一汽大众全新轿跑SUV，溜背式车身、2.0T动力，或命名“探岳X”！ 大众又一国产SUV将上市，溜背造型，途观L同款动力，预售24.6万起 试驾|全新途昂X，运动范儿的SUV旗舰，颜值高、动力强

找车网小编给大家带来了一汽大众全新轿跑SUV，溜背式车身、2.0T动力，或命名“探岳X”！ 大众又一国产SUV将上市，溜背造型，途观L同款动力，预售24.6万起 试驾|全新途昂X，运动范儿的SUV旗舰，颜值高、动力强相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、一汽大众全新轿跑SUV，溜背式车身、2.0T动力，或命名“探岳X”！
• 2、大众又一国产SUV将上市，溜背造型，途观L同款动力，预售24.6万起
• 3、试驾|全新途昂X，运动范儿的SUV旗舰，颜值高、动力强

一汽大众全新轿跑SUV，溜背式车身、2.0T动力，或命名“探岳X”！

时常关注SUV市场的消费者应该都知道，若提及20万左右的选购需求，探岳一定会“榜上有名”。不仅如此，上市一年多，探岳销量更是卯足了劲地往上涨，经常出现在销量排行榜中数一数二的位置，实力十分不俗。

近日，我们从国家工信部获得了一组一汽-大众全新轿跑SUV的申报信息，新车是一汽-大众SUV Coupe概念车的量产版车型，也就是探岳的轿跑版本。虽然新车目前并未有明确的名字，但我们参考之前途昂X的命名方式和车辆尾部的尾标推测，新车或命名为“探岳X”。

外观方面，从目前曝光的信息来看，新车前脸整体造型与大众探岳拥有较高的相似度，凌厉的大灯与前格栅相连，使得前脸十分动感。而新车前保险杠的造型则比探岳更野性，贯穿式设计加上镀铬装饰，十分“凶悍”。

车身侧面，更为运动的溜背造型是其很大的一个优点，没有盲目的加长为它带来了更好的比例感。车尾造型很具特色，上半部分造型简洁，全新样式的尾灯辨识度较高；而下半部分则是运动风格，后包围加入了类似双边共四出的排气管口装饰，运动感明显提升。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4626×1860×1662mm，轴距为2730mm，整体略大于普通版探岳。 找车网

此外，新车为了进一步满足年轻人的个性需求，还提供了双色车身、多样式轮毂以及R-Line套件等选装配置。

动力方面，申报车型搭载的是型号为DKX的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为220马力。传动系统预计匹配7速双离合变速箱，部分车型提供四驱系统。同时，新车后续新车还会提供更入门的动力系统来拉低售价，从而可以更好的与领克05、吉利星越等车型竞争。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众又一国产SUV将上市，溜背造型，途观L同款动力，预售24.6万起

虽然从城市SUV兴起到现在已经有那么几年时间了，但以现在的势头来看，这个市场的热度丝毫不减当年，甚至还有愈演愈烈之势。无论是专注于SUV车型的长城，还是超豪华品牌宾利、劳斯莱斯等都陆续推出了不同级别以及类型的SUV产品，这足可以证明SUV市场是一个体量非常大且受众面非常广的市场。

当然，万事都有两面性，当所有车企都在研究同一个市场的时候，说明离市场饱和已经不远了。而伴随着消费需求由实用性转向个性化的到来，定位于年轻市场的轿跑SUV则成为一个新的蓝海。因此目前国内汽车市场，除了实力雄厚的老牌国产车企，就连一向稳重的大众汽车也加快了进军这一细分市场的步伐，在相继推出途昂X、探岳X之后，又在近日带来了一款全新的国产轿跑SUV--- 途观X。那么，大众这款即将上市的轿跑SUV新车有何独到之处？它又是否能够成为大众旗下下一个销量爆款？下面咱们就借着这个机会来一起了解一番。

作为大众深化SUV战略、细分SUV市场需求的重磅车型，上汽大众途观X定位于一款中型轿跑SUV，它的血液里流淌的是途观L的基因，不过未来它上市后将主打年轻市场，进而改变大众汽车在消费者心目中老气横秋的品牌形象。因此，如何让人在看到它的第一眼时就耳目一新是大众汽车必须要面对的问题。而为了顺利完成年轻化的任务，上汽大众在外观上采用了最新的设计元素，相比于它的原型车途观L有着明显的不同。其中前脸部分，途观X的进气格栅不再是单一的横向矩形结构，而是在两侧与大灯组衔接的部位加入了转角设计，再搭配贯穿式前杠部位C字形的镀铬装饰，进一步营造出它的年轻感与运动气息。

侧身造型是途观X最吸引人的地方，原因自然是它采用了溜背式的轿跑设计了。车顶线条自C柱之后缓慢的过渡至车尾，营造出一副颇为动感、时尚的视觉效果。此外，从前翼子板处延伸出的贯穿式腰线以及轮龚部位的折线处理也凌厉，进一步提升了整车的力量感。轮圈部分则使用了一套颇为动感的双五幅式20寸轮圈，与整车风格相得益彰。

车尾造型虽然简洁，但依据具有不错的层次感。并且在细节设计上加入了不少时下流行的设计元素，比如一体贯穿式尾灯组，造型就听别致，内部光源甚至还汲取了兰博基尼的Y字形元素，点亮后具有不错的辨识度。而后杠部位也以凸显运动化为主，美中不足的是，双边双出排气依旧只是装饰件，而且效果也并不逼真。至于车身尺寸方面，途观X的尺寸要比途观L更大一些，其长度接近4米8，具体的三围分别为4764*1859*1628mm，轴距为2791mm。

内饰方面并没有像外观那样带给我们的惊喜大。其大体风格沿袭了途观L的设计，中控台造型依旧是典型的大众风格，高配车型配备了10.2英寸全液晶仪表以及9.2英寸多媒体中控屏，以提升其科技氛围。而配置方面，途观X将提供哈曼卡顿10扬声器音响系统、仪表板30色氛围灯、方向盘加热、全LED头灯，无钥匙进入，360度全景影像、智能驾驶等配置。

座椅空间方面，途观X的前后排腿部空间都比较宽裕，但受制于溜背造型影响，后排的头部空间并不算特别宽裕，基本上处于满足使用需求的水平上。而功能上，前排主副驾驶席都有电动调节、通风加热等，主驾驶还有记忆功能，后排有独立空调，舒适性做得比较到位。做工以及用料上，途观X的座椅本身采用三种材料拼制，不管是视觉还是触觉上高级感都很强。而后备箱则采用电动尾门，由于是掀背式的设计，可开启角度很大，从实用性上来讲要比普通版途观L还要更好一些。细节上，12V电源接口、两侧的挂钩都有，内部也做得比较规整，这一点确实没有什么可挑剔的。

最后动力方面，途观X将搭载与途观L相同的动力系统：第三代EA888系列2.0T发动机+7DCT的组合。其中2.0T发动机分为330TSI和380TSI这两种不同的功率版本，最大功率分别为186马力（137千瓦）和220马力（162千瓦）。传动系统方面，将匹配代号为DQ381的七速湿式双离合变速箱。底盘悬挂上则采用了前后独立悬挂。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾|全新途昂X，运动范儿的SUV旗舰，颜值高、动力强

外观：车身宽大+溜背造型

在外观方面，全新 途昂X 在外观设计显然努力向时尚和运动倾斜，前脸格栅和头灯组使用叠层设计，用贯穿式LED灯带进行上下区隔，中间的 大众 LOGO可以点亮；前脸无边界横向格栅配搭两组倒影式的大灯，与前款途昂X区别明显。

尺寸方面，整车长宽高分别为4917×1989×1719毫米，轴距为2980毫米；观察车身侧面，车顶到尾部采用了溜背设计，有跨界车型的运动感。

途昂X车尾采用熏黑的贯穿式设计LED尾灯，尾灯内的L形图案加上发光LOGO标志，和前脸呼应，符合大众新一代的设计语言。

座舱：空间宽大、内饰简洁，注重智能化

进入途昂X座舱，方向盘采用三辐式平底设计，集成了多媒体和行车功能等按键，方便驾驶员在行车途中的操作。仪表台采用双层悬浮式，标配10.25英寸全液晶仪表盘，可通过方向盘上的按键，切换显示车辆状态、导航、多媒体等信息，显示分辨率很高。功能控制采用触控式按键，中控台位置的换挡杆也换成了更加小巧方便的电子挡杆，内饰的科技氛围显得浓郁。

途昂X中控屏采用悬浮式12英寸的触控屏幕，内置有大众最新的IQ. 智慧车联系统，支持智慧语音操作、高德导航、在线音乐、智联控车等功能，同时支持CarPlay和CarLife。

途昂X车顶是采光面积1.2平方米的全景天窗，前后门和车窗使用VSG双层静音玻璃、后排配有隐私玻璃。车身尺寸上，途昂X车长超过4.9米，车内为大五座设计，无论是前排还是后排以及后备厢空间，都是以“大”为主。细节上则有着多样化的舒适性配置，例如多向座椅电动调节、座椅加热与通风、驾驶座记忆、后排扶手+杯架、智能空调系统、后排独立空调等。在2980毫米轴距的加持下，后排乘坐空间可谓“奢侈”，身高1米8的男性乘客可以舒服地伸直双腿，头部空间距车顶也有四指。

操控：V6发动机动力强劲，自适应悬挂减震效果明显

此次试驾路段一共有130多公里，途经市区、高速、山间公路，路况复杂。在贝壳财经汽车记者试驾过程中，这辆搭载2.5升涡轮增压的V6发动机的全新途昂X，给出了让我们惊讶的加速性能。途昂X车身重量超过两吨，但在起步阶段车身显得很轻盈，在途中加速时，动力储备十分充裕，跟进及时，在多种道路行驶时都显得游刃有余。同时全新途昂X还提供了多种驾驶模式的选择，用户可以根据不同的路况和驾驶偏好来选择相应的模式。

在高速路段我们特意选择运动模式， 发现 油门响应会比标准模式激进许多，发动机更愿意保持在高转区间，随时提供更高的扭矩输出，车辆可以轻松并线超车。我们试驾的途昂X提供自适应悬挂，可以在毫秒之间调整车身姿态，在经过减速带、颠簸路段时的减震、避震效果明显。靠V6引擎一贯的平顺性以及全系标配多层隔音玻璃，我们试驾的这辆途昂X的车内也有不错的静谧性。

试驾小结：

贝壳财经记者经过一天的试驾体验，整体感受是这辆全新途昂X搭载7速湿式双离合变速箱的换挡平顺性表现不错，在驾驶过程中几乎感受不到什么顿挫；在拥堵路段频繁加油减速状况也让人满意。途昂X搭载了电动助力转向系统，转向力度调校得比较轻，指向也比较精准，在多弯的山路上也能自如操控。虽然途昂X车身宽大，但行驶质感不错，得益于它底盘调校源于大众的硬核技术，无论是并线加速还是转弯，表现十分平稳。美中不足的是，对于一款旗舰车型，HUD抬头显示并非全系标配；同时想使用车机里的一些功能还需要注册某度账号，未免不太方便用户的使用习惯。

途昂X是上汽大众的全新旗舰SUV车型，在现今竞争非常激烈的SUV细分市场，一款主打运动豪华的新车，能否凭借新颖的设计、强劲的动力与操控、科技配置等收获年轻群体的青睐？2023款全新途昂X在未来细分的市场表现，能否更符合潜客群体的购车欲望？市场会给出答案。

新京报贝壳财经记者 陈小兵

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