x8宝马 2022年7月投产 宝马X8插电混动版路试谍照曝光

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全新宝马X8都有哪些优点？缺点又有哪些呢？

宝马8系在成都车展全新上市。作为轿跑，它的车身造型可分为三个版本，分别是四门轿跑、两门硬顶轿跑和两门软顶敞篷轿跑。其中以两门硬顶轿跑为基础还推出了8系的M-power版本M8。

除M8之外的所有车型都搭载一台3.0L直列6缸的涡轮增压发动机，账面参数为最大马力340匹，最大扭矩为500牛·米，均匹配8AT变速箱。其中四门轿跑版提供了后驱和四驱两种驱动布局，其余车型都为后驱。搭载3.0T车型的售价区间为96.80-126.80万元。

M8则搭载排量为4.4L的V8双涡轮增压发动机，动力输出分为两种调校，M8普通版的最大马力为600匹，最大扭矩为750牛·米；M8雷霆版的最大马力为626匹，最大扭矩为750扭矩，与发动机匹配的为8AT变速箱。驱动形式都是前置四驱。售价区间为196.80-219.80万元。

得知8系上市，笔者便马不停蹄赶到了成都车展宝马的展台，想要近距离体验一下这款车。

笔者抵达展台时，上市发布会刚刚结束。展台上四个版本的8系都有一台展车，但是每台车都被围得密不透风。可见这款新车的热度有多么高。

先看外观，虽然8系分为了四个版本，但是三个普通版在前脸部分几乎没有大的区别，比如保险杠下方的线条规划等细节四款车都保持高度一致；只有M8的前脸加入了一些碳纤维装饰，车灯下方的进气口造型有所变化。另外，根据配置的不同，前进气格栅分为银色和熏黑色。

因为四个版本车身结构不同，所以外观上最大的区别出现在车身侧面。四门版优雅、双门版动感、敞篷版时尚。以大型行政GT来说，8系车身侧面的设计非常成熟，也符合其产品的定位。但换个角度来看的话，这样的设计没什么特点，在路上人们可能很难意识到这辆车价格超百万。

车尾的造型跟前脸的思路一样，三个普通版的尾部设计一致。尾灯的造型与跑车Z4和轿跑车X4使用的造型基本一致。此外，其排气都采用了双边方形的排气装饰。整体的效果与常规的轿车并没有什么明显差别。M8的排气与普通版不同，采用了双边四出的熏黑排气，在气势上告诉大家，我不是好惹的。

不过8系的外观从整体上来看并没有什么惊艳的地方。因为8系的整体设计跟小跑车Z4并没有特别多的差别，所以其气场稍显不足，看起来不像是百万级车型应有的感觉。

▲宝马Z4

或许亮点都在车内！看完了外观的我这样安慰自己。虽然分为四个版本，但内饰设计其实跟外观一样，三个普通版本的设计都是相同的，而M8也只是在普通版的基础上加入了一些更能够强调运动性能的组件。比如碳纤维的饰板、M-power的专用挡把等。

笔者着重体验了普通四门版的内饰。因为其是4门4座设计，所以我先来到后排体验这类轿跑车的乘客是什么样的体验，也是因为现场人太多，我就先从可以体验到的地方一点点感受。首先可以看到，其采用了无框车门，这属于轿跑车型的标配。

坐进车内，虽然其有着1932mm的车身宽度，但因为轿跑车身加中央设计了控制台的缘故，座位的横向空间依然不显得宽敞。奇怪的是，其后排只设计了两个座位，但是座椅靠背却依然是一体式的。中央为一个可翻折的中央扶手，扶手内部没有冰箱。其实在这个价位的很多车型，如保时捷的panamera的四座版本就会将后排两个座椅设计成独立的。后排的配置也不算丰富，如果作为商务接待用车，坐在后排的客人可能不会太满意。

来到前排，坐进驾驶席，看整个中控台设计都是熟悉的感觉。首先是方向盘，其造型与宝马X7的一致。整个方向盘的盘幅不算大，握持感十分粗壮。不过真皮方向盘材质很软，捏上去很容易下陷，个人不是很喜欢这种设定。

中控台上也都是熟悉的宝马家族风格，比如全液晶仪表盘，内置的显示界面跟宝马新3系的一致，中控大屏或许是因为车身宽度较大，所以才有了梯形的造型。其他部分就没什么特点。

空调控制面板下面是当前几乎所有宝马车型都会有的一个储物槽设计。内置了一个无线充电的面板，再配合宝马的无线carplay功能，对于iPhone 8之后的苹果手机用户来说就十分方便了。

中控地台是宝马全新的水晶质感电子挡把，一键启动的按钮也是水晶质感的材料。虽然造型十分美观，但是手感却有些松垮，尤其是类水晶材质与塑料件之间的衔接处，感觉还有缝隙。

最后再来说一下前排座椅的乘坐感受，虽然造型看起来十分运动，但其实际表现却是舒适性不错，包裹性不强。这也符合其产品的定位，舒适才是其首要考虑的产品需求。

整个内饰体验下来并没有太多的惊喜，因为宝马这一套设计的ID早就在其他车型上使用了。而且从实际体验的角度来说，其带来的质感也感觉与百万级的价位相差较远。对宝马8系的静态体验，笔者也是满意与失望的情绪交织吧。

写在最后

或许很多人会说，宝马的精髓在于操控。看8系不应该把关注点放在外观设计和内饰的质感方面。但8系并不是纯粹的性能车，而是行政级别的轿跑车型，8系的消费群体或许会比较年轻，可它的消费群体买这辆车的需求更多的也会偏向于商务。所以外观设计所带来的气场和内饰营造出的豪华感都是非常必要的，可从静态体验来看，采用家族化设计的8系并没能打造出家族“大哥”的气场。至于操控，等接下来我们拿到试驾车之后再跟大家分享。 找车网

2022年7月投产 宝马X8插电混动版路试谍照曝光

日前，我们从外媒获得宝马X8插电混动版车型谍照。外观方面，X8插混版采用最新家族设计风格，大尺寸双肾格栅极具视觉冲击力。动力方面，新车有望由3.0升涡轮增压直列六缸发动机+电机组成的混动总成。此外，X8插混版将于2022年7月开始生产。

外观方面，新车家族气息极为浓郁。前脸采用超大尺寸的中网格栅，而在保险杠部分，该车采用了巨大的下部进气口，整体造型极具个性。

车尾方面，宝马X8采用大面积尾灯，排气预计会采用双边布局。车身上带有“Hybrid Test Vehicle” 标识，并且左前翼子板上方带有充电插口，猜测此次的路试车辆是X8插电混动版本。

根据此前消息，插混版车型将被命名为X8 M45e，有望搭载由3.0升涡轮增压直列六缸发动机+电机组成的系统。其中，发动机最大输出290PS，最大扭矩450N·m；电机最大输出115PS，最大扭矩265N·m；综合最大功率400PS，最大扭矩600N·m，匹配采埃孚8速自动变速箱。

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比X7更“大”！宝马X8测试谍照曝光 5座布局/有望明年年末首发

【佰咖汽车·进口新车资讯】?我们从外媒获取到一组宝马家族超大型SUV—宝马X8测试谍照曝光，作为宝马顶级豪华跨界SUV，X8在很多设计上与X7有相似之处。动力上，新车有望搭载与745e相同的发动机系统。值得一提的是，新车还有望推出宝马X8 M版本。新车有望作为2022款将于2021年下半年首发上市。

宝马X8定位于超大型豪华跨界SUV，我们从谍照中能看出，新车与宝马X7在设计上有相似之处，也存在着差异。此次曝光的谍照继续覆盖大量的伪装，但我们能够看出，宝马X8的正面似乎比X7平坦，车灯的位置似乎更低，整个前脸两侧也更圆润，引擎盖沿接缝处的与身体相接处具有圆形边缘。

与X4或X6不同，X8并非具有轿跑车风格的跨界车。与X7相比，车顶在后部拱起了一些向下的拱形，后挡泥板的形状更加圆滑。新车疑似采用了溜背式设计，车顶线条在B柱之后略微向下倾斜，相比宝马X7的方正造型更具运动感。新车后部设计包括尾灯处装有面板来隐藏具体细节，我们并没有获得太多的信息。

动力上，宝马X8汽油版本有望搭载3.0T直列六缸发动机和4.4T V8发动机这两款动力。我们的间谍推测这是与745e搭载相同的发动机系统，结合了直列六缸发动机和电动机，总功率为394马力（290千瓦）。

值得一提的是，X8将推出M版本，将搭载带有电动双涡轮增压4.4升V8发动机的总功率为750 hp（559 kW）。

新车内部，X8将提供2排(2+3)座椅布局。当前信息表明，X8将于2021年下半年作为2022款车型上市销售。我们也会持续关注新车的最新动态。

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