搜汽车有惊喜 又一款硬派越野来了，乌兰察布试驾哈弗猛龙，越野能力很惊喜

大家平时对汽车选购都十分关注，今天为大家整理了搜汽车有惊喜 又一款硬派越野来了，乌兰察布试驾哈弗猛龙，越野能力很惊喜，下面就随找车网小编一起来看一下吧。

又一款硬派越野来了，乌兰察布试驾哈弗猛龙，越野能力很惊喜

写在前面：

近几年来，随着国内汽车消费升级和细分化，越野市场也开始由小众变为流行。尤其是 长城 汽车推出 坦克300 这款硬派越野 SUV 推出后，更是一炮而红，迅速成为万辆俱乐部成员，并让硬派越野市场刮起一阵流行风，算是带火了硬派越野市场。

此后，长城又推出了重磅新车硬派越野 坦克500 ，此后随着新能源市场的爆发，长城在新能源越野板块也是不断布局，包括 坦克500新能源 等重磅新车。而在 哈弗 品牌方面，长城也不断发力，包括 哈弗二代大狗 新能源、 哈弗H6 新能源和 哈弗枭龙MAX 等一系列产品。

如今，哈弗品牌又迎来了一款重磅产品 哈弗猛龙 。趁着第二十六届国际车展前，我们赶赴内蒙古乌兰察布，亲自试驾了哈弗猛龙这款新车。

哈弗猛龙开启预售，预售价16万元-19万元

哈弗猛龙在刚刚闭幕的成都车展迎来全球首秀，新车一经亮相便引发关注，这款新能源越野 SUV 也是哈弗品牌的首款新能源越野车。哈弗猛龙还开启了预售，新车预售价16-19万元，还推出了四重“新野好礼”。哈弗猛龙的推出，可以说是填补了20万以内价格区间新能源越野 SUV 的市场空白。

相遇乌兰察布，初识哈弗猛龙，个性潮流兼具

初识哈弗猛龙，就是在新车全国试驾会上，作为哈弗新能源龙序列新品，定位新能源越野普及者的哈弗猛龙，采用了“新硬派主义”的设计语言，方正的造型设计会让人想起 路虎 卫士 以及自家的坦克300等硬派越野车型。

哈弗猛龙采用了威严的进气格栅，快拆式设计与硬核的越野精神相契合，搭配复古的LED智能前大灯、梯形刚毅轮眉、雕塑直角车身、三联 矩阵式 侧窗等设计元素，让整车辨识度更高。新车车侧同样采用了平直的线条，看起来硬派越野派儿十足。

哈弗猛龙新车采用了 矩阵式 尾灯设计，方正的造型让整车看起来更威武，车灯点亮后十分醒目，辨识度更高。此次在乌兰察布大草原试驾时，不管是编队行驶还是独自驾驶，个性潮流兼具的哈弗猛龙总能引来路人拍摄围观甚至询问新车价格，回头率非常高。

哈弗猛龙空间表现优秀，灵活多变十分实用

哈弗猛龙定位紧凑型越野 SUV ，整车车身尺寸分别为4800mm（外挂备胎）4680mm（外挂小书包）*1916mm*1822mm，轴距则达到了2738mm，整体车身尺寸表现优秀。

身高180cm的体验者在进入车内各个位置进行体验时，都感到非常宽裕。前排座椅调整好角度后，头部和腿部、膝部都有不错的空间表现，而后排空间整体表现更是良好，完成葛优躺的动作也是轻轻松松。

作为一款新能源硬派越野 SUV ，哈弗猛龙车内提供了多达44处储物空间，非常实用和优秀。加上支持二排座椅直接放倒，会让整个车内空间更加灵活多变，常规586L的后备箱秒拓展至1404L。对于短途、甚至中长途旅行来说十分实用，即便是遇到大件搬运等特殊用车场景，也能轻松应对。

新能源硬派越野，同样可以满车智能科技

进入哈弗猛龙车内，你会发现新车虽然依然提供了飓风出风口、多功能粗壮扶手等硬派越野设计元素，但在智能化和科技感方面同样表现出色。新车采用了12.3英寸液晶仪表屏+14.6英寸高清中控大屏（无界互联屏）+9英寸W-HUD抬头显示的三屏设计，直接将车内的科技感拉满。 找车网

12.3英寸的液晶仪表屏采用了全新界面UI，还提供了机械、越野、经典和指引等四套主题模式，让你随心所欲选择模式，彰显个性化。9英寸的W-HUD抬头显示，能显示车辆信息、多媒体、道路信息等多种信息，加上巨幕换挡屏的加入，对于日常驾驶来说十分必要，也大大提升了其安全性。

此外，哈弗猛龙的14.6英寸高清中控无界互联大屏也非常出色，它搭载了新一代咖啡智能座舱系统，该系统集成了丰富的娱乐及行车功能，支持人机交互和智能语音，让驾驶充满乐趣，也能提升科技感和驾驶安全感。

值得一提的是，新车的那套智能语音交互系统，更拥有行业领先的极速响应，在试驾中，笔者通过连续下达语音指令，能给驾驶带来不一样的乐趣，不管是多媒体还是地图导航和日常出行的功能需求，它都能给你提供完善可靠真实的信息，让驾驶者无忧驾驶。

哈弗猛龙在配置方面也相当丰富，比如手机无线快充、自研高保真音响、公务舱级科技舒适座椅、540度全景影像、同级领先的剧院级NVH性能都安排妥当。

此外，哈弗猛龙还配备了多达11个智能传感器的智能驾驶系统，支持L2级辅助驾驶功能。对于中远途出行和旅行的朋友来说，绝对是个福利。它不仅能大大降低驾驶疲劳，让你驾驶更轻松，也能让长途驾驶更安全。值得一提的是，哈弗猛龙还提供了越野模式的旋钮设计，切换模式后，能量一触即发，越野氛围瞬间爆棚。

穿越草原和林场，哈弗猛龙的Hi4技术够硬核

作为一款新能源硬派越野 SUV ，哈弗猛龙在动力方面自然是表现出色。整体来说，哈弗猛龙具有超强的动力和超低油耗。

新车搭载了全球首创智能四驱电混技术Hi4，该系统由全新一代高热效1.5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块、高安全高性能动力电池组成，其中1.5T发动机为混动专用发动机，热效率高达41.5%，最大功率123kW，最大扭矩243N·m。

值得一提的是，新车的动力电池提供了27.54kWh和19.09kWh3种规格，此次我们拿到的车试驾版本是27.54kwh-磷酸铁锂版本， 系统综合功率 达到了惊人的282kW，综合扭矩则达到了750N·m，支持快充功率峰值41kW，电量从30%充至80%，仅需28分钟，还支持V2L对外放电技术，放电功率3.3kW。

此次试驾，我们试驾道路覆盖了城市公路、高速路、草原砂石路、非铺装路和极限的各种越野穿越、爬坡等多种路况，复杂多变的路况也是对哈弗猛龙的一种考验。哈弗猛龙拥有全工况效率最优的3擎9模动态切换与智能能量管理系统，可根据不同工况特点和需求进行自由切换，保证在各工况处于最佳工作模式下，达到效率最优。

作为一台新能源硬派越野<a class="hidden

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后排空间堪比D级车的SUV，中期改款后又有哪些惊喜？

小伙伴们大家好，我是小辛。

又到了今天的新车介绍环节啦！今天来跟大家聊聊最近刚刚上市的新款本田冠道。此次新款冠道共带来8款车型，价格区间为：22万元—33.28万元。

作为中期改款车型，这次升级更新，又会给我们带来哪些惊喜呢？接下来咱们就来逐一分析！

外观沉稳厚重

刚才提到，作为中期改款车型，这次新款冠道在外观方面并没有什么变化，还是和上款车型一样，采用本田最新的家族式设计语言。

机盖上的线条轮廓分明，巨大的镀铬饰条依然得以被保留。整个前脸外观造型看起来还是十分有力量感的。

车身侧面线条舒展，尾部有溜背的造型，轮拱也有外凸的线条设计，营造出底部的扎实感和力量感。另外尾部的双边四出排气看起来也十分唬人。

除此之外的很多细节部分还是可圈可点的，比如LED的前后灯组，造型别致的轮毂。冠道并没有像其它所谓悬浮式车顶的车型一样选择C柱、D柱，而是选择了将A柱颜色做成黑色，增加了辨识度。

内饰功能有提升

新车在内饰布局上没有什么变化，但在功能和配置层面有了一些升级。

相信很多开过日系车的朋友都对车内的中控系统深有体会，功能少，画面老旧。此次新款冠道搭载了8英寸的全新的Honda CONNECT 2.0车载多媒体系统。

这套系统还支持角度调节，并且在下方还新增了手机无线充电功能。

除此之外，高配车型在音响系统上配备了12扬声器，并且在前排后排都增加了ANC主动降噪功能，进一步提升了车内静谧性。

后排空间上不用我多说，大家都知道，冠道的后排绝对算得上是同级别车型中比较越级的存在了。

后排中央扶手上还配备了小屏幕，可以用来调节音量和音源控制。

后排还配备了遮阳帘，能进一步提高后排的舒适性。

另外新车在安全性上也搭配了本田家族的Honda Sensing 安全超感系统。这套系统集碰撞预警、车道保持、车道偏离辅助、盲区监测和右后视镜探头为一体，进一步提升了行车安全。

整体内饰的风格比较沉稳，而配置方面其实提升的比较明显。对于这个内饰，各位小伙伴能打几分？

动力维持不变

动力配置方面，新车依然维持了上款车型的1.5T和2.0T两种动力配置：

1.5T的240TURBO车型搭载L15BD型发动机，最大马力193马力，匹配CVT变速箱。

2.0T的370TURBO车型搭载K20C3型发动机，最大马力272马力，匹配9速手自一体变速箱。

另外在2.0T车型上还会有四驱版本车型可供选择。

其实此次本田冠道作为中期改款，大家对它的期待还是很高的，但上款车型油箱小、9速变速箱还有优化空间等问题还有进一步提升的空间。对于冠道这款车型来说，空间绝对是它最大的卖点。

小伙伴们觉得这款车怎么样呢？评论区见！

好啦，这期就跟大家聊到这了，大家有什么问题可以到我的微博?@辛铁成-?和我互动。对于这款车，你们有什么看法吗？欢迎大家下方留言一起来聊聊~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众威然：走量车型定价大幅低于预期，380TSI车型配置有惊喜

价格区间：28.68万元-39.98万元
月销量预测：3000-5000台
可买指数：70%
上汽大众首款豪华MPV威然，此前的预售价是35-40万元，按经验理解就是：330TSI车型即2.0T低功率版定位在35万元以内，顶配车型380TSI车型即2.0T高功率版本的顶配车型定价在40万元左右。而5月28日正式公布的指导价格，还是很出乎意料，共发售两种动力总成、4款车型，其建议零售价区间为28.68万元-39.98万元，大幅低于预计。
解析配置构成，最低配车型尽管定价激进，但配置上确实“朴实无华”，比如座椅面料相比其余三款配置有降级，且双侧侧滑门均为手动开闭，无定速巡航等驾驶辅助系统、无电动后备箱。而由于威然定位家用车型的意图比较明显，这样的配置显然不能满足种中产品质的家用需求。但考虑到威然作为MPV车型座椅结构本身的优势，如果日后这一配置降价到25万以内区间，相信还是会吸引很多刚性需求的MPV客户。
再来看次低配车型即330TSI豪华型，配置上包括双侧电动滑门、电动尾门、主副驾座椅电动调节、定速巡航、倒车影像、前排座椅加热等，是一个舒适配置较为理想的车款。指导价31.68万元，比预售的35万元低了3万多，比途昂的同定位车型要略低1万多元，这也证明了MPV市场上没有7座SUV那么好打。这段时间威然经过了上百家媒体的测试，以及展车到达了所有的4S店，上汽大众肯定还是对市场反馈有所重视。
事实上在同平台开发的途昂销量构成中，同样作为次低配的330TSI豪华型也是入门车型里比较走量的一款。按照途昂的价格走势，如果日后这款车型的终端价格能探低到28万元左右、30万左右的落地价上，重要看点是能不能吸引一部分的7座SUV客户。
当然除了走量的330TSI豪华型指导价大幅低于预期，其实380TSI车型也有惊喜。次顶配的380TSI尊贵就已经标配了L2级驾驶辅助功能，再细看配置表发现几乎比顶配车型只降级了音响系统——顶配车型为丹拿12扬声器系统，而尊贵版没有列出品牌。其余的像后排座椅的功能性配置（加热、通风和按摩）、10色车内氛围灯、20寸轮圈等主要的车内配置，次顶配车型尊贵版与顶配车型旗舰版基本一致。
380TSI尊贵型的指导价定为了36.98万元，在我看来纯属于上汽大众刻意的“无关痛痒地修剪”了一下顶配，从而让实际意义上的顶配车型从40万元引导至37万元。再加上未来优惠放开后次顶配有希望探低至33-35万元区间，这样才有可能和GL8的主销配置产生一定竞争，毕竟大多数中产消费者对330TSI的动力充沛程度还是有所质疑的。
而在此定价方案过后，39.98万元的旗舰版实则是象征意义更强了——它的意义是客观存在在那里，一方面毕竟上汽大众不想把豪华定位产品的售价定得太低而丢掉面子；另一方面也给富余家庭和私企老板以更完整的选择机会。
文｜密斯特
图｜网络
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