小鹏汽车补偿方案 小鹏汽车上市存在哪些利弊关系？

今天找车网小编整理了小鹏汽车补偿方案 小鹏汽车上市存在哪些利弊关系？相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

小鹏汽车上市存在哪些利弊关系？

2020年8月，小鹏汽车在纽交所上市，股票代码“XPEV”，发行价15美元/ADS。这对一个年仅6岁的年轻公司来说是不错的成绩。继蔚来之后，理想和小鹏接连上市，无疑代表了市场对电动车行业的认可。小鹏汽车开盘首日大涨超40%，总市值超过155亿美元。何小鹏直言，自己的目标是把小鹏汽车“变成千亿美金的公司”。

今年以来，互联网造车新势力迎来春天，新能源汽车在资本市场上备受追捧。小鹏上市的时机不仅是新能源汽车的红利期，更是小鹏自身的发展上升期。

但小鹏汽车身陷涉嫌抄袭之患及客户维权之忧。在今年五月刚刚推出新款车，根据公开数据显示，小鹏P77月共交付1641辆，在新造车领域算是较为不错的成绩单。这为小鹏上市打了一剂强心针。可就在三个月以后，它的升级款车型发布了，新车有着更丰富的配置、更持久的续航里程。最关键的是，它的价格比之前那辆划算许多。有车主在何小鹏微博下直言：“老客户不如狗。” 7月12日，何小鹏发长文道歉，并着重对“新旧G3”的价格误解进行解释，坦言，由于技术、安全、法规等方面因素，小鹏汽车无法给车主更换电池来提高续航，只能“竭尽所能”给出一个折中的补偿方案，即老车主换购新款车型可享受10000元补贴。 去年3月，据外媒报道，特斯拉一纸诉状将小鹏告上法庭，特斯拉称小鹏涉嫌窃取特斯拉内部技术机密，因小鹏汽车员工曹光植是特斯拉前工程师，曾在离职前把大量文件传至个人账户。

融资方面，据最新消息称，在C轮5亿美元融资不到半个月，小鹏汽车再获由阿里领投的超3亿美元融资，此次融资由阿里巴巴集团领投，卡塔尔主权基金（QIA）等参与投资。

成功上市的小鹏暂时不用为融资发愁，但财务公开之后如何维持投资者信心，毛利率如何转正，交付量如何增加……都是小鹏要继续思考的问题。

新车被吹爆 迎来G9老车主维权 “理工男”小鹏该如何回应

去年9月 小鹏G9 正式上市，原本这是一款被市场普遍看好的产品，不少人赞叹 小鹏 G9的产品力史上未见，大概类似大和号锤爆其他战列舰的感觉，也有人称其是沧海遗珠，高端绝唱。

有趣的是，小鹏G9的命运也与大和号相似，首战即败，甚至开启了小鹏历史上最至暗的时刻。

当然，小鹏的失败绝不在于产品本身，小鹏G9的失败在于选配与定价问题，在于小鹏产品定义的混乱，在于小鹏一种理工男对技术和体验的理解偏差，这些原因才是导致小鹏G9滑铁卢的罪魁祸首。

昨晚，小鹏再战G9，特意选在敦煌上市。

敦煌，弹丸之地，它没有 长城 的巍峨，也没有故宫的华丽，更没有川西的自然风光。

盛名在外的敦煌本质上只是一小片被沙漠戈壁包围的绿洲，但它是汉王朝全面反击匈奴的标志，是世界四大古文明的汇流中心，同时也有着莫高窟这个世界艺术宝库之一，有著名的飞天女神，也有神圣的佛祖涅槃。

G9所以选择在敦煌上市，或许是寓意希望借助“敦煌飞天”表达一飞冲天的愿望，亦或许象征着G9的涅槃重生。

发布会上的何小鹏毫不避讳的承认了小鹏G9的失败，说优秀的产品，失败的营销，说核心问题是组织、架构、经营，并最终归结为了人的问题。

于是，在去年的小鹏G9上市后，小鹏汽车12位高管，如今只有两位在任。

何小鹏也掷地有声的喊出：自我颠覆，再次创业。

在新款小鹏G9上，何小鹏的确是做到了自我颠覆，在新小鹏G9上，浮华无实的5D音乐座舱取消；双腔空悬不再绑定；空悬寿命限制取消。

背部通风有了，前排的无线充电面板更换为了双50W风冷快充，解决了很多车型上单一充电位的尴尬，气宇灰这样的单色调配色也有了，中控扶手由钢琴烤漆换为了皮质包裹，在高级感上更进了一步。

新款小鹏G9的配置和定价给足了诚意，但小鹏依旧是那个既顽强又脆弱的理工男。

首先是发布会现场的价格图上，新款小鹏G9虽然没有去年这么多配置了，但车型和价格混排一起，让人看感到混乱，不够清晰。

更为重要的是，过去那些在小鹏最艰难时刻支持小鹏的G9车主们，被深深伤害了。

同样是570 Pro版本车型，2022款小鹏G9售价为32.99万元，而新款小鹏G9售价为26.39万元。再来看Max版本，2022款小鹏G9 570 Max版本34.99万元，而新款小鹏G9则只需要28.99万元。

很多媒体在传播时都说是降了4.6万，但对比相应车型来看，新款小鹏G9对比旧款车型降价幅度为6万元左右。

对于小鹏来说，当下的技术发展和市场内卷无法避免，新款小鹏G9降价是必然，相信不少车主也会有心理准备，也愿意接受降价，但如此大幅度的降价必然是很多车主想不到的。

对于这些旧车主的诉求，小鹏一开始并不是没有想到，因此小鹏也给老车主们提供了补偿。

免费OTA行车记录仪功能，同时赠送64GB的U盘；

双侧50W手机无线风冷快充限时优惠价899元，原价为3000元；

整车质保延长至10年或20万公里，终身车联网娱乐流量。

此外，小鹏G9上市纪念版车主额外享受50000积分、特别定制万宝龙礼盒以及小鹏G9上市纪念版合金车模1:18。

OTA行车记录仪功能、64GB的U盘、899元限时优惠升级风冷充电、整车质保延长和终身娱乐流量，这些补偿有多大价值？对于那些相信小鹏，在小鹏最困难的时候选择小鹏的车主来说，他们在乎这些吗？

更有意思的是，出行局还发现OTA行车记录仪功能，以及64GB的U盘在小鹏P7i上免费赠所。所以这两项补偿本就是免费的礼物？小鹏却将它们拿出来当作补偿给老G9车主们？

对此，不少车主们已经在何小鹏的社交平台下开“冲”，甚至有车主们写出了联名信，表达了自己的诉求。

有时候像小鹏汽车这样的品牌更需要听市场的声音，走近消费者，了解消费者真正的需求，并对相信小鹏、信任小鹏、选择小鹏的消费者负责，而不是做一个如同“陈世美”负心汉，这样的标签一旦烙下，那便难以改变，不仅会降低老车主们的回购率，也会让潜在用户在选择小鹏时更加谨慎。

或许，小鹏这个耿直的理工男，应该学一学如何做好品牌运营，如何做好市场传播，而非是一股脑的埋头苦干，进行无谓的自我感动。

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小鹏P7车主高速公路上自动辅助驾驶失灵，造成的损失厂商需要担责吗？

小鹏P7车主高速公路上自动辅助驾驶失灵，造成的损失厂商是需要承担一定的责任的，因为车主没有出现违反规定的操作，失去了消费者的信任，是车辆自身的原因导致出现了事故，所以小鹏汽车的厂商应该承担相应的责任。根据了解，小朋汽车提出愿意给予延保一年的服务，但是这种赔偿被车主拒绝了，双方还在协商赔偿中。

• 一、小鹏汽车失灵引发事故。

根据了解，一辆小鹏汽车P7在高速道路上行走的时候，没有发现前面的故障车辆，居然直直的撞了上去，车主采取紧急制动的方式，主动踩刹车，希望车子能够停下来，但是车子依然是失灵的状态，所以才会导致了严重的交通事故。索性在这次交通事故中，没有造成人员的伤亡。不过对于车主来说也是惊心动魄的一幕，所以车主希望小鹏汽车能够给个说法。

• 二、小鹏汽车承认是车辆出现了问题。

通过对涉事车辆的研究，小鹏汽车承认是车子质量出现了问题，没有识别到静止的障碍物，所以也希望能够跟车主进行和解。根据了解，小鹏汽车愿意提供给涉事车主延保一年的维修方案。这种方案也是经过小鹏汽车的慎重考虑之后决定的，但是对于这种没有实际意义的补偿，车主并不接受。

• 三、双方就赔偿还在商议中。

虽然说小鹏汽车提出了延保一年的服务给车主，但是车主并不接受，毕竟在高速上出现这种问题是非常危险的，可能会危机到人们的生命安全。所以车主觉得小鹏汽车应该慎重对待这次车辆出现的问题，避免相同的问题出现在其他车主的身上，所以双方暂时还没有协商一致，还要等待后续的跟进。 找车网

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