国产的雷诺suv有哪些

今天找车网小编为大家带来了国产的雷诺suv有哪些，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、雷诺在国内有几个合资品牌
• 2、国产的雷诺suv有哪些
• 3、屡战屡败 雷诺品牌在华发展历程回顾

雷诺在国内有几个合资品牌

在与江铃合资之前，其实雷诺已在国内拥有3家合资公司，分别是乘用车方向的东风雷诺侧重于商用车的华晨雷诺，以及同样侧重新能源的合资公司易捷特众所周知，2020年对国产新能源车的补贴政策将会正式结束正如此前电池白名单。
值得注意的是，从今年1月1日起，因为雷诺与华晨汽车正式建立了合资关系，所以华晨旗下的金杯和华颂两个品牌的销量也被计入到了雷诺品牌的全球销量之中，使得雷诺在亚太地区的销量激增695%因为金杯的加入，雷诺在中国市场的。
法国雷诺是一家法国车辆制造商，生产的车辆种类有赛车小型车中型车休旅车大型车包含卡车和工程用车及巴士等1898年，路易斯·雷诺三兄弟在布洛涅比扬古创建雷诺公司它是世界上最悠久的汽车公司之一雷诺公司。
雷诺，法系三大品牌之一法国三大汽车品牌标致雪铁龙雷诺，标致和雪铁龙现在两个公司合并成一个集团PSA，而雷诺与日产也组成了雷诺日产联盟雷诺日产汽车公司年轻人可能不知道90年代的出租车，拉达达契亚波罗乃兹。
太平洋汽车网如果是东风雷诺，那就是属于合资车如果是进口雷诺，那就不属于合资车合资品牌生产的合资车是在国内生产组装的，但是这些车上的有些部件或总成是直接进口的有很多国外的汽车厂商都会与国内的一些汽车厂商。
雷诺旗下有达西亚汽车，雷诺汽车与日产汽车是联盟，即雷诺日产联盟，但雷诺在联盟中占最大股份441%联盟总裁始终由雷诺总裁担任，现任为戈恩近日联盟收购了日本三菱汽车，旗下有日产，英菲尼迪，雷诺，达西亚，三菱。
这是雷诺汽车亚太区总裁戴伯乐对记者提出的雷诺在中国的合资伙伴问题时的回答在福特大众丰田等世界级汽车生产商都在中国建立合资企业的今天，作为世界第5大汽车生产商的雷诺目前还没见显著动作而就在上周五，雷诺宣布将自己的旗舰。
雷诺科雷傲属于合资车雷诺科雷傲由东风雷诺汽车有限公司生产，东风雷诺是由东风汽车集团股份有限公司和法国雷诺在重组三江雷诺汽车有限公司的基础上， 按5050股权比例设立的合资整车生产企业，2013年12月2日，东风雷诺项目正式。
不是，就是金杯 真正的雷诺是科雷傲科雷嘉。
中国合资汽车品牌速派迈锐宝XL探界者雪铁龙C5君威1速派 速派的外观看起来很前卫，极具科技感的大灯是速派上给人印象最深的部分，大灯轮廓采用了四叶草造型，内部还有类似水晶切割的棱线和导光条虽然中控台的。
东风雷诺是属于中国和法国共有品牌，东风雷诺是由中国东风汽车和法国雷诺汽车共同创立的合资品牌，是在2013年正式获得批准，同年完成了签约，公司占股比例，东风汽车55%，雷诺汽车45%。
辆，距离大众汽车和通用汽车。

1983年雷诺占有法国轿车市场的32%以上，5种畅销的车中有4种是雷诺5911和18型目前雷诺在国外有哪些投资项目 雷诺现在拥有美国的马克载货汽车公司雷诺和英国的罗孚有一个合资企业叫厢式车技术有限公司Van Technology。

该车到1984年由超5型Supercinq车替代时，生产540万辆以上，除了法国以外，在世界各地雷诺的25个装配厂组装 罗马尼亚的Pitesti国营汽车制造厂生产12型车，用达西亚Dacia的牌子到1980年法国已不生产这种车子 1987。
雷诺汽车是法国的汽车品牌，雷诺公司的车辆种类繁多，有赛车家庭汽车商务汽车卡车和巴士以及工程用车等等雷诺汽车的定位是中高端汽车品牌，公司创建于1898年，可以是一个历史悠久的汽车品牌雷诺汽车目前与国内的东风汽车。
最近很多人问雷诺呀，但一直销量都不是特别好，主要还是价位和国产的欧拉R1价格差不多，但是续航弱多了，差距得有100多公里了，还不是电动车平台造的，以印度一个燃油车为原型造的，售后也没啥保障，不想欧拉R1是长城汽车。
不是雷诺，是一家法国车辆制造商，生产的车辆种类有赛车小型车中型车休旅车大型车包含卡车和工程用车及巴士等2018年12月，入围2018世界品牌500强，位列第79雷诺第一次进入美国市场销售是1950年代及1960。

国产的雷诺suv有哪些

国产的雷诺suv有e诺，科雷傲，科雷嘉，还有即将上市的科雷缤。

雷诺是一家来自法国的汽车制造厂商，雷诺旗下有不少suv车型，雷诺在国内有合资工厂。

科雷傲是一款紧凑型suv，这款车一共搭载了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。

2.0升自然吸气发动机代号为m5r，这款发动机的最大功率为113kw，最大扭矩为204牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是cvt变速箱。

2.5升自然吸气发动机代号为qr25，这款发动机的最大功率为137kw，最大扭矩为246牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是cvt变速箱。

科雷傲的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

这款车有四驱版车型，四驱版车型搭载了适时四驱技术，并且使用了多片离合器式中央差速器。

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屡战屡败 雷诺品牌在华发展历程回顾

屡战屡败雷诺品牌在华发展历程回顾

2020年4月14日，东风雷诺宣布重组，雷诺拟将50%的股份转让给东风汽车集团，东风雷诺将停止雷诺品牌相关业务活动。然而，这已经不是雷诺的在华合资公司第一次折戟沉沙，本文我们就来回顾一下雷诺品牌在中国20余年几度辗转的发展历程。

1964年，法国成为第一个与新中国建交的西方大国。改革开放后，大批进口轿车涌入中国市场，其中就包括来自法国的雷诺18。在上世纪80年代初， 我国进口的轿车大多都是前置后驱结构，而雷诺18则采用了前置前驱设计，这在当年属于创新技术的应用。 找车网

随着汽车合资浪潮的兴起，广州标致、神龙汽车分别在1985年和1992年成立。雷诺汽车紧随其后于1993年11月6日，与中国航天三江集团有限公司（隶属于中国航天科工集团有限公司）签订合资合同。同年12月31日，合资公司在湖北孝感正式组建。三江雷诺汽车有限公司投资为9800万美元，航天三江占55％，雷诺占45％。

作为当年航天系统最大的民品合资项目以及雷诺在华唯一的轻型客车合资企业，三江雷诺最初主要生产初代中期改款塔菲克（Trafic）系列轻型客车，1995年6月22日正式投放市场。塔菲克系列既包括7座、8座、12座商务车，还提供警务用车、救护车、运钞车、邮政车等多种专用车版本。

国产塔菲克采用了原装雷诺发动机，大部分零部件也是由法国直接运来进行散件组装的。此外，合资公司还曾以CKD方式少量生产过MPV车型第三代Espace。由于国产化率低的问题一直没有得到解决，导致三江雷诺的产品价格居高不下，销量因此受到很大影响。即便在最辉煌的一年，合资公司产销量仅为1700辆。

2000年8月，航天三江宣布退出轻型车整车生产。2001年5月，航天华晨汽车有限责任公司（由华晨与航天科工集团合资组建）拟接手航天三江在三江雷诺的55％股权，从而发展轿车项目。不过，华晨在2002年发生股权纠纷，导致三江雷诺的重组暂时搁浅。

2003年8月，重卡行业曾经的领头羊——湘火炬，收购了华晨持有的航天华晨50%股权， 并成立了航天火炬汽车有限责任公司。湘火炬希望通过此举打通与雷诺的合作渠道，从而进入乘用车制造领域。可惜，双方未能就如何获得轿车生产资格以及车型引进等问题达成一致。2004年6月，湘火炬将其所持航天火炬50%股权转让给了中国航天科工集团（34%）和沈阳航天新光集团（16%），三江雷诺的重组再次搁浅。

此后十余年，雷诺品牌在中国市场一直以进口形式进行销售，2008年全年销量还不足900辆，但2009年引入科雷傲后出现了大幅攀升，2010年一跃达到1.47万辆，2012年进一步提升至2.97万辆。重启国产化也因此被提上了日程，这一次的合作对象是东风汽车，生产资质将借壳三江雷诺（仅有SUV和MPV的资质）。

在重组三江雷诺的基础上，东风汽车集团股份有限公司与雷诺按50：50股权比例设立了合资整车生产企业——东风雷诺汽车有限公司。2013年12月2日，东风雷诺项目获得国家发改委批准。16日，东风与雷诺正式签订合资经营合同，并于2014年1月26日获得国家商务部批准。

2016年3月18日，东风雷诺首款国产SUV科雷嘉上市。随后，东风雷诺又导入了雷诺品牌一系列的SUV车型，科雷傲和科雷缤(参数|询价)。同时，东风雷诺的经销商网络也同时销售国产车型和进口车型。2017年年中，东风雷诺终于获得了轿车生产资质。

在商用车领域，2017年12月，华晨与雷诺共同组建了华晨雷诺金杯汽车有限公司。公司利用雷诺的技术和华晨金杯的品牌，实现金杯、华颂、雷诺三大品牌协同发展，开创了在合资公司同时开发和经营外资品牌和自主品牌的全新模式。

同样在2017年12月，东风汽车集团与雷诺-日产联盟合资成立了一家联合开发电动汽车的企业——易捷特新能源汽车有限公司（eGT），东风、雷诺、日产分别持有易捷特50%、25%、25%的股份。2019年成都车展，易捷特首款纯电动小型SUV雷诺e诺（K-ZE）正式上市。

此外，在新能源领域，雷诺还于2019年7月以10亿元入股江铃集团新能源汽车有限公司。雷诺持有该公司50%股权，江铃集团持有37%股权，剩余13%股权由中国农发重点建设基金有限公司持有。雷诺还将把在电动车研发、制造、销售和服务方面积累的经验运用到该项目中，借此扩大在中国新能源汽车市场的影响力。

数据显示，东风雷诺在2017年取得了7.2万辆的销量佳绩后便一路下滑，2019年销量仅为1.85万辆，同比下滑63%。2020年1-3月，受新冠疫情影响，东风雷诺累计销量仅为663辆，同比下滑88.65%。鉴于经营状况欠佳，雷诺宣布转让合资公司股份，但这并不意味着退出中国市场。未来，雷诺在华发展重心将放在轻型商用车和电动汽车领域。其中，轻型商用车业务通过华晨雷诺金杯汽车有限公司开展，电动车业务通过易捷特新能源汽车有限公司和江铃集团新能源汽车有限公司开展。

结语：从三江雷诺到东风雷诺，上世纪90年代至今，雷诺品牌在中国市场已经遭遇了两段失败的合资合作。其实不只是雷诺，近年来法系车在华的整体表现都不尽如人意，市场份额越来越小。如今，在中国市场雷诺选择对传统乘用车领域“放手”，将重点聚焦到轻型商用车及电动汽车业务，此番战略转型是否找准了方向，相信时间会是最好的证明。

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