suv新车型蔚来 全新蔚来ES6上市36.8万元起，来看换代都有哪些变化！

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蔚来ES8这款车属于什么级别的车？价格多少？

蔚来ES8属于中大型电动SUV(运动型实用汽车)截止2019.4报价44.8至45.6万元之间，经销商最高优惠2.7万元。

蔚来ES8是2017年上海车展首发的车型，这对于一个2014年成立的新品牌实属不易，在鱼龙混杂的电动车市场中，蔚来ES8有着举足轻重的地位。

ES8是7座纯电动SUV，座椅采用2+3+2布局，车长超过5米。ES8由全铝合金车身和底盘打造，全系标配主动式空气悬挂，搭载前后双电机，采用四轮驱动。标配led大灯。

对于一款价格超过40万的电动车来说，豪华的内饰和超大液晶触控屏幕已经不必多言，主动的防御系统也不必担心它的安全系数。科幻般的外观下是隐藏把手，性感的腰线是运动潮流的代表。超大的空间使你无需担心会有狭窄的感觉，强大的电机会给你不同于燃油车的急速加速感。

电动车关注续航，蔚来ES8的续航在350km，对于一般家用来说已经足够了，而且蔚来还为车主提供换电模式。

蔚来谐音“未来"，我想这是作为国产电动车的领头者的一个伟大目标，既在电动车方面的领先，从电池技术到工厂产能以及售后服务，蔚来想做的是在有关电动车的各个方面都要领先于其他的生产厂家，很荣幸国产的技术水平已经达到令人充满信心的地步。

在2018全年，蔚来ES8累计交付11348辆车，大街上早已能看到蔚来汽车穿梭在城市的大街小巷，相信在不久的未来，路上一定会有更多的蔚来。

在城市之间，在四海之内。未来，蔚来已来。

30万级家用SUV，全新蔚来ES6 和理想L7怎么选？

对汽车行业来说，中型SUV市场一直都是兵家必争之地。前有 汉兰达 、 途观L 统治细分市场许久，后有 蔚来ES6 、 理想L7 初生牛犊，打破垄断格局。

为何从燃油时代到新能源时代，中型SUV间浓浓的火药味始终没有变淡。原因很简单，到了中型SUV这个级别，售价往往比较高，比拼的是全方位的产品力，稍有不足就会泯然众人。

强者间的战斗一直是紧张刺激的，甚至没有让人喘息的空间，要想争胜必须全力而为。这不，深谙细分市场竞争之道的 蔚来 ，便展示了什么叫作ALL IN。

全新蔚来ES6刚发布时，全面的产品力就给人很大惊喜。标配已经是同级竞品BBA的顶配，甚至顶配都不具有的配置。可以说，全新ES6跟BBA的竞争优势已经非常明显。再加上36.8万元的起售价，让不少车型瞬间黯然失色。

就在很多人还沉浸在全新ES6的惊喜中时，蔚来又放了另一个大招——全系价格和权益调整，全新ES6的售价再降3万仅需33.8万。

将换电权益与车辆价格解绑的操作，对友商来说不啻为当头一棒。首当其冲的，是在细分市场叱咤已久的理想L7。当然，不少理想L7的忠实拥趸可能对此颇有微词，全新ES6真有那么豪横？

汝欲和平，必先备战。为此，我们选择售价33.8万的ES6和33.98万的理想L7 PRO，进行一场真刀真枪的较量，看看谁才是真正的顶尖中型SUV。

论驾控，6和7谁更讨喜？

从燃油到新能源，从三大件到三电，汽车制造发生了天翻地覆的变化，但不变的是它的驾驶属性，汽车被制造出来就是要开的。

驾驶属性当然不是简单地指将乘员从起始点送到目的地，而是车辆在驾驶过程中展现出的乐趣，这可是不少人最看重车辆品质。毕竟，我们都希望能将一天的疲惫与不悦甩到后视镜中。毕竟，我们都愿意将前路美景尽收眼底。

蔚来ES6和理想L7的驾控乐趣孰轻孰重，其实对比纸面参数就能得出结论。

蔚来ES6搭载双电机，能带来360kW、700N·m的最大动力。反观理想L7 PRO，最大功率为330kW，峰值扭矩为620N·m，都逊色于全新ES6。

动力上的差距，直接体现在百公里加速时间上，全新ES6的4.5s领先理想L7 PRO的5.3s。在实际测试中，全新ES6往往能达到比官宣更快的4.05s，理想L7 PRO却恰恰相反，在冬季测试中只取得了8.07s的成绩。

或许有不少人并不在意动力参数的高低，但蔚来坚持的宗旨是，你可以不要，但我不能没有。在高速上遇到大货车，想要快速超车时，充足的动力就是安全的保证。

聊完了动力，再来看看操控。

在标准麋鹿测试中，全新蔚来ES6甚至刷新了某平台麋鹿测试SUV榜单记录，成为了同级第一。而理想L7则在240多个测试车型中排名180多名。

车辆紧急变线的能力，直接关乎驾驶时能否保证驾乘人员的安全。麋鹿测试中两车相差数值虽小，但如果放大到实际环境中，相信大多数人会坚定选择蔚来ES6。

操控表现与底盘实力息息相关，蔚来ES6底盘配备ICC智能底盘域控制器，再加上CDC动态悬架阻尼控制和前后五连杆，车身虽大但灵活性一点不差，这是它能在麋鹿测试表现出色的重要原因。

理想L7 PRO虽然配备了空气悬挂，但是在调校上更侧重舒适，日常驾驶的综合感受趋于平淡。可以说，理想L7和驾驶乐趣基本没有联系。

性能是蔚来的拿手好戏，动力更强、操控更好的蔚来ES6已经先下一城了。

论智能，6和7谁更好用？

在汽车行业的变革中，新势力能脱颖而出，不断占领用户心智，智能化是明牌的打法。作为新势力佼佼者，蔚来和理想在智能化上的实力无需多言。

常言道，文无第一，武无第二，蔚来ES6和理想L7 PRO在智能化领域还是要一分高下。

我们都知道，车辆的智能化主要体现在两个方面，一个是车机的交互体验，一个是智能驾驶的使用体验。

车机硬件上，两车的车机芯片都使用了时下最先进的8155芯片。两车在手机APP 远程 控制上比较出彩，数字钥匙、车辆监控、充电管理等功能既实用又彰显了科技感。

在软件系统上，全新ES6首搭Banyan 2.0.0系统，在车载大屏的开机速度、流畅度、应用启动方面都有明显的提升，优势比较明显。

在智能硬件上，理想L7还未对敌就已露怯。它的智能硬件分三六九等，用户想要更领先的硬件就要花费更多。相比之下，全系标配激光雷达和四颗Orin X芯片的蔚来，明显诚意更足。

将目光聚焦到所选的两款车上，蔚来ES6四颗Orin X芯片的算力可达1016T，而理想L7销量最好的PRO车型，只使用了地平线出品的J5芯片，算力只有128T。

强大的算力是未来智能汽车发展进化的重要基础，无论是智能座舱还是自动驾驶，对芯片算力的需求都在与日俱增。

理想L7 PRO硬件的缺失，意味着后期无论软件如何升级，车辆都无法跟上科技发展的步伐。而全新ES6更突出的算力，保证了它能支撑更出色的智能化和更卓越的用户体验。

目前，理想L7 PRO因为没有激光雷达加持，无法实现城区的导航辅助驾驶，就让很多用户感到遗憾。

除此之外。蔚来ES6标配的ADB多光束大灯，可以实现动态的矩阵光控制，在保证车辆照明效果的前提下，精准、动态的避免对其他车辆造成眩目。

与行业其他品牌不同的是，因为有了激光雷达的加持，蔚来的ADB多光束大灯可以识别更加精准，体验得到了更多的升级。

软硬件都更出色，蔚来ES6的智能体验明显比理想L7优秀。在这一回合，蔚来ES6以强者之姿再下一城。

论配置，6和7谁更舒适？

有的人追求极限驾驶的刺激，有的人则享受在车内乘坐的安逸。一辆车需要极致的性能，也需要贴心的舒适。

舒适向来是理想的优势所在，也是它攻城略地的利器。但对于舒适性的较量，蔚来ES6毫不畏惧。价格调整后，蔚来ES6即便是选装上全享套装，舒适性配置不输理想L7，并且价格还低2万多。

蔚来ES6前排主副驾驶座椅均可提供20向调节功能，而标配的四向可调的悬浮式头枕，对于不同身材的用户，乘坐舒适性考虑的也更加透彻。理想L7 PRO的座椅配置同样出色，毕竟这也是它的拿手好戏。

身体上的舒适，二者难分高下，但在心理上的舒适，蔚来ES6可就领先不止一个身位了。

两车在设计上有着完全不同的风格，理想L7 PRO整车尺寸更出色，整体上更注重实用性。但蔚来ES6则更加注重设计的精致、美观，纯平侧窗、隐藏式后视镜转向灯等细节，无不体现出它的高级感。

蔚来ES6从心理上拿捏了用户，第二起居室的设计理念，精致、富有温度让人沉浸其中，不能自拔。

这不禁让人想到这样一个场景，在一个晴朗的夜晚，与心爱的人一同去郊外放松心情，256色光瀑式氛围灯营造出极为浪漫的感觉，Microfiber超纤绒顶棚打开，是繁星点点的夜空。瞬间即永恒，这是在其他车型上感受不到的。

蔚来ES6竟能在舒适性的比拼中完胜理想L7 PRO，这不禁让人疑惑，是不是调整价格后的全新ES6太过BUG，所以理想L7 PRO招架不住？

其实，即便是对比理想L7 MAX，全新ES6的产品力也可以做到碾压。选上全享套装后，也不过35万出头，比37.98万的理想L7更值。省下来的钱甚至还可以把Nomi Mate 2.0、女王副驾选上了，竞争力非常之强。

不公平！或许有人会为理想打抱不平。全新ES6是调过价的，获得了优惠必然牺牲了部分权益。

NO！NO！NO！调整权益后的蔚来ES6提供6年或15万公里的整车质保权益（首任车主），理想则是提供整车5年或12万公里的整车质保，二者高下立判。

至于补能方面，同样不用担心，理想的增程式没有续航焦虑，蔚来的换电模式也让续航焦虑成为过去式。蔚来全国建成1468座换电站，为用户解决了补能后顾之忧。2671座充电站，也提供了更多补能解决方案。

显然，蔚来ES6对理想L7的压倒性优势是客观存在的。

写在最后：

蔚来ES6在驾控体验、智能化以及配置等方面全方位获胜，同价位的理想L7 PRO甚至不是一合之敌。哪怕理想L7 MAX出面，也难以挽回颓势，蔚来ES6的实力可见一斑。

高手过招，决定胜负的往往在一招半招之间。蔚来ES6与理想L7间的决斗没有出现想象中的持久战、拉锯战，也意味着两车间的差距比想象中更大。 找车网

高端中型SUV市场当然还有很多强者，但面对已经展现王者之姿的蔚来ES6，它们或许只能争第二了。

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全新蔚来ES6上市36.8万元起，来看换代都有哪些变化！

全新 蔚来ES6 已于昨晚正式上市，售价为36.8万-42.6万元，采用租电方案购车会在原有价格上75kWh版本减少7万元，月租金980元；100kWh版本减少12.8万元，月租金1680元；150kWh电池预计7月投入使用，续航里程可达930km。新车将于5月25日开始交付。2023款ES6较2022款车型价格降低了1.8万元起，但配置方面变得更加丰富，许多曾经被人诟病的“期货”配置、选装配置成为标配，新车目前两款配置区别仅限于续航里程，其余配置完全相同，这也进一步方便了消费者进行选择。

全新ES6采用 蔚来 第二代设计语言，与ET5、ET7的“Design for AD”设计理念保持一致，将瞭望塔式的传感器布局与车顶融为一体。全新ES6车身尺寸为4854*1995*1703毫米，轴距2915毫米。相较于第一代ES6，轴距更长、车身更宽、高度更低，展现出更加动感的车身姿态。新车标配20英寸轮毂、四活塞卡钳、电吸门以及外放电功能。

全新ES6内饰采用开阔的双层环抱式设计，整体风格与其他NT2.0车型一致，采用可再生藤木与隐藏式出风口，同时拥有同级领先的可开启全景天窗。主副驾座椅均标配20向调节，含悬浮式4向可调节头枕。全新ES6后排座椅具备电动角度调节功能，后排座椅支持4/2/4灵活分区放倒，放倒后最大容积达到1430L。前排座椅标配座椅加热功能，12.8英寸中控屏搭载8155芯片。

全新ES6标配双电机四驱，搭载前150千瓦感应电机和后210千瓦永磁电机，总功率达到360千瓦，扭矩达到700牛米，百公里加速仅4.5秒，均较上一代车型有了明显进步。悬架由前双叉臂后多连杆更换为前后五连杆独立悬架。标配自研ICC智能底盘域控制器，搭载CDC动态悬架阻尼控制系统，可以根据不同的路面环境做出瞬态阻尼调整。智能驾驶方面，全新ES6标配Aquila蔚来超感系统，拥有包括激光雷达在内的33个高性能传感器；标配ADAM蔚来超算平台，搭载四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，标配23项安全与驾驶辅助功能。车道保持、车道居中、道路交通标识识别、倒车车侧预警、自动泊车、ACC自适应巡航等标配。续航方面，CLTC工况下，全新ES6续航里程为490km与625km，标配外放电功能。

在选装包方面，如果仅为常规用车，最值得选择的是9500元等舒享套装，包含方向盘加热、前排座椅通风、前排座椅按摩、后排座椅加热、智能香氛和迎宾灯，舒适性方面有不错的升级，如果车辆的满载率较高可以再选择更高级的15000元的全享套装，把后排的通风按摩也安排上。如果远途行驶需求多，可以加装8500元全新升级的女王副驾，拥有多达22向调节，支持一键零重力模式；同时，女王副驾还提供舒躺模式，座垫尾端可抬升，配备加热、通风、按摩功能，支持靠背、座垫、腿托三区分区加热，在长途用车中更加友好。

至于其他选装包，内外饰造型选装类大家可以根据自己的喜好选择，除此之外还有拖挂套装、 N-BOX 增强娱乐主机、前雨刮解冻、NOMI人工智能和NAD完整功能可选。

全新ES6定位中型SUV，对标的车型有 Model Y 、零跑C11等，除了全新升级的配置与设计，蔚来的换电优势依然是其他品牌难以逾越的壁垒，究竟消费者是否买账，让我们期待它的销量表现。

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