插电混动suv 可油可电，续航长油耗低！四款15万级插电式混动SUV推荐

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可油可电，续航长油耗低！四款15万级插电式混动SUV推荐

这几年国内油价一直居高不下，每次加油都让不少车主感到心疼。对于即将要买车的消费者来说，15-20万元的插混SUV无疑是一个很好的选择，在动力、续航、燃油经济性和平顺性方面有着明显的优势。

15-20万元的插混SUV市场中， 捷途大圣 i-DM（指导价14.99-16.99万元）、 比亚迪 宋Pro DM-i（指导价13.58-16.58万元）、 长安 UNI-K iDD（指导价18.79-21.59万元）、 哈弗 枭龙（指导价13.98-15.68万元）等车型都是不错的选择，那么它们之中谁更强呢？

1. 外观设计：谁的颜值最突出？

一辆颜值高的汽车不仅能够吸引更多的消费者，还能够给人们带来美好的驾驶心情。捷途大圣i-DM在设计上采用了“徽城翘楚”理念，将经典建筑元素融入到了外观中，因此在视觉的营造上有着浓郁的中国风。前脸采用了自由边界参数化格栅，将徽派建筑典型的马头墙元素，进行了数字化处理。LED日间行车灯与前大灯之间形成了一个漂亮的折角，整个前脸有着非常强的辨识度。

捷途大圣i-DM侧面的设计十分饱满健硕，丰富的腰线在后门处逐渐上扬最终交汇于D柱，营造了蓄势待发的感觉。配备的双色20英寸密辐条轮圈，赋予了车辆时尚动感的即视感。尾部造型与车头相呼应，并融入飞檐翘角和瓦当等传统的古典建筑元素。上方的机甲扰流板与下方大尺寸的黑色包围，进一步增强了新车的运动感。整个外观设计颜值颇高，更能得到年轻人的喜爱。

比亚迪宋Pro DM-i在外观方面延续了比亚迪“Dragon Face”设计语言，新车有着较为夸张的进气格栅，格栅上方配备银色金属饰板。整车外观设计消费者已经是十分熟悉，且大嘴式的设计司空见惯，因此看起来会欠缺一些新意。

长安UNI-K iDD采用了无边界的进气格栅设计，在外观造型上与纯燃油版车型维持一致，前大灯造型修长，内部配备LED大灯，大灯的尺寸较小显得气势不足。整个外观劝退了不少恐惧症消费者，甚至被吐槽设计过度。

哈弗枭龙的造型设计看上去和现在哈弗的其它产品没有明显联系，上半部分封闭式的中网彰显着新能源车的标签，但仔细看下半部分是镂空的，起到了给水箱散热的作用。作为一款全新车型，哈弗枭龙的外观平平无奇，难以挑起消费者的购买兴趣。

大多数朋友买车第一印象就是看外观，插混车型更加讲究美观度与实用性的结合。很显然，捷途大圣i-DM的设计理念具备浓郁的中国风元素，与消费者审美的结合也更加紧密，开在路上也有更高的回头率。

二、内饰对比：谁的质感更出色？

内饰方面，捷途大圣i-DM有着非常简约、科技、清新的风格，首先在材质上大量采用了灰色木纹饰板搭配白色皮质包裹，进一步提升了车内的高级感和豪华感。新车内饰的重点放在了悬浮式的15.6英寸中控屏幕，功能齐全显示细腻，界面设计也十分美观，给内饰起到了画龙点睛的作用，同时8英寸运动仪表显示屏和HUD抬头，丰富了车内的科技感，也能够给消费者带来更为愉悦、智能的体验。这套内饰设计、功能、配置，有着出类拔萃的水平，实现了对于同级、同价位的领先。

宋PLUS DM-i内饰的布局采用了家族式的风格，12.8英寸屏幕、带宋LOGO的三辐式方向盘等等。这套内饰风格在比亚迪家族中十分常见，虽然大屏幕可以实现旋转功能，实际上只是作为一个噱头，除了刚开始会感到新鲜，日常用车却很少会用到。

长安UNI-K iDD的内饰呈现上下双层布局，如此奇异的造型布局颠覆了传统，甚至还有点不伦不类，并且方向盘尺寸较小，仪表盘的显示在方向盘的上方，与传统车型的内饰截然不同。消费者不仅需要长时间的适应，甚至开起来还有点玩具车的感觉。

内饰方面，哈弗枭龙车内采用的是双联屏设计，仪表为7英寸、中控屏为12.3英寸。整个内饰的感觉十分朴素简单，并且在材质方面平平无奇。如此乏善可陈的内饰设计缺乏市场竞争力，也难以给消费者带来一个优质的体验。

很多人在买车的时候都是会看车辆的外观帅气时尚，其实选择舒适的内饰更为重要。作为用车时接触最多的车身部件，内饰讲究化繁为简和质感营造。捷途大圣的内饰在同级中，更显清新淡雅和高级脱俗，在时代的变迁中不会轻易过时，带来舒适、愉悦且智能的用车感受。

三、动力比拼：谁更快更省油？

奇瑞 在技术领域一直都是国内领先的水平，包括三大件在内的很多汽车零部件都是自主研发，并且有着长时间的技术积累，因此赢得了众多消费者信任。捷途大圣i-DM搭载1.5T-DHT（PHEV）动力系统，由一台1.5T发动机与前置双电机组成，并匹配同级罕见的3挡DHT变速箱。其中发动机最大功率为115kW，电机最大功率为125kW，系统综合功率为240kW，能够带来非常强劲的动力体验。

电池与续航方面，捷途大圣i-DM配备19.27kWh的电池组，官方发布的综合油耗为1.7L/100km，在纯电动模式下的续航里程为100km，因此能够有效降低日常用车成本。从动力参数和实际体验来看，捷途大圣i-DM的3挡DHT变速箱搭配性能出众的发动机、电动机，辅以奇瑞深厚的调校功底，带来了远超同级的综合驾驶表现，在插电混动领域中展现十分强悍的竞争力。

宋Pro DM-i搭载1.5L DM-i插混动力系统，并配备磷酸铁锂刀片电池组，0-100km/h加速时间是7.9s，拥有4.4L/100km的馈电油耗表现。值得一提的是，宋Pro DM-i的悬架系统过于单薄，对于驾乘质感的营造十分欠缺，因此也是一直被消费者所吐槽。

长安UNI-K iDD搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率125kW，最大扭矩255N·m，电机最大功率110kW，最大扭矩330N·m，搭载28.39kWh磷酸铁锂电池。匮电油耗5.5L/100km，支持直流快充，30%-80%充电需要30分钟。长安的插电混动系统在国内销量一般，技术上的优势不够明显，并未得到大规模的市场验证，实际的表现令消费者存在一些担忧。

动力方面，枭龙将搭载1.5L发动机与前置单电机组成的插电混动系统，发动机最大功率101Ps，最大扭矩132N·m，传动系统匹配2挡DHT变速箱，纯电NEDC续航里程分别为52km和110km。

插电混动系统相较于纯电或燃油版车型来说，拥有更加复杂的机械结构，更考验面对复杂工况下的调校能力。综合对比下来，捷途大圣i-DM在性能、油耗、续航方面实现了领先，奇瑞深厚的技术功底在产品上得到了释放，为捷途大圣i-DM奠定了扎实全能的动力表现，无愧为15万级插混SUV的卷王。

总结

随着我国的汽车市场进入新能源时代，热销SUV也迅速更新迭代，插电混动SUV开始登上历史舞台并成为不少消费者的选择，逐渐颠覆了SUV的市场格局。在这一批插混SUV中，捷途大圣i-DM在外观设计、内饰品质和动力性能上表现均衡优质，强劲的硬实力让许多消费者心动不已。15万的预算首选捷途大圣i-DM，将为你的生活注入更强的幸福感。

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想买插电式混动车，这三款SUV值得一试

想买插电式混动车，这三款SUV值得一试

随着时代的发展，插电式混合动力汽车已经进入了人们的生活，SUV的火爆也蔓延到了插电式混合动力汽车领域。今天，我推荐三款插电式混合动力SUV，非常值得一试。

1、比亚迪宋DM

目前上市的宋DM车型的外观尚未与宋EV车型同步更新，其原始设计风格仍保持不变。比亚迪宋DM的D柱上装有一个蓝色DM铭牌，这也是区分插电式混合动力汽车和纯电动汽车的一个显著位置。

在车内装饰方面，宋DM采用了与宋EV几乎相同的设计。唯一的区别是宋DM配备了四轮驱动系统，并在齿轮手柄后面增加了路况选择模式。

在动力方面，宋DM配有1.5T涡轮增压发动机，并配有由前后轴双电机组成的油电四轮驱动系统。在传动系统方面，它配有一个6速双离合器变速箱。正是这种出色的配置使宋DM的综合扭矩达到740牛米，而其官方宣布的100公里加速时间仅为4.9秒。

2、荣威eRX5

荣威eRX5是建立在上汽新的SSA+平台上的。除了荣威eRX5(插电式混合动力车型)，荣威RX5(燃油版车型)和荣威ERX5(纯电动车型)也是建立在这个平台上。

许多中国元素融入了荣威的eRX5车身。整体外观优雅大气，符合主流美学，能被大多数人接受。

在车内装饰方面，荣威eRX5采用简单的设计，在中央控制屏幕上集成了大量功能。然而，由于大部分功能是由中央控制屏幕操作的，操作步骤不如物理键的操作简洁明了，并且在使用过程中需要一些时间来适应，这也是全功能中央控制屏幕中存在的问题。

在动力方面，荣威eRX5配备了一个插电式混合动力系统，包括一台1.5T涡轮增压发动机和两台电机。它采用前置前驱模式，组合扭矩为704牛米。它配有一个2速EDU自动变速箱，这仍然是非常罕见的。

3、传祺GS4 PHEV

传祺GS4 PHEV是一款基于GS4燃油版的插电式混合动力汽车，其外观设计与汽油版大致相同。凌云翼家族设计也让GS4 PHEV更容易被消费者接受。

就内部装饰而言，相对容易区分GS4 PHEV和GS4燃油版车型。传祺GS4 PHEV的方向盘采用四辐方向盘，其尺寸略大于GS4燃油版,仪表板的样式已经改变。 找车网

在动力方面，传祺GS4 PHEV配备了由1.5升自然吸气发动机和一台电动机组成的混合动力系统。发动机最大功率为71kW，最大扭矩为120牛·米；电机130kw，峰值扭矩300牛·米。传动系统配有固定传动比的变速箱。

这是今天带给您的三款插电式混合动力车型。当插电式混合动力车遇到一直受欢迎的SUV时，我相信大多数人都会心动。

全系标配全新智能四驱电混技术Hi4，哈弗枭龙MAX够排面

作为平民老百姓的我们，在选车的时候希望买一辆“完美”的车型，可是人都无完人，何况是车呢？大多数人在买了SUV之后，才方知自己的这辆车不是四驱，遇到复杂路况依旧不能胜任。试问，既然要买SUV，谁不想选择四驱车型呢？虽然四驱车型更加惹人爱，但是价格普遍偏高，油耗也着实让人望而却步。那么有没有既是四驱，但价格、能耗和两驱一样的车型呢？ 哈弗 枭龙MAX给出了答案！

哈弗枭龙MAX定位为全能电四驱新能源SUV，具备更出色的动力性能和更先进的四驱系统。

首先是在四驱方面，哈弗枭龙MAX搭载了 长城 全新智能四驱电混技术Hi4，“Hi4”的意思也不难理解，其中H(Hybrid)是混动，i(intelligent)是智能，4则是(4WD)四驱系统，这项目技术被称之为智能四驱电混技术的“天花板”。与传统插电四驱混动架构有所不同，哈弗枭龙MAX所搭载的全新Hi4技术，采用前后轴双电机串并联电四驱的创新构型，仅需2个电机就可以实现发电与四轮驱动，大大的降低了车辆的成本，以及发动机直驱时的油耗。

当然，哈弗枭龙MAX还配备了智能能量管理系统和iTVC智能扭矩矢量控制系统，可实现纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收9种模式的智能切。也就是说在全新Hi4的加持下，哈弗枭龙MAX可实现全工况效率最优，全场景驾驶无忧。

其次是性能方面，哈弗枭龙MAX采用全新一代高热效1.5L混动专用发动机+ Hi4前后驱动模块+2挡混合动力专用变速器。发动机最大功率85kW、最大扭矩140N·m，前电动机最大功率70kW、最大扭矩100N.m，后电动机最大功率150kW、最大扭矩350N.m，系统综合功率205kW、综合扭矩585N·m。0-100km/h加速仅需6.8秒，这样的动力性能，足以应对各种复杂路况。

不仅如此，在底盘悬架方面，哈弗枭龙MAX采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，除了提供良好的舒适性之外，还兼具了SUV的运动性。值得一提的是，哈弗枭龙MAX配备了运动/舒适/轻便三种转向助力模式，让女生也能够轻松掌控方向盘，游刃有余的去驾驶它。

作为一款插电混动SUV，哈弗枭龙MAX在续航方面，NEDC纯电续航里程105km，满油满电实测续航成绩为1231km，WLTC馈电油耗5.6L/100km，WLTC综合油耗1.78L/100km。105km的纯电续航足以满足一周上下班代步出行的需求，而超长的综合续航不仅可以让诗和远方变得更为可能，还能节省用车的成本。

在充电方面，哈弗枭龙MAX快充功率最大可达33kW，电量从30%-80%充电时间仅需0.43h；此外，哈弗枭龙MAX还配备了制动能量回收系统（强度可调），以及单踏板模式。在露营流行的当下，哈弗枭龙MAX也配备了3.3kW外放电功能、放电插排，让露营的生活变得更加容易。

如果说全新Hi4与能耗是哈弗枭龙MAX的“杀手锏”，那么下面部分一定可以为哈弗枭龙MAX锦上添花。

外观方面，哈弗枭龙MAX采用全新设计语言，前脸采用无边界激光网状格栅设计，并搭配了巡猎鹰眼LED大灯，呈现出前卫、时尚、动感、科技之美；车身侧面线条凌厉，拥有超低风阻系数，时尚动感；尾部则采用了云尾闪钻LED尾灯设计，点亮之后如梦如幻。

内饰方面，哈弗枭龙MAX采用12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸全液晶中控屏+12.3英寸全液晶副驾屏组成的三联屏设计，再配合怀挡设计，三幅式方向盘与精致且功能丰富的中央通道，整个内饰给人豪华、科技、品质之感。

哈弗枭龙MAX为中型SUV，车身尺寸方面长宽高分别为4758mm*1895mm*1725mm，轴距达到了2800mm。超长的轴距带来了宽敞的车内驾乘空间，尤其是后排座椅，腿部空间非常宽裕，即使是高个子的人也能够轻松伸展双腿。而且后排座椅可支持放倒，放倒之后可拥有1377L大空间，妥妥的一张大床房；再配合可开启的全景天窗，露营的时候睡进车内， 仰望 浩瀚的星空，想想都觉得美。此外，哈弗枭龙MAX全车有多达32处的储物空间，实用性超强。

为了进一步提升驾乘舒适性，哈弗枭龙MAX在NVH方面也下足了功夫，全身有多达35处隔吸声材料，车门采用3道密封，前风挡+前车门采用双层夹胶隔音玻璃。而座椅方面则搭载了科技舒适座椅，采用SAE95%人体工程学标准设计，后排靠背支持27°和32°两档调节。在健康方面，哈弗枭龙MAX配备座舱清洁功能、CN95空调滤芯、AQS空气质量管理系统，等离子发生器，让乘客在车内呼吸的每一丝空气都是最新鲜的。

智能科技一直以来都是国产汽车的优势，尤其是新能源车型的智能科技是合资品牌望尘莫及的，哈弗枭龙MAX自然也不例外，它搭载了全新一代Coffee OS智能座舱系统，支持50W感应式无线快充、副驾专属娱乐系统、语音交互系统、在线导航、在线音乐、车联网、 远程 控制，以及FOTA升级等等功能。不得不提的是，高配车型还配备了W-HUD抬头数字显示，成像尺寸达到了10英寸，投影距离2.5m，且可显示的信息非常丰富。

没有智能驾驶辅助功能的车型是不完美的，哈弗枭龙MAX搭载了咖啡智能驾驶系统，搭载22个智能传感器，支持L2+级辅助驾驶功能，包含了ACC自适应巡航、HWA高速公路知道驾驶辅助、并线辅助、循迹倒车、前部碰撞预警、前横穿侧向警告及制动、全自动融合泊车、倒车侧向警告及制动等功能。此外，哈弗枭龙MAX还配备由360度全景影像+透明底盘所组成的540度全景影像，可动态显示车辆下方的路面图像，以及全车73.6%的高强度钢的应用。从而实现全路况、全时段、全天候的主被动式行车安全防护。

结语：

在过去，想用两驱的价格去买四驱是基本不可能的事情，而搭载全新智能四驱电混技术Hi4的哈弗枭龙MAX出现改变了这一现象，它实现了两驱的价格、四驱的体验，四驱的性能、两驱的能耗。再加上它拥有大气磅礴的外观与豪华科技的内饰设计，自在随心的内部空间与丰富的智能科技配置，以及105km的纯电续航能力，让其具备了强有力的市场竞争力。

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