雷克萨斯suv型号 雷克萨斯ux260h底盘是轿车还是suv 车长超5米提供三排座，定位高于RX，雷克萨斯TX值得等？

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本文目录一览：

• 1、雷克萨斯suv型号
• 2、雷克萨斯ux260h底盘是轿车还是suv
• 3、车长超5米提供三排座，定位高于RX，雷克萨斯TX值得等？

雷克萨斯suv型号

雷克萨斯suv的车型有：雷克萨斯ux、雷克萨斯nx、雷克萨斯rx、雷克萨斯lx、雷克萨斯ux新能源等。 找车网

1、动力性。很多人提到雷克萨斯第一反应就是动力差，但是这台雷克萨斯RX的动力可是一点都不差。RX450hL采用一台3.5升自然吸气V6发动机，并由双电机配合组成油电混动系统，官方零百加速是6.9秒，对于这样一台中大型SUV来说，动力绝对够用了。

2、驾驶感受。丰田的这套混动系统，经过多年的打磨已经炉火纯青，无论是油电切换的过程，还是加速过程，都非常丝滑，没有可感知的顿挫和不顺畅，它可能没有涡轮增压车型的生猛，但是它的动力储备充足，即使大油门下也是淡定自若，气定神闲，并且大排量自吸发动机浑厚的声浪，在这个年代愈发难得。

3、燃油经济性。这样一台搭载大排量自吸发动机的中大型SUV，车主众测油耗仅仅只有8.2升，可以说是非常省油了。

雷克萨斯suv的缺点：

1、雷克萨斯的车机系统，有点落后于时代了，没有全液晶仪表，被称为RemoteTouch的触摸板，也远远没有旋钮或者触屏好用，虽然有百度CarLife手机互联功能，但是不支持Carplay。

2、RX的第三排座椅受车身高度及造型所限，头部空间较为局促，腿部空间也仅仅能够满足短途应急乘坐，在七座状态下后备箱空间非常有限，因此这不是一台很适合七人满载长途出行的SUV。

雷克萨斯ux260h底盘是轿车还是suv

【太平洋汽车网】雷克萨斯ux260h的底盘suv的，雷克萨斯ux是一款紧凑型5门5座suv，其车身尺寸是：长4495mm、宽1840mm、高1540mm，轴距为2640mm。

无障碍写文章登录作为一个南方人，雷克萨斯这个品牌的存在感是极强的，在大街上，雷克萨斯的车型身影随处可见。不管是销量极动力系统平庸但不平凡在UX260H上，搭载了代号为M20A-FXS发动机，排量为2.0L。许多追求动力的人当然会对这太NA发动机嗤之以鼻，因为目前主流的2.0T发动机功率可以轻松达到220PS-240PS，而这台阿特金森循环的2.0L发动机仅仅能爆发出146PS的最大马力，在参数上，确实和主流的发动机相形见绌但是，它是一台混动车型。丰田系混动车型中，电机从来都是重中之重。UX260H的电机能输出80KW的最大功率，而扭矩则可以达到202NM。而整套系统的最大功率可以达到177匹左右，即便动力参数不出彩，但电机零延迟的特性也能让它在日常驾驶中显得游刃有余。

记得在国内的车界一直流传着这么一句话，这个世界上有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他的混动。即便有本田IMMD这个强劲的后来者，也无法撼动丰田这个混动界的大佬。在混动系统上，丰田几乎没有对手，唯一的对手就是。

那雷克萨斯的UX260H混动系统有何革新？有！在UX260H上，搭载的是研发的E-CVT变速箱系统，发电机和动力输出电机被分别平行布置，减小空间占据。相比于现有成熟的1.8L丰田混动系统，它的体积足足小了20%！

个人认为，在全球新能源车还未发展成熟的程度下，发展这种弱混动的车型再合适不过了。弱混动的动力整体偏弱，但高可靠性，低油耗，极高的便利性让车主在日常使用上占尽优势，把它称之为最有性价比的混动系统也不为过。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

车长超5米提供三排座，定位高于RX，雷克萨斯TX值得等？

多成员SUV市场竞争非常激烈，中国消费者对于多成员用车，有着比较强烈的需求，并且近年来伴随着消费需求和消费观念的成熟，消费者从重视座椅数量，转换为了重视每个座椅的舒适度，因此对三排座大空间SUV就有了更高的要求。例如雷克萨斯，就在近日发布了全新车型TX，来应对这一市场。新车与丰田早前发布的Grand Highlander（大汉兰达）同样基于TNGA-K平台打造，定位为中大型SUV，并提供三排座椅，随着新车的推出，将会填补雷克萨斯RX与GX之间的细分市场空缺。那么，这款车到底怎么样，值不值得等呢？

雷克萨斯TX的外观走的是更加大气稳重的路线，造型风格不像以往的雷克萨斯车型那样锐利激进。前脸依旧延续了纺锤式的格栅，不过元素演变为了最新的无边界设计，内部采用横向的车身同色辐条，比较类似全新RX的设计风格，LOGO则放置在了引擎盖前方的延伸处。上方贯穿式的饰条，延伸至两侧大灯并与灯组形成了穿插的造型，内部LED日间行车灯带造型犀利，保险杠两侧的雾灯区域，还是非常具有雷克萨斯的味道，梯形的下进气格栅，还带有镀铬饰条点缀，凸显豪华感。

由于雷克萨斯TX与Grand Highlander采用了统一平台架构，两车的车身侧面整体轮廓和比例都比较近似。区别于雷克萨斯一贯富有想象力的型面以及凌厉的线条，新TX的车侧元素还是比较稳重内敛的，显得车身比较魁梧，车侧的方形轮包更加凸显了力量感。

新车的车尾部采用了贯穿式尾灯，造型非常平直简洁，并且在尾灯的黑色分色区域内还融入了雷克萨斯的字母LOGO。后包围下方大面积的车身同色护板，还带有镀铬饰条以及后扩散器设计，提升了野性。

雷克萨斯TX的内饰方面也能够看到Grand Highlander 的影子，新车总体采用了环抱式的设计，样式风格偏向中庸，更加重视家用。前方配备了三辐式家族造型方向盘，短小的电子换挡机构也是雷克萨斯标志性的设计，挡杆前部留有手机的放置面板，预计将会配有无线充电功能。中控台配备了12.3英寸的悬浮式中控屏，造型略微偏向驾驶员一侧，并依附在了仪表盘上，也是雷克萨斯最新的设计元素。

屏幕内部的车机系统支持Apple CarPlay以及Android Auto手机互联映射，以保证日常使用的便利性。不过，虽然车机整合了多项功能，但车内还是保留了一定的实体按键，以保障驾驶时盲操作的便利性。前方还可以选装HUD抬头显示，进一步营造内饰的科技氛围。智能化配置方面，雷克萨斯TX还搭载了最新一代的LSS+智能驾驶辅助系统，具有丰富的主动安全以及驾驶辅助功能。

车身尺寸方面，雷克萨斯TX的长宽高分别为5159/1989/1781mm，轴距为2949mm，即使是作为中大型SUV的定位来说，也是比较可观的尺寸，带来的车内空间表现自然是可圈可点。

新车提供2+3+2布局以及第二排两个独立座椅的2+2+2布局，并且座椅比较厚实且足够宽大，乘坐舒适性相信比较出色，不过仅配备了手动调节。第二排座椅能够与第三排座椅靠背放倒后形成齐平，提升车内空间的利用率。此外，新车还提供雷克萨斯看家的马克莱文森音响系统，具有21扬声器，进一步提升乘坐的体验感。

动力部分，雷克萨斯TX按照动力规格分为TX 350、TX 500h以及TX 550h+等几个版本。例如TX 350，搭载的是最新的2.4T发动机，最大马力279Ps，最大扭矩为430N·m，并提供前驱与四驱两种驱动形式；TX 500h则将会搭载2.4T发动机配合混合动力系统，系统的最大马力为371Ps，最大扭矩555N·m，并且标配四驱系统；TX 550h+版本则采用的是3.5L V6发动机搭配电机组成的插电式混合动力系统，最大马力达到412Ps，根据官方信息推测纯电续航在55km左右。

总结

在国内市场上，雷克萨斯作为二线豪华品牌面对BBA的强势市场表现，一直采用错位竞争的办法，比较具有成效，成功地瓜分了部分市场份额。而对于全新的中大型SUV车型TX来说，新车将迎战的国产的加长版宝马X5，其销量表现为同级市场上的霸主，势必有着非常大的竞争压力。面对这一强大的竞争对手，TX凭产品力还是有对其发起挑战的底气的，新车的尺寸、空间等方面，都有着较大优势，这也是国内消费者所看重的，并且提供混合动力系统的选项，也能够降低用车成本。而至于消费者买不买账，就需要咱们一同期待上市后的价格以及市场表现了。

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