过智能算法，精准分配

独立控制每个车轮的扭矩输出

让001 FR的操控更上一层楼

极氪001 FR前后、左右

都符合50:50重量分配

配合ZVC系统

001FR过弯时的

最大侧向G值为1.4 G

在浙江国际赛车场的摸底测试中

以1分37秒53的最快圈速

刷新圈速榜上纯电性能新纪录

极氪001 FR原厂标定了

赛车级高性能装备

包括Brembo顶级碳陶刹车盘

AP赛道级十活塞卡钳

KW绞牙避震等

全球首次量产搭载

8295智能座舱平台

智能体验全面越级

目前极氪001 FR已经开启预订

每月至高交付99台

预计10月下旬开启首批交付

所有预订用户在交付前都可以

参与专属高阶赛道驾驶培训

以便能更好的驾驭这台性能猛兽

发布会上极氪还展示了

全球首个卫星通信技术量产上车

年底前，搭载车载卫星通信技术的001 FR

可开通双向卫星消息

和卫星语音通话服务

在无地面网络覆盖

或地面网络受损的情况下

实现收发消息，卫星通话

让过去没有网络信号覆盖的出行区域

从此对极氪用户解锁

全球首发极充V3充电桩

单枪最高功率800kW

最大输出电压1000V 找车网

最大输出电流800A

是目前单枪输出功率

最高的充电桩

2023年底极充V3将正式量产

明年一季度起

在全国极充站陆续投入使用

老车主们的用车体验

也一直是极氪最为关心的

9月1日开始

ZEEKR OS 5.0正式开启推送

用户最高频的前10条建议

哨兵模式、HMI3.0

更聪明的EVA

更丰富的座舱娱乐

更多样的座舱模式调节

RSPA遥控泊车直入直出

开门预警等功能全部上线

极氪001用户已经可以开启OTA升级

极氪X也将在9月内开启升级推送

智能驾驶方面

极氪高速NZP也正式上线

首批开通 上海 和杭州两个城市

年底前开通城市将达到17个

极氪001FR开启预订后

首批99台15秒便抢购一空

火爆程度可见一斑

还在观望的精神股东们

只能等等下一批了

【本文来自易车号作者布朗倪Suki，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

试驾极氪001：一脚油门下去推背感很强，吐槽也少了很多

极氪 001从2021年的刚刚发布被大家吐槽的“半成品”到现在历经两年时间，极氪001的完成度现在到底怎么样了。 车机芯片 升级到8155后，车机系统还会不会经常卡顿。操控上真的如网上那般好，又有什么方面的不足仍需改进？本次试驾的是极氪001 ME 100kWh双电机版本，聊一下我驾驶的这台极氪001到底怎么样。

先从外观开始聊起，极氪001的颜值在线的。标志性的“爪型”日间行车灯与下方贯穿式的大灯分体式大灯组和发动机盖上的隆起的筋线，显得充满力量感。

侧面来看，极氪001采用了溜背式的轿跑设计，隐藏式门把手和无边框车门设计符合时下新能源所追求的酷炫和低风阻。而大尺寸的轮毂里面搭载四活塞的刹车卡钳配上空气悬挂可实现五档高度调节。上下车还能自动下沉最低高度，配上选装的电动门自动开启，科技感直接拉满了。在车身尺寸方面长宽高分别为4970/1999/1560mm，轴距3005mm。妥妥的中大型车，空间方面更是妥妥的又一个加分项。

而尾部的饱满的大屁股是极氪001作为猎装车的象征之一，配上掀背式打开后备厢和空气悬挂自动下沉的设计，简直是既有科技感又不乏实用性。而贯穿式尾灯和镂空后扰流板让车尾极具运动风格，十分有辨识度。

进入车内后，极氪001的内饰上用料也是非常有质感的，8.8英寸的液晶仪表盘配上15.4英寸的多媒体中控屏幕放到今天还是完全不落下风。双色拼接设计的皮质包裹和翻毛皮组合，连车顶还有细绒材质覆盖，真皮一体式运动座椅包裹感和支撑性也更强，而且前排座椅还配备按摩，通风加热舒适性配置一应俱全。进一步提升整车的高级感和豪华感。

而极氪001的在空间果然没让人失望。后排上我一米八的大个子坐进去都完全不显得拥挤，特别是膝部空间上特别宽裕。扶手箱后还有后排的小屏幕，可以控制后排的独立空调温度还有座椅的靠背角度。后排座椅还可以放到扩展储物空间，支出四六比例单独放到方便放一些超长的物品例如钓鱼竿之类。而且车头还有前备厢，比如钓上的鱼或者其他有味道的东西就可以放在前备厢避免车内串味。

动力方面，本次试驾的极氪001双电机最大功率为400千瓦，峰值扭矩高达768牛米，零百加速仅需3.8秒。实际上路体验下，动力输出即使在经济模式下依旧能有燃油车2.0T涡轮发动机的水平，路上超车也毫不费劲。而调整为运动模式后，电门就会变得十分灵敏。动力也是随叫随到，零百3.8秒的加速推背感很强，在法规限制最高的120公里的时速下，中后段的加速依旧强而有力。

而在驾驶质感上，极氪001的空气悬挂带来不错“悬浮感”体验，路面上的细碎振动颠簸都很好的过滤掉了。而面对坑洼的路面上空气悬挂也能抬高车身，自适应调整阻尼。从而抑制车身晃动，也能避免磕碰电池保证安全。

当然极氪001也不是没有缺点，只不过吐槽相比之前会少了很多，2米宽的车身，5米的车长以至于城市里多层的机械车位根本无法停放。而且在车辆掉头、停车时也增加不少难度，对于新手司机不太友好。

其次是车机系统，虽然换装上了8155芯片又持续OTA 远程 更新的两年系统。辅助驾驶上依旧只有最基础的L2级别的车道居中，ACC和AEB主动刹车等，相比于新势力品牌的辅助驾驶还是有许多功能暂未开放，缺少例如自动变道、超车等功能。而极氪更新后新加入的自动泊车辅助驾驶功能根据车主的反馈也不好用，经常失败退出需要人工接管。

其次车机系统更新了两年依旧存在着语音助手识别不准确，系统卡顿等诸多小毛病。

但是总的来说，极氪001以及从两年前的半成品到现在。已经优化了许多问题，现在这些车机系统上问题后续仍然有优化的空间。极氪001猎装车的造型，豪华的内饰，优秀的底盘质感和不俗的动力都是30万同价位越级的表现。而2023款在配置上进行加量不加价的升级。全系免费选装蓝色车漆，ME版还有升级空气悬挂，YOU版的免费的Z-Sport运动套件都是很有吸引力的。

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实拍极氪001，降至26.9万起，颜值高又好开

作为吉利旗下的高端智能纯电品牌， 极氪 从推出开始便展现出了非比寻常的前卫姿态，以更为科幻的设计和智能化表现征服了一众年轻消费者，而极氪001作为家族首款车型，目前月销已经稳定在6000台以上，为了进一步提振整体的销量表现，极氪001目前全系还有着3.1万元的优惠，一起来看看它的表现吧。

作为一台设计理念超前的新能源车型，极氪001在外观上充满了前卫科幻的元素，车头采用了类似 跑车 般的造型风格，下沉式的机盖造型带来了低趴的前脸视觉感，中网并没有完全采用封闭式的设计，依然保留了贯穿式饰板和前唇进气口，分体式的灯组采用了纵横搭配的结构，日行灯位于机盖两侧，采用了利爪式的条形灯带结构，相对机盖还带有一定的立体凸出，下方的大灯组则与中央的饰板两侧相融合，点亮后的照明观感更为科幻。

极氪001的车侧造型也带有一定的跨界风格，熏黑的车柱和车顶让车侧多了一些悬浮式的设计效果，同时尾柱区域带有较大的倾斜角度，让车身后段都呈现出一定的溜背化处理风格，腰身并没有加入锋利的腰线勾勒，仅在车门裙边上方留有褶皱式的型面造型，同时穿插了黑色的饰条进行装饰，刀锋式的锻造轮毂与隐藏式门把手共同提振了车侧的时尚感。

车尾的设计则呼应了前脸的科幻感，溜背化的尾部在尾窗上沿加入了一块两侧凸起，同时中央为镂空式设计的扰流板，熏黑的处理让其与车顶和车柱相融合，后备厢尾门上方带有鸭尾的凸起设计，下方则采用了粗壮的贯穿式尾灯，内部的灯组结构以纵向布局为主，熏黑的灯腔设计也让整体点亮效果更显前卫，灯带中央刻有字母LOGO提升辨识度，车尾下方采用黑色组件包覆，并通过饰边对型面轮廓进行了一些勾勒，展现出较为动感的风格。

进入车内，极氪001也很好地融合了时下流行的极简风格和科技化设计，中控台采用了深浅不同配色的面料进行覆盖，同时软性细腻的材质也让车内更显高级，同时木纹饰板与镀铬饰条的搭配大气而沉稳，中控台面的组成元素相对简洁，主要是中央的悬浮屏和液晶仪表，简单的按键被设置在了挡把前方，也方便了平时的盲操作，除此之外再也找不到多余的按键设置。

15.4英寸的中控屏拥有1920*1200的分辨率，内置有ZEEKR OS智联系统，在8155芯片的加持下拥有流畅的运行速度和操作响应，这让车机内部支持更为丰富的应用生态，除了基础的GPS和多媒体功能外，还带有车联网和5G无线模组，通过互联功能能进一步扩展应用配置，同时通过手机APP可完成更便捷的车联服务。辅助驾驶方面，极氪001全新都搭载了48TOPS的Mobileye EyeQ5H芯片，同时配备了ZEEKR AD L2级辅助驾驶系统。

定位中大型车的极氪001有着4970*1999*1560mm的身形尺寸和3005mm的轴距，车顶的溜背结构并不会对车内的头顶空间产生影响，宽裕的纵横向参数保证了乘客舒适的乘坐空间，前排采用了凸显运动感的一体式座椅设计，同时安全带采用了能激发驾驶员操控欲望的红色设计，全系车型均采用了Nappa真皮材质覆盖，后排坐垫在腿部支撑处进行了一些加长和加厚处理，纯平的地台也能带来更舒适的坐姿表现。

动力方面，极氪001提供了后驱与四驱两个版本车型，对应200kW（272Ps）和400kW（544Ps）的峰值功率，最大扭矩为343N·m和686N·m，四驱版本最快3.8秒便可完成破百，电池部分均采用三元电池组，容量提供了86kWh/100kWh/140kWh，根据车型不同提供了546km、656km、741km和1032km四种续航里程，也是国内少有纯电续航破千的车型，基本打消了消费者的里程焦虑。

双叉臂与多连杆的悬架从结构上就能看出整车重视操控性与舒适性间的平衡，驾驶员依然可以从方向盘上感知到部分路面信息，但又不会产生过多的振动影响乘客的舒适性，四驱车型则搭载了电动四驱系统，不仅能保证城市路况下更为平稳的动态行驶表现，也能在一些非铺装路面拥有更出色的通过性表现。

写在最后

作为极氪家族首款车型，极氪001拥有家族化前卫科幻的外观设计和简约科技的内饰布局，同时破千的续航表现也让它拥有了比肩 增程式 车型的底气，目前全系3.1万的优惠也让整车性价比大幅提升，不知道你喜欢这台极氪001吗？

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以上就是找车网整理的极氪进化日：中国最速量产纯电车001FR！ 试驾极氪001：一脚油门下去推背感很强，吐槽也少了很多 实拍极氪001，降至26.9万起，颜值高又好开相关内容，想要了解更多信息，敬请查阅找车网。