宝马和雷克萨斯该怎么选？

最近经常有小伙伴私信询问宝马和雷克萨斯该怎么选？相关的问题，今天，找车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、雷克萨斯车颜色有哪几种
• 2、“加量”不加价，2021款雷克萨斯LC Coupe，依旧潇洒
• 3、宝马和雷克萨斯该怎么选？

雷克萨斯车颜色有哪几种

这辆车有黄色、红色、蓝色、灰色和黑色可供选择。

雷克萨斯rc是一款采用前置发动机和后轮驱动的跑车。这款车配备了2.0升涡轮增压发动机，代号为8AR-FTS，最大功率180kw，最大扭矩350Nm。与这台发动机匹配的是一台8速自动手动变速箱。

这台2.0升涡轮增压发动机可以在5800转/分钟时输出最大功率，在1650至4400转/分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载双vvt-i技术和混合喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

雷克萨斯rc的前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

这辆车配备了电动转向系统。

雷克萨斯rc设计美观，安全配置高。

这款车有主副驾驶安全气囊、前后侧安全气囊、前后头部气帘、膝部安全气囊等等。

如果你对这款车感兴趣，可以去当地的雷克萨斯4s店试一试。

雷克萨斯的内饰设计很好看，这款车的外观设计也很好看。 找车网

雷克萨斯是丰田旗下的高端豪华品牌，在中国的销量和口碑都非常好。

雷克萨斯的可靠性和稳定性也很好。

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“加量”不加价，2021款雷克萨斯LC Coupe，依旧潇洒

正如女人看见好看的衣服常常无法自拔，男人看到好看的车也同样如此，人就是如此，是不折不扣的视觉动物，在如今的产品设计上，大多数厂商也会有意的往颜值方面倾斜，以招揽更多的客户。在汽车界，雷克萨斯车型的设计一直让人津津乐道，很多的经典设计都犹如艺术品般的存在，而在其中“当家花旦”LC车系是当之无愧的颜值担当，LC作为该品牌的跑车车型，也是备受颜值控的追捧。

近日，根据外媒的报道，雷克萨斯LC系列将迎来新款，其中最大新闻是其产品线将得到扩张，新增加了一款敞篷车型，而LC Coupe车型也得到了一些更新，我们接下来就详细的来了解一下。

外观方面，雷克萨斯并没有对新车进行大刀阔斧的改变，还是那种比较熟悉的感觉，毕竟现款的设计已经近乎完美，任何的修改好像都变得有些多余。在外部的主要的变化是增加了对车身涂装颜色的选择，以前只在特别版车型上使用的Nori绿色现在得到了普遍的使用，还新增了一款全新颜色称为Cadmium橙色，对后车轮进行了调整，新车换用全新设计的21英寸高强度锻造轮毂，表面进行了抛光处理，十分的耀眼夺目。

内饰部分，依旧保持了之前的风格，但对内饰中红色的部分进行了调整，采用新的Flare红色取代了老款的Rioja红色，这使得内饰看上去更加的鲜艳、有朝气，之前款式中可选的定制款白色皮革可能是过于老气，在现款车型的选配列表中也被清除掉了。除了在内外部的配色调整，在配置上，时尚的双门车设计也在改进的悬架下得到了调整，变速器的编程得到了更新，并为其娱乐信息系统添加了Android Auto功能，同时还与时俱进地换上了时髦的10.3英寸大屏。

其实新款LC的主要改变是是重量上，雷克萨斯表示，为了达到减重的目的，在悬架的某些部件选择上，它们使用了铝含量更高的部件，加上后的重量有所减轻，新车已经减去了多达22磅的重量。同时，整套悬架系统也得到了重新调整，微调包括使用了较软的减震器和保险杠，以及在后部使用了较硬的防侧倾杆，这使的新悬架的运作更加顺畅，驾驶舒适度和操控性提升，转向感和入弯性能得到显著提高。

此外，针对V-8 LC500中的10速自动变速器以及混动版LC500h中的复杂变速器的设置进行了变速器编程，以提高响应能力，可在换档前便达到更高的转速，这让变速箱变得更加的“聪明”，也就是说当驾驶员在深踩油门踏板的时候，变速箱会提前领会意图，迅速完成降档并能长时间的维持引擎运行在一个高转速的区间，随时随地的带来更加强劲的性能体验。

动力部分，新款LC Coupe系列将延用之前的5.0L V8燃油系统以及3.5L混动系统这两种动力形式，其中前者的最大功率为477马力，峰值扭矩540牛米，破百时间在4.4S之内完成。后者使用的混动系统所能提供的综合最大功率为359马力，传动结构比较复杂，包括E-CVT变速箱以及一台4AT变速箱，输出强劲的同时又体现了绿色环保的理念。

价格方面，所有的更新并没有改变价格，新款车型的售价与老款保持一致，LC500起售价为93975美元，而LC500h起售价为98535美元，不过雷克萨斯还尚未透露新款LC的上市时间，预计会在未来几个月内开始在经销商处上市，但考虑到疫情的影响，上市时间有可能会推迟。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马和雷克萨斯该怎么选？

翻开日历车叔已然发现，2018年正式来临，这使车叔回想起了2017这一年中试驾过各种车型以及去过天南海北不同地方的美好回忆，就像是一首歌词所描述的那样：我想要带你去浪漫的土耳其，然后一起去东京和巴黎??只不过作为一名汽车媒体从业人员，车叔还真没去过浪漫的土耳其，反倒是跑过大大小小不同的车展，从底特律到巴黎，再从北京到广州。在2017年，车叔至少试驾了几十款不同车型，当我努力回忆这些试驾经历时，我发现每次试驾都有一个共同点，就是“这款车让人惊讶”。

虽然说其中大多数的惊讶都是好的一方面，但中间也有一些令人摸不着头脑的车辆。但不论是哪种情况，都是各大汽车厂商致力于打破常规，创新设计的结果。

没什么比一对红色的雷克萨斯更能引人注目的了！

近期，海外媒体同行就拿到了一台全新雷克萨斯LS500，而且车叔在2017年最喜欢的车型也是雷克萨斯的LC500。虽然雷克萨斯正在尝试对该车外形做一种基因血统的彻底改变，并且这种改变目前也得到了不少人的认可。但是这其实就像是一个老人准备用HOLLISTER（美国年轻服装品牌）来填满他自从1987年就没有更新过的衣柜一样。

事实上在之前的报道中已经爱上了雷克萨斯LC500这款车，因为真正的可以用“近乎完美”来形容这款高性能跑车。雷克萨斯LC500这款车拥有特色鲜明的排气声浪，外观以及给予驾驶者完美的第一感。无论是在城市中，山路上还是高速上，LC500都既给予驾驶者舒适又带来一种驾驶刺激感。通过驾驶LS500之后，虽然说在机械方面两款车有一些联系，但是可以明确的说LC500的天才特征并不是一个特例。

首先，在雷克萨斯LS500上使用的V6涡轮发动机在声浪上与LC500的V8自然吸气发动机并不一样，但是当你调到SPORT+的模式下这种声浪依然会给车内的你带来一种活力。操控感与司机具有真正意义的交流性，车身则可以保持一个令人惊叹的动态效果，而且这些使人完全忘记了我是在驾驶一辆豪华轿车，而且还是一辆雷克萨斯。

可以说，雷克萨斯LS500所拥有的一切都是宝马530e所没有的，之前在相同的道路上试驾宝马530e，但是大多数时间给人的感受都是比较无聊，总体来说方向盘偏软而且路感不明显，最重要的就是插电式混动的加入使得整车没有了生气。但是之前驾驶的保时捷PANAMERA S e-HYBIRD对于混动的理解就好得多，甚至现代LONIQUS这款车也是一款驾驶乐趣极强的小车。

在每天的日常驾驶中，外媒编辑更倾向于雷克萨斯LS F-sport而不是宝马5系，相信这对两款车来说都是一个震惊的消息。当雷克萨斯似乎正在打开破传统的时候，宝马似乎正在寻找如何升级自己的产品。然而对很多人来说单纯的只是加大马力，改善0-100公里/每小时加速的数据并不能让人感到欣喜。

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