这几款汽车和儿童座椅的适配度更高，快来看看 中国汽车供应链峰会盛大开幕，第一天精彩呈现 长安汽车，引领自主品牌向上

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本文目录一览：

• 1、这几款汽车和儿童座椅的适配度更高，快来看看
• 2、2021中国汽车供应链峰会盛大开幕，第一天精彩呈现
• 3、长安汽车，引领自主品牌向上

这几款汽车和儿童座椅的适配度更高，快来看看

撰文 / 戈 弋

编辑 / 张 南 找车网

设计 / 师 超

来源 / Cars.com、Motor1.com

作者 / Jennifer Geiger，Chris Bruce

对于很多家庭来说，开车是日常生活中必不可少的一部分。在孩子刚出生的几个月里，到孩子的个子高到能够正常坐到汽车座椅上的过程中，都需要安全座椅来保障儿童乘车的安全，而Cars.com的每年做出的《汽车座椅贴合度成绩单（Car Seat Fit Report Card）》可以为父母选车提供有益的参考。

Cars.com《2023年汽车座椅贴合度成绩单》汇集了56辆汽车的安全座椅检查结果。测试车辆由汽车制造商提供，测试人员是Cars.com主编Jenni Newman和记者Jennifer Geiger，她们都是经过认证的儿童乘客安全技术人员，也是经历过儿童安全座椅各个使用阶段的孩子妈妈。

图片拍摄：Christian Lantry

从MPV到三排SUV，再到两排SUV和轿车，她们在每一辆车上都安装了儿童安全座椅，并评估了这些车辆对各种儿童座椅的容纳能力，汽车座椅安装难易程度，以及每辆车的Latch系统使用方便程度，这些系统本应使用方便，但有时并不好用。

图片拍摄：Christian Lantry

Cars.com的汽车座椅检查项目从2010年启动，多年来，该公司已经在700多辆汽车上安装了安全座椅。每年，都有几辆车在汽车座椅检查中获得了所有类别的最高等级A。2023年，表现较好的车辆有:

2023款讴歌 RDX： Acura在2022年上市，提供了更新的造型以及增加的安全性和连接技术。2023年，RDX再次上榜，这要归功于其易于使用的Latch系统和充足的空间，可以容纳两个安全座椅。

2022款和2023款奥迪e-tron： 对于想要电动汽车的家庭来说， 奥迪 e-tron可以满足所有要求。它提供了宽敞的后座和易于使用的Latch系统。

2023款雪佛兰探界者： 这款紧凑型SUV一直提供宽敞的后排座椅，足够放两个安全座椅。在测试中，安装安全座椅非常轻松。之所以 探界者 在所有方面都获得了A，要归功于其充足的腿部空间和易于使用的Latch系统。

2023款起亚EV6： 这款车在实惠的价格下，提供了宽敞的后排座椅和易于使用的Latch系统。

2023款大众ID.4： 作为 大众 的全电动紧凑型SUV，其后排座椅的空间比其尺寸所显示的更宽敞，易于使用的Latch系统和充足的腿部空间，让ID.4获得了所有项目中都获得了A。

图片拍摄：Christian Lantry

2023款大众途观： 作为一款紧凑型SUV，其充足的腿部空间和易于使用的Latch系统使安全座椅的安装轻而易举。

在测试中，车辆按车型分组。测试车上要安装一个Chicco KeyFit 30婴儿安全座椅，一个Graco Contender 65儿童安全座椅和一个Graco TurboBooster增高垫式儿童安全座椅。

图片拍摄：Christian Lantry

前排座位为一个1.83m的司机和一个较矮的乘客进行了调整。这三个安全座椅会安装在车辆的第二排，增高垫式儿童安全座椅安装在驾驶员后面的座椅上。婴儿安全座椅和儿童安全座椅安装在前排乘客座椅后面。在三排SUV和MPV中，在第三排安装了前向式儿童安全座椅和增高垫式儿童安全座椅，并评估进入第三排的难易程度。

图片拍摄：Christian Lantry

然而，并非所有车辆都很出色。以下是2023年汽车座椅适合度报告卡，列出了对各种车型汽车座椅的评估得分。

两排座椅SUV

两排座椅SUV有各种尺寸，从流行的紧凑型SUV到更宽敞的中型SUV。对于有一到两个孩子的家庭来说，他们很容易处理家庭生活。

三排座椅SUV

三排SUV已经取代MPV成为家庭出行的首选。家长们希望第三排的功能尽可能多，所以他们应该注意后面有多少个顶系绳锚，以及他们的孩子在最小的帮助下到达第三排的难易程度。

MPV

起亚 嘉华 被Cars.com评为2023年最佳家庭用车。MPV知道如何利用令人难以置信的大空间，对家庭使用更加友好。

皮卡

美国人喜欢用他们的皮卡车轻松处理家庭生活。宽敞的驾驶室通常有足够的空间容纳各种安全座椅，而且它们通常可以在后排座椅上容纳三个人。然而，在皮卡上正确使用顶系绳锚有时比和你的孩子协商就寝时间更令人沮丧。

电动汽车、插混汽车和油混汽车

如果你关心地球，想把孩子准时送到日托所，这些车是一个很好的开始。

轿车

轿车已经不再受许多购车者的青睐，但对于家庭来说，轿车可能更加便宜。

注：表格中的缩写含义:

Latch：下锚和上系索系统(在第二排和/或第三排)

Infant：后向式婴儿安全座椅

RFC：后向式儿童安全座椅

FFC：前向式儿童安全座椅

Booster：增高垫式儿童安全座椅

TRA：第三排使用情况

4分制看优劣

2023年该项目测试了56辆汽车，数据类型也比较多，如果你觉得过于复杂，看不太明白，可以参考Motor1.com的Chris Bruce的4分制成绩。他把测试结果从字母等级转换为数字分数，A代表4分，B代表3分，C代表2分，D代表1分，各项积分相加再除以测试项目数，就得到了车辆在测试中的综合得分，这样我们就可以清晰地看出各种车型座椅的优劣了。

【本文来自易车号作者汽车商业评论，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2021中国汽车供应链峰会盛大开幕，第一天精彩呈现

12月3日、4日,2021中国汽车供应链峰会暨第六届铃轩奖盛典在武汉经开区举行。

为期两天的活动,各类汽车专家、主机厂研发负责人、采购负责人以及汽车零部件企业负责人共计600余人参加峰会。这是中国汽车界最具专业的零部件大型创新交流论坛。

该活动由汽车商业评论和轩辕之学主办,武汉经济技术开发区联合主办,中国汽车电子专业委员会协办,中国汽车工程学会作为指导单位,推动力集团承办。来自20多家主机厂的采购负责人作为铃轩奖评委,500余家零部件企业代表,与主机厂研发人员、各方专家学者,以及其他主流零部件企业代表汇聚一堂。

铃轩奖评审团 主席 、汽车商业评论总编辑、轩辕大学校长贾可博士在2021中国汽车供应链峰会开幕演讲中,发表了主题为“下一次危机与保供精神”的演讲。

贾可博士指出,“缺芯之后,下一次危机已经不远了,现在就在发生。我这么说不是危言耸听,而是提醒各位,不要有丝毫松懈,不要想当然认为,一切都会回到以往的正常状态。过去已经回不去。”

汽车企业需要在供应链和与合作伙伴的关系中发挥更大的灵活性,整个供应链需要提高可见性,以便各方之间实现更好的沟通。而中国汽车供应链峰会、铃轩奖以及轩辕之学铃轩班,将助力中国汽车供应链做大做强。

2021中国汽车供应链峰会召开地选择在了有着“中国车谷”之称的武汉经开区。峰会现场,兼任武汉市汽车产业链链长的武汉市委常委、武汉经济技术开发区工委书记刘子清,诚邀中国汽车界到武汉经开区品味三国故事、体验无人驾驶、共享发展机遇。

刘子清发表演讲指出,“车谷,在车,更在谷,武汉经开区要打造世界级车谷产业创新大走廊。”

中国车谷将聚焦“智能化、网联化、电动化、轻量化、共享化”发展态势,实施稳链、补链、强链、延链工程,推动智慧城市基础设施与智能网联汽车“双智”联动、数字产业化和产业数字化“双化”协同。

刘子清邀请各位专家学者和企业家朋友,与武汉经开区携手合作,破解汽车芯片与基础软件等“卡脖子”问题,共同打造融合共生的供应链生态,构建技术领先、生态完整、具有国际竞争力的汽车制造和服务业新高地。

2021年是汽车商业评论成立15周年,是武汉经济技术开发区成立30周年,在这个具有历史意义的里程碑时刻,武汉经开区同推动力集团签署战略合作协议,共同推动中国汽车产业高质量的发展。

双方正式宣布,未来5年,推动力集团将把中国汽车供应链峰会、铃轩奖盛典等系列重要活动落地在武汉经开区。

武汉市委常委、武汉经开区工委书记刘子清,推动力集团CEO贾可,武汉市经信局副局长李林清,武汉市交通局副局长贺敏,省经信厅高建波,汽车商业评论主编刘宝华,武汉经济技术开发区党政办公室主任黄元锋出席签约仪式。

2021中国汽车供应链峰会第一天,十余位汽车专家、主机厂研发负责人和采购负责人发表了主题演讲,“碳中和要求与汽车供应商碳管理应对”、“供应链安全与区域化的新全球化趋势”、“主机厂自研边界定义与供应商新定位”三大圆桌讨论同样干货满满,掀起了一个又一个高潮。观点的输出,思想的碰撞,见解的交融弥漫在武汉中国车谷上空。

傍晚时分,轩辕之学铃轩1期毕业典礼压轴登场。今年5月,经过严格的学员资格审查和面试流程,30名业内精英从数百位潜在学员的报名申请中脱颖而出,正式成为铃轩1期学员。

毕业典礼现场,精英学员们从采购、研发导师手中接过毕业证书,一起庆祝他们结束为期一年长达七个模块课程的学习,分享他们的收获。

北京 四维图新科技股份有限公司COO毕垒作为精英学员代表发表了感言,他表示,一年的铃轩课程“不但达到效果,还超出了预期”。

“铃轩班邀请了多位行业内重量级人物,站在专业视角提供了令人眼前一亮的东西,还在其中穿插了机构和专家的课程,在供应链的体系中树立了完整、清晰的知识结构。可以说,既有理论沉淀,又有实战经验,让我们每个人对整个行业的了解更立体。”

留恋和不舍外,学员们更多表达的还有期待。三分在课内,七分在课后,课程的结束是新的开始,在愈发不确定的世界中,与贾可博士一同,与武汉经开区一起,一群人正在寻找着确定性,为建立一个强大而灵活的汽车供应链,为推动中国汽车向前进而不断向前。

第一天精彩议程结束后,中国汽车供应链峰会第二天,十余场主题演讲,一场圆桌讨论,一个“追芯人”和“被追人”的年度吐槽大会,一场盛大的中国汽车零部件年度贡献奖——铃轩奖颁奖典礼,以及由第六届铃轩奖获奖企业领导人同采购、研发等领域评委共同参与的铃轩之夜即将上线。

12月4日,武汉中国车谷,2021中国汽车供应链峰会暨第六届铃轩奖盛典,敬请期待!

长安汽车，引领自主品牌向上

撰文 / 吴 静

编辑 / 张 南

设计 / 琚 佳

在残酷的市场竞争中，最重要的不是要打败对手，而是去赢得用户。 长安 汽车用实际行动践行了这一点。

7月20日，J.D.Power（君迪）发布“2023中国销售服务满意度（SSI）”报告，长安汽车排名自主品牌第一。

此次，长安汽车获得自主品牌销售服务满意度第一，充分印证其在销售服务领域的精耕细作获得消费者认可和信赖。与此同时，长安汽车“产品+服务”并重发展，已经连续两年荣膺J.D.Power中国新车质量研究（IQS）中国品牌第一。

值得一提的是，这也是长安汽车第三次入围J.D.Power中国汽车行业满意度研究(SSI)报告。2021年，长安汽车获得自主品牌第三；2022年，长安汽车获得自主品牌第二；直至2023年斩获第一，实现销售满意度连续6年攀升。

排名的不断进阶，不仅是长安汽车在用户领域坚守初心的表现，更是长安汽车持续引领自主品牌向上的最好证明。

以服务打造护城河

亚马逊创始人杰夫·贝佐斯（Jeff Bezos）曾说，我们从不关注竞争对手，我们只关注能为用户创造什么价值。始终面对用户，不被其他杂音干扰，是亚马逊的竞争中取得胜利的重要原因之一。

用户永远是一个企业成功的基石，长安汽车也深谙此理。

早在2017年开启“第三次创业-创新创业计划”之时，长安汽车就提出了“从服务客户向经营客户转型”的举措，将“经营客户”作为向智能低碳出行科技公司转型的关键战略支点。从产品致胜到产品+服务并重发展。

2020年，长安汽车将“客户经营”作为第一能力、第一要务、第一工程。对此，长安汽车启动天字“一号工程”——客户服务工程，坚定不移实施“诚信服务五大承诺”。公司领导躬身入局，集全员之力提升客户服务能力。客户满意度不断提升，投诉发生率等客户体验相关指标达到行业领先水平。长安汽车在中消协客户满意度调查中综合服务满意度排名第一。

2021年，长安汽车销售服务满意度在中国质量协会评价为自主品牌第一。

2023年，长安汽车深入推进“一号工程”，全面落实客户经营战略，长安汽车对内提升全员客户意识，对外传递品牌与客户伙伴关系，正式发布全新用户品牌“伙伴+”。

为了提升用户服务体验，长安汽车开展了一系列工作。比如，长安汽车组建起了1.6万人体验官队伍，16个客户体验官直联群，117位公司高管入群与客户直接沟通。通过不断的优化服务，持续推进“一号工程”，长安汽车用户已经突破2500万。

商业竞争的核心永远都是围绕用户进行，得用户者得市场，而这也是长安汽车在市场上致胜的法宝。

产品力成就竞争力

一个企业的成功离不开产品品质与科技创新的进阶。

早在2017年11月，长安汽车便入选2017年国家技术创新示范企业；长安汽车工业设计中心入选国家级工业设计中心。2020年9月，长安汽车通过2020年国家技术创新示范企业复核评价。

截至2023年2月，拥有国内外专利8287件，其中发明专利2121件。

长安汽车始终坚持技术创新引领，坚持自主研发，持续打造世界一流研发实力。现如今，长安汽车在重庆、 北京 、 上海 、河北定州、安徽合肥、意大利 都灵 、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立“六国十地”各有侧重的全球协同研发格局，拥有来自全球30个国家的工程技术人员1.7万余人，具备整车、底盘、发动机、变速器等完全自主开发能力，并成立试验验证体系CA-TVS，保障用户品质用车。

此外，长安汽车将每年将销售收入的5%投入到研发，“十一五”至今，已累计投入超过1383亿元。仅2022年，长安汽车研发投入就达56.78亿元，同比递增17.63%。持续的研发投入，让长安汽车在新能源、智能化、造型能力方面，获得市场认可。

优秀的产品竞争力离不开其在研发上不遗余力的投入，更离不开长安汽车对高端智能工厂的打造。

作为首批工信部“国家智能制造试点示范企业”，长安汽车以“实现高效、柔性、敏捷、绿色制造，快速满足客户个性化定制需求”为目标，应用新一代信息技术推动制造数字化转型。在产品开发、生产线建设、工厂运营等领域全面导入数字化工具，数字化率已达95%，并建成了国内首个“数字化双胞胎工厂”。

以智能制造理念建成的两江二工厂为例，其采用了700余台机器人，自动化率达90%以上，确保了整车流光溢彩的卓越工艺品质；应用智能AGV、机器视觉、车载ECU在线刷写等技术，实现多车型混流、稳定生产；采用工业互联网方案开发的长安智慧工厂平台，设备联网率达95%，实时监控600项指标、11000个运行参数，为高质量产品提供了稳定的制造保障。2021年3月，长安汽车智能制造案例入选国资委数字化转型优秀案例。

自主品牌引领者

市场是检验一个企业能力的最好试金石。

以服务和产品为基石，长安汽车再次在新能源时代实现引领。

2023年1-6月，长安汽车累计销量121万辆，同比增8%，已经连续三年实现半年销量破百万。其中，6月销量225696辆，同比增8.8%；长安系中国品牌汽车1-6月销量102万辆，同比增长13.4%。

值得一提的是，1-6月，长安汽车自主品牌新能源累计销量17.6万辆，同比大增107.2%，其中6月销量突破3.5万辆，达39734辆，同比大增117.5%。 深蓝汽车 、智电iDD家族双双破万，势能强劲。今年下半年， 长安启源A07 、 阿维塔 E12等多款产品集中推出，新产品将带动转型再进阶。

海外板块，1-6月长安汽车自主品牌海外销量11.6万辆，同比增长14.3%，坚定了发力海外战略“海纳百川”计划的品牌实力与发展信心。

今年4月，长安汽车发布全球化战略，至此形成新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”、全球化“海纳百川”三大战略，稳中有进持续落地实施，推动着长安汽车向电动电气化转型，以及在全球市场的快速发展。

通过持续精进自主，乘势进阶新能源，加磅开拓海外，长安汽车实现了“质”“量”齐升，不仅多个爆款系列车型实现销量领跑，还让长安汽车品牌实现了加速进阶。

技术为先、品质为先、服务为先，长安汽车已经镌刻于企业基因之中。

近年来，在电动电气化转型道路上，长安汽车在品牌、产品、创新、技术、服务等各个维度都取得了优秀成绩，此次J.D. Power在销售满意度的胜出，正是长安汽车转型升级成功的最佳印证。

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