东方雪铁龙c5 东风雪铁龙C5的优缺点

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雪铁龙C5和DS 5怎么选 哪个更值得入手

你问对人了，本人年初买车，刚好对这两款车型做过功课。选择雪铁龙C5还是DS 5主要取决于您对车辆特点和个人偏好的权衡。以下是它们的一些比较：

1. 设计与品牌 ：DS 5是DS品牌的旗舰车型，注重奢华与独特的设计风格，车身线条动感流畅。而雪铁龙C5则更加注重舒适性和实用性。

2. 内饰与配置 ：DS 5的内饰豪华时尚，采用高级材料，并具有丰富的配置，如全景天窗、皮质座椅等。雪铁龙C5也提供舒适的内饰，但可能配置上略显简约。

3. 动力系统 ：两款车都提供了多种不同的动力系统选择，主要是汽油或柴油发动机。您可根据个人驾驶需求和燃油经济性考虑选择合适的动力系统。

4. 驾驶体验 ：DS 5在悬挂和操控方面较为运动化，提供了较好的驾驶感受。雪铁龙C5则更注重舒适性和平顺性，提供柔软的悬挂和良好的隔音效果。

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以下是雪铁龙C5和DS 5的一些主要技术参数对比：

1. 发动机选项： 找车网

- 雪铁龙C5：可选择汽油发动机和柴油发动机。具体型号和功率会根据市场和年份的不同而有所变化。

- DS 5：也提供汽油发动机和柴油发动机的选择。具体型号和功率会根据市场和年份的不同而有所变化。

2. 变速器：

- 雪铁龙C5：可以配备手动或自动变速器，具体型号和档位会根据车辆配置而有所变化。

- DS 5：同样提供手动或自动变速器的选择，具体型号和档位也会根据车辆配置而有所变化。

3. 尺寸：

- 雪铁龙C5：尺寸一般会因市场和年份的不同而有所变化，典型的长度约为4.8米，宽度约为1.9米，高度约为1.4米。

- DS 5：尺寸也会根据市场和年份的不同而有所变化，典型的长度约为4.5米，宽度约为1.9米，高度约为1.5米。

4. 舒适与悬挂：

- 雪铁龙C5：注重舒适性，提供柔软的悬挂系统和良好的隔音效果。

- DS 5：也注重舒适性，并提供较运动化的悬挂系统，以获得更好的驾驶感受。

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个人观点

综上所述，如果您追求豪华、独特设计和配置丰富的车辆，DS 5可能更适合您。而如果您更看重舒适性和实用性，雪铁龙C5是一个值得考虑的选项。最佳选择将取决于您个人对车辆属性的偏好和使用需求。建议您前往附近的经销商展厅试驾这两款车，并咨询专业人士的意见，以帮助您做出明智的决策。

本人最后提车选择了雪铁龙C5，家用代步工具而言，没必要上DS 5，DS在法国是总统的座驾。

东风雪铁龙C5的优缺点

优点：

1. c5上采用的第三代主动液压悬挂技术，它结合了电子学方面的最新技术和全新设计的液压结构，通过调整车身的离地间隙，既保证了车辆的行驶稳定性，又提高了其通过能力。当车速降低到10km/h以下时，车身高度自动升至最高位置，可达27cm，一般的沟坎障碍都可以轻松越过；当时速超过110km/h时，车身降至最低离地距离7cm，可以有效降低风阻，行驶更稳定，轮胎抓地更牢，经济性方面也更节油。在停车熄火时，车身高度也会自动降至最低，启动车辆后又恢复正常车身高度。

2. c5的制动表现出色，轻轻用脚尖点触踏板就能感觉到速度的下降，试驾时还特别安排了一段水滑路面，结果不仅在短距离内稳稳地停了下来，而且转向还有有很大的控制自由。过弯道时，c5的转弯性能的确让我们领教了雪铁龙一直引以为豪的后轮随动技术。c5的转向非常轻，方向盘响应也很灵敏，方向控制精确，入弯灵活，车体的稳定性也很好。

缺点：

1. 变速箱较为一般。

2. 起步慢。

3. 维修保养难度大。

拓展资料

设计理念：凭借“韧性底盘+平顺驾驭+静谧空间”多维体系的有机组合，C5创造出了领先于同级别车型、达到C级水准的动态舒适体验。这种行进中的舒适享受满足了“新绅士”们对最核心的汽车利益点的追求，提供了一种驾驭随心、自在掌控的满足感。C5将凭借自身的独特优势成为有别于推崇商务功能的传统派和强调运动时尚的先锋派的车市“第三极”。同时，在本次车展上，还展出了作为全系通选配色的全新珠光白漆色C5车型，迎合了新绅士一族的品质主张。

参考资料： 百度百科东风雪铁龙C5的优缺点

东风雪铁龙C5这车好吗？

雪铁龙c5的外形尺寸在m2级（中高档车型）中排位靠前，接近h级（高档车型）。它的长和宽（分别为4.62米和1.77米）均高于雪铁龙桑蒂雅xantia，接近雪铁龙xm的尺寸；而1.48米的高度（桑蒂雅和xm分别为1.40米和1.39
米）才使它真正鹤立鸡群。而c5整体造型却称不上前卫，但也不是中归中矩。从机舱盖到车尾，a柱到c柱，一条弧线贯穿。再加上微微上挑的腰线，从侧面看去非常流畅。虽然c5十分注重外形线条的流畅，但其内部空间并没有因为车顶的弧度而受到过多影响，算是同级别车里比较宽敞的。前排座椅可以上下前后四向调节，椅背倾角以及靠垫高度也是可调的，再加上四向调节的方向盘，一般身材的人都可以很容易地找到合适的驾驶位置。后排座位的空间也比较理想，可以满足其兼顾商务的用途。但车尾可能是为了追求车身的动感效果从而显得过于翘起，影响了尾窗的视线。

雪铁龙c5的内饰设计则是商务化气息稍浓，从中控台以及车门上的桃木装饰上和传统的空调出风口可以明显感觉出来。当然，除去这些因素，c5的内部设计还是比较时尚，上下深浅搭配的内饰颜色、真皮的电动调节前排座椅、造型及使用都比较独特的门内拉手以及中控台上呈扇形布置的空调控制按钮等，尤其是其用银色金属搭配黑色皮面的换挡杆更突出了车辆的科技气息。除了仪表板外，在c5中控台的上部还设置了一个信息显示屏，在这里，音响、车辆悬架高度、时间、车外温度及行驶状态等等信息可以一目了然，实用性强。

c5有两种发动机形式可供选择，分别是2.0l及v6
3.0l发动机，两者都采用了多气门设计（分别为16和24气门）。2.0l发动机的最大功率为100kw(6000r/min)，最大扭矩达到190n·m(4100r/min)，数据上和奥迪a4
1.8t的动力性能相差不大，实际测试的感觉也基本相当。从实际表现上来看，2.0l机比3.0l机的动力要略逊一些，但如果不是对动力特别挑剔的话，应该还是足够用了。高速的时候，两款发动机声音都比较大，传入驾驶舱内的风噪声也比较明显，这应该算是c5一个比较大的瑕疵。两种车型搭配的都是4挡自动变速器，智能化设计，还具有“顺序换挡操纵”功能，融合了手动和自动两种变速器的优点，驾车者可以根据需要随时切换。

c5上采用的第三代主动液压悬挂技术，这是c5车上最大的亮点。它结合了电子学方面的最新技术和全新设计的液压结构，通过调整车身的离地间隙，既保证了车辆的行驶稳定性，又提高了其通过能力。当车速降低到10km/h以下时，车身高度自动升至最高位置，可达27cm，一般的沟坎障碍都可以轻松越过；当时速超过110
km/h时，车身降至最低离地距离7cm，可以有效降低风阻，行驶更稳定，轮胎抓地更牢，经济性方面也更节油。在停车熄火时，车身高度也会自动降至最低，启动车辆后又恢复正常车身高度。

同时c5上还采用了先进的多路传输技术，包括4个相对独立的、内含20个模块和一个智能控制模块的网络，内部由公共总线连接。该系统可以实现多种自动控制功能，包括灯光照明的自动控制、自动雨刮器、电子泊车辅助装置、轮胎气压自动检测等等。

c5的制动表现出色，轻轻用脚尖点触踏板就能感觉到速度的下降，试驾时还特别安排了一段水滑路面，结果不仅在短距离内稳稳地停了下来，而且转向还有有很大的控制自由。过弯道时，c5的转弯性能的确让我们领教了雪铁龙一直引以为豪的后轮随动技术。c5的转向非常轻，方向盘响应也很灵敏，方向控制精确，入弯灵活，车体的稳定性也很好。

c5还有值得称赞的就是其遍布车身、由外及内的车辆安全系统。车外，直接与地面接触的轮胎上带有探头传感器，在轮胎气压不足时会自动报警；所有车型配备的雨水传感器可以自动开启前雨刮器，并根据雨量大小自动调节工作频率，只要雨刮器一开启，前车窗及敞开的车顶天窗都会自动关闭；而前大灯也会随着雨天的到来或者黑夜的到来自动开启，人性化十足。车内，c5的助力转向系统也可以随着车速的提升自动增加转向的力度，以保证行驶的稳定性；车载电脑可以通过指令或语音提示，使驾驶者掌握车辆运行状况，如果车速超过预先设定的安全车速时，该电脑系统还会自动发出警告。当然，abs+ebd、预紧式安全带、6安全气囊以及加强的车身都是其标准的配置。

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