奔驰s350 4matic 奔驰S500L 4MATIC和奔驰S350L 4MATIC的详细功能细节区别
2023-10-17 20:46:42 | 找车网
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奔驰s350举升模式怎么开启
【太平洋汽车网】空气悬挂调举升模式，在MMI控制面板上按一下CAR建再按SETUP建，就会出现举升模式开启。举升模式可以在越野路况上行驶性能更换，原理就是进入底盘增高模式。
奔驰S350的哪些性能好？ 找车网
S3504MATIC的整车设计体现出德国人的2113大气，其细节设计则体5261现出德国人在小处4102一贯严谨的作风。左1653右后视镜上的转向灯设计时尚美观，流线型行李箱看似不大，实则极具内部空间，宽厚的前脸造型无时无刻不在提醒旁人其来源于梅赛德斯-奔驰的高贵血统。笔者坐进S350车内的第一感觉就是够宽敞，一丝不苟的德国人几乎将车内的空间潜力挖掘得一干二尽，宽敞的后座即使坐下3个成年人也不会显得局促。通过操纵左右车门上的座椅调节按钮可以很方便的将座椅、靠背与头枕调整到最适合乘坐者的角度，而这一切的人性化调节只需要一根手指就足以完成，既方便又实用。笔者将手放在空调的送风口处，并没有非常强烈的风感，但整个车内的温度却始终保持在一个令人感觉凉爽的水平。奔驰S3504MATIC前排座椅背后的液晶显示屏与整个靠背非常融洽的结合在一起，完全没有突兀的感觉，后排控制台可以对后排空调的送风模式进行随意调控，再加上其自带的2个车载电源接口，以及座椅中间内藏式小桌板上设计的两套音频输出接口，后排乘客的娱乐生活可以说是丰富多彩。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
奔驰S500L 4MATIC和奔驰S350L 4MATIC的详细功能细节区别
价格相差不少呢...下面给你详细参数...
S350L 4MATIC
标准引擎： 6/V
油耗： 10.1 升/百公里
标准变速器： 7速自动变速箱(7G-TRONIC) 档
最高时速： 250.0 km/h
排量(cc)： 3498
0-100km/h加速时间： 7.3 秒
气门数： 24
排放： 欧Ⅳ标准
最大功率： 272/6000 KW/rpm
燃油系统： 电子燃油喷射式
最大扭矩： 350/2400-5000 N·m/rpm
驱动方式： 四轮驱动
制动方式： 碟/碟
转向方式： 助力转向式
悬挂方式： 空气悬挂系统(装有缓冲系统和路面控制系统的空气悬挂)
轮胎： 235/55 R17
车身重量： 1925 kg
轮距： 3165 mm
轴距(前/后 mm)： 1600/1606
长(mm)： 5206
宽(mm)： 1871
高(mm)： 1473
真皮内饰 铝合金轮圈 ESP电子车身稳定装置
副驾驶座安全气囊 ABS防抱死制动系统 BAS制动辅助系统
驾驶座安全气囊 多功能方向盘
S500L 4MATIC
标准引擎： V型8缸/多点电子燃油喷射
油耗： 12.2 升/百公里
标准变速器： 7速自动变速箱(7G-TRONIC)档
最高时速： 250.0 km/h
排量(cc)： 5461
0-100km/h加速时间： 5.6 秒
气门数： 32
排放： 欧Ⅳ标准
最大功率： 285/6000 KW/rpm
燃油系统： 电子燃油喷射式
最大扭矩： 530/2800-4800 N·m/rpm
驱动方式： 四轮驱动
制动方式： 碟/碟
转向方式： 助力转向式
悬挂方式： 空气悬挂系统(装有缓冲系统和路面控制系统的空气悬挂)/空气悬挂系统(装有缓冲系统和路面控制系统的空气悬挂)
轮胎： 255/45 R18
车身重量： 2055 kg
轮距： 3165 mm
轴距(前/后 mm)： 1600/1606
长(mm)： 5206
宽(mm)： 1871
高(mm)： 1473
多功能方向盘 ABS防抱死制动系统 BAS制动辅助系统
后座椅三点式安全带 预紧式前座椅三点式安全带 侧部SRS安全气囊
副驾驶座安全气囊 ESP电子车身稳定装置 ASR加速防滑控制系统
驾驶座安全气囊 铝合金轮圈 后雾灯
前雾灯 带防夹功能车窗 电动车窗
真皮座椅 真皮内饰 真皮方向盘
够详细吧...
奔驰350怎么分缸
梅赛德斯-奔驰由德国戴姆勒-奔驰汽车公司生产。2004年新一代S350最大的改进就是奔驰全新的V6发动机。3.7升的排量算是“档次”，输出功率比上一代V6发动机提升12.5%，达到180kw(245HP)；扭矩增加了13%，在3000rpm时达到350Nm。与S280相比，S350的发动机在动力和安静程度上更胜一筹。相比S500和S600，S350的价格更能让人接受。所以S350的销量远超其他S级车型，一度占据进口车型销量冠军。可见S350是奔驰S系中性价比较高的车型。
在动力性能和排放上树立了新的标准，证明了燃油经济性不必牺牲其他方面。该车型的混合动力驱动系统由一台动力强劲的六缸汽油发动机和一台高扭矩电动机组成，运行经济，并能最大限度地减少对环境的影响。凭借优化的空空气动力系统、动能回收系统、ECO启/停功能和低滚动阻力轮胎，这款S级轿车的综合油耗仅为8.0升/100公里，综合二氧化碳排放量仅为188克/公里，是世界上最高效的豪华轿车。这款车不仅拥有传统高级别的驾驶舒适性、大后备箱容积和豪华的车内氛围，还提高了灵活性。
奔驰将在其高端车型S350上搭载CGI直喷发动机，引入国内销售。此前，CGI直喷发动机已经在国内C200车型上使用。
S350CGI车型最大功率可达290马力，峰值扭矩365牛·米，比现款S350使用的3.5LV6发动机高出22马力和15牛·米。另一方面，CGI发动机的引入将大大提高奔驰S级的燃油经济性，CGI发动机的油耗比现款发动机可降低10%。同时采用废物循环系统，大幅减少有害气体的排放。
折叠2010款奔驰S3504MATIC
全新S3504MATIC车型匹配奔驰全新一代4MATIC，在车重、油耗、舒适性、被动安全性等方面表现出明显的优势。新一代4MATIC不仅减小了体积和重量，还具有更高的工作效率，提高了车辆的经济性。与其他四驱技术相比，该系统前后轮的动力分配是恒定的，保证了驾驶员对车辆行驶方向的完全掌控。配合AIRMATIC空空气悬架、精准速度感应助力转向系统、ADS自适应减震系统，S3504MATIC的操控性得到了进一步提升。4MATIC配合ESP(电控车辆稳定驾驶系统)、ASR(驾驶防滑控制系统)、4ETS(四驱电子牵引系统)电子驾驶安全系统，让驾驶者即使在雨天、雪地或结冰路面也不用担心路况不好。
2010款奔驰S的前脸有了明显的变化，中网的造型更接近于盾形，盾形锋利的下缘下探更深，也让车头下探。虽然大灯组的造型没有变化，但内部布局有了些许调整。首先，增加了LED日间行车灯，符合欧盟国家的行车安全标准。其次，灯组顶部做了黑化处理，给人的视觉效果是大灯也像车头一样前倾。个人觉得生动度没有现在的S级大灯高。LED雾灯取代了现款的传统灯泡，看起来更加高档。
侧面来看，2010款奔驰S级的侧面曲线与现款S级的线条基本一致，但中网的变化让车头显得更低。
奔驰S350车身下部位置的银色装饰条已经不仅仅出现在车身左右两侧，这次车身周围的装饰条视觉效果确实比现款要好。
2010款奔驰S级的车尾造型也在一些细节上进行了微调，取消了尾灯组的黑色部分，让整个尾灯看起来更加明亮。排气管可分为双面排气管和双面排气管。无论哪一款都比现在的S级排气管更贴合车身，看起来更加一体化。
编辑这段的试驾体验
车辆起步时，动力没有想象中那么猛，没有明显的推背感，油门响应稍有延迟。虽然动力表现不够积极，但平顺流畅的动力输出给乘客带来了更好的乘坐舒适性。
当转速升至2500转/分时，车辆的动力表现更加活跃，超车和并线更加自由流畅。一般情况下，变速器的换挡是在2000转左右完成的，7挡变速器保证了换挡时车辆的稳定性，速度冲击很小，乘客几乎感觉不到车辆的顿挫。快速加速时，变速器会延迟换挡时间，以获得更好的动力输出。当然，油门短暂的延迟还是难以避免的，但是犹豫之后强劲的动力表现足以让人兴奋。对于喜欢推背的人来说，手动模式下保持低挡高速是获得车辆强劲动力的最佳方式。
高速时车辆行驶非常平稳，坚固的底盘整体性非常强。过减速带的时候，底盘没有一点散乱的声音，即使速度很快，人们对它也充满信心。
自适应减震系统根据路况、车速等因素不断调整减震器的特性，对路面不平引起的震动有很好的过滤作用，车内驾乘人员基本不受震动影响，充分提高了乘坐舒适性。
低速行驶时，车辆方向盘轻便省力。高速行驶时增加转向力，保证车辆高速行驶时的稳定性。另外，出于舒适性和行驶稳定性的考虑，车辆的转向表现出一定的滞后性。
车辆制动系统的性能与日系车有些相似。踏板力轻，前半程制动力变化不明显，后半程更灵敏。不过从测试中的表现来看，它的刹车系统还是能给人足够的信心。
通过测试，我们发现强劲的动力表现并不是奔驰S350的目标，平稳驾驶带来的驾驶舒适性才是其真正的追求。仔细想一想就会明白，豪华商务车在速度上有几个和别人竞争的机会，它们最重要的使命当然是保证乘客的安全和舒适。
编辑本部分的车辆特征。
在2010款S350L上，夜视系统果然加入了配置表。这套先进的夜间驾驶辅助系统主要通过红外摄像头(重点是远光灯覆盖的区域)监测路况，并以黑白图像的形式显示在仪表盘中。该系统可以帮助驾驶员在黎明、大雾等特殊情况下提前做出判断。
编辑此段落配置参数
S350的标准配置为:自动气候控制系统带灰尘和活性炭过滤器、按钮式点火、前排乘客和后排外侧乘客安全带收紧器/安全带限制器、COMAND控制和显示系统、恒速巡航带变速限速装置带电子限速功能、电动可调转向柱带便捷进入功能、电动座椅带腰部支撑、大灯延时关闭功能、速敏可变助力转向和预安全系统。
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