腾势汽车是哪家公司的 岚图和腾势谁更好，深度对比梦想家和D9，告诉你谁更值得买 详解腾势N8，亮点多到数不完！

今天找车网小编为大家带来了腾势汽车是哪家公司的 岚图和腾势谁更好，深度对比梦想家和D9，告诉你谁更值得买 详解腾势N8，亮点多到数不完！，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、腾势汽车是哪家公司的
• 2、岚图和腾势谁更好，深度对比梦想家和D9，告诉你谁更值得买
• 3、详解腾势N8，亮点多到数不完！

腾势汽车是哪家公司的

腾势汽车是由中国腾讯集团和德国戴姆勒公司合资成立的汽车公司。

腾势汽车的目标是在新能源汽车领域进行创新和发展。作为腾讯集团和戴姆勒公司的合作项目，腾势汽车结合了两家公司的优势和资源，以推动电动汽车的研发和生产。腾势汽车注重技术创新和智能化，致力于提供环保、高效和智能的出行解决方案。

腾势汽车在电动汽车领域取得了一定的成绩。他们推出了多款电动汽车产品，包括腾势T1、腾势T3等车型，以满足消费者对新能源汽车的需求。腾势汽车注重用户体验和科技创新，提供智能互联的驾驶体验和丰富的功能。

腾势汽车发展史

2012年，腾势汽车由腾讯集团和戴姆勒公司共同合资成立。合资公司旨在结合腾讯在互联网技术和服务方面的优势以及戴姆勒在汽车制造和品牌影响力方面的经验，共同推动新能源汽车的发展。2014年，腾势汽车首款量产电动汽车腾势T1正式发布。腾势T1采用纯电动驱动技术，具备出色的续航里程和智能互联功能，引起了消费者的关注和认可。

随后，腾势汽车逐步扩大了产品线，推出了腾势T3等多款电动汽车车型。这些车型在性能、安全性和智能化方面不断创新，为用户提供更多选择和优质的出行体验。腾势汽车在技术研发和创新方面持续投入，并与国内外多家科研机构和供应商合作，加强技术合作和产业协同。

以上内容参考 百度百科-腾势

岚图和腾势谁更好，深度对比梦想家和D9，告诉你谁更值得买

岚图和 腾势 虽说都是新能源汽车品牌，但两家毕竟背景不同，这也使得它俩在侧重点方面会有差异。尤其是高端MPV方面， 岚图梦想家 和 腾势D9 就有不少的差异，那这两台车到底谁更值得买呢？

（岚图梦想家）

（腾势D9）

对于能乘坐多人的MPV车型来说，相较于大家关心的造型设计、气场氛围、档次感等，个人认为安全性其实更加重要，而这个部分，往往会被不少朋友忽视，今天咱们就先来聊聊这两款车的安全性表现。

（岚图梦想家）

被动安全性方面，岚图梦想家对此相当重视，该车使用了超高强度笼式车身设计，并且使用了70%的高强度钢材，其中还包括23.6%的一体式热成型钢，能够保证整个车身的强度。至于A柱到B柱之间的区域，为了进一步强化车辆的抗碰撞能力，岚图梦想家还使用了强度高达2000MPa的一体式热成型拼焊门环，强度比歼20的起落架还要高。

（腾势D9）

腾势D9也相当重视车身被动安全性，整车的高强度钢使用比例达到了75%，其中23%是热成型钢。相较岚图梦想家，它更重视前后的抗碰撞能力，配备了双层结构的防撞钢梁，主防撞梁为铝合金材质，同时它还配备了同级比较少见9安全气囊，整体用料和配置表现也还不错。

（岚图梦想家C-NCAP碰撞测试成绩）

不过在具体测试方面，岚图梦想家前不久经过了C-NCAP碰撞测试，成为了中国品牌新能源MPV中获得C-NCAP五星安全评价的首款车型，权威性与可靠性都更值得认可。腾势D9方面，目前暂时还没有比较权威的平台对它进行过测试，所以它的安全性表现尚且需要测试来验证，后续还是希望腾势D9能参加一些国内外权威平台的安全测试。

（岚图梦想家） （腾势D9）

主动安全性方面，岚图梦想家与腾势D9之间就没有太过明显的差异了，两台车都配备有L2+级的辅助驾驶配置，主动刹车、主动安全预警、全速自适应巡航、疲劳驾驶提示等诸多主流的驾驶辅助功能，能带来的驾驶辅助体验也都达到了主流水准，差距并不大。

（岚图梦想家）

除了整车安全性，动力和底盘往往也是用户容易忽视的部分，因此今天咱们继续重点比一比这两个方面的内容。岚图梦想家还是比较重视动力输出，全系车型，无论插电混合式动力版本还是纯电版本，都搭载了前后两款电动机，不过由于功率略有差异以及车身自重的区别，插电式混合动力车型的百公里加速成绩为6.6秒，略慢于纯电版车型的5.8秒/5.9秒。

（腾势D9）

腾势D9对动力的要求相对低一些，插电式混合动力及纯电版车型都提供了两驱版和四驱版可以选择。插电式混合动力车型方面，两驱版和四驱版的百公里加速成绩分别是9.5秒、7.9秒；纯电车型方面，两驱版和四驱版的百公里加速成绩则分别是9.5秒、6.9秒。与岚图梦想家相比，提速成绩还是略慢了一些。

（岚图梦想家）

至于底盘，岚图梦想家配备的是前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，结构复杂同时使用了90%的铝合金材质，颇有德系豪华品牌车型底盘的意思。另外它的高配车型，还配备有带魔毯功能的空气悬挂，因此整套底盘的高级感和舒适性表现都比较出色。

（腾势D9）

腾势D9方面，该车配备的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，属于同级别很常见的底盘组合，结构简单，造价不算太高。用料上以铸铁材质为主，铝合金材质为辅。另外，腾势D9的底盘虽然全系标配了可变悬挂软硬可调功能，但与梦想家存在一些差距。

（岚图梦想家） （腾势D9）

对比总结：

从安全性、动力输出以及底盘三个大家平时不太重视的角度出发，且经过深度对比来看，岚图梦想家和腾势D9之间还是有比较明显的差异。而岚图梦想家作为一家有央企背景的高端品牌，在这些不容易看见的地方，表现确实更加优秀。相比之下，腾势D9则是中规中矩，属同级平均水准。因此两车相比，还是岚图梦想家更值得入手一些。

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详解腾势N8，亮点多到数不完！

8月5日，有着“智能豪华全场景SUV”定位的 腾势N8 正式上市，售价区间31.98-32.68万元。这是自2022年6月15日 腾势 品牌焕新后的第三款车型，也是N系列的第二款车型，在不到14个月的时间，推出三款车型，可见腾势汽车正在提速布局，构建更完善的产品矩阵，提升品牌综合竞争实力。

腾势N8指导价

车型

售价（万元）

2023款 四驱超混旗舰七座版

31.98 找车网

2023款 四驱超混旗舰六座版

32.68

而在某次媒体沟通会上，腾势汽车销售事业部总经理赵长江还透露，腾势在未来三年内将推出7款产品，包括N8 MAX、N9两款SUV车型，其中N8 MAX轴距将达到3.05米，N9轴距将达到3.1米，两款全新SUV车型或将在2024年底发布。同时，还会推出两款轿车，分别是类似 保时捷 Panamera 车型的轿跑，预计2024年年中发布；以及与 奔驰S级 定位近似的行政座驾。

由此可见，腾势汽车的战略布局很明确，就是聚集于30万级以上市场，且从 腾势D9 、 腾势N7 上市以后的表现来看，完全经得起市场的考验和推敲。其中腾势D9自今年3月以来连续5个月销量过万，连续7个月蝉联30万以上豪华MPV市场销量TOP1，累计销量已突破10万辆，并且平均成交价42万元，直接创造了中国品牌豪华MPV的销量奇迹。

而腾势N7上市24小时订单破11600辆，盲订一个月订单突破20000辆，赵长江还自豪表示：“在两万多位的N7准车主中，有高达68%的增换购用户，这些用户中有超过55%都拥有BBA车型。”高销量、高订单量、高平均价的背后，是用户对于腾势汽车的深度认可与支持。

腾势的爆款定律还能否延续到腾势N8上？

价格成为敲门砖，腾势N8给足诚意

而腾势的爆款定律还能否延续到腾势N8上呢？在新车上市之前，我不敢下定论，但确认其价格、配置、动力续航等方面信息后，笃定腾势N8已经具备了爆款潜质，并将有望成为30万级中大型SUV新标杆。

之所以如此坚定，其一是价格，上市前赵长江透露是35万元以内，这个信息很多人联想到会卖到34.98万元，最次也要33.98万元，但实际仅需31.98万元，且这个价格买的不是低配，而是顶配，这也是腾势汽车乃至 比亚迪 首次采用该入门即顶配的销售策略，给足了消费者诚意。

值得一提是，比亚迪唐DM-p顶配四驱旗舰版的售价为33.18万元，且它的配置还不如腾势N8，这还不算品牌力、设计用料等方面的差异，你就知道腾势N8定价有多离谱，离谱到第一个挤掉的就是自家车型。当然，从这也能获取一些不确定的消息，那就是比亚迪唐DM-p冠军版车型的售价或会进一步下探。

腾势N8产品力突出，成爆款核心要素

兼顾舒适、运动、越野、智能、豪华等多方面

其二体现在产品力上，国内新能源市场的快速发展早已从“政策驱动”转为“产品力驱动”，任何一款车型想要长期在市场中站稳脚跟，产品力一直都是重要的一环，腾势汽车在这方面的理解尤其到位，在腾势D9和腾势N7上已经见识到，而在腾势N8上则变得更为明显。

此次腾势N8仅仅提供两款车型，且仅存在座椅布局、第二排配置的差异，其他配置完全一致，用户可轻松根据自己的需求进行选择，避免出现选择纠结症。我个人推荐六座版本，每个座位都可以提供很舒适的乘坐体验，且进入第三排更方便、视野更开阔，不会感到压抑。

首先比较重要的是，腾势N8搭载 DM-p超级混动系统，配搭EHS电混系统+1.5T骁云40.12%高热效率发动机，电机综合功率360千瓦（490马力），0-100km/h加速仅4.3秒，NEDC工况馈电油耗为6.45L/100km，且配备有Brembo六活塞刹车卡钳，有着出色的制动距离。

续航上，腾势N8搭载容量为45.8千瓦时的磷酸铁锂电池组，NEDC工况纯电续航216km，WLTC工况纯电续航192km，NEDC工况综合续航里程1030km。对于参数党而言，没有什么比这更有诱惑力。

同时，腾势N8还搭载云辇-C系统和CCT舒适控制技术，其中云辇-C系统拥有毫秒级控制能力，可随时调整悬架软硬，控制车身姿态，达到操稳与舒适的最佳平衡，且云辇-C系统还可支持OTA升级，持续提升用户体验。对于技术党而言，这是可以吹嘘的资本。

另外，腾势N8配备了伊顿式差速锁，以及搭载6kW对外放电功能，加上还可以选装拖挂套餐（机械拖车钩和拖车模式），可以满足车辆的轻越野露营需求，对于追求“诗和远方”的用户，腾势N8无疑是全能选手。

而在智能驾驶方面，腾势N8全车配备24个辅助驾驶硬件，包括5个毫米波雷达、1个前置摄像头、12个超声波雷达、4个环视摄像头、1个DMS摄像头以及1个行车记录仪，可实现L2+级辅助驾驶，包括智能领航、自适应巡航、自动泊车辅助灯功能，具有高速自动驾驶辅助能力。

配置上，腾势N8标配12扬声器丹拿音响、主驾驶12向电动调节、负离子主动香氛系统、前两排通风加热按摩、12英寸HUD抬头显示、四音区语音控制、128色氛围灯、2个50瓦无线快充、电动感应后备箱、前排多层隔音玻、后排侧隐私玻璃、后排小桌板等等豪华配置应有尽有，比起以配置著称的 理想L7 有过之而无不及。

另外，高档的内饰用料也赋予腾势N8不俗的豪华感，车内采用大面积软质包覆、鹿皮绒顶棚、三排NAPPA真皮座椅、座舱水晶套件，连无线充电底座都使用仿麂皮材质，加上钻石星辰的元素遍布整车内饰，带来触觉与视觉的双层震撼。

以上这仅仅只是腾势N8一部分产品力表现，诸如它还有超高的颜值、超大的车身尺寸、15.6英寸2.5K大屏、米其林PS4轮胎、前后265/45 R21的轮胎规格等等，

腾势N8是市场上为数不多的全能选手

刷新中大型SUV价值新标杆

其三体现在市场上，虽说目前30-35万级的SUV琳琅满目，主要被传统豪华品牌和造车新势力所占据，但传统豪华品牌在新能源与智能科技的技术铺陈中稍滞后一步，而造车新势力的车型则相对更聚焦目标群体进行产品力深挖。可见并没有一款可满足用户全场景需求、具备极致产品力的车型，而腾势N8的到来，无疑可以填补这一市场空白。

定位为“智能豪华全场景SUV”的腾势N8，在城市中可油可电，无续航里程焦虑，用车成本极低，且还有舒适的NAPPA真皮座椅，以及座椅加热/通风/按摩等配置，提供舒适的乘坐体验，加上6/7座的布局，又可以完美解决一家出行的痛点。

另外，对于追求速度与激情的年轻用户，腾势N8具有4.3秒零百加速、云辇-C系统、Brembo六活塞刹车卡钳等运动性配置。同时还有着智能电动四驱、伊顿式差速锁、6kW对外放电功能以及机械拖车钩等，满足用户轻越野和露营需求。

这或许也是腾势汽车推出腾势N8的意义所在，它将树立豪华中大型SUV新价值标杆，让用户享受到更舒适、更智能、更安全的驾乘体验。同时，以超强的实力助力腾势家族产品矩阵进一步壮大完善，并助力腾势汽车冲击新能源豪华汽车品牌销量榜首。

腾势N8面临的挑战更大

需要打败更多竞争对手

当然，从客观角度来看，腾势N8所面对的市场挑战远比腾势D9、腾势N7来得更加困难，腾势D9更像是先行者，是新能源MPV市场中首批“吃螃蟹”的车型，在“电”与腾势品牌的赋能之下，迅速在MPV市场中脱颖而出，直至创造销量过万、MPV销冠等众多记录。

而腾势N7则是首款定位于“智能豪华猎跑SUV”的车型，使其充满了话题性和收获超高的关注点，加上它聚集了比亚迪众多先进技术，诸如云撵-A系统、CCT舒适控制技术、iCVC智能矢量控制系统、iADC智能漂移控制系统、大功率双枪超充、腾势 Pilot 高阶智能驾驶辅助系统、智慧六联屏等。独特的定位和先进技术加持，腾势N7犹如站在了巨人的肩膀上。

至于腾势N8，尽管它各方面实力超强、价格实惠，所处的市场仍有很大空白，但面临竞争对手也很多，其中像理想L7、 理想L8 、 魏牌 蓝山DHT-PHEV、 蔚来ES6 、 智己LS7 和 阿维塔11 等新能源SUV都是其竞争对手，以及包括 大众 <a class="baikekeyl" href=" " title="途昂" data-keyType="Serial" data-

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