中型suv合资新车型 20万起买合资中型SUV，它们颜值空间强动力，统统备齐！

中型suv合资新车型 20万起买合资中型SUV，它们颜值空间强动力，统统备齐！很多朋友对这方面很关心，找车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

别只盯着途观L，这几款合资中型SUV也值得入手，款款精品

了解合资中型SUV的人应该都清楚，上汽 大众 途观L 非常受消费者欢迎，在合资中型SUV市场中是个无法被忽视的强大存在。可是，国内的合资中型SUV非常多， 途观L 也只是比较好的选项之一。那么，除了上汽 大众 途观L ，还有哪些合资中型SUV值得入手呢？今天，买车君就为大家推荐几款。

广汽丰田威飒

售价：21.68-30.38万元

威飒 是广汽 丰田 旗下的全新中型SUV，也是 一汽 丰田 凌放 的姊妹车型。在外观方面，刚于2022年1月10日上市的广汽 丰田 威飒 采用了与 一汽 丰田 凌放 相似的大灯设计，但是两者进气格栅的细节有所不同，其中 威飒 的亮黑色进气格栅看起来更加精致一些。

配置方面，广汽 丰田 威飒 全系标配前后排头部气囊、膝部气囊，同时标配主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等驾驶辅助功能，可以给车内人员提供全面的安全保障。此外，广汽 丰田 威飒 部分车型还配有JBL音响、带通风加热的电动座椅、手机无线充电、HUD抬头显示等功能和配置，显著提升了整车的豪华感。

动力部分，广汽 丰田 威飒 有2.0L燃油车型以及2.5L混动车型可供选择，其中2.0L和2.5L发动机最大功率分别为171马力和178马力。油耗方面，2.0L燃油车型的WLTC工况油耗可低至6.5L/100km，2.5L混动车型的WLTC工况油耗可低至5.1L/100km。

福特领睿

预售价：15.88-18.88万元

福特 领睿 是 江铃 福特 旗下的全新中型SUV，刚于2月14日开启预售，预售价为15.88-18.88万元。从外观上看， 福特 领睿 采用了与 福特 领裕 相似的前脸设计，大尺寸多边形中网搭配分体式大灯显得既大气又个性。据悉， 福特 领睿 将会在3月17日正式上市。

车身尺寸方面， 福特 领睿 的轴距为2726mm，长宽高分别为4630/1935/1706mm，定位低于 福特 领裕 。至于动力， 福特 领睿 搭载最大功率为170马力的1.5T发动机，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。油耗方面， 福特 领睿 的WLTC综合油耗为7.5L/100km。

作为合资中型SUV市场中的新成员， 福特 领睿 最大的亮点就是拥有超高的性价比，这将极大提升其市场竞争力。如果 福特 领睿 上市后的价格还能更低一些，那 江铃 福特 的销量恐怕会迎来一波大增长。

2022款Jeep大指挥官 找车网

售价：23.98-32.98万元

2022款 Jeep 大指挥官 于2021成都车展上市，售价为23.98-32.98万元。与老款车型相比，2022款 Jeep 大指挥官 的前脸有细节上的调整，整体的精致感有明显的提升，更符合时下消费者的审美。此外，新车的尺寸也有细微变化，调整后的长宽高分别为4895/1896/1754mm，轴距则依旧是2800mm。

动力部分，2022款 Jeep 大指挥官 依旧搭载有高低功率之分的2.0T发动机，其中低功率2.0T发动机的最大功率为234马力，与之匹配的是9AT变速箱；高功率2.0T发动机的最大功率为265马力，与之匹配的也是9AT变速箱。

2022款 Jeep 大指挥官 标配多层隔音玻璃、主副驾电动调节、前排座椅加热、电动后备厢等，可以给车内人员带来不错的豪华体验。与此同时，新车还支持CarPlay和CarLife手机互联，确保车内乘员可以享受到智能车机系统带来的便利性。

一汽-大众探岳

售价：20.49-2

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20万起买合资中型SUV，它们颜值空间强动力，统统备齐！

近些年来，SUV产品越来越多，很多人在选车时都会更倾向于通过性更好、车内空间拓展性更强的SUV车型，特别是作为家庭用车，照顾到更多日常使用的需求。车企们也嗅到了消费者们的购车方向逐渐在发生变化，因此也这些年大家都铆足了劲开发出更多的新款SUV。

之前，我一直认为，年轻人选择SUV就是向生活妥协的无奈之举，但是这些新车型的推出，让我对SUV有了不同的看法。它们的外观设计、动力表现一点也不输轿车，而且在实用性方面相比轿车也有着更强的优势。今天懂哥给大家推荐的这几款SUV同样如此，20万左右起售的价格，时尚的内外设计，充沛的动力表现，非常适合新锐奶爸。

福特 • EVOS

指导价：19.98-25.98万元

经销商参考价：（暂无优惠）

EVOS 刚刚推出时，就很多粉丝在留言区说这款车的设计真的太帅了，懂哥第一次在车展上见到 EVOS 时，也同样是有一种眼前一亮的感觉。与 福特 野马相似的凶悍设计，搭配唯美的溜背线条，相对低矮的车身造型，更凸显出它的运动感。即便 EVOS 的定位是一辆中型SUV，但它绝对是一辆个性十足且非常夺人眼球SUV。

除了在外观造型上前卫个性，作为一辆家用车来说， EVOS 在实用性方面也毫不逊色。 EVOS 的车身尺寸为4920/1920/1600mm，接近5米的车身长度在这个级别的SUV来说，是很夸张的数据了，即便是放在轿车来说也接近C级车的尺寸了。 EVOS 的轴距达2945mm，比新款的7座 汉兰达 还要长95mm。

进入 EVOS 车内，首先让我感到眼前一亮就是中控台上长达1.1m的大联屏，尺寸夸张显示细腻，车内给人第一感觉就是充满了科技感。 EVOS 的前排座椅有着不错的包裹性，皮质与翻毛皮混织的设计，给人感觉很强的运动感，后排座椅宽大柔软，乘坐空间相当宽裕。 EVOS 全系搭载了2.0T+8AT动力总成，最大可输出238匹马力，动力方面表现也是可圈可点。

丰田 • 威飒Harrier

指导价：21.18-29.78万元

经销商参考价：（暂无优惠）

最近几年， 丰田 一直在丰富自己的产品线，在以往每一个级别定位清晰的产品中间，再开发出价格涵盖在之前两个级别车型中间的新车，让那部分纠结买“鸡头”还是“凤尾”的消费者有了二者兼可得之的新选项，与此同时基本上每款车型还采用了“双车战略”，进一步丰富了旗下的产品。

威飒 是在去年年底推出的新款车型，它的定价介乎RAV4与 汉兰达 之间，不过从车身尺寸和轴距来看， 威飒 与RAV4和 威兰达 这两款车几乎一致，但从设计方面来看，则要更优于这两款车。首先 威飒 的外观设计非常年轻化，厚重夸张的前脸设计搭配精致的LED大灯，给我第一感觉更像是一辆 雷克萨斯 ，溜背的车身线条，配合敦实的尾部和贯穿式的尾灯，层次感非常丰富。

精致同样是 威飒 内饰设计的主基调，虽然设计手法依然相对保守，但是上乘的用料和细致的做工，对比RAV4那套满满塑料感的内饰， 威飒 车内简直就像是经过了精装修。 威飒 的全景天窗采用了调光玻璃，可以调节通透与雾化，这个功能非常新颖。动力方面， 威飒 同样搭载了2.0L自然吸气与2.5L油电混合两款动力总成，与RAV4和 威兰达 相同。

别克 • 昂科威S GS

指导价：23.99-27.99万元

经销商优惠：3.5万元左右

别克 昂科威 推出市场时，就是以配置高、空间大、价格实惠这样的高性价比口碑打开了销量，如今 昂科威 衍生出 昂科威 S和 昂科威 PLUS两款车型。 昂科威 换上了全新的外观设计后，整体变得更加年轻化、更有运动感，对于年轻消费者来说， 昂科威 S GS当然会有着更强的吸引力，车身多处细节经过黑化处理，并且换上了黑色轮毂和红色的刹车卡钳，让人感觉眼前一亮。

与 君威 GS相同， 昂科威 S GS同样是为了把目标用户瞄准了年轻用户，除了外观加入了运动化 元素 ，内饰方面也加入了GS标识的点缀。 昂科威 S GS采用了非对称式中控设计，黑色的主基调搭配红色的点缀和GS的标识，让车内给人感觉运动且豪华。 昂科威 S GS的轴距为2779mm，车内空间宽裕，宽大舒适的座椅能为车内乘客提供舒适的乘坐感受。

昂科威 S GS搭载了第八代Ecotec 2.0T发动机+48V轻混系统组成的动力系统，传动系统搭配的是9AT变速箱，这套动力总成是目前上汽通用旗下车型的主打动力来源，最大可输出237匹马力和350N·m。 昂科威 S GS还配有四驱版以及四驱艾维亚版本车型，普通版本的 昂科威 S全系均为前置前驱，因此在运动化操控以及在冰雪和越野路段行驶时，有着更好的行驶保障。

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打响合资价格战！这中型SUV或不到20万起 别克拼了！

不久前 别克 首款基于奥特能纯电平台的E5完成了上市，新车以20.89万元起售的做法，尤其给合资品牌转型新能源化作出了表率的姿态。

从某种层面来说，此举力度并不亚于早前 雪铁龙C6 掀桌子的程度。

在E5仅上市了两个月以后，别克第二款奥特能车型E4即将登场，在如此紧密的出招之下，可见别克对于市场进击抱以了十分坚定的态度。

对于国际车企来说，想在一定时间内在不同地区市场完成产品推新，这点很大程度要求它们快速完成平台架构化的搭建，以及打出产品家族化的组合拳。

至于像 极氪 那样接连推出3款完全不同设计、尺寸及定位车型的做法，多数国际车企对此是无法做到的。

正因如此，这时 别克E4 可以说是以“E5轿跑版”的身份登场。

在同为中大型SUV之下，别克E4跟E5拿出了相同的2954mm轴距，其中前者三围参数为4818×1912×1581mm，后者则是4892x1905x1655mm，可以看到别克E4为了力推轿跑运动化风格，有意收窄了其车身长度及高度数据。

不过从宽度这一环来看，显然E4还是希望保持住别克品牌向来主张的舒适特质。

为此，官方指出新车采用专为电动车开发的座椅骨架，前后排均配备独立可调式头枕，其中前/后排头部空间分别为1013mm和975mm，后排膝部空间则达到116mm，整体依旧能呈现出宽敞的舒适空间。

此外别克E4还提供了1.2平米超大全景天幕，借此保障头部空间及开扬感之余，官方还表示该天幕能阻隔99.99%紫外线，用户对该配置的体验大可放心。

与之同时，别克E4采用了与E5同款的30英寸弧面6K屏，整体座舱样式看上去大体并别无二致，只是副驾驶一侧的空调出风口改用了隐藏式处理，更能以简洁手法来彰显出整车的高阶质感。

至于 高通 8155芯片的搭配，以及支持整车系统级多模块OTA升级的功能，别克E4亦没有落下，这般智能化主张对于多数合资品牌车型可以说是领先不少。

结合近来别克新车强调智能化的做法，及其在中美两地市场情况来看，不难发现该品牌是想实现一轮年轻化的革新。

事实上，别克这个品牌在中美两地市场给人印象都是偏向成熟化，其中突出品牌活力这点多数是由同门兄弟的 雪佛兰 来彰显，不过随着电动化革新的到来，实际别克亦有意改换年轻形象来示人。

对此，去年别克副总裁邓肯·奥尔德雷德就说到，“别克致力在2030年前于北美市场实现全电动化，其中新LOGO、 Electra 命名系列，以及我们未来产品的新外观设计将改变这个品牌。”

正因为这样，别克带来了家族最新的PURE Design设计语言，其中作为轿跑SUV的 昂扬 首发了这套设计语言，此举已然诉说着别克品牌焕新的决心。

来到别克E4身上，新车大体沿用了E5的外观样式，两边锐利的日间行车灯及保留格栅的做法均能见于新车前脸，虽说看上去确实能为车型赋予上不少个性，但如此设计能否讨得用户欢心，这也许更多还是因人而异。

有意思的是，未知是否出于别克PURE Design设计的争议性，近来官方开始曝光通用中国前瞻设计中心的最新设计作品“Proxima”，这款概念车改用了全新外观形象，或许这将成为日后别克新车的设计取材对象。

回到别克E4身上，相比于前脸的吸引程度，该车的主要卖点大概是其轿跑造型。

其中为了呈上如此设计，新车的A柱开角较之E5要变得更小，同时由于要保障后排头部空间，因此别克E4也没有采用急速下滑的溜背设计，使得整车比例多少看起来像是E5被拍扁了以后的模样。

由此来看，E4或许更多是为别克品牌粉丝而来的一款产品。

值得一提的是，新车还将推出GS运动套件版本，该版本独有个性更突出的夜辉铜配色，并且座舱也改用了桶型运动座椅，如此做法不难看出别克在切换到纯电动赛道以后，希望也能延续其过去燃油车的GS系列运动基因。

作为E5的姊妹车型，别克E4的产品力对于外界来说没有太大悬念，其最大卖点及争议点大概都集中在了外观身上。

如果说大家对其设计表现还持以一定迟疑态度的话，那么新车在价格层面大概还需呈上更多诚意。

在两个月前 别克E5 上市的时候，该车作为一款中大型合资纯电SUV，并且拿出CLTC工况545-620公里续航能力，以及单电机版最大功率150kW/180kW和双电机版211kW的表现之下，其20.89万元起售的亲民定价着实让市场吃了一惊。

单从车型级别而言，如此定价较之 Model Y 、 问界M5 等中型SUV，乃至中大型SUV的 理想L7 都要具备了一定性价比优势。

也是从E5开始，可以说别克正式放下了原属于合资品牌的溢价空间，并且是要对自身燃油车体系发起一场革命。

正因如此，后续换代 君越 以17.99万元起售，整体价格区间下探到了原来 君威 的位置。

基于别克发力纯电市场的决心，以及E4跟E5保持了相同动力水平，并且新车亦提供了CLTC工况530/620/650km的相近续航能力，可以预见别克E4的定价不会让人失望。

另外结合E4数字定位更低的关系，并且新车没有像E5那样全系采用三元锂电池，而是在入门版本采用了磷酸铁锂电池，因此别克E4或将进一步呈现出更入门的定价策略。

值得注意的是，此前官方说过别克E5上市后取得了8000张订单，但结合近两个月的市场数据来看，具体数字跟8000张订单似乎有着不小距离，此举也许将迫使别克E4拿出更多的定价诚意。

面对现时别克这样放下合资品牌溢价的做法，这点固然是因为受到市场环境所迫，但如果说这已经是到了破釜沉舟的地步，这对于未来别克乃至通用在华的发展都将造成不少影响。

作为前车之鉴，韩系车及 福特 在前期亦投入了不少其最新技术，像 现代 起亚 新一代燃油车力推的i-GMP平台，福特则拿出电马等等，并且两家一度均打出了亲民定价，但在市场上徒劳无功之后，现时韩系车及福特都开始在华采取了投资收缩的做法。

当然放到更高的层面来看，随着美国拿出《通胀削减法案》来划分出中国/北美两大电动车产业之后，汽车产业拖钩已是其中不可阻挡的趋势之一。

需要注意的是，近日福特、通用和 特斯拉 达成协议，三者将在北美市场统一使用特斯拉充电接口标准，在美系阵营开始以国家利益主张来统一战线以后，目前别克的破釜沉舟式定价会否带来一些难以估量的副作用，值得关注。

对于别克来说，其在中国市场的份额及地位较之在美国的情况都要好得多，加上过去别克早已立足国内市场来主动推出特供车产品，可以说该品牌早已融入了足够的中国血液，这点也是它跟韩系车及福特最大的不同点。

只是由于前期三缸机策略的水土不服，导致别克在华的发展遭遇到了不小挑战，这也迫使该品牌急需在新能源赛道上实现翻身。

在有着奥特能纯电平台的加持之下，别克能否凭借E4和E5的组合来取得突破，我们拭目以待。

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以上就是找车网为大家带来的中型suv合资新车型 20万起买合资中型SUV，它们颜值空间强动力，统统备齐！，希望能帮助到大家！