福特explorer 一步到位的“穿越神器”，福特探险者昆仑巅峰版

在平时的学习生活当中，对于汽车评测一定都很关心，今天找车网小编为大家整理了福特explorer 一步到位的“穿越神器”，福特探险者昆仑巅峰版，希望能够帮助到大家。

福特新款suv车型

福特新款suv车型分别为Expedition和Explorer。

外观方面，从新车的伪装衣来看，这台车的车尾线条非常方正，车顶也从一直延伸到车尾，线条非常平直，给人的感觉像一台的货厢改为乘员舱的魔改版本。但根据福特内部人士的消息表示，这台车将能够容纳一张宽度大约2英尺的行军床，以供车主和乘客日常休息使用。

目前由于信息很少，我们还不能确定这台车是否是福特继征服者（国内尚未引进）、探险者之后的第三款7座车型，也不能确定是否会是一台全新的紧凑级车型。

据悉，这台伪装比较厚重的谍照或许是三排SUV也或许是皮卡造型，我们从谍照中能看到车型后不是长方形的并有长悬垂物，这或许是福特全新的皮卡Maverick，但根据内部人士表示，谍照中的尺寸与Maverick并不相符。

目前，美国福特在SUV阵容中有两款三排七座SUV车型，分别为Expedition和Explorer。此次曝光的谍照是否是第三台七座三排SUV，目前也没有确切的消息。我们会密切关注这台全新SUV或皮卡的最新进展。

explorer是福特什么车

福特“EXPLORER”中文名字叫做“探险者”，是福特汽车推行的一款SUV。

1、“探险”这一词就是指到从来没有人去过或极少有人去过的艰难地方去实地考察、寻究大自然状况的活动，是具备一定风险性的行为；

2、表明这款车可以带人们去各种复杂险阻路况，行驶性能强悍。

福特探险者实车给人第一感受就是“大”，不论是车体尺寸还是车内空间都是属于同级别车型中相对比较大的，车里选用2+3+2的车座布局，座椅舒适身体各部位摆放自如，舒适度极佳。新一代福特探险者配用2.3TEcoBoost汽车发动机，百公里加速费时仅需7.6秒，驱动力持续性和暴发力非常突显。

但是大马力带来的缺陷就是油耗高，这款车日常市区驾驶百公里油耗在16L的样子，大规格车体也致使了驾驶人员的视线盲点比较大，在市区里行驶不够灵活，停车相对比较不方便。探险者的悬挂行程偏短，颠簸路段舒适性较差，过弯时的侧倾明显。作为一款美系车，该车的内饰做工也相对比较粗糙，缺乏豪华车的那些精致感。 找车网

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一步到位的“穿越神器”，福特探险者昆仑巅峰版

在大家以往的认知里，越野老炮儿永远都是开着武装到牙齿的爆改硬派越野车，一身冲锋衣工装裤，肩上挎着大背包，再带一身的泥点子，满脸都是饱经风霜的沧桑，毕竟越野嘛，主打一个野字！这就很容易让大家认为越野是一件很苦的事——其实不然，越野也可以豪华起来！

最近，福特带来了专为轻度越野爱好者量身打造的探险者，它就是昆仑巅峰版。

其实说到探险者，大家应该并不陌生，它是一款造型大气，配置全面，定位清晰，实力突出的中大型SUV，也是长安福特在中国市场的拳头产品。一般车型到了这个级别，想要再精进一步，从圈子里脱颖而出就比较难了，这时候，个性化就是一条不错的出路。

越野性能强化，舒适配置不减

福特 探险者 昆仑巅峰版和普通版探险者最大的差异就在越野能力上，包括离地间隙的提升、换装全地形轮胎、搭载纵置后驱+后轴托森限滑差速器、前后镀锌钢材下护板等，在保留普通版探险者豪华舒适的基础上，户外穿越能力提升明显。

造型方面，探险者昆仑巅峰版采用了更有冲击力的进气格栅造型和更醒目的车身涂装，新车有阿尔金橙、塞舌尔黑、白令海灰、格陵兰白四种车身颜色供用户选择。

车身侧面也是细节满满，C柱位置悬挂TIMBERLINE系列的标志性LOGO象征身份，同时黑色侧裙和轮眉也让新车侧面造型更加饱满立体，原厂标配的18寸越野风格轮毂及AT轮胎可以省去后期改装的成本。

尾部造型棱角分明，主打硬核观感，“Ford”车标、18英寸轮毂、EXPLORER及 长安 福特LOGO等均采用“黑化”处理，看起来气场十足。越野爱好者们大多都是特立独行的性格，他们往往都会希望自己的车也要特立独行一些，从颜值上来看，探险者昆仑巅峰版是可以做到的。

内饰方面，新车与现款车型变化不大。主要在座椅、迎宾踏板等处加入了专属标识。另外，内饰细节还增加了翻毛皮材质。同时，新车有6座和7座两种座椅布局，可以满足不同用户的需求，尤其对于想要带领一家人领略山川之美的车主，6座车型的乘坐空间更为舒适。

内卷的尽头是细节，好看更要好用

说福特探险者昆仑巅峰版是“一步到位”的越野神器，自然不是信口开河，除了武装到牙齿的外部设计，这台车在越野能力上当然也是名副其实。

动力上，新车全系搭载了2.3T涡轮增压发动机，最大功率203千瓦，峰值扭矩425牛·米，匹配10AT变速箱，搭载四驱系统。在动力总成方面，探险者昆仑巅峰版比同级别的 大众 途昂 要更有优势，途昂2.0T+7DCT的普通版本更多偏向家用，想要更极致的体验，还要加钱才能上到2.5T V6的版本,关键是这个V6发动机还是横置平台的，跟探险者的纵置后驱平台没有任何可比性。

同时，新车的接近角和离去角分别为23°和24°，可以有效提升越野场景下的通过性。即使遇到更极端的路况，新车还在前/后保险杠加入装甲护板，这绝非普通的装饰件，变速箱保护罩厚度达2mm，金属底盘装甲的厚度则是达到了2.3mm，有效防止车辆在穿越过程中拖底对车身造成损伤。要知道出厂自带金属底盘防护的SUV，在国内真的可以用“罕见”来形容。

同时，新车还在前保险杠下方设置了可承受3吨拖拽力的拖车钩，提升脱困能力。对于普通用户来说，这些细节配置可能只是为了耍帅，但是真正到了野外，只有越野老炮儿才深知这些配置的重要性。而相比主打城市用车的同级别普通家用SUV来说，一个是专业运动员，一个是业余爱好者，高下立判。我们都知道，很多硬派越野车的玩家，往往会自己花大几千块改装外置式拖车钩，探险者昆仑巅峰版出厂自带的外置拖车钩，不仅霸气、野性十足，还给车主省去改装的成本。

在极致越野能力上，探险者昆仑巅峰版更是亮点突出。首先，新车采用同级唯一的纵置后驱的布局，这种布局方式可以更好平衡车身前后的配重，从而带来更优异的爬坡能力和更好的操控体验。当然由于成本较高，这种布局方式一般都是在 宝马X5 、 奥迪Q7 等部分豪华品牌的高端车型才能见到。同级别目前只有探险者家族使用此类高端平台，号称是“无纵置，不豪华”的 凯迪拉克 全系SUV均未使用纵置后驱平台。合资品牌里更是没有第二台使用此类高端平台的产品。

其次，探险者昆仑巅峰版采用了同级唯一的托森限滑差速器。当在户外遇到交叉轴路况、雪地泥地沙地等湿滑路面，如果有车轮因为打滑空转失去牵引力时，我们就需要锁止差速器，从而将动力分配给正常工作的车轮从而实现脱困。

说起来很简单的一个操作，但是一般的硬派越野车会难倒很多没有经验的新手，因为硬派越野车所搭载的开放式差速锁往往都需要手动开启，何时锁止？如何锁止？何时关闭？这对于新手来说确实有些摸不着头脑。而采用托森限滑差速器的探险者昆仑巅峰版就不用担心这个问题，当差速器内的差速转矩过大时，差速器会自动锁止，对新手非常友好。反观整个汽车市场，出厂自带此类神器的SUV真的屈指可数，目前 牧马人 也只会在中高配配有限滑差速器。

内饰部分，探险者昆仑巅峰版搭载了1.1m巨幕，27英寸的贯穿式中控屏+27英寸高清4K巨幅屏，在同级别中科技感拉满；材质上，昆仑巅峰版使用的是全粒面真皮+环保麂皮的材质搭配，很有质感。

比较有意思的是，设计团队将昆仑三雄之一的公格尔峰等高线进行了简化，形成了特别的等高线纹理，将其赋予在内饰的饰板、座椅的打孔纹理上，对越野爱好者来说有着独特的意义。

另外，探险者昆仑巅峰版还能实现第三排座椅电动调节，支持6/7座可选、并配备前排的12向电动调节座椅、14扬声器的B&O音响、支持手机无线充电功能、前后排的座椅加热、前排座椅通风、齐全的L2级驾驶辅助系统等功能，提升用车舒适性。

和热度比较高的 坦克500 相比，使用承载式车身设计的探险者昆仑巅峰版在细节上的拿捏更为突出，整车空间利用率更高，舒适性更好。单从座位布局来看，坦克500只提供了5座和7座可选，但是对于大部分多人口家庭来说，5座可能不够用，7座舒适性又差了一些。而探险者昆仑巅峰版通过6/7座可选的方式解决了这个问题，这也表明了福特品牌对用户无微不至的关怀。

侃车说：

以往我们认知中的越野车都是为了突出和强化越野属性，从而忽略车辆的舒适性，所以才会造成越野途中驾乘人员不佳的体验。而售价39.98万元的福特探险者昆仑巅峰版是介于城市SUV和越野SUV之间的存在，它“比豪华更越野，比越野更豪华”，可以满足消费者更多个性化需求，再加上托森限滑差速器、前后镀锌钢材下护板、全地形轮胎等硬核装备，足够让它成为一步到位的“穿越神器”。设计和用料上的打磨也让这台车不会像很多硬派越野车那样粗糙，很适合对越野体验有高品质要求的越野爱好者。

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