mg5三厢 北京车展：“8万青奢潮跑”MG5和MG领航双车亮相名爵展台

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2020北京车展：“8万青奢潮跑”MG5和MG领航双车亮相名爵展台

易车讯 在2020北京车展名爵展台上，MG5和MG领航车型双车亮相。两车都采用了全新的第三代家族式设计语言，中网都运用了最新的参数化设计方法，呈现汇聚向上的流动形态，拥有如火花版错落的细节。

MG5车型在沉寂5年后重出江湖，外形和车身结构都有脱胎换骨的变化，新车定位为“8万青奢潮跑”。整车造型变得非常流畅，融入了大量轿跑的设计 元素 ，车身结构也从原来的两厢变为了三厢，且尾部还加入溜背造型设计。

MG5车头的设计采用了双侧式布局，配合独创的“猎鲨”设计语言，视觉上车头两侧硕大的开孔将前格栅牢牢嵌入其中，仿佛有吞噬一切的力量。

车身侧面采用四门轿跑车身布局，车头姿态稍低，从B柱开始车身线条就明显地向下倾斜，配合车尾部“鸭尾式”造型，整车造型灵动而有力量。

全新MG的尾灯乍看之下和 名爵6 有些相似，但灯组内部的设计是有差别的，新加入了箭头式的刹车灯，可以进一步提升车尾灯在夜间的辨识度。

名爵领航车型则打破了名爵一贯以数字和字母命名的传统，意在将极致、经典的性能美学与时代前沿的数字体验结合起来，也同样采用了“猎鲨”前脸。

大灯方面，MG领航采用了电感十足的数字化设计，底部的远近光LED反射片灯组由四个单元构成，有点像计算机芯片中的一个个模块，进一步加强了数字化科技感。

从车身侧面看，MG领航同样采用了下压式的车头造型，车头上方与前大灯位置有明显的落差，让车头看上去更灵动，没有了传统SUV的厚重感。

轮圈造型运用了旋动的细辐条设计，视觉上拉升每根辐条的长度，中央区域还采用了亮黑色的涂装，强化了运动感。

MG领航的后保险杠采用了重复嵌套的设计手法，中央区域采用多片式扩散器的形态，车尾部的造型饱满而有个性。

在内饰方面，MG领航的设计灵感取自于星际飞梭赛车，整个的IP台层次感比较鲜明，并且整体中控台也进行了抬升，使得整体会有更好的视觉沉浸感，又充满了浓浓的科技感。

MG5有三厢的吗

截止到2019年8月，名爵MG5还没有出过三厢版本，所有车型全部为两厢版本。最近的名爵MG5为2015款，现在已经全面停产。2015款名爵MG5的新车指导价为9.97万元-14.07万元，二手价格在3.50万元-5.60万元之间。

关于名爵MG5：

在车身尺寸方面，2015款名爵MG5的长宽高为4363*1800*1492mm。

在动力方面，2015款名爵MG5采用了1.5升自然吸气的发动机和1.5升的涡轮增压发动机。其中，1.5升自然吸气版本的最大马力为109匹，最大功率为80kw，最大扭矩为135N·m。1.5升涡轮增压版本的最大马力为129N·m，最大功率为95kw，最大扭矩为210N·m。

在油耗方面，根据工信部综合油耗所示，1.5升自然吸气版本的名爵MG5的综合油耗为6.6L/100km，1.5升涡轮增压版本的名爵MG5的综合油耗为7.8L/100km。

在变速箱方面，2015款名爵MG5有5挡手动、4挡自动和6挡手自一体可以选择。

在悬架类型方面，2015款名爵MG5的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为H型扭力梁式非独立悬架。

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合资车与自主品牌荣誉之战 MG5利刃出鞘科鲁泽节节败退

好的产品力和价格从来就不是对立关系，如果曾经的合资车让我们懂得了什么叫成本控制，那么现在的国产车就教会了我们什么是用户为王，就比如我们今天的两位主角， 名爵 MG5和 雪佛兰 科鲁泽 。

如果时间倒退5年，我们可能并不会对他们有太多苛求。而在当下如此内卷的车市之中，全方位的高品质才能真正打动消费者，雪佛兰科鲁泽算是合资紧凑级轿车中的一员老将了，而名爵MG5一经推出，就在A级轿车市场表现抢眼，深受广大用户的追捧。这两款极具代表性的车型同台竞技，似乎是关乎着合资车与国产车的荣誉之战，在本文中，我们将以消费者的选车视角，对这两款车型进行一个全方位的对比，看看谁才是8万超值之选。

对比车型我们选择的是科鲁泽1.5L双离合悦享版和MG5 1.5L豪华版。

和MG5比颜值 科鲁泽有点廉颇老矣

外观成熟稳重，销量就稳了？现在的消费者显然已经不吃这一套了，而科鲁泽依然在坚持着这样的陈旧观念，自打科鲁泽车系上市以来，整车的外观设计已经有很长时间没有做过大的调整了，直到今天依旧是传统的三厢车造型，即便是加入了少许熏黑处理，依旧没办法改变本身过于中庸的设计风格。

好的设计就应该是一眼夺目，细品耐看。MG5在同级当中拥有着独一无二的外形设计，宽体数字燃动格栅，猎鲨式前脸，倒梯形中网与前杠组合成了类似“马丁脸”的跑车既视感，英伦血统尽显无余，修长的机舱盖微微隆起展示出了MG5颇具力量的一面，而锋利的LED大灯和“MG”大标则是整个车头的点睛之笔，让整个车头更显灵动。

车身侧面是我认为MG5最优美的角度之一，同级唯一的轿跑式车身设计，百万级 Fastback 溜背设计配合飞线镀铬饰条，显得整个车身十分精致飘逸，双色轮毂造型以及镀铬双出排气也让整台车显得更为灵动。这样的两台车放在熙熙攘攘的车流中，科鲁泽绝对是视觉隐身的那个，而MG5只要在你眼前掠过，必定能瞬间俘获你的芳心。

毛坯房怎么跟精装房比？内饰高级感还得看MG5

光有好看的外观远不足以取胜，表里如一才是重中之重。新款科鲁泽的内饰虽然换装了双联屏，在科技感上稍显搭边，但整体依旧延续了合资车的老传统，不太舍得堆料，内饰的塑料感十足。

而MG5相比之下显然精致了许多，液晶仪表和悬浮式中控屏在内部UI设计、显示细腻程度、以及车机功能的丰富度都要高于科鲁泽，车内的按键布局操作起来也更为便捷。两车内饰最大的差异就在于整个做工用料上，MG5采用了更多的镀铬饰条和钢琴烤漆饰板，车厢内不论是看上去，还是摸上去，整体的高级质感明显要强于科鲁泽。

在配置方面，这个级别的消费者最看重的是日常使用便利性的配置是否齐全，而在这一点上，MG5精准洞悉用户需求，提供了无钥匙进入、主驾驶位车窗一键升降、车窗防夹手、外后视镜自动折叠以及360度全景影像等功能，而这些便利配置均是科鲁泽所没有的。在这一点上，MG5显然更加重视用户的声音，完全符合当下消费者“既要又要”的需求，而不只是“够用就好”。

深挖“技术护城河”，MG5里子面子都赢了

外观内饰好不好，一般都是小姐姐们比较看重的，而女友或者老婆这关过了，就要考验两台车的机械素质，到底能不能被男同胞们认可了。

在动力上， MG5搭载1.5L缸内直喷发动机，匹配可模拟8挡的CVT变速箱，最大功率95千瓦，峰值扭矩158牛·米。科鲁泽同样使用1.5L发动机，不过采用的是多点电喷，匹配6挡湿式双离合变速箱，最大功率83千瓦，峰值扭矩141牛·米。无论是参数和技术上，MG5都已经高于科鲁泽，在实际的体验上，MG5油门响应更快，开起来也会更加轻快，另外CVT变速箱较为平顺的特点，也让MG5在乘坐感受上更加舒适。

而在底盘操控方面，MG5的悬架调的比较扎实Q弹，这样偏向德味的驾驶质感在国产车中是不多见的，可见在运动型车比较有造诣的名爵品牌，对于底盘调校的还是很有一套的。在保留了舒适性的同时，更加强调驾控乐趣，更有高级质感。相比之下科鲁泽虽说有着美系车灵活的特点，但是整体感觉相对单薄，舒适性稍差，高级感不如MG5。所以对驾驶操控有那么一点追求，同时还向保证日常舒适性的消费者，MG5会是更好的选择。

“宽体轿跑”PK“同级最窄”，空间大才是硬道理

车离不开交通工具这一属性，所以不仅要好看、好开，更要好用。尺寸上，MG5的长宽高为4675*1842*1473mm，轴距为2680mm；科鲁泽的长宽高则为4656*1798*1465mm，轴距为2640mm，可以说是同级最窄车型。

数据上依旧是MG5略胜一筹，而在实际乘坐体验上，由于MG5还有同级唯一20mm软泡层填充，而且后排500mm的坐垫长度也比科鲁泽的480mm更长，腿部的纵向空间也更优秀，不论是乘坐舒适度，还是在腿部的承托上，MG5的体感都更好一些。

另外，在储物空间的灵活度和实用性方面，常规储物空间，两台车算是打个平手，但是MG5在中岛下方还有额外的储物空间，而且后排座椅也支持放倒，能够跟后备箱形成一个贯通的储物空间，这些都是在科鲁泽上无法实现的。 找车网

高品质高保值 MG5就是这么值

不管你是单身青年还是三口之家，都不希望有车之后，又增加额外负担，用车成本必须省。从售价上来看，MG5 1.5L青春豪华版售价为8.29万，科鲁泽1.5L双离合悦享版为10.09万；而两车均为小排量自然吸气发动机，使用92号汽油，燃油经济性上两者都有着良好的水平。但凭借更低的售价，MG5的综合用车成本要低于科鲁泽。

除了经济性外，车本身的质量以及保值率也是很多用户十分关注的点，而MG5就曾荣获车质网产品质量第一的荣誉，同时在中国汽车流通协会发布的《2023年度上半年中国汽车保值率研究报告》中，MG5以77.36%的一年保值率，成为10万内自主紧凑型车保值率第一名。有了权威第三方机构的背书，MG5确实让人觉得很靠谱。

编辑总结

今天这场“比较”，也可以看作是我们中国汽车品牌与合资品牌的荣誉之战。能够看到科鲁泽主打的就是一个“中庸”，不论是在设计、空间、配置、以及动力上，都乏善可陈，毫无亮点可言。而与之对比的MG5车型指导价格更低，却能在各个维度全面领先于科鲁泽，MG5所展现出的产品力，相比它的价格来说绝对物超所值，称得上是A级车的扛鼎之作！

而且2023款MG5新款上市更是推出了限时优惠政策，入门款低至5.79万元，这个价格即便是终端优惠巨大的科鲁泽也望尘莫及。所以MG5和科鲁泽这两款车该选谁，你们心中应该已经有了答案。

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