合创V09量产外观内饰曝光，有“电动埃尔法”那味儿了

最近经常有小伙伴私信询问合创V09量产外观内饰曝光，有“电动埃尔法”那味儿了相关的问题，今天，找车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

背靠广汽，月销不足两千，合创汽车为何卖不动？

有这么一家造车新势力，背靠国企大厂，卖的也不是什么高端货，月销量却不到2000台，实在让人费解，这便是今天咱们要聊的 合创 汽车。

听名字是不是有几分陌生？这么低的销量，大家没听过也属正常。其实这家造车新势力的来头不小，它的前身是 广汽集团 和 蔚来 汽车合资的一家车企，成立于2018年，当时的名字叫广汽蔚来新能源科技有限公司。这是传统汽车大厂与造车新势力联合造车的一次探索，当时美好的畅想是这样的，广汽提供生产线，蔚来提供软件层面的支撑，发挥各自的优势。但是随着市场竞争格局的变化，事情并没有想象中那么顺利，蔚来汽车遭遇危机，差点就没了。广汽一看外人靠不住，还不如自己砸钱搞研发，专注广汽 埃安 的运营。最终蔚来退出，引进新的合作伙伴——珠江投管集团，公司也正式更名为——合创汽车。

俗话说得好，“买卖不成仁义在”，广汽并没有完全放弃合创，把旗下杭州工厂卖给了它。但接下来的难题是造出来的车，根本卖不出去，首款车型 合创007 ，销量惨淡，月销大都只有两位数甚至个位数。此时又是广汽站了出来，把旗下畅销车型埃安Y共享给合创汽车，改头换面定名—— 合创Z03 ，终于销量有了一些起色，但也仅有一点起色。无论是销售渠道还是门店数量，合创与埃安根本无法相提并论，自然在销量上无法跟埃安相比。两个品牌从此走上完全不同的道路，埃安已经成长为仅次于 比亚迪 的第二大自主新能源品牌，而合创汽车还在原地踏步甚至退步。

埃安Y去年就已经完成了车型升级改款，加上了PLUS的后缀，产品力得到了一定程度的提升，而换壳的姊妹车型合创Z03还在销售2022款，广汽的目标是将埃安打造成集团新能源的主力军，自然没工夫搭理合创这个累赘的销量高低。合创汽车彻底成了爹不疼妈不爱的孩子了。没办法，生活还要继续，硬着头皮上呗，旗下第三款车型—— 合创A06 终于面世了，一款车长近五米的中型纯电轿车，轴距只有2米85，这种尺寸比例在纯电汽车里面并不多见，空间利用率糟糕，售价17.98万-26.98万，对比主流竞品根本没有什么优势可言，知名度还这么低，有人愿意买才怪呢。甚至在网上流传了不少关于这款车的投诉，看来品控水平也有待提高。

（埃安Y PLUS）

（合创A06）

从之前的产品规划来看，合创汽车的下一款新车是一款纯电 MPV —— 合创V09 ，见过实车，中规中矩。但是从目前合创汽车的现状来看，能否顺利量产可能都是问题，即便是量产了，跟 腾势D9 、 传祺E9 等对手相比，又有多少胜算呢？

（合创V09）

除了产品没有特点，没有自己的核心竞争力之外，合创汽车的营销策略也耐人寻味。去年大手笔冠名某电竞战队（EDG），这难道是要学习梅赛德斯？问题是合创汽车的LOGO还与某知名运动品牌（安德玛）撞脸，搞不好出了钱结果却是为他人做嫁衣。

吐槽了这么多，合创汽车其实也并非一无是处，只要背后靠山没放弃，有持续的资金投入，就还有机会，但钱一定要花在对的地方。首先是要明确新产品的定位，放弃难以走量的小众车型；其次是重组供应链体系，降低生产成本，打造有性价比的产品，但这一步可能需要征得广汽方面的许可；最后就是转变营销策略，别再往电竞领域烧钱了，根本触达不了自身品牌的潜在用户。造车新势力淘汰潮还在持续，汽车市场的“价格战”又如火如荼，屏幕前的朋友们觉得合创汽车能够挺过难关吗？（文/阿豪）

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合创汽车就是那么的有范

上海 车展正式开幕。汽车向智能化、电动化方向发展，“拥抱变化”成了所有在局者的共识。而在如此开放的姿态下，焕然一新的 合创 汽车，同样将从生态的视角打破汽车作为交通工具的单一属性，以前瞻性布局用户全场景服务及相关智能产业链，共同驱动智能汽车的进化。

也许距离EV时代的彻底到来，还有着很长的一段路要走。但对于合创汽车来说，将车打造成接入智慧物联网最便捷的枢纽，链接智慧出行、智慧办公、智慧文娱、智慧生活等各种场景，真正为用户创造便捷体验，就是从此刻起必须遵循的发展轨迹。

不否认，当新四化的浪潮席卷着整个汽车行业，我们正在走入“万物互联”的时代，一切都将会获得新的感知语境。数据的解构和重建，已然给当下的社会带去了巨大的颠覆。那么，在科技赋能汽车的背景下，为了打造独具乐趣的智慧移动出行体验，实现日常生活与移动出行的无缝衔接，自然成了现阶段所有车企亟需对准的靶心。

“为了拥抱这一变化，结合我们对未来、人、汽车、生活等各种场景的考量，所以我们将企业名称进一步拓展为合创智慧科技。”你可以对合创汽车的身世总抱有一丝不解，但眼下，就像合创汽车CEO杨颖向外界传达的这样。“我们不仅仅要做好车这个产品本身，还期望通过整合好我们拥有的各项资源，包括股东方提供的丰富的生活业态场景，多元化的一些科技体系支撑，以及我们自己的研发投入和合作开发，形成一套独有的生态，覆盖用户生活的每一个角落。这个是我们更长远来看的一个愿景。”

众所周知，在新能源发展的滚滚热浪下，若以销量来评判，合创过去两年的业绩并不出色。但是，正当所有人在怀疑，作为股东之一的 蔚来 汽车逐步将发展重心收回，且无法为合创再赋能之时，从 合创007 到今日亮相于上海车展的 合创Z03 ，合创汽车全然以一个新的态势在面对接下去的挑战。

一方面，为了不断加强自动驾驶相关核心技术的搭建与技术储备，合创选择与上海交大签署了协议，成立智能网联汽车联合研发中心，形成产学研联合的创新高地；还与智能芯片企业地平线，以及智能驾驶系统开发公司MAXIEYE达成了战略合作，依托各自在人工智能、自动驾驶等方面的领先技术，共同探索和开发合创独有的、具备领先智能网联系统的优势产品。

另一方面，就以此次和拥有众多支持者的EDG电竞俱乐部开展战略合作为例，以更为深入的方式和已经逐步成长为市场消费主力的95后消费者形成共鸣，同样是合创汽车持续精进的关键所在。

杨颖也确实向外界坦言，“仅从今天我们发布的这台合创Z03来看，我们其实是通过与他们的这种共创和多层次沟通，比较精准地把握了年轻人对于包括车的外观以及后续他们期望的功能点，这样的一些点就会与我们传统造车时，单方面规划和去想、跟顾客相对的沟通交流不够充分会有本质的区别。”

总之，放眼整个中国，消费产业的迭代速度是前所未有的，但与之相伴的也已经是市场愈加多元化带来的种种改变。以今天的消费潮流看去，不同的流行趋势折射出的是中国市场海纳百川的开放心态，也反映着人们不断升级的消费层次。某种程度上，消费既是一种经济现象，也有着丰富的文化内涵。

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合创V09量产外观内饰曝光，有“电动埃尔法”那味儿了

今年毫无疑问是新能源 MPV 大热之年，市场各路好手都卷起来了。最近在抖音、小红书等社交平台有一组全新 MPV 的外观、内饰图片频频被“爆料”，并引发热议。从曝光图片可以看出，这款车正是持续受到关注的新势力品牌 合创 汽车的首款纯电旗舰 MPV —— 合创V09 。

在高端 MPV 市场，加价百万的 丰田 埃尔法 是绕不开的经典竞品。无论是车身姿态，还是座舱内饰，合创V09都颇有几分神似高端 MPV 顶流全新埃尔法，但从网上曝光的封闭式前脸、可发光品牌LOGO、车顶激光雷达、贯穿式前后灯带等细节之处，又强烈体现出“纯电”特征，那么，这款全新 MPV 究竟可不可以称得上是一台“电动埃尔法"？

神似埃尔法，胜似埃尔法

在高端 MPV 市场，加价百万的埃尔法是绕不开的经典竞品。从网络曝光的图片来看，合创V09的整体外观设计可以说是神似丰田全新一代埃尔法，但却给人以强烈的“一眼纯电感”。

合创V09基于合创Concept-M概念车打造，定位为中大型 纯电动 MPV ，其设计颠覆了传统模式，采用了独创的矢量美学设计理念，打造出“星曜Shining Star”造型，看上去神似埃尔法，却胜似埃尔法。

新车的车头造型极具视觉冲击感，绝不输埃尔法的霸气。从图片不难看出，合创V09的封闭式格栅搭配中央发光品牌LOGO，加上布置在车顶前方的激光雷达，令其电动身份一眼入魂。贯穿式星轨造型日间行车灯与分体式大灯形成“X”造型，与合创LOGO一起点亮，散发出纯电科技魅力，这样的“电动前脸”打破了传统 MPV 的同质化设定，创新而富有个性，辨识度极高。

合创V09的车身侧面以星际巡航舰为灵感，切割星痕描绘错落的几何星芒型面，华丽而动感之间烘托出“埃尔法既视感”；悬浮式车顶和低风阻轮毂，稳重不失个性；特殊的D柱流线型溜背与尾灯完美融合，辅以镀铬饰条，既不显臃肿，又保证了车内空间。

合创V09尾部设计与前脸相呼应，更显“电味十足”，贯穿式熏黑尾灯，两端微微挑起，充满未来感。最上方与埃尔法一样，提供了运动化扰流板，尾门大面积留白，增加了简洁的高级美感。

无论是横看竖看左看右看，合创V09可以妥妥的称得上是一台“电动埃尔法”，既符合年轻消费群的审美，引领了 MPV 的设计新风尚。

内饰升级，最佳“第三空间”

从爆料图片来看，与全新埃尔法一样，合创V09的内饰采用环抱式座舱设计及2+2+3布局，纯电平台成就了合创V09堪比埃尔法行政酒廊级的豪华感、舒适感和空间感。

由10.25英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏和12.3寸副驾驶屏组成的贯穿式屏幕以原木膜片装饰，高端简洁，加上随处可见的LED氛围灯带，直接将电动车型该有的豪华科技感拉满。

如果说埃尔法的重点永远在第二排，那么合创V09则做到了青出于蓝而胜于蓝。采用“零重力”概念造型的航空座椅，贴合人体舒适性曲线，提供极致人机体验。同时，二排座椅支持14向 电动调节 ，8点式按摩功能、4向腰托，支持3档加热、3档通风、3档记忆，搭配570mm超长前后调节及80°大倾角调节，让舒适体验尽在掌控。

针对工作场景，合创V09还提供了比埃尔法更强的2k+超高分辨率17.3英寸二排吸顶大屏，内置腾讯会议，配备5G网络和二排独立麦克风，满足随时随地电话会议的需求。

合创V09的内饰细节之处也尽显豪华精髓，非对称设计的出风口，辅以氛围灯点缀，无感风场布局避免直吹，营造舒适舱内温度；座椅均采用NAPPA真皮，触感细腻，包覆仿麂皮的顶棚、立柱，金属喇叭装饰面罩呈现出奢华质感；车载冰箱更是潮流标配，容积达10L，制冷最低温5℃，制热最高温 55℃，食物加热、冰爽冷饮，均可搞定24h供电，还支持 远程 APP操控。

与燃油埃尔法不同， 纯电动 平台为合创V09带来了大不一样的座舱空间，做到了同级最大和利用率最高。例如内部垂向空间达1301mm，8岁小孩站立没问题，舱内前后空间2834mm，不仅力求“使用面积”做到最大，还要做到"公摊面积”相对最小。第三排座椅落座可翘腿，还可完全放平，在二排座椅移至最前位置后，形成长1800mm的纯平空间，可铺1800*1000mm的床垫，让车郊游露营时变身移动的家。

合创V09在储物空间方面也没有浪费一分一毫，精心布局后打造的32L前备厢可放置2个标准足球和1个鞋盒；超能装的后备厢在三排座椅不放倒情况下容积达到458L，可同时放置7个20寸旅行箱；副仪表板多功能储物空间的底部隔板、上层储物盒可灵活移动取出，杂物、纸巾、保温杯等均可放置；前排杯架、手套箱、中央扶手箱、三排扶手等20多处置物空间，以及创意十足的收纳式鞋盒、手机槽、弹出式杯托及翻转式桌板等，也让合创V09远超同级 MPV 。

如此看来，埃尔法的座舱里有的和没有的，合创V09全都拥有，这就是合创汽车为用户创造的最佳移动“第三空间”。

超长续航0焦虑，科技满配

与埃尔法相比，合创V09不仅做到了外观神似，内饰相近，在动力和智能体验方面，更以硬核科技满配筑底，不负“电动埃尔法”之名。

合创V09基于H-GEA纯电架构打造，是全球首款标配800V高压系统的 MPV ，加持257Wh/kg高能量密度陶瓷电池，匹配整车超低风阻、轻量化设计，以及电、热、动能三合一Hi-EMS智能能量管理系统保持节能工作模式，最终达成最高762km的超长续航，为用户出行带来了更大的从容感和自由度。

在超长续航基础之上，充电体验也成为合创09的加分项。基于800V高压系统，标准版的快充峰值充电功率可达158kW，适配市面大多数快充桩，满足快速补能需求。高阶版本则支持4C超级快充，峰值快充功率可达380kW，充电最快只需10分钟，续航增加400km，让合创V09拥有了堪比埃尔法及其他燃油车的补能速度。

MPV 的主要场景是家庭出行和商务活动，更强调安全与舒适性，而在量产 MPV 产品中，目前还没有哪款车型称得上智能驾驶能力出众，但在合创V09上，让人看到了高阶智能驾驶的实力。

合创V09搭载了全新升级的H-VIP 3.0智驾互联系统，采用行泊一体域控制器、大算力AI芯片，协同23个顶级感知器件，包括1颗等效130线激光雷达，1颗8MP前视广角摄像头，4颗1MP超清鱼眼环视摄像头，5颗毫米波雷达，12颗AK2超声波雷达，能够提供多达37项ADAS高阶智能辅助驾驶功能。

作为全球首款搭载激光雷达的 MPV ，合创V09通过激光雷达可以直接测量三维信息的传感器，为智能驾驶感知提供多一种模态能力，可以在过往一些摄像头+毫米波算法弱势的场景，譬如进出隧道等明暗交替的场景进行安全兜底。合创V09的激光雷达布置在车顶，有更高更广的视野，最远探测距离达300m，可在100m外精准感知行人信息，为L2级以上高阶辅助驾驶功能提供了更全面的安全保障。

值得一提的是，合创V09的智能座舱可实现多屏交互、全域智控，在 高通 骁龙8155芯片处理器，全车5G网络、高灵敏度麦克风等顶级硬件支持下，为用户带来沉浸式、场景化、互通互联的畅快体验。

结语

中高端新能源 MPV 市场正在迎来最好的时代，作为合创汽车的集大成之作，合创V09将在今年第四季度上市并量产交付，这款颇具实力的种子选手，未来有望凭借强大的产品力，打破高端 MPV 细分市场格局，征服用户心智，占据一席之地。 找车网

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