上海车展suv新车型 上海车展｜扶摇架构推出，以及小鹏G6亮相，真的那么重要？

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上海车展前瞻之一，车展上将亮相的新能源SUV有哪些？

随着国内汽车市场在春节后迅速回暖，各品牌都摩拳擦掌准备大干一场。将于今年4月份启动的 上海 车展，成为了许多厂家一展身手的舞台。今天，我们就盘点几款准备在车展中亮相的新能源SUV车型，让您看车展更加轻松。

smart 精灵#3

smart精灵#3为一款纯电动力的紧凑型SUV，长宽高分别为4400/4542*1844*1556mm，轴距2785mm。新车尺寸在同级别车型细分市场中，有着明显的竞争优势。

smart精灵#3外观基本继承了家族式的圆润、饱满设计风格，前脸采用的梯型格栅配合两侧大灯组及贯穿式灯带，有着不错的时尚气息。相对低趴的溜背式车身造型，将风阻系数降低至0.27，配合隐藏式门把手及大尺寸运动轮毂等设施，进一步提升了车辆的动感姿态。

smart精灵#3包括单电机两驱版和双电机四驱版两款车型，最大功率分别为200kW和315kW。同时，新车搭载的“弹射模式”，将0-100km/h的时间最低降至3.7s，动力性能还是相当强劲，与同级别竞品车型相比，有着不错的竞争力。

最近几个月的国内汽车市场中，smart精灵#1的销量与一众对手相比，表现并不理想。smart精灵#3能否取得新的市场突破，目前还很难说。

哈弗 枭龙Max

枭龙Max为哈弗品牌旗下的全新车型，与厂家的热销车型H6一样，新车型依然定位紧凑型SUV，长宽高分别为4758*1895*1725mm，轴距2800mm。新车的轴距尺寸已经达到了B级车的门槛，车内空间明显占优。

枭龙MAX采用的菱形元素装饰格栅配合T型大灯及獠牙造型日行灯，营造出一定的霸道气势，并获得了一丝枭龙战机的即视感。车身侧面采用的贯穿式腰线造型硬朗，搭配19英寸双色轮毂，在保证不错操控感的同时，更提升了车辆的运动气质。车尾采用的双灯带为新车带来一定的时尚感和辨识度。

枭龙MAX配备的三块大屏，为哈弗车品首次采用，营造出不错的科技感，算是契合了当下大屏横行的主流标准，配合W-HUD抬头显示系统，对于追求高端智能体验的年轻用户有着一定的吸引力。同时，新车采用的皮质宽大座椅，不仅为用户提供了不错的舒适性，同时也有着一定的档次感。

枭龙MAX的动力系统为1.5L发动机+驱动电机组成的插电式混动系统，依托品牌最新的的Hi4架构进行开发、设计。

自从进入新能源汽车时代以后，哈弗品牌推出的H6 PHEV版等车型便陷入了叫好不座的尴尬境地，与 比亚迪 宋PLUS DM-i等竞品车型的差距有越拉越大的趋势。本次新款枭龙MAX的售价尚未公布，从目前的配置水平来说，如果价格相对亲民的话，还是有机会打个翻身仗。

小鹏G6

小鹏 G6为品牌旗下最新款纯电SUV，定位中型SUV，长宽高分别为4753*1920*1650mm，轴距2890mm。新车的尺寸与 Model Y 基本接近，展示出满满的PK意图。

小鹏G6采用品牌全新的设计风格，前脸的采用的非贯通式灯带，用品牌LOGO中间隔开，与车尾采用的尾灯造型有着不错的呼应效果。溜背式车身造型配合1.16的宽高比及双色多辐轮毂，营造出良好的动感姿态和视觉冲击力。

小鹏G6按照目前网上信息来看，同样采用了当下流行的大尺寸液晶屏和中控屏，有着不错的科技感。同时，撞色设计中控台和黑白双色方向盘也进一步提升了新车的时尚、档次感。

小鹏G6同样包括两驱和四驱车型，最大输出功率分别为218kW和358kW。目前续航里程尚未公布，预计相比现款车型会有所提升。

作为造车新势力的代表品牌，目前小鹏汽车的市场表现相比理想及 蔚来 品牌已经有了比较大的差距，掉队风险持续存在。小鹏G6的出现，进一步完善了品牌的产品条线，对于稳定小鹏的市场地位预计会有一定助益。

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上海车展｜扶摇架构推出，以及小鹏G6亮相，真的那么重要？

随着汽车市场的变化和消费者对汽车的需求变化，电动汽车成为了产业发展的热点。在电动汽车市场中， 小鹏 汽车作为中国的一家新兴电动汽车公司，凭借先进的科技、智能化设计和相对性价比的价格，受到了越来越多的年轻消费者的青睐。

这不，在2023年的 上海 车展上，小鹏汽车推出全新SUV车型—— 小鹏G6 以及“扶摇平台”的发布。从某种程度上看，这是继小鹏P7i推出后，小鹏回应外界“质疑”的又一动作，的确展示了小鹏汽车在新能源技术和智能驾驶开发方面的实力，进一步巩固了小鹏汽车在造车新势力中的领先地位。

那为什么这么说呢，还是得从“扶摇”架构说起，一起来看看吧!

SEPA2.0“扶摇”架构很重要么?

有的人说，小鹏的SEPA2.0“扶摇”架构真的很重要么?难道仅仅凭借这项架构，真的可以领先其他的新能源车企么?

其实早在4月16日上海车展前夕，小鹏就开了个媒体“小灶”，顺势发布了全新的技术架构SEPA 2.0“扶摇”。对此，小鹏汽车CEO何小鹏称：“这是一套无人驾驶前的高端智能电动汽车终极技术架构，涵盖了小鹏过去5年来在动力补能、智能体系、整车制造等领域的积累，研发投入100亿元，新平台的技术能力可以让小鹏汽车用户领先行业3年。”

可以看到，小鹏汽车CEO何小鹏这番言论，结合小鹏汽车在新能源市场的占有量，的确略显“狂妄”。但听其娓娓道来后，我们 发现 ，何小鹏先生讲得也并无道理，甚至，从中也可以发现不少 特斯拉 的影子。

不同以往，小鹏这次并没有强调自己在某些技术上的突破，反而从全产业链化的角度出发，更加强调的是全链路的标准化以及成本优势。据悉，在新平台的加持下，小鹏汽车新车型研发周期将缩短20%，部分零部件通用化率最高可达80%。

显然，这不就是特斯拉的Master Plan 3么?而提到Master Plan 3，无非就是降本和节能。当然，这也是当下所有新能源车企面对的共同问题，那这又和“扶摇”架构有什么关联呢?

只会组装造车的车企不是好车企?

在这里，大家或许可以去了解了解小鹏的全域800V 高压 SiC 碳化硅平台，以及前后一体式压铸、CIB电池车身一体化等新能源技术。而环顾整个新能源市场，有这些同等技术架构的车企屈指可数，诸如特斯拉第二代、 大众 的MEB、 比亚迪 的e3.0和吉利的SEA浩瀚等等。

从某种程度上，只有拥有自己的平台架构，才能在车辆基础成本、三电系统成本、

生产制造成本、生产效率上不断优化，进而实现产业化优势，然后才能解决新能源的“降本”和“节能”问题。对此，在此前的Q4财报上，何小鹏也自信表示，新车型通过一体式压铸、整车PACK等方式，可以降低40-50%的成本。

当然，推出“扶摇”技术架构的背后，小鹏必须要去面对的，是自身产业规模化的问题。或许，300万辆/年对于现在的小鹏和其他造车新势力来看，确实是天方夜谭，但是如果仅仅是局限于现状而束手束脚，小鹏是不能抽开身，从更远的角度，去审视整个新能源行业发展的未来。

也许，将全部精力投入到智能化，尤其是智能驾驶，在短期来看，确实如某些车企所说，就是被“资本裹挟”，是一场“皇帝的新装”。但是从人类科学进步的角度上来看，反而没有科技“愿景”的车企，更像是在向市场妥协，显然，从燃油到电动、从个体产品到全体产业链、从技术流程到产业革新，没有智能化赋能，对整个新能源产业来说没有任何“贡献”。

“扶摇”架构下的小鹏G6有什么?

还是回归到本次车展的小鹏G6亮相，小鹏G6是SEPA2.0“扶摇”架构下的首款车型，定位为纯电动中型SUV。在技术上，小鹏G6将采用800V碳化硅高压电驱平台，以及前后一体式铝压铸车身和CIB电池车身一体化技术，同时支持XNGP高阶辅助驾驶和Xmart OS 4.0车机系统。从某种意义上，它将是对标特斯拉 Model Y 的强劲对手。

可以看到，作为小鹏SEPA2.0“扶摇”架构下的首款全新车型，小鹏G6将搭载小鹏汽车在智能体系、动力补能和整车智造等领域的最新技术。有意思的是，本次车展，小鹏G6是由小鹏联合创始人联席总裁夏珩亲自讲解发布，小鹏汽车CEO何小鹏、总裁王凤英等高管也悉数到场，足以见其重视程度。

而小鹏汽车联合创始人、联席总裁夏珩表示：“G6的超级智能、超级驾控、超级能效，奠定了它在中型智能纯电SUV市场的技术标杆地位。在智能汽车的新赛道，G6是智驾新物种，是实现无人驾驶前的最后一款车!” 找车网

可见，小鹏“扶摇”架构推出和小鹏G6的亮相，的确展示了小鹏汽车在新能源技术和智能驾驶开发方面的实力，尤其在智能、驾控、能效三大核心领域的尖端硬核技术，都离不开扶摇架构的赋能。其实，这也不难理解，小鹏欲通过此次上海车展，正式回应了外界对其的“质疑”。

车友观察：小鹏正在进行长期战略上的转变

从某种程度上来看，在国内，小鹏是和特斯拉最为相像的车企，同样是在自动驾驶领域不断探索耕耘，同样是在新能源产业体系上不断摸索，降本并扩大产业规模。但是，它们的处境确是大相径庭。

可以看到，小鹏的变革依旧“任重而道远”，摆在小鹏面前的“大山”依旧还在，尤其在产品定位、营销传播以及渠道建设等方面，依旧还是需要去不断磨合和探索。但是，通过本次上海车展，通过“扶摇”架构和小鹏G6，可以发现小鹏正在进行长期战略上的转变。

显然，扶摇技术架构的发布，可以给小鹏带来“扶摇”而上的更多可能性。那么最后，问题丢给大家，小鹏汽车能否在今年重返新势力第一阵营呢，它又能否成为 2030 年最后的八家车企之一呢?拭目以待吧!

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保时捷Cayenne领衔 这三款SUV在上海车展亮相

四月，车市关注度最高的大型活动要数 上海 车展，尤其在今年彻底开放后，很多国外品牌都希望借助这一机会秀肌肉、秀实力、博眼球。在这场汽车展会上，除了传统新车、新势力的车型，豪华车是不能不说的重点。

即使在电动化时代，豪车依然有着自己的江湖地位与庞大的粉丝拥趸，那些富豪们，对于豪华的热情度依然很高。从目前得到的消息看，下面这三款豪华SUV将在上海车展高调亮相，让我们抢“鲜”看一看它们的庐山真面目。

新款保时捷Cayenne

在 保时捷 的产品阵营中，保时捷 Cayenne 是最畅销的车型之一，这款豪华SUV始终经久不衰，热度与销量居高不下，比BBA更受富豪追捧。

本届上海车展上，新款保时捷Cayenne将迎来全球首发。据悉，这款新车并不是换代车型，而是中期改款新车，因此，新车在产品力方面并没有翻天覆地的进行调整，多数在细节上微调。

比如，在外观上，新车还是典型的家族设计，但格栅设计有所变化，新车一改老款车型贯穿式风格，中部的进气口采用格子状的设计，跟两侧形成反差，而且，新车还换装LED日行灯和贯穿式尾灯，增加更多潮流元素，更有年轻运动感。

内饰的贯穿式大屏是点睛之笔，在这个“内卷”的车市中，新款Cayenne也不能独善其身，需要一同“卷”起来。据悉，新车在动力上预计搭载3.0T发动机，新款Cayenne S将换搭4.0T V8发动机。另有消息称，新车还将推出一款2.0T插混车型，专供中国市场。

梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV

别看车市的“价格战”打得不可开交，但超豪品牌并未受到太多影响，对于那些富豪来说，车价并不是左右他们购车的重要元素，品牌与产品比价格更重要。

那么，哪个品牌是富豪们关注的重点呢？梅赛德斯- 迈巴赫 算是其中之一。此次车展上，迈巴赫的重磅SUV车型是迈巴赫EQS 680 SUV，新车将于上海车展前夕正式发布，会在展会现场展出。

据悉，这是迈巴赫旗下首款纯电动SUV，目前，官方发布一张预告图片，但新车的官图并没有露出，还处于保密状态。不过，新车已有谍照被媒体曝光，从图片上可以看到，新车的前脸设计跟 奔驰EQS 有相似之处，作为顶级豪华SUV车型，整体气质霸气又高贵。

目前，新车的尺寸与动力装备以及账面数据都没有公布，不过，作为顶级电动SUV，新车在产品力上会保持车型该有的档次，并且，迈巴赫的SUV车型还会保持豪华的性能表现，比如空气悬架、四驱系统等装备都会安排到位，这种豪华是由内而外的豪华，并不是简单的“堆料”。

沃尔沃EX90

最后这款车型是 沃尔沃 旗下的电动旗舰SUV——EX90。作为豪华车市场“老将”，沃尔沃始终保持“小而美”的风格，品质与安全做得都很香，销量不温不火。

而在电动化时代，沃尔沃也开始加速转型，据悉，在此次车展上， 沃尔沃EX90 会被展出。这款新车一改燃油SUV的传统风格，既有家族设计元素，比如，经典的车标LOGO，雷神之锤LED灯组，还有新能源车型常用的极简线条、隐藏式门把手设计、低风阻轮圈等设计，使得新车拥有不一样的气质。

车内配备14.5英寸的悬浮式中控屏，相比之下，新车的智能硬件装备很豪华，比如，车机内置 高通 骁龙8155芯片，配有激光雷达，还在车内首次配备双摄像头的DUS驾驶员感知系统，智能高端装备都没有“缺席”。动力搭载双电机，续航里程分别为467公里和600公里。

鬼斗车观点：这三款豪华SUV车型中，两款新车是新能源车型，新能源时代，即使是高高在上的豪华品牌，也不能无动于衷，毕竟，时代的发展中，跟不上市场的节奏，就可能被时代抛弃。那么，这三款SUV新车，哪一款能成爆款呢？留言聊聊吧。

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