保时捷概念车 保时捷成立75周年，Mission X概念车全球首发

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保时捷MissionX概念车首发

保时捷MissionX概念车首发

保时捷Mission X概念车将性能与现代感进行了融合，低矮的车头以及高耸的轮眉一看便知是个狠角色。

下方采用经典了三段式进气口设计，四点式日行灯的设计灵感源自于保时捷勒芒赛车，内部LED光源点亮后视觉效果十分科幻。新车将搭载保时捷全新的品牌LOGO，同时车身采用专门研发的火箭金属漆涂装。

侧面，新车拥有玻璃穹顶以及蝴蝶门开启方式均是在向勒芒赛车表达致敬。车身尺寸方面，新车长约4.5米、宽约2米、高约1.2米，轴距2.73米，对于一款超级跑车来说，它的车身尺寸十分紧凑。

新车还配备前20英寸、后21英寸轮圈，后轮圈还采用类似涡轮风扇状的透明叶片，可帮助制动系统进行散热。

车尾部分，两侧尾灯采用横向布局，提升视觉宽度的同时还呈现出悬浮式效果，中央由可点亮的“PORSCHE”标识相连接，在充电时字母“E”还会闪烁。

尾灯上方预计将会拥有电动扰流板，底部则配备尺寸十分夸张的扩散器设计。

新车的空气动力学设计也十分硬核，其将产生的下压力将远远超过前不久刚刚在国内上市的911 GT3 RS车型，作为参考，该车在200km/h速度下可产生409kg的下压力，285km/h的速度下高达860kg。

在碳纤维单体壳车架的内部，两个桶形座椅采用不同颜色涂装来展现保时捷以驾驶者为中心的设计理念，还配备六点式安全带。

主驾驶前方采用半幅式方向盘设计，还可以看到全液晶仪表以及流媒体后视镜等设计。副驾驶前方预留了电子计时表的插槽，连接后可以显示圈速、车手数据以及其它信息等，可在场地赛或拉力赛中使用。

虽然保时捷并未透露该车的动力信息，不过它将会把电池布置在座椅后方平衡重量，称其为“e-core”布局。

新车还将拥有约1:1的功率重量比，这也意味着它的最大功率将会达到四位数。它还将会在900V系统架构生产，这也意味着充电速度将会大幅提升。

保时捷评选出了历史10大标志车型（Top 10 Iconic cars），取得第10至第4名的分别是保时捷917、保时捷911 GT 1、保时捷919 HYBRID、保时捷901/911、保时捷911 speedster、保时捷550 Spyder以及保时捷356。

排在第三位的是保时捷959车型，保时捷959作为一个技术平台首次亮相。

450马力的六缸双涡轮增压发动机与经过空气动力学优化的车身结合，将这款超级跑车达到317km/h的最高速度，创造当时量产跑车的世界纪录。

第二名是保时捷Carrera GT，它也是第一辆由碳纤维材质打造的保时捷量产车型，并配备V10发动机最大功率达到612马力，该车在设计层面也被誉为是最美保时捷之一。

排名第一的则是保时捷918 Spyder，该车搭载4.6L V8发动机和两台电动机组成的混合动力系统，最大功率达到887马力，使其成为第一辆在纽博格林20.6公里的北环赛道上跑入7分钟大关（6分57秒）的量产车型。

三款具有里程碑意义超跑车型，也可以看作是保时捷Mission X概念车的先驱。

保时捷成立75周年，Mission X概念车全球首发

作为全球最有历史底蕴的汽车品牌， 保时捷 早已成为车迷心目中的一种信仰。从勒芒24小时耐力赛，到卡雷拉泛美拉力赛；从高速赛道，到茫茫沙漠，似乎没有什么地形环境，可以阻挡保时捷赛车前进的脚步。

如今，在无数荣誉和欢呼声中，保时捷迎来了75岁生日。而在这一特殊时间节点，作为保时捷全球最大单一市场，保时捷也给各位中国车迷带来了一份大礼。

据悉，在6月8日至6月18日期间，保时捷官方将在广州海心沙举办为期十天的“逐梦 嘉年华 ”。在活动现场，不仅汇集了自1963年诞生至今的共八代 保时捷911 车型，让人大饱眼福，同时还有FE电动方程式、勒芒963等专业赛车。并且在活动期间，无需任何门票，在官方公众号预约即可体验，让更多热爱保时捷的伙伴和粉丝，一同感受高性能跑车带来的感官刺激。

除此之外，为了庆祝保时捷成立75周年的辉煌时刻，同时为接下来的电动化时代铺路，保时捷还全球首发了Mission X概念超跑，再次让梦想照进现实。

据悉，Mission X的创意灵感来自于75年轻第一辆被冠以保时捷之名的356 No.1跑车。在当时，这一车型这不仅宣告了保时捷品牌的成立，同时也象征着一种探索精神的开始。这也正如保时捷全球执行董事会主席奥博穆先生所述：“保时捷Mission X可以看作是指引未来跑车技术的一盏明灯，它延续了过去几十年间若干标志性跑车的火种，就像之前具有划时代意义的959、 Carrera GT 以及 918 Spyder 一样，Mission X为未来车辆概念的进化提供了核心推进力。”

而作为这一理念的传承，保时捷Mission X在外观设计上充分融合了现代科技与复古美学。前脸极具攻击性，垂直的大灯布局由四颗独立灯柱组成，这也是保时捷一直以来的经典设计。与此同时，低矮的车身仅有1.2米，搭配专属的火箭金属漆面，在凶悍之余也多了几分 优雅 。

在细节方面，保时捷Mission X在后轴处装有几乎透明的空气叶片，原理有点类似于涡轮风扇，可以更好的给后轮制动系统散热。而车顶则采用了玻璃穹顶和碳纤维复合材料相结合的设计，就连座椅也被固定在了碳纤维制成的座舱结构中，不仅可以降低车身自重，同时为车手营造一个更安全、更激进的驾驶环境。

汽车网评：历经75载辉煌，这是一份传奇的延续

如今，保时捷已经成为全球最受欢迎的汽车品牌之一，其汽车在性能、设计和科技方面都处于领先地位。随着电动汽车和混合动力汽车的兴起，保时捷也在不断探索新的技术和发展方向。

总的来说，保时捷在过去的75年里取得了巨大的成功，它的产品不仅在性能和设计方面处于领先地位，而且也成为了汽车工业的历史重要品牌之一。在未来，随着汽车技术的不断发展和变化，保时捷将继续探索新的发展方向，并继续为汽车爱好者带来惊喜和乐趣。

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保时捷Vision 357概念车首次来到中国

保时捷 是一个具有丰富历史内涵的汽车品牌。为了纪念该公司历史上第一款车 356 "No.1" Roadster ，保时捷推出了Vision 357慨念车。

整车造型、狭窄的座舱，以及陡然倾斜的飞线和宽阔的车肩， 保时捷Vision 357 的车身比例令人想起356车型系列。挡风玻璃鲜明地环绕着A柱。

正如其历史上的先驱一样，保时捷正在推动玻璃制造的边界：早期的356车型的挡风玻璃是分体式的，被中间的一根竖杆分隔开。这种分体式的设计在1952年的车型上被中间呈弧形的一体式挡风玻璃所取代。保时捷Vision 357的A柱是黑色的，从视觉上将侧窗表面统一成了一个整体。这种DLO（daylight opening）的形象设计类似于围绕头盔的深色护目镜。 找车网

保时捷357向原版设计致敬之处是车后部的格栅结构，第三刹车灯在此融入其中。像所有保时捷现款车型一样，保时捷Vision 357车前部是标志性的四点式行车灯。前大灯的圆形设计也回归了356的经典特征。在涂装方面也有相似之处：凌空灰金属漆搭配格里沃拉灰金属漆的双色概念应用在车前部的下方区域，令人回想起20世纪50年代流行的灰色调。

宽阔的轮距令人印象深刻，同时增强了驾驶时的稳定性。镁合金打造的20英寸车轮，配备具有空气动力学优势的碳纤维轮毂罩和中央锁止设计。它们从视觉上令人想起传奇的保时捷车轮：采用鼓式制动器的356 A和356 B，它们轮辋的螺栓圆周（PCD）明显更大，有205 mm 宽。

“75”周年纪念标识像一个赛车车号一样装饰在概念车的车门和车前部。这远不是来自赛车运动世界的唯一细节：前轮下后方没有任何部件，这使得轮拱的通风效果更佳。环绕式无接缝的前盖采用快拆装置固定。螺纹杆用以支撑巨大的前扰流板。与2021年发布的纯电动GT赛车概念车保时捷 Mission R 的侧裙板一样，保时捷设计师们采用了天然纤维增强塑料（NFRP）。这种可持续材料的基材是来自农业生产的亚麻纤维。这台概念车没有采用传统的外后视镜，而是使用了摄像头。车后部可见的排气尾管由烧蓝质感的钛制成，而排气管内部由陶瓷制成。

与718 Cayman GT4 RS一样，保时捷Vision 357的进气口位于驾驶员侧和乘客侧车窗后面的高处，设计师用漫画风格的 "Air"贴花对其进行装饰。与右侧翼子板油箱盖上的 "eFuel "贴花一样，这些贴花令人回忆起赛车运动的贴花。在后轮前部的大型进气口前侧还有 "dinosaur（恐龙）"贴花，这是对这台概念车的驱动方式的一种“调侃”。

自然进气水平对置六缸发动机理论上可以以4升排量达到368 kW（500 PS）的输出功率。这台高速中置发动机可用e-fuels燃料。

保时捷Vision Renndienst

这台双座跑车由保时捷设计团队特别设计的名为Vision Renndienst的拖车进行运输。此车是保时捷关于未来面包车的概念设想指导下完成的。

保时捷356

356“No.1”Roadster是保时捷品牌打造的第一台车。凭借这台拥有多管式车架和中置发动机的双座跑车，费利·保时捷（Ferry Porsche）和他的团队实现了他打造自己的跑车的梦想。

保时捷356当时以coupé的形式投入量产，采用了不同的车架和40 PS的后置发动机，取代了原来的中置发动机概念。这款车为保时捷品牌的成功奠定了基础。在第一批大量手工打造的具有铝制车身外壳的356/2（硬顶版与敞篷版）问世后，保时捷在1949年底从格明德（Gmünd）迁回斯图加特。Ÿ

到1965年，保时捷356总共生产将近78,000台。356 （“pre-A”, 1948-1955）, 356 A （1955-1959）, 356 B （1959-1963） 和 356 C （1963-1965）均有敞篷和硬顶的车身版本以及不同的性能等级。

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