插混suv新车型 三款混动SUV新车推荐

插混suv新车型 三款混动SUV新车推荐很多朋友对这方面很关心，找车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

口碑最好的插电混动suv车型

最新插电混合suv排行如下：

1. 宝马X5 xDrive45e：这款插电式混动SUV和燃油车一样，内饰豪华，乘坐舒适，在车内几乎感觉不到其电池带来的额外重量。

2.沃尔沃XC T4：沃尔沃XC T4有着和 路虎揽胜极光 类似的优势，无论从外观还是性能上都不失为一辆好车，沃尔沃旗下车款的外观一直都很有辨识性，从前脸来说， 雷神之锤 大灯组、中网上的沃尔沃标志，都是沃尔沃车型的特征。

3.路虎揽胜极光混动SUV：路虎揽胜极光的外观就足以吸引不少人。从其他客观层面来看，这依然是一款不错的车，它的内部空间非常舒适，内饰豪华，是一款兼具美貌与实力的实用SUV，与纯内燃机的同类产品相比，这款混动SUV在空间上也很有优势。

4. 福特翼虎 （国产锐际）：这款插电式混动车在电力方面比其他同等价位的混动SUV要好不少。并且就其车辆本身情况来说，其悬架可以让驾驶员在驾驶时无论在高速路段还是城市道路都可以感到舒适。

5. 起亚 索兰托插电式混动SUV：索兰托的 混合动力 技术结合了燃油经济性和相对较低的 二氧化碳 排放，同时驾驶舒适，操控灵敏。再加上做工精致、装备精良的内饰、以及起亚的七年保修，索兰托无疑是一个不错的选择。

6.沃尔沃XC90 Recharge T8：它是唯一一款七座插入式混合动力豪华SUV。最重要的是这款车在SUV中速度也非常快。此外，其优雅的内饰和宽敞的空间都赢得了很多消费者的心。

三款混动SUV新车推荐

三款混动SUV新车推荐

启辰大V DD-i超混动

启辰大V DD-i超混动新车定位于紧凑型SUV，这也是启辰旗下首次搭载DD-i超混动技术的车型，将进一步强化启辰于新能源赛道的竞争实力。

外观方面，启辰大V DD-i超混动的风格年轻且运动，前脸的大尺寸格栅富有视觉冲击力，V字形标识与其命名相称，也提升了外观辨识度。而尾部配备了车顶扰流板、贯穿式尾灯组，彰显整车的设计感。内饰方面，启辰大V DD-i超混动配备双联大屏、平底方向盘，内置启辰V-Link智联系统，因此在内饰氛围上符合年轻人的喜好，设计感、科技感都不逊色。 找车网

动力方面，新车搭载的插混系统涵盖1.5T发动机与电机，其中发动机最大功率为120kW，NEDC工况下纯电续航里程可达60km、110km，综合油耗低至0.85L/100km，充分发挥混动技术的省油优势。

比亚迪宋Pro DM-i冠军版

接连推出多个冠军版车型的比亚迪，推出了宋Pro DM-i冠军版，新车针对外观细节有所调整，新增远山青的外观配色，并且入门版纯电续航升级到71km。

外观方面，宋Pro DM-i冠军版的造型有着显著的辨识度，前脸格栅内部为虚线式饰条，两侧为造型夸张的进气口，营造出不错的视觉冲击力。内饰方面，新车采用典型的家族式风格，可旋转中控大屏保证了科技体验，内置DiLink 4.0智能网联系统，还配备了全场景数字钥匙、3D全景影像等配置。

动力方面，宋Pro DM-i冠军版搭载1.5L混动系统，其中发动机最大功率为81kW，NEDC纯电续航里程提供71km和110km可选。

魏牌新款摩卡DHT-PHEV

作为改款车型的新款摩卡DHT-PHEV，位于插电混动中型SUV，整车造型精致且耐看，符合魏牌一贯的品牌风格。

外观方面，新车采用无边界格栅搭配新月式前大灯，侧面拥有隐藏式门把手设计，尾部还有着贯穿式尾灯组，在造型风格上紧随潮流。而基于长达2915mm的轴距，内部空间也有着不错的表现。

内饰方面，新车的中控台布局简约且不乏高级感，上深下浅的配色非常和谐，中控屏尺寸为14.6英寸，另有液晶仪表、W-HUD以及空调触控板，将内饰的科技氛围拉满。此外，新车配备了前感知摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等先进硬件，在智能驾驶辅助方面更加出色。

动力方面，新车将搭载1.5T混动系统以及两挡混联DHT技术，系统综合最大功率291kW，WLTC综合续航超1100km，馈电油耗为5.55L/100km。

插混将成主力！大众热销SUV即将更新 20万级不得不看？

大众 途观 ，大众汽车紧凑级SUV产品序列中的主力车型。在竞争最为激烈的紧凑级SUV市场上，它在很大程度上决定着大众汽车在这个市场上的竞争力。因而和所有超重磅新车一样地，我们有理由对于大众即将推出的，目前正在紧锣密鼓实车测试的新一代途观寄予厚望。因为它不仅代表着大众汽车在该细分领域上的竞争力，还决定着面对国产车的冲击，大众用于应对的“拳头”到底有多硬。

尽管新一代途观现阶段还处于“谍照”状态，但不管是外媒曝出的消息，还是大众自己放出的“爆料”来看，新一代途观的改变，仍然有着相当大的市场吸引力。

实际上在半个月前，已经有外媒拍摄到诸多关于新一代途观的伪装测试照了，但那时候的途观，基本上仍然披着上一代途观中改版的“外皮”来跑测试，外媒只能通过新一代途观那明显比上代车型放大的车体尺寸，以及明显有变化的前中网来判断“这不是一台普通的现款途观”。

而最近一段时间，大众汽车直接放出了高清晰度的新一代途观的官方伪装照。这也是新一代途观的外观内饰第一次真正向全球公众展示。新车的长宽高分别为 4551/1939/1640 毫米，轴距 2681 毫米，相比现款车型长度、高度稍有提升。根据目前已经确定的消息，新一代途观将于今年秋季全球首发，2024年第一季度在欧洲上市销售，目前暂不清楚何时在中国市场上市销售。新车基于大众MQB Evo平台打造，将同时推出燃油及插混版车型。

在外观线条来看，相比起上代车型较为“方正”的造型，新车整车线条变得圆润了许多，颇有大众ID系列纯电动车的整体设计风格。若单看整体外观设计，新一代途观的设计风格实际上有点类似大众ID.4X。在细节部分，新车的变化也十分大。首先，大众当下的新家族化设计脸谱在新车上也得到了体现，包括车头车尾贯穿式的LED灯组、会发光的前后大众LOGO、进气格栅下移设计等，现已广泛应用在大众旗下多款纯电车上的外观细节设计，都被用在了新一代途观上。

新车大灯组也有较大的升级。新车将搭载名为“IQ矩阵式LED大灯”的新型前灯组。这种先进大灯组最初被应用在ID.4X的顶配车款上，简单来说，IQ矩阵式大灯内部有多个相互独立的LED发光灯组，能根据路况和照明需要，实时控制每一个灯组的开关。根据大众方面此前的资料介绍，IQ矩阵式大灯可以自动实现同时对对向来车切换近光灯，同时对其它部分的道路维持远光，也可以在一定程度上实现弯道辅助照明。总而言之，这是一种非常先进的智能大灯技术。

我们目前并不清楚新一代途观是否将全系搭载这种先进大灯技术，但就目前消息来看，新一代途观在华销售车型，可能仅高配车型才会搭载此大灯组，非高配车型可能还是传统的LED光源。

在车后部造型上，根据目前透露的照片看，新一代途观的车尾造型和尾灯组设计和现款途观中改版并无太多不同，但多家外媒同时指出，在目前流出的一些尾部谍照（尾灯组为现款途观版本）中，尽管尾灯组看起来和现款途观近似，但能看到非常明显的贯穿式车尾LED组件的出现，在分体式尾灯组靠近LOGO的位置，还出现了两处疑似传感器的方形开孔。

根据现有消息预测，新一代途观的车尾造型会有较大变化，特别是尾灯组设计会有比较明显的改变。上述提到的方形开孔疑似某种车尾检测传感器的开孔，这也就意味着，新一代途观在辅助驾驶系统的路面感知能力上会有更大程度的进化。

我们上文提到过，新一代途观极可能在辅助驾驶能力上有比较大的升级，换句话说，新一代途观将全面拥抱智能化。那么我们就有理由期待，新车的内饰设计风格，也会有新时代的样子。

从这张图我们能看到，新车搭载了大尺寸液晶仪表板，中央的车机屏幕尺寸也比我们以往看到的大多数大众SUV车型都要大。同时在仪表板后方，我们也能看到HUD抬头显示仪的安装位置。在车机屏幕下方，我们并未 发现 明显的空调控制按钮区，这意味着新车的空调控制功能应该是被藏到车机里了。而根据现在诸多新车的产品趋势，我们猜测新一代途观的车机应该会有一个更加先进，识别率更高的语音助手。

继续看细节，在中央空调出风口下方，我们能看到一个带斜度的储物空间，此装置疑似手机充电板。同时我们并未发现在这个区域有USB供电口，这也意味着该车可能支持手机无线充电。而上代车型上的传统换挡杆，在新车上也变为了旋钮式换挡杆，这都是一些比较常规的内饰变化。

在副驾正前方的一片规整的矩形区域，我们能看到一块有灯光点缀的装饰板。考虑到这个位置大且十分规整，完全可以放下一块不小的屏幕，我们进一步猜测，在新一代途观的后续车型上，可能会提供“副驾屏”的配置选项。不过尽管内饰大变，但我们仍然能在新车上看到不少熟悉的“大众元素”。如果您是大众车系的老车主，或者曾经接触过诸如ID系列等近几年大众的新车型，新一代途观的内饰对您而言是没什么上手难度的。哪怕是完全没接触过大众系车型的新车主，上手这套新内饰基本也没有什么太大的难度。好用、易用，是新车内饰的关键词。

新一代途观在动力系统方面也有着较大的升级。根据目前消息，新车共提供四种动力配置，分别是两款燃油车型：1.5T及2.0T版本，搭载7速双离合（干式或湿式未知）变速箱。其中1.5T版本为EA211 EVO2，2.0T版本为EA888 Gen3B。都是目前大众最先进的发动机，也都已经分别搭载在大众系的多款车型上。但新一代途观的销售主力并非燃油版，而是插混版。其内燃机部分和1.5T燃油版保持一致，系统综合最大功率177千瓦（240匹马力），纯电续航里程120公里且支持快充，但目前尚不清楚快充功率几何。

新一代途观同时也将搭载大众最新的DCC自适应底盘控制技术，四个车轮都将搭载独立的双阀减震器。根据资料，大众的自适应底盘控制技术和双阀减震器，本质上是一种能提高悬挂对路面的响应速度，并在必要时主动控制悬挂软硬度的技术，算是一种主动悬挂技术，能大幅度改善车辆的动态表现和乘坐舒适性。

新车作为途观车系的换代车型，进入国内后必然会进行加长，产品力会进一步提升。同时考虑到当前紧凑型SUV市场的激烈竞争态势，新车预计将不会在售价上有太大的波动。

考虑到国产后的加长，新一代途观在国内的定位将为中型SUV，而新车竞品主要为 本田 CR-V及 丰田 RAV4。简单对比之下我们会发现，CR-V刚在前不久的深圳车展上推出了油混版车型，完成了燃油、油混和插混的全面覆盖。但考虑到新一代途观国产后的加长动作，新车面对CR-V是具有一定的竞争优势的。

而RAV4并不算新车，其车型竞争力本就不及同为日系车的，刚换代不久的CR-V，更遑论和车型更新，同时还有着尺寸和配置优势的新一代途观竞争了。因此在我们看来，就当前新一代途观的两位对手的状态来看，新车若能尽快进入国内，其市场表现必定十分看好。

总而言之，新一代途观在国内面临的竞争是颇为激烈的。这里还是我们仅对比合资车型的前提下，如果同时把国产车型也拉进来对比，新一代途观将面临的市场压力只会更大。因此在我们看来，现在至为关键的有两点：一是在今年三季度发布后，新车将何时进入国内市场销售。二则是定价，如果定价合理且有诚意，我们相信，新一代途观的市场表现，定将重拾合资SUV爆款之名。

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