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哪个国家高速不限速

2023-10-21 21:36:41 | 找车网

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哪个国家高速不限速

哪个国家高速不限速

德国和印度。德国有无限速度的高速公路,印度有无限速度的高速公路(因为上面可能有牲畜)。德国不仅在高速上没有限速,还允许酒驾,但出行事故率依然是世界最低的。德国一半以上的高速公路都有无限速度,但在德国,高速公路的速度是130。在德国,你可以发现小伙伴们一般开车都很快,但出行还是很有秩序的。起初,高速公路上的公共汽车和汽车相当少,在中国,连环追尾事故受出行事故影响的情况很少。另外,德国司机的安全意识很强,从小就培养了安全驾驶的思想。此外,德国也是一个允许酒驾的国家,只要是开车2年以上的司机,血液酒精浓度低于千分之0.5。在德国,不是酒驾,而是人的觉悟比较高,酒驾很少。小伙伴们基本都很自觉,他们遵守交规并非怕罚款,而是以便珍惜生命。

哪个国家高速不限速

中国不限速高速公路在哪里

中国唯一不限速的高速在浙江杭州。这条高速从杭州下沙开始,沿着杭州湾南岸一路向东,经过杭州,绍兴,宁波,共161公里。这个速度限制的高速公路,可以说是中国在高速上的一个突破。在这条超级高速公路上,将构建大数据驱动的智慧云控平台。通过智能系统、车辆管控,有效提升高速公路运行速度,在目前平均速度90公里/小时的基础上,使车速提升20%~30%;构建人、车、路协同系统,远期将全面支持自动驾驶。
在串流不息的金塘大桥旁,施工人员坚守岗位,项目正在全力冲刺。
滨海互通,是这条杭甬高速复线与已建成通车的甬舟高速金塘大桥形成的海上枢纽互通,占用海域613亩,由1条互通主线桥和8条匝道桥组成,整个高速形成一个苜蓿(mù xu)叶形,主线长1550米,匝道长6387米,因此也将成为亚洲最大的海上高速枢纽。
互通区域内匝道与主线桥以及已通车的甬舟高速金塘大桥,相互之间涉及上跨下穿、拼接,施工工艺和条件都极为复杂。
目前,这座互通的桩基也就是桥墩施工完工,已进入钢混组合梁也就是通过架桥机开始桥面安装阶段。
张苑介绍说,由于架梁施工几乎都在海上进行,以及周边道路复杂的运输条件,因此,滨海互通的400多片梁板都是从海上通过工程自建码头,直接运到施工现场的,这种架梁施工方式不但是宁波高速公路建设史上的首次,且较传统陆运无论从效率上还是成本上都达到了最优,对周边道路交通影响也降到了最低。
浙江省交通集团杭甬高速复线宁波一期项目,是宁波与杭州间继目前的杭甬高速后,又一条高速大动脉,它跨越镇海、慈溪、前湾新区及余姚,计划2023年建成通车。未来,通过滨海互通,车辆往返舟山与上海之间,可以不经过宁波中心城区,比通过目前的宁波绕城转沈海高速可缩短路程约25公里,舟山与杭州、绍兴间高速通行路程也实现了大幅优化。
公路运输具有门到门直达运输的灵活性,尤其适宜于客运和鲜货、集装箱的零担运输。这种功能,高速公路更为突出。有些发达国家在较长运距的运输中,公路比铁路的效率高、运量大、成本低。许多国家当交通量发展到一定程度时,只要财力许可就修建高速公路。高速公路通常采取分段分期办法修建,以避免积压资金。资金来源,除国家投资或资助外,还采取由私人集资的办法筹集资金,定期若干年内收取过路费,期满后收归国家管理。

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为什么德国高速不限速?

为什么德国高速不限速?

世界上有两个地方对于车速没有要求,一个是大家都知道的德国,高速公路上没有最高车速的限制,另一个是春运时期的国内高速,在堵上几千米的时候,也就没有最低车速的要求。很多人都憧憬德国的用车环境,汽车是德国发明的,高速公路最早也是德国建的,大多数高速公路还不限速,去哪开车得有多爽啊~这么想的人不在少数,而且还会认真的思考,为什么中国高速不学习这点呢?

从外媒《独立报》整理的德国公路系统的优点,以及明显优于其他国家的特点,在综合国内对比一下不难看出,不限速的几大原因。遵守交通规则。德国公路和全世界大部分公路一样,超车在左边车道进行,右边车道正常行驶。在不超车的情况下,必须靠右行驶。

德国驾车者都严格遵守以上规则,而国内嘛,曾经遇到一辆思域,左右左右穿梭的如同“蛇形”测试呢。别说高速,就普通的红绿灯路口,汽车目前在摄像头的影响下基本做到遵守规定,行人呢?乱穿马路闯红灯,屡见不鲜,整体交通环境存在差异。 找车网

路面建筑不同。德国高速公路一般都由多层水泥筑成,更适合高速行驶的需要。德国高速公路的路面经常定期经过检测,查看有无不规整或损毁。如果发现了上述情况,整个受影响的路面会被更换。汽车检查标准不一。德国汽车严格执行定期检查。

定期检车有助于减少潜在危险车辆的数目,减少对驾车者和其他车辆的威胁。《独立报》说,美国一些州的车辆检查同德国的相比就像是开玩笑。德国全国保持统一标准,而美国的车检各州都不一样。国内地区不同,执行力度也不一样,每个车的车况也不同,有的存在安全隐患,真撒了欢跑说不定更危险。

驾车整体水平不同。说白了就是德国驾照难考,在德国考取驾照,报考者需要上很多驾驶课程,包括在实际高速公路上的驾驶课,体验真实的高速交通。另外驾车者要接受基本的急救训练,另外还要经过难度很高的多项选择笔试和路考。

如果一切顺利,完成这个过程需要6个月事件,考试者要付出2000美元的代价。显然在德国驾车,需要有更多的决心和投入。不过目前国内法规越来越完善,驾照也开始难考了起来。

行车距离保持得比较好。虽然在德国公路上警察不多,但是如果你没有和前面保持足够车距,就会受到严厉的罚款,罚款可高达450美元。在美国如果发生同样的情况,州警察如果眨一下眼睛就算不错了。在国内有时候并不是车主不愿意保持车距,而是你一旦拉开距离,就有人加塞。

德国公路上的警察比美国少也被认为是德国公路系统的优点。《独立报》文章作者认为,警察会令一些驾车者感到紧张,即使他们没有做违法的事情。而在德国高速公路上,驾车者就很少会因为看到警察而紧张。

另外一个优点是,德国道路系统目前一般轿车是免费行驶,不过正在寻求开始收费的可行性。目前德国唯一要付费的车辆是货车。一般驾车者不需要停车付费,但是这样也就减少了路途停车、堵车的可能性。

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