雪铁龙C5天逸三大问题（临近七年之痒的雪铁龙C5，仍在继续折腾中，交改装作业了）

今天找车网小编整理了雪铁龙C5天逸三大问题（临近七年之痒的雪铁龙C5，仍在继续折腾中，交改装作业了）相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、雪铁龙C5天逸三大问题
• 2、临近七年之痒的雪铁龙C5，仍在继续折腾中，交改装作业了
• 3、雪铁龙天逸c5论坛

雪铁龙C5天逸三大问题

汽车市场竞争日益激烈，众多车型纷至沓来，雪铁龙C5天逸作为一款非常受欢迎的车型受到了许多消费者的喜爱。但是在实际使用过程中，雪铁龙C5天逸也存在一些问题，今天我们就来一一探讨。

首先，C5天逸的动力系统问题比较突出，很多用户反映发动机噪音过大、动力不足等问题，这个问题最重要的原因是由于传动系统的设计不够优良。雪铁龙C5天逸搭载的是一台1.6T发动机，最大马力输出为167马力，扭矩达到了245牛·米。但是在实际使用中很多人反映发动机声音太大，同时加速表现也并不理想，这也让不少用户对雪铁龙C5天逸的动力性能产生了怀疑。

其次，C5天逸的悬挂系统也存在问题。在很多用户的反映中，C5天逸的悬挂系统过于硬朗，行驶时颠簸感明显，尤其是在行驶不平整的路面上更为明显。在大多数人的观念中，SUV车型应该相对较为柔软的悬挂系统，这样在行驶过程中车身不会剧烈震荡，提高行驶的舒适度。但是雪铁龙C5天逸的悬挂系统偏硬，因此很多人在购买之后就反映出了这个问题，影响了驾驶体验。

最后，C5天逸的安全问题也值得关注。虽然雪铁龙C5天逸在配置方面非常丰富，配备了许多安全配置，如八安全气囊、倒车雷达、360全景影像等诸多功能。但是在实际使用中，仍然存在一些用户反映行车途中的安全感不够好。例如制动距离过长、稳定性不佳等问题，这些问题都直接影响了行车的安全性。

综上所述，雪铁龙C5天逸的动力系统、悬挂系统和安全性都存在一些问题需要改进，而消费者在购车的时候也需要针对这些问题进行考量，综合考虑各个方面，选择最适合自己的车型。

临近七年之痒的雪铁龙C5，仍在继续折腾中，交改装作业了

因为各种忙碌，已经许久没回论坛看看老伙计们了，上一次发帖也不记得是哪年前的事。。难得回来瞅瞅，看到江版等一众老人还活跃着，不免有点唏嘘感慨[憨笑] 近几年自家的老C5断断续续的又折腾了些，比如改装铝合金后桥、加装碳纤维前唇、更换方向盘和EBC半竞技黄刹车皮、打孔刹车盘等。。但无奈实在太忙，一直无暇坐下来好好跟老友们分享点什么[汗] 凑巧因为疫情难得闲下来，刚好赶上最近心血来潮把刹车套件和轮毂、轮胎什么的又升级了下，就随便的写写。

此前稍加升级过的车头部分

不得不说洗过车后的老5臀部还是很有韵味的，直到今天都没感觉过时[微笑]

先说说胎吧，前些年自打把轮毂换成亚海的18寸轮圈后，轮胎也一并换成了米其林的PS3。不黑不吹的说，这款街道入门级性能胎抓地、排水等各方面确实惊艳，所以这次换胎也还是毫无悬念的选择米胖，换成了米其林PS4。考虑到视觉冲击和抓地性，这回规格从245/45/R18换成了255/40/R18，如图所见，更宽了点

用久了亚海的轮毂，老车图个新鲜，寻思后又升级了下。订购了套MMX的2片式锻造轮毂，就不多赘述了，老车友都知道的，老牌子了。简单谈下使用感受，同为18寸脚，相较铸造的亚海，锻造重量轻了许多、强度也高了不少，驾车直观感受就是提速变快了[微笑]

轮毂都上到了锻造，从美观方面考虑配了套骚气点的螺栓。选了半天，还是选了BLOX的钛合金锻造螺栓。 不得不说设计师挺鸡贼的，搞了个七角防盗设计，没有专用套筒想偷车轱辘都难[憨笑] 找车网

换下的螺栓跟换上的BLOX这么一比，B格确实低了许多[微笑]

改完轮毂改刹车，从最基础的钢喉改起，英国老牌顶级钢喉GOOD BRIDGE。好处就是抑制油管膨胀和增强刹车油压，以达到提升刹车制动的目的。

给有改钢喉的小伙伴提个醒：钢喉换好后必须留意用扎带什么的固定好。 当然，想要更好的刹车效果，前、后自然都得换上。

接下来换刹车。如图，此前改装的EBC半竞技型黄皮+打孔刹车盘其实也不错，刹车很线性，急刹时较原厂刹车也提升很大，立竿见影的效果（不禁又回想起当年因刚改完黄皮不久，全家人才有幸躲过那次高速8车追尾的惨烈事故[吓]） 这里建议大家改刹车皮时只要条件允许，最好顺带把盘给换了，有些车友反映只换皮不换盘，结果如果运气不好刹车时就会“叽叽叽”的尖叫[嘘]

AP英国原装进口的9040大六活塞卡钳，本来纠结于上小4还是大6，但最终还是选择了6，轮毂内显得比较饱满、刹车也会更给力

盘自然也是原装进口盘，有些车友一味图便宜，买的台产货（假盘和正品盘价差通常在几千）。。说实话，关乎自己和家人性命的部件，最好别那么玩，哪怕你自个儿是拼命三郎，但家人的生命是无价的[汗] 顺带吐槽下合头桥码，因为是专车专用，疫情原因导致工厂迟迟没复工，前后等了1个多月才订制完毕，等得死了的心都有[折磨] 7075航空铝合金的合头桥码，总算没白等。。[心碎]

不带轱辘的裸奔效果[微笑]

此前那套亚海轮毂更像个绅士

换上新轮毂后多了一分骚气[憨笑]

侧面图。简略谈下感受，AP的大六活塞刹车套装确实功力可以，整个套装加上新胎的刹车效果非常好，轻踩较为线性，但稍微重踩就会有撞墙感，算是达到预想的效果。如果给此前EBC黄皮刹车组合性能打70分的话，那AP全套刹车套装我个人给90分[强] 另外，视觉上轮毂内也较为饱满

最后来张腰线照[太阳]

不少人问我“为何迟迟不换台更新、更有面子的车？经济上明明可以考虑的。6年多近7年的老车了都，砸那么多钱去改值得么？”。怎么说呢，个人看法，改装是种生活的态度，而不应是比谁的车更贵、谁更有钱。另外，真要概括，可能用“念旧”来形容会比较贴切吧。这些年这台老5陪伴自己经历了太多，从大热天连午休都没有个休息之所、只能猫在车里吹冷气的愣头青，到也逐渐有了自己的一番事业，从单身狗，到有了属于自己的家庭，说它是“伙伴”一点不为过，所以格外的珍惜（内饰不夸张的说，跟新的没多大区别[胜利][坏笑]）。或许未来从家庭实用考量，可能会再添购台大点的SUV什么的，但老5想必会一直开到报废为止。毕竟，它才是正宫[偷笑] END

雪铁龙天逸c5论坛

1、天逸C5的配置还算可以，中高配车型都有倒车影像定速巡航悬架软硬调节可开启全景天窗123英寸液晶仪表主驾驶电动调节8英寸中控屏自动空调后排出风口温度分区控制等等天逸C5悬架调校比较偏柔和，减震器对大大。
2、雪铁龙C5天逸这款车还是值得购买的，具体如下1为了体现诚意，天逸为中国首发，而且天逸是采用东风雪铁龙的新设计风格，其到来也意味着东风雪铁龙品牌正在寻求转型，也意味着雪铁龙全球SUV攻势将正式启航中国市场2值得一提。
3、东风雪铁龙旗下的一款重磅车型天逸 C5 AIRCROSS正式全球亮相新车定位于一款紧凑型SUV，基于PSA集团的EMP2平台打造，将于9月投产，并在今年10月正式上市销售天逸与东风标致4008互为姊妹车型，同样基于PSA集团EMP2平台打。
4、1外观太“奇葩”雪铁龙天逸C5车身外观基本沿用了AirCross概念车的整体造型，这辆该练车是由法国团队操刀设计，大家都知道法系车要么设计得精美绝伦，要么就设计得另类诡异，很显然天逸C5属于后者，虽然审美因人而异，但该车。
5、5%以下雪铁龙天逸c5由于其品控非常的好，因此其故障率在5%以下雪铁龙是雪铁龙汽车公司旗下品牌，由安德烈·雪铁龙于1919年创立。
6、1外观太“精彩”雪铁龙天逸C5车身外观基本沿用AirCross概念车的整体造型这辆训练车是由法国团队设计的大家都知道，法国车要么设计精美，要么设计奇特显然，天翼C5属于后者虽然审美因人而异，但是这款车的造型绝对不。
7、笔者个人认为，外观会是导致天逸C5难以被消费者接受的最主要原因 从雪铁龙天逸C5身上其实可以衍生出一个问题运动和时尚都是目前的主流风格，但很显然运动风格会比时尚风格更加受消费者青睐走时尚风格就代表着要标新立。
8、从这个统计数据来看，质量还是不错的。
9、天逸C5这款车是雪铁龙里的一款SUV车型，雪铁龙这个品牌在我看来目前是整个合资车品牌里的二线品牌了，这款车的整体销量一般，不算出色，市场的指导价格是15272367万之间，这个价格里的竞争对手可是很多的，这也难怪这款。
10、在一起走过了三年66，000公里之后，我选择了把它置换成为雪铁龙天逸我在天逸论坛也依然是个好车友，曾经在天逸论坛和专业的车黑展开过厮杀搏斗也是在不断的分享自己和天逸用车的过程中的心得给大家当然也经常会因为忙于。
11、多路况适应，雪铁龙自家的“四驱”，车身稳定ABS等各种电子系统协作模拟沙地泥泞雪地等适应模式，还是有一定的效果特别雪地模式，不是高配车型也有这个模式，毕竟法国中部东部冬天严寒，适应雪地应该也是基本要 这根灯光。
12、而且天翼C5的动力也不是什么新鲜事还是PSA集团用了很多年的16T发动机，18T气缸是在16T的基础上扩大的，不过因为发动机用久了，技术问题不大，动力表现和流畅度还可以总的来说，雪铁龙天逸C5最大的优点是价格低。

13、面对这种不利局面，一向高傲的法系车也不得不采取“以价换量”的策略，比如今天要说的这台 天逸C5 AIRCROSS以下简称天逸C5就是如此雪铁龙天逸C5的定位与本田CRV日产奇骏丰田RAV4一样，都是紧凑型SUV，不同的。
14、C5性价比比较好，全尺寸备胎比较厚道，开起来有跑车的感觉，走在颠路也很舒服，悬挂韧性十足，刹车很给力，一点就有了C5注重舒适度，提出长途不累簸路不颠弯道不飘的高品质汽车生活宣言雪铁龙不再将汽车作为一件。
15、其实，不管是人还是车企，在“不得势”的时候，有时候缺点或不足会被无限放大，就像在成功的时候，会被捧得很高一样那么，雪铁龙车型的产品力真如此不行吗也许还有待商榷，其中雪铁龙 天逸C5 AIRCROSS就是最好的例子。
16、法系车在鄙人看来属于典型的起大早赶晚集的代名词，虽然很早就进入了国内市场，但是它在国内市场中的发展就显得十分尴尬，尤其在中国汽车市场蓬勃发展的当下，咱们就聊聊当时之初好评不断的雪铁龙天逸C5 AIRCROSS下文简称雪铁龙。

17、这两款车型价格相仿，如果单说舒适性的话我认为雪铁龙天逸的比较好，雪铁龙天逸C5采用PHC自适应液压稳定技术，在行驶到复杂路况时渐进式双液压悬挂，能有效过滤不规则颠簸，让车身更加平稳舒适，还有较强的通过性，空载状态离地。

以上，就是找车网小编给大家带来的雪铁龙C5天逸三大问题（临近七年之痒的雪铁龙C5，仍在继续折腾中，交改装作业了）全部内容，希望对大家有所帮助！